ZX2.0

לדעתי תשאר עפ הרכב אם הוא באמת מטופל כמו שצריך. יש לך 15 אלף פנויים? שים 10-12 בצד, תקנה אופניים חשמליות ותהנה איתן. הרכב יצבור פחות ק"מ, לא תתעסק בלאי גבוהה, תחסוך דלק ותחסוך זמן בחיפוש אחר חנייה. ועם זאת הרכב יהיה זמין עבורך אם וכאשר תצטרך אותו.

כן כי 24 אלף זה כלום כסף... הקאפצ'ור גם השואה לא נכונה כי קאפצ'ור מתחרה בסנדרו סטפווי שעולה הרבה פחות. בדיקה קצרה העלתה כי אכן לדאסטרים ישנה בעיה של סדיקת הצבע באזור המדובר. לא לכל הדאסטרים אבל לחלק יש. לרוב אלו שיש להם אלו רכבים שטיילו בשטח ו/או עבדו מאוד קשה. בכל מקרה עד כה אין עניין של חלודה אף לא ברכב אחד וגם לא אמור להיות כיוון שהסדק בצבע הוא בנקודה בה מתחתיו יש חומר מילוי.

סאנדרו, סטפווי, לוגאן ודאסטר רומניה. דוקר+ לודג'י מרוקו. בלי קשר, מכיר גם בעלי דוקר שעובדים מאוד קשה וכמה בעלי לודג'י וגם בהם אין שום דבר כמו שפותח השירשור מציין.

כמו כמה פה אני גם מכיר עשרות דאסטרים לא מעט סטפווים (וחלקם אף מטיילים בשטח לא קל), למעט עניין השטיחים שזה באמת בעיה נפוצה אצל דאצ'יה (והרוב מחליפים לגומי. יותר עמיד ויותר קל לנקות) לא נתקלתי באף רכב עם מה שיש לך. אפילו לא לגבי הידית העברת הילוכים לא ראיתי משהו כזה (גם אצלי, אחרי שנתיים וקצת ו30 ומשהו אלף ק"מ, נראת חדשה לגמרי). חבל שבאמת לא פנית ליבואן, בטוח שהיו מסדרים לך את זה. אגב, מכיר גם שני רכבים שבתוך שנתיים הגיעו לכמעט 200 אלף ק"מ ועוד כמה שבזמן הזה עשו 80-120 אלף. לא היו במצב הזה.

הרכב לא חסכוני בדלק, לא נוח, רועש וקופצני. עם זאת אמינות בסיסית מאוד טובה! הבעיה שמדובר ברכב בן 11 כבר. אז המאינות היום מאוד תלויה באיך טיפלו ברכב לפנייך. הרבה מהרכבים הללו (הזולים) מתוחזקים ברמה ירודה ולכן כל אמינות, טובה ככל שהייתה, זה עניין של מזל. בגלל חשוב מאוד יותר להקפיד למצוא רכב מטופל ושמור מאשר רכב שהוזנח באחזקה שלו. לגבי אדמה רטובה- אם אתה מתכוון לחכות לבוץ אז שכח מזה. בוץ מיועד לרכבי 4*4 בלבד. אם אתה מתכוון פשוט לטייל בשטח קל ועדין אז יש יתרון לגובה כמובן אבל אל תשכח שעדיין מדובר בפרייבט והוא יגיע לאן שכל רכב משפחתי אחר יגיע. לא הרבה יותר.

כי זה מבטל אחריות במידה ויהיה משהו. באופן אישי לא נתקלתי בשיפורים למנוע הזה אבל תברר באחת החברות המובילות בארץ אולי יש להן משהו.

ניסיון אישי שלי ודברים שראיתי- רק כשאתה מגיע לאזור 2 גרם חלבון (לאזור... זה לא בול ב2) לכל קילו משקל אתה מתחיל להרגיש הבדל. באופן כללי- לא חייבים תוספי תזונה. אם מגיעים לכל המרכיבים שאתה צריך בכמות אוכל רגיל בלבד אז אין שום דיבה לצרוך אבקה ו/או תוספי תזונה אחרים. הבעיה מתחילה כאשר אתה לא יכול לעשות את זה מכל מיני סיבות ואז כדי להגדיל מסת שריר ולהתחזק (או פשוט לשמור על הקיים) אין לך ממש ברירה אחרת. מעולם לא ראיתי תופעות לוואי שליליות לאבקות חלבון. לסוג מסויים התופעה היחידה שהוא עשה זה גרם ליציאות להיות רכות יותר... זהו. מעבר לכך לא נתקלתי (עשרות מתאמנים) בבעיה.

היפניות והאמריקאים לא באותה קטגוריה כן? הטנדים היפנים הנמכרים בארץ הם מתחת ל3.5 טון ואילו אלו האמריקאים הם מעל. זה אומר שאם הוא בעל עסק הוא יכול להזדכות על הטנדרים האמריקאים באופן מלא ואילו על היפנים לא. מה הצרכים שלו? הוא באמת צריך את כל הגודל של טנדר אמריקאי? לא כל מקום מאפשר חנייה של רכב מעל 3.5 טון, לא כיף לנהוג בתוך העיר (בטח ברחוב קטן וצפוף) בתוך רכב גדול. הטנדרים היפנים החדשים מציעים חווית נהיגה כמעט כשל פרייבט (לא 100% כמובן אבל כבר ממש לא כמו בעבר) והרבה יותר נוח לתמרן איתם ברחובות העיר. אבל כמו ששאלתי- מה הצרכים של הבחור? אם הוא צריך להעמיס ציוד רב וכבד ו/או לגרור עגלות גדולות אז אין לו מנוס מלבחור בטנדר אמריקאי.

אופי הנסיעה הוא כ35 ק"מ לכיוון+ מספר נסיעות נוסף. אין אפשרות להטעין באמצע... רק בסוף היום.

שלום לכולם, האם אופנועי זירו (חשמליים) אכן מספקים מרחק נסיעה סביר? מה קורה לאחר שנה או שנתיים של שימוש? אני צריך כלי שיעבור כ80-100 ק"מ ביום ולכן הכוונה היא על הזירו S/SR. תודה לכולם!

לא רק הגיר. לעתים יש הבדל גם בטורבו וגם הבדלים באיכות וסוג החומרים בתוך המנוע. אני לא בטוח שקיים הבדל בין גרסאת ה110 לבין ה130 אבל בהחלט יש לבדוק זאת.

זה משהו של היצרן, כתוב בתוכנית של אחד המחשבים של הרכב. איזה? לא יודע. מוזמן לנסות לחפש פתרון... בכל מקרה וכמו שאמרתי- היבואן מודע לכך ונמצא בקשר עם היצרן. האם יהיה פתרון? לדעתי שום דבר רטרואקביטי, רק ברכבים עדיתים כנראה... אבל זו דעה אישית שלי ואני מקווה שאתבדה.

נושא המזגן זו אכן נקודה כואבת לכל רכבי היצרן משנת 2016 עם מנוע בנזין. הסיבה לכך היא שבגלל תקן יורו 6 כדי לעמוד במזהמים היצרן קבע שהמדחס יתנתק באופן תכוף יותר. להבנתי היבואן נמצא בקשר עם היצרן לגבי סוגייה זו אבל כרגע (ואולי בכלל) אין פתרון. כמו שכתבת- לא מזיעים ולא חם ממש אבל ביחס לרכבים אחרים (או אפילו ביחס לדגמי הדיזל) המזגן פחות טוב.

נמכר.

פיג'ו 307 שנת 2002 מנוע 2000, 138 כ"ס תיבה אוטומטית. 162 אלף ק"מ ויש טסט עד פברואר. רכב מאובזר מאוד, יש חלונות עולים אוטומטית בלחיצה אחת חיישני אורות אוטומטים חיישני גשם שליטה מההגה על רדיו ועל מחשב דרך (מפורט מאוד- החל מהצגת הטמפ' ודברים בסיסים של מערכת השמע ועד פרטים על הרכב עצמו). ויש עוד המון... הרכב במצב מכאני טוב (מנוע וגיר עובדים נהדר) ומשמש אותי ביומיום. הסיבה היחידה למכירת הרכב היא כי נשברתי מפקקי התנועה וחזרתי לאופנוע. אין לי מה לעשות עם הרכב ולכן כדי שלא יעמוד וירקיב הוא יוצא למכירה. מה פחות טוב? זה רכב בן 15 אז יש מכות על הפח. כמו כן יש צורך בהחלפת ממיר קטליטי. מחיר- 8 אלף שקל. פרטים בטלפון או בהודעה פרטית, יבגני 05095-99394

לי היה רעש דומה והסתבר שזה בכלל הגיע ממגן תחתון. פשוט השתחרר מעט בנקודה אחת וזה עשה קולות מעצבנים. 5 דקות אחרי שגילו מה זה הרכב כבר היה אצלי.

אנחנו בדיוק מחליפים מזגנים אצלנו בדירה. בגלל שרק מחר יגיע הטכנאי אוכל לתת המלצה רק בעוד כמה ימים אבל מבדיקה שערכתי (הן בחנויות והן באינטרנט) עולה שאלקטרה מסדרת הפלטינום היא המומלצת ביותר (וזה גם מה שרכשנו).

לא גורף. צ'מפיון נותנים. דלק מוטורס נותנים. קרסו נותנים. במקרה של השתיים הראשונות זה בגלל בעיות המוניות. לקרסו אין בעיה ידועה בגיר. נותנים אחריות על הקלאץ'.

אם אתה שואל מבחינת אחריות אז- כל עוד אין תקלה חריגה סביר להניח שלא יגלו. אבל אם במידה ותיהיה תקלה יעלו שיש/הייתה תוכנה ואז יכולים להתנער ממך.

לא עניין של להרוויח, אפשר בהחלט להשתמש בשמן ששם היצרן (עובדה שיש אלפי רכבים שנוסעים ככה ללא בעיות). באופן כללי עדיף להחליפו לא בטיפול הראשון אלא לפני אבל זו המלצה פנימית, לא משהו שמחייב אף אחד ולא משהו שפוגע באחריות (כמובן).

ראשית- הרכב לא שייך לי. שייך לזוג חברים ולכן פרטים נוספים או כל דבר הקשור למחיר- אך ורק בטלפון המצורף מטה ולא בפרטי. כנאמר- רנו פלואנס טורבו דיזל 1.5 ליטר עם 25500 ק"מ. יד ראשונה. הדגם הכי מאובזר כולל סאנרוף מקורי ומערכת מובילאיי. הרכב אחרי טיפול ואגרה כבר משלומת, טסט קיים עד 3/19. 054-921-6463 עידן.

היום אומנם לא אומרים את זה אבל שיחה עם כמה אנשים מהמערך הטכני של שני יבואנים נאמר לי- עדיף להחליף את השמן הראשוני כמה שיותר מהר. הסיבה פשוטה- השמן שהיצרן שם הוא דליל יותר (כיוון שהרכב בעיקר עומד מהרגע שהוא מיוצר ועד לרגע שנמסר ללקוח). לא, זה כנראה לא פוגע במנוע יותר מידי, עובדה שיש אלפי מכוניות חדשות על הכביש ולאף אחת מהן לא קורה משהו חריג, אבל באופן עקרוני, רצוי להחליף (ושוב- זה לא אומר שצריך לרוץ להחליף אלא אולי רק להקדים את הטיפול הראשוני).

לא אומר שצריך להיות עם 2 ידיים על ההגה אבל לגמרי לא יקרה כלום אם הטלפון פשוט יחכה עוד חצי שעה או עוד שעה. בפקק תסתכל החוצה על הנוף, על אנשים אחרים, תקשיב למוזיקה, תשיר, תלמד שפה חדשה- אין צורך להיות מרוכז במשהו שמסיט כלכך את תשומת הלב מהכביש.

למה? למה אני צריך להתעכב בגלל שבחרת להשתמש בטלפון הנייד? ואז למה אני צריך לטפל בכל נושא תיקון הרכב/ זימון שמאים/ מציאת פתרון לימים שלא יהיה רכב? ואם אני על אופנוע? ואז אתה פוגע בי והאופנוע נופל לי על הרגל ואני שובר אותה. האם זה מצדיק את השימוש בטלפון? זה כבר לא רק נזק לרכוש.

אני קיבלתי הצעה מאיש מקצוע- יריעות ביטומניות זו האופצייה הטובה ביותר. השנייה זה חומר בשם גומי גג. הרעיון שלו מאוד דומה לפוליגג רק שהוא מחזיק הרבה יותר זמן ואוטם יותר טוב. לא ניסיתי את האופצייה הזו.