ZX2.0

אתם מודעים לכך שזה בכלל לא משנה נכון?! גם אם יסיר את התוכנה עכשיו כבר לא יעזור לו כלום. הרכב רשום כרכב שהייתה בו תוכנה וזהו, הרכב מחוק.

כמו שZVIT אמר יש לו אומנם הנעה כפולה חכמה וזה, תאורטית, אמור לחלץ אותו ממצבים בעייתים אבל סרחי עודף גדולים ומרכב נמוך מקשים על נסיעת שטח באמת. שבילי קק"ל? בטח, משהו מעבר? אולי משהו קליל אבל לא הרבה יותר.

שלא יחשבו שיש לי איזה אינטרס כלשהו... עבדתי שם בעבר, כיום אין לי קשר למקום פרט לכך שאני והעובדים נשארנו חברים. למקום קוראים קומטופ, ממוקם ברמת גן במנחם בגין 14. יכולים להגיד שיבגני הפנה אתכם.

עבדתי תקופה בחנות מדפסות וסיפקנו טונרים שונים. ברוב המוחלט של המדפסות אפשר להשתמש בטונרים חליפיים ללא שום בעיה בשימוש בייתי רגיל. אם רוצים להדפיס על נייר מדבקות נניח אז כן להשתמש במקורי ולא חליפי. דפים רגילים והדפסות רגילות אפשר חליפי. כמובן גם בחליפי יש הבדלי רמות של איכות אז כדאי לקרוא ביקורות ומי שבאזור המרכז אני יכול להמליץ על אחלה מקום לקנות טונרים ומדפסות וכו'. תשלחו הודעה פרטית.

צודק ושכחתי שהרכב הזה קיים בכלל. גם על הנייר הוא הרבה יותר מוצלח אבל יש לרכב הזה 3 חסרונות ביחס למיצובישי (ונעזוב לרגע את עניין היבואן בצד). 1) האאוטלנדר זה ג'יפון. יש אנשים שרק זה יקסום להם ויעדיפו אותו על פני אאודי. ההנעה הכפולה ומרווח הגחון שמאפשר לקחת אותו ביתר שקט נפשי לשבילי קק"ל עם הילדים. נכון הוא לא יתקוף בולדרים אבל זה עדיף על פני האאודי. מצד שני אני בטוח שיהיו אנשים שהסמל יקסום להם. 2) הA3 קטנה! לא נסעתי בetron אבל גם ברגילה יש משמעותית פחות מקום ממה שהאאוטלנדר מציע. בנוסף תא המטען של הA3 קטן= 280 ליטר. זה הרבה יותר קטן ממה שיש לאאטולנדר (וכמו שכתבתי, גם לא מציע תא מטען ענק). 3) אחריות. האחריות על האאודי היא רק 3 שנים. נכון היא לא מוגבלת ק"מ אבל זה הרבה פחות מ-5/8 שנים שיש למיצובישי. זה עוד יותר יבוא לידי ביטוי בשוק היד 2 לדעתי. מעבר לכך, מאמין שהאאודי עדיפה באמת מהמיצובישי ואולי מישהו עשה כאן נסיעת מבחן בה ויכול להעיד?

לא בטוח לגבי ה-3008 היברידית. בכל מקרה כאשר תצטרף היא תיהיה שחקן חזק מאוד עם המון יתרונות משלה. היתרון של כל הרכבים ההיברידים וגם הפלאג-אין אלו הנסיעות הקצרות. אפשרות הטעינה (למי שיש) בעבודה ובבית זה יתרון ענק ומי שנוסע למרחק קצר יחסית ועומד בפקק רוב הזמן זה בהחלט עדיף. השקט ברכב, חוסר הויברציות, אי זיהום אוויר (בערך, ידוע שבארץ מזהמים בייצור חשמל בגלל שימוש בפחם) והחסכון בדלק זה כיף משלו.

מחד זה בהחלט נכון מאידך אפשר לטעון שלמרות שהנבואה ניתנה לשוטים מחירון הPHEV ישמר יותר טוב. אבל בלי קשר מקבלים גם יותר. יותר מערכות אבזור של פינוק והן מערכות בטיחות נוספות. כמו כן הביצועים של הפלאג אין עדיפים על אלו של לוגם הבנזין בלבד. האם הדברים האלו שווים את התוספת? שכל אחד יעשה את החושבים שלו. אתה יותר מצודק! לא יודע למה זכרתי מחירים אחרים ונמוכים יותר.

מספר תמונות מהיום. Sent from my M5 Note using Tapatalk

היום התקיים יום הדרכה ונסיעת התרשמות על המיצובישי אאוטלנדר PHEV ביוזמת היבואנית כלמוביל. בתחילת היום קיבלנו הסבר מפורט על איך עובדת המערכת החשמלית (גם בכלל וגם ספציפית במיצובישי) הן ברכב היברידי והן ברכב פלאג-אין, הרימו רכב אחד על ליפט כדי שנוכל לראות את המרכיבים השונים שניתן לראות רק מלמטה ולבסוף יצאנו לנהיגת כביש ומעט שטח כדי שנוכל להרגיש כיצד כל זה נוסע בתכלס. אז מה בעצם מייחד את האאוטלנדר הזה מכל רכב אחר על הכביש? ובכן, מערכת הפלאג-אין מאפשרת נסיעה על חשמל בלבד (הלקוחות דיווחו היום על 35-45 ק"מ בממוצע בתלות אופי הנסיעה) גם במהירויות בינעירוניות וזאת להבדיל ממערכות היברידיות רגילות אשר שם מערכת החשמל מסייעת קבוע למנוע הבנזין אבל לא באה במקומו. למעשה רכב פלאג-אין הוא רכב חשמלי לכל דבר כאשר הסוללה טעונה במלואה והופך לרכב היברידי כאשר הסוללה מתרוקנת. האאוטלנדר הוא רכב הפלאג-אין היחיד במדינת ישראל- לפחות כרגע- בטווח המחיר של עד 200 אלף ש"ח. מה שאומר שנכון לכתיבת שורות אלו אין לו מתחרות ואם רוצים משהו אחר אז צריך לקפוץ הרבה מאוד בתקציב (גרסת הבסיס של האאוטלנדר PHEV עולה 175 אלף ש"ח והגרסה הבכירה 195 אלף). בנוסף יש לו אחריות ארוכה מאוד על הסוללות (3 שנים או 100 אלף ק"מ על כל הרכב, 5 שנים או 100 אלף ק"מ על רכיבי המערכת החשמלית ו-8 שנים או 160 אלף ק"מ על הסוללות(! אז איך האאוטלנדר מרגיש על הכביש? אני אתחיל מהסוף. כלומר מתא המטען. קטן. 463 ליטר כאשר המושבים בשימוש (עד 1602 ליטר כאשר כל המושבים מקופלים, אגב ניתן לקפל אותם בשיטת 60/40) ולשם השוואה לפיג'ו 308 יש 470 ליטר של מטען ול-3008 יש כבר 520 ליטר. הנפח הקטן הוא תוצאה ישירה של שימוש בחלק האחורי של הרכב בעבור המנוע החשמלי האחורי ובעיקר בגלל הסוללה שנמצאת שם. בנוסף בתא המטען תמצאו שקע 12V ומחזיקי כוסות, תאים שניתן לכסותם כדי לשאת דברים שלא תרצו שאנשים יראו מהחלון (המושחר) ולא תמצאו גלגל ספייר כי אין לו מקום. מעבר למושבים האחוריים מגלה לנו מקום רחב בהחלט. יש מקום הן לכפות הרגליים והן לברכיים, יש מרווח ראש נדיב ועושה רושם שאפשר להכניס 3 מבוגרים מבלי לרצות להרוג מישהו. בנוסף המושבים מתגלים כנוחים למדיי וגם כאן תמצאו מחזיקי כוסות- 6 בסה"כ. התלונה העיקרית בנוגע למושב האחורי זה העדר פתחי מיזוג אוויר ליושבים מאחור. היה חם היום ובהחלט הם הורגשו בחסרונם. תוסיפו לכך את העובדה שיש רק פתח מרכזי דיי קטן במרכז הדשבורד (מצד שמאל יש פתח לנהג, באמצע יש אחד שניתן להפנות לאחור, והנוסע שליד הנהג מקבל 2 פתחים!). אומנם המזגן עובד היטב ומקרר טוב אבל זה פשוט לא נראה לי מספיק. מלפנים קר ורוצים להנמיך את המיזוג אבל מאחור חם. מעבר לכסא הנהג והנהיגה- אז אם ציפיתם למצוא איזה פרטנר לנהיגה אתם יכולים לשכוח מזה. ההגה קל מידי ומנותק, השלדה מנותקת, והרכב מרגיש בכללי לא מחובר בין החלק הקדמי לאחורי ולגמרי לא משתף פעולה. אם ציפיתם למצוא רכב נוח ושקט לנסיעה אז בהחלט מוצאים אותו כאן. זה לא הרכב הכי נוח אבל בהחלט בסדר. המתלים מרסנים את הרכב היטב, המושבים נוחים ורחבים (לא תומכים בפניות אבל כבר עברנו על הקטע הזה לא?) והם ניתנים לכיוון חשמלי אבל משום מה אין זכרונות .נראה לי קצת מפספס את המטרה של מושב חשמלי. בנוסף הרכב שקט. אין רעשי רוח ורעשי הדרך גם הם כמעט ולא קיימים וזאת גם במהירות מופרזת בכביש 6. איכות החומרים קצת פחות טובה אבל היא לא גרועה, איכות ההרכבה עשתה רושם טוב וגם הלקוחות לא דיווחו על בעיות מהצד הזה. הרכב מאיץ לא רע בכלל, מעמידה ל100 הוא אומנם מעט איטי עם 11 שניות רשמיות אבל בהאצות ביניים הוא בהחלט מפתיע ולמרות המשקל מאיץ מהר ובנחישות- ככה זה כשיש מנוע חשמלי שנותן לך בוסט ולזה מתווסף מנוע 2 ליטר אטומספרי. שניהם יחד מחלצים 203 סוסים בסה"כ. ניתן לנסוע כאמור רק על החשמל (ונסענו כך בשביל הקק"ל שבחרו עבורנו, היה נחמד מאוד לנסוע בשקט כמעט מוחלט), כאשר הסוללה מתרוקנת ניתן להשתמש במנוע הבנזין כדי להטעין את הסוללה ואם הסוללה ממש ריקה או אם צריך הרבה כוח אז מנוע הבנזין מתעורר לחיים ונותן את תרומתו. החלק המגניב ברכב הזה הוא דווקא בבלימה- הבלימה הרגנטיבית אם להיות מדוייקים- שניתנת לשליטה באמצעות המנופים שמאחורי ההגה (במקום שבדר"כ ניתן למצוא את המנופים לבחירת ההילוך). אפשר לבלום את הרכב רק עם המערכת הזו והיא בעצם טוענת את הסוללה בכל זמן שהרגל שלכם לא על הגז (במידה ומופעלת). יוצא מצב שבלמים הם חלק מתבלה שכמעט ולא מחליפים ברכב (לפי כלמוביל 78% פחות החלפות בלמים ברכבים עם המערכת הזו ביחס לרכבים ללא המערכת). מתרגלים כבר אחרי דקות בודדות למערכת והיא לגמרי תורמת. אז האם הייתי ממליץ על הרכב הזה למישהו? חד משמעית כן. אם יש נסיעות לא ארוכות במיוחד אז אפשר להגיע למצב שנוסעים על החשמל בלבד וככה חוסכים דלק. היה לקוח אחד שסיפר שלעתים הוא מתדלק פעם בחודש 30 ליטר וזה מספיק לו כי הוא פשוט כמעט ולא מגיע למצב של שימוש בבנזין. תוסיפו לכך שכדי לקבל מערכת כזו במקום אחר תצטרכו להיפרד מהרבה מאוד כסף בנוסף למחיר שמשלמים כאן ותקבלו עסקה לא רעה בכלל. לפחות עד שיגיע הנירו PHEV ואז יהיה מעניין להשוות ביניהם. במחיר של 175 אלף ש"ח (או 195 אלף בלאקצ'רי) מקבלים ג'יפון, חסכוני, מרווח, מאובזר, בעל אמצעי בטיחות אקטיביים מקוריים ואמין (וזאת אני אומר על סמך לקוחות שפגשתי היום ושדיברתי איתם) וזו לדעתי עסקה ממש לא רעה בשביל המכלול.

בתקציב שלך לא הייתי מחפש משהו ספציפי. הולך לראות כמה רכבים, הרכב שטופל הכי טוב וזה שמצבו המכאני הוא המוצלח ביותר- אותו הייתי קונה. גם רכב יפני שלא שמרו עליו לא יהיה אמין.

חייב לציין שדווקא המשטרה בהחלט עושה שינויים. בכמעט שנה האחרונה אני רואה המון שוטרים (הרוב על אופנועים אבל לא רק) מחפשים את הנהגים שמדברים בטלפון. האם זה מספיק? כנראה שעדיין לא אבל זה בכיוון הנכון!

אבל, ראשית, אין להם מכסה יומית. שנית, אנשים כבר היום מסתכלים על הטלפון שלהם בנסיעה ולא רק ברמזור. ככה שזה לא כזה משנה היום.

אז תתחיל ללמוד שפות, תסתכל על האנשים מסביב או סע באוטובוס, תיסע עם מישהו אחר, שמישהו יסע איתך. כמ שהבמבי אמר אתה אדם בוגר, לא ילד בן 5 שלא יכול להתאפק חצי שעה או שעה. ואם יש לך בעיית איפוק אז כדאי לפנות לקבלת טיפול מתאים כי זה בטוח פוגש אותך בעוד מקומות. אתה כנראה פשוט לא מבין כמה סכנה אתה מייצר. כן גם ברמזור. רק אתמול כמעט הורידה אותי נהגת שהייתה מרוכזת בטלפון שלה ושמעה צפירה אז בלי להסתכל היא באופן אוטומט נתנה גז ולמזלה סיימה ס"מ בודדים מהגלגל האחורי שלי. ושלא נדבר על האדיוט שלא יכל לשמור על קו ישר בפקק וכמעט הוריד שני קטנועים כי היה לו חשוב מאוד לקרוא הודעות בווצאפ. אני לא אדם אלים אבל באמת רציתי לשבור לו את כל החלונות באוטו.

אני מאוד מקווה שאתה לא רציני! מה זו השטות הזו משתעמם? סע באוטובוס! אתה נוהג, תיהיה מרוכז! יש מספיק מה לעשות בלי להרויד עיניים מהכביש (לשיר, ללמוד שפות, לשמוע ספר ועוד דברים). ושום מחלבת כסף, אנשים פוגעים באנשים אחרים כי הם לא מסוגלים שיהיה להם "משעמם" חצי שעה. שטויות. אתייחס רק לזה ואומר שגם זה לא בסדר. אבל אופונען שמזגזג בין רכבים מהר, עוקף מימין וכו' דינו אחד- לעשות תאונה! כל אופנוען בחיו יעשה תאונה כזו או אחרת. השאלה איזו ומה התוצאות שלה. וכמובן שאפשר, וגם כדאי, לתת דוחות לעברייני תנועה. אבל זה לא קשור להחזקה ולשימוש בנייד.

בסופו של דבר זו שאלה של מחיר. במחיר נמוך (מאוד מאוד) זו אולי תיהיה קנייה טובה (קונה בזול, מקווה שיחזיק מעמד. אם החזיק הרווחת, אם לא החזיק אז זרקת לפח ולא הפסדת יותר מידי). אבל המחיר, לדעתי, צריך להיות מאוד מאוד זול כדי לא להרגיש רע אם משהו יקר הולך. עוד דבר שחייב להילקח בחשבון זה כמה העסק יפגע אם הרכב יושבת ליום-יומיים-שבוע או עד שתמצא מחליפה...

לא רואה למה זה חבל. טוב מאוד שמקבלים דוחות! אני בתור אופנוען סובל מאוד מנהגים שמתעסקים כל הזמן בסלולרי. כן גם ברמזור אדום. אין שום הודעה שלא יכולה לחכות קצת. מי שממש חייב לתקשר עם אנשים אחרים ואין לו מערכת בלוטות' מובנת ברכב יכול לרכוש בעלות של מאות בודדות מערכת לא רעה בכלל שכוללת התחברות לטלפון. זה עולה פחות מדו"ח אחד.

הדיזל עדיפה לטעמי וזה בזכות ביצועים עדיפים (לא מדבר רק על נתוני יצרן אלא מבדיקות בפועל של חברים), צריכת דלק עדיפה, מזגן עדיף, ויכולת שטח מעט טובה יותר (למרות שאני בספק שיהיו הרבה מקומות בהם דאסטר דיזל יעברו ובנזין יתקע). נוחות הנסיעה אגב טובה.

הייתי בגולן טלקום, עברתי לפלאפון וחזרתי לגולן טלקום בגלל אינטרנט נוראי של פלפאפון. איטי,מלא ניתוקים לא ברורים ובאמת לא הרגשתי שום דבר טוב אצלם. בגולן טלקום יש לי חיבור קבוע, מהירות סבבה לגמרי ובסוף המחיר גם יצא קצת יותר זול...

אם לשפוט נטו לפי מה שהיה אתמול- אז לגמרי העדר התוכן... האנשים היו דווקא בסדר גמור, לא נצפו המון ערסים ולא נשמעו צעקות או אירועים חריגים. באופן מפתיע גם ביציאה מהחנייה לא היו אירועים חריגים.

אז אני הייתי היום. הלכתי עם אבא שלי שמאוד רצה ללכת (מעולם לא היה) ועם, כמובן, הנחה משמעותית. בגדול, אכזבה מהתצוגה למרות הציפיות הנמוכות שלי גם ככה. אבא שלי לא התבאס אז היה שווה לי הכמה שעות זמן איכות האלו איתו. אין יבואנים כלל למעט יגואר ולנד רובר. הרכבים כמובן סגורים וכאשר פתחו את הדיסקברי למספר דקות והצלחתי להיכנס לדקה לרכב, גורשנו על ידי הנציג בצורה לא כלכך נעימה (אני יכול להבין למה מתערוכות עבר אבל הדרך שלו הייתה יכולה להיות נחמדה יותר). מעבר לכך הביאו כל מיני רכבי יוקרה (כמה פרארי, למבורגיני אחת, מספר אסטונים, מספר פורשות 911, מרצדסים וזהו בערך..). למרות ההבטחה שזו הולכת להיות תערוכה גדולה ויחודית...זה לא זה ולא זה. מה כן היה מעניין? מתחם אופנועים חמוד ביותר, לא גדול אבל נחמד. שני מתחמים של אביזרים ודברים לרכב ולאופנוע. הדוכן המעניין ביותר היה שייך דווקא ל.... צה"ל! הביאו טנק, נגמ"ש, מספר רכבים שונים (האמרים, דויד, אביר), הביאו תצוגת מנוע חצי פתוח (כדי לראות איך נראה בפנים), טילי הדגמה, מספר כלי נשק (לא פעילים כמובן) ועוד כמה דברים מאוד נחמדים, מלויים בהסברים טכנים וחיילים שענו ברצון לשאלות המבקרים. בהחלט המתחם המעניין ביותר והיחיד שילדים אשכרה יכלו להיכנס לרכבים! אומנם לא לכולם אבל לרוב. היה גם מופע מאוד נחמד של סדרה 3 משופרת, מיאטה ND, ב.מ.וו Z3 משופרת לדריפטים ו2 אופנועים. מאוד יפה ונחמד. היה גם מופע של 2 מפלצות סלעים. זהו, שעתיים וחצי בהליכה איטית וכיסינו את כל התערוכה. בכנות? לא שווה ללכת גם לא בהנחות של חברות האשראי או המועדונים השונים אלא אם יש לכם מאורע מיוחד. לי אישית התערוכה הייתה משעממת מאוד אבל כמו שאמרתי, זמן הבילוי עם אבא הפך את הנושא לבהחלט שווה. בנוסף לא היו יותר מידי אנשים בשעות הערב ככה שלא הורגשה צפיפות ולחץ.

תלוי בתוכנה. יש כאלו שמשנות כמעט הכל ויש כאלו שמשנות מעט מאוד. אתה צריך להיות יותר ספציפי בשאלה.

לא בהכרח. מכיר כמה אנשים שאחרי זמן מסויים עם שיפור הלך להם טורבו (לאחד הלך מנוע) ולא כיבדו אחריות. להגיד לך שזה מהשיפור? לא יכול ולדעתי זה ממש לא מהשיפור (מכיר מישהו שעשה שינוי מאוד משמעותי ברכב שלו והלך לו המנוע בודאות בגלל השיפור אבל לא על זה אנו מדברים) אבל היבואן טוען, ובצדק, שהוא לא לוקח אחריות בעקבות השיפור. כמו שכתבתי, קל לזהות הכל היום. וכן אני מכיר לפחות אדם אחד מקרסו (אחד נוסף נמצא בבדיקה בימים אלו ממש ואני יודע שהרכב שלו היה משופר עם תוכנה) ועוד אחד מלובינסקי ולשניהם ביטלו אחריות. וזה מסכם תכלס הכי נכון. רוצים לשפר? אחלה. זה עליכם! רוצים אחריות? תלכו לפי הכללים של היבואן!

ישנם פרמטרים שונים שיבדקו ויראו. אם יש חריגה גדולה מידי אז אפשר לבטל אחריות (מכיר שני אנשים שביטלו להם אחריות למרות שלא היה מחובר כלום. שני יצרנים שונים אגב). וכמו שנאמר, גם תאונה זה עלול להיות בעייתי. היסטוריית טיפולים בודקים בכל פעם שישנה תקלה חריגה. לדוגמא טורבו שהלך אחרי 40 אלף ק"מ או מנוע שהולך אחרי זמן מועט... כמובן שלא יבדקו על כל דבר מינורי. *** רק שיהיה ברור- זה לא שאני נגד שיפורים. ההפך הוא הנכון. פשוט שלבחור יהיה ברור שברגע שמשפרים אז כבר ניתן לדעת ואת זה צריך לקחת בחשבון.

להסיר כן אבל זה לא משנה את העובדה שגם אחרי ההסרה ניתן לדעת שהיה שיפור כלשהו...

החכמתי, תודה! טאראקה64, דיברתי עם 3 נהגי מוניות וגם עם 2 מנהלים של קרסו (תוך כדי טיולים יחד) וזה מה שנאמר. זה לא שמועה