ZX2.0

נדמה לי שכן. היות ולא הייתי שם אז לא בטוח ב-100% להגיד לך.

באיזה אזור? בפתח תקווה יש שני מקומות- הראשון קוראים לו PDR נדמה לי. אין לי ניסיון ישיר איתם אבל לחבר שהיה שם יש דברים טובים להגיד. המקום השני (וזה שלי יש ניסיון אישי איתו) הוא בשטיפת רכב TURBO CLEAN. עשו עבודת PDR מצויינת ואי אפשר לדעת איפה הייתה המעיכה. באמת עבודה מעולה.

מנסיון של שני חברים עם 2 תקלות שונות- ברגע שמגיעים עם קבלות על הכל, אין שום בעיה ולא מערימים קשיים. פשוט צריך להגיע מוכן ולהראות שאכן החלפים הם חלפים מקוריים/ בתקן שאישר היבואן ושהכל נעשה במוסך מורשה משרד תחבורה (פשוט להגיע עם הקבלה מהמוסך).

לא רק ברכבי ואג. בכל רכב אפשר לדעת אם היה שיפור או לא. בואג זה פשוט יותר קל לדעת כי היצרן עשה את זה ככה. אצל יצרנים רבים לא רואים בבירור עד שמתעמקים במחשב ניהול מנוע. לפיו אפשר לדעת אם היה שיפור או לא גם אם הורדת תוכנה ונסעת כבר 20 אלף ק"מ כסטוק.

בכללי, יונדאי I20 היא רכב מומלץ אבל כפי שאמרו לך כאן קודם- הרכב קיבל מכות יפות מאוד מכל הכיוונים והוזנח ברמה קשה, שים לב שהרכב הגיע עם חוסר נוזל קירור ומחסור בשמן ושני אלו הם דברים שכדאי שתבדוק לבד לפני שאתה משקיע כסף בבדיקה כי זה מאוד פשוט וחבל לשלם למישהו שיעשה זאת עבורך (כנס ליוטיוב ותראה בדיוק אם אינך יודע). דלג הלאה ובהצלחה.

תשמע, אתה מחפש מאזדה 3. זה לא רכב נדיר בכלל ולכן הייתי מחפש רכב אחר, לא חסר אחרים במצב הרבה יותר טוב מהמתואר כאן. הרכב עבר תאונה חזיתית כלשהי והוחלפו לא מעט דברים. יתרה מכך, יש עוד המון דברים שצריך להחליף עכשיו או בעתיד (תיבת הילוכים נוקשת זה סימן לכך שהיא בדרך לסופה) הקרוב. חפש רכב אחר.

גם באדום הפס הזה נראה רע במציאות. הוא ישר והוא שונה מהגוון של צבע הרכב בכל מקרה אז זה לא משנה איזה צבע לוקחים, תקועים עם הפס המגעיל הזה.

גם אני הצטרפתי לקטע נהיגה (יחסית קצר) על הסטינגר. בגלל שהיה קצר הייתי ממוקד לאותו כביש במרכז הארץ שפבל רשם עליו ורק על גרסת הGT עם 3.3 ליטר. רגע לפני שאני מתחיל, גילוי נאות- אני מאוד רציתי לנהוג ברכב הזה מאז שהוא הושק בעולם. ראיתי המון סרטונים שלו ומאוד אהבתי את הרעיון שלה! לרוב אני לא מגיע למבחן על רכב כלשהו כשנאי כבר יודע כה רבות על האוטו. נפגשתי עם פבל בלילה, הרכב הזה באדום ובחושך נראה טוב! ממש טוב! יש דברים שהורסים את העיצוב הכללי (את הפרונט היה אפשר לעשות מעט אחרת וגם הפתחים המזוייפים נראים מצועצעים) אבל את זה יפתרו עם מתיחת פנים בהמשך הדרך כנראה ואז בטח יהיה נאה יותר. או לפחות אני מקווה כך. מבפנים הקיה הזאת נראת טוב. לטעמי. חומרים טובים מאוד, רכים, איכות ההרכבה הייתה דווקא בסדר לרוב ולכן אני משער שמה שלא טוב אולי קשור ספציפית לרכב המבחן שעבר כברת דרך עד שהגיע אלינו. ועכשיו לנהיגה- אני לא נהג על, אין לי ניסיון רב ברכבים בעלי הנעה אחורית בלבד ופבל בהחלט הזהיר אותי שהרכב שמח מאוד. אז התחלתי רגוע ואז העלתי קצב בהדרגה (ורק למען הסר ספק, לא הייתי קרוב אפילו לדגדג לרכב. פבל נהג בהמשך והראה לי מה קורה כשלוחצים את האוטו, רמז- כיף!). הרכב באותו כביש היה נוח, שמר טוב על המשקל וגרם להכל להיראות קליל וחסר מאמץ. הקצב היה יחסית גבוה לנהג הממוצע אבל לא משהו שהזיז לרכב ואת זה מרגישים מתוך המושב (הלא רע לכשעצמו. הייתי שמח לקצת יותר תמיכה גב תחתון אבל באמת רק קצת וחוץ מזה המושב עצמו היה מעולה למידות שלי). בהגה, כאמור, לא מרגישים כלום. לפחות הוא חד ומדוייק. כשמגבירים את הקצב הרכב מתחיל להיות ממש שמח ולהראות בדיוק למה התכוונו מהנדסי הקיה הזו- הרכב מרגיש קטן בהרבה ממה שהוא באמת והשלדה המעולה הזו מעבירה כל דבר אליכם. לחצת יותר מידי? הזנב מתחיל לצאת. לא לחצת? האף טיפה מרחיב את הקו אז שמים קצת גז והוא ישר מתוקן למקום הנכון. הכל דרך תחושה, הכל פשט עובר וזורם כלכך כיף עם האוטו הזה. פבל מתיישב לנהוג ואני עובר למושב האחורי. מקום לראש? יש. מקום לברכיים? יש בשפע. מקום לצד? אני לבד פה אבל עוד מבוגר אחד ונער יכנסו לפה. מקום לכפות רגליים? מעט חסר. לא משהו נוראי אבל חסר. ה"בעיה" מתחילה כשלוחצים על הגז. המושב האחורי, שלא כמו צמד המושבים הקדמיים, לא תומך בך. הוא דיי ישר (ונוח) ולכן צריך להחזיק היטב ולהיות חגורים כדי לא לעוף בתוך תא הנוסעים מצד לצד. לסיכום- אני רוצה את האוטו הזה. אם רק היה לי סכום כזה כרגע, הייתה כבר עומדת אחת בחנייה שלי.

כי רוצים לייצר מוצר שלך, בתנאים שלך ובחומרים שאתה בוחר. בנוסף כנראה השקיעו בו כסף בפיתוח אז צריך למקסם רווחים על זה. הייצור בסין זול יותר ולא צריך לחפש משהו תואם Sent from my ONEPLUS A6003 using Tapatalk

אצלנו בבית יש בר מים שנרכש כחבילה עם מערכת אוסמוזה דרך חברת 'צלול'. אנחנו מאוד מבסוטים מהמחיר, מהמוצרים וגם מהשירות. שותים הרבה ומשתמשים בו גם למילוי סירים. אם תיכנס לאתר שלהם אז הבר שיש לנו זה ה ocean bar. Sent from my ONEPLUS A6003 using Tapatalk

אין לי מושג, הפולו יצאה לתת היגוי בערך בכל פנייה עם גז. ולא פול גז! ימינה או שמאלה,פנייה רחבה וארוכה או הדוקה מאוד- בקצב מהיר הרכב יוצא לתת היגוי. גם פרובוקציה קלה לא עזרה לרכב. Sent from my ONEPLUS A6003 using Tapatalk

אני חייב להגיד שאני מאוד מסכים איתך. גם לי לא יצא להשתתף במבחן הזה של הפולו אבל כן לנהוג בה במפגש אחר ואני מאוד מסכים עם ספייר. אולי הרכב יותר ספורטיבי מהגולף (לא יצא לי לנהוג על הגולף במתכונתה הנוכחית) אבל עדיין לא מהנה ומתגמל כמו רכבים אחרים ספורטיביים. אולי חלק מזה קשור לכביש אולי חלק קשור לצמיגים אבל בכל אופן הרכב מאוד מהיר בפניות אבל לא מהנה. המון תת היגוי בכמעט כל חזרה על הגז וגם בפניות מעט אגרסיביות שבהן ניסיתי לגרום לרכב טיפה לזרוק זנב, טיפה להחליק הרכב לא שיתף פעולה. בכלל. לנושא העיצוב- לטעמי האישי מבפנים היא באמת בסדר למעט עניין המושבים. לא אהבתי את המשבצות מעולם וגם כאן אני לא אוהב. שאר הרכב דווקא נראה בסדר. מבחוץ היא מאוד דומה לגולף במבט ראשון ואפילו בשני. לא טוב ולא רע, אולי משעמם אבל אולי יהיו כאלו שיעריכו את זה. אכזב אותי ממש הרעש של האוטו. בסל"ד סרק יש לו רעש נחמד ועושה חשק ואז כשמתחילים לזוז הוא נעלם ואת מקומו תופס רעש רגיל לגמרי ומאכזב מאוד. ברכב ספורטיבי הייתי שמח לקבל קצת צלילי מנוע ואגזוז שיעשו לי נעים כשאני אלחץ על דוושת הגז. נוסף לכך הרכב יחסית שקט אבל בנסיעה בכביש מהיר (במהירות חוקית לגמרי) יש בתוך הרכב איזה רעש שקט אבל בתדר מאוד מציק. לא יודע אם עוד מישהו נתקל בזה אבל לי אישית זה הפריע קצת. אסכם בכך שאומר שהרכב הזה גרם לי לתהות למה בכלל מישהו ישלם עוד הרבה כסף על גולף GTI. הפולו עושה מצויין, היא לא חלשה בהרבה והמימדים והעיצוב דומים מאוד. לא בטוח שההפרש לגולף מצדיק את פער כזה. Sent from my ONEPLUS A6003 using Tapatalk

עשיתי 3 החלקות בחיים שלי- כולן עד כה הסתיימו ליד האופנוע. אחת מהן גם הייתה במהירות קצת גדולה, השתיים האחרות במהירות נמוכה. וזה למה, בין היתר, חשבתי על כך.

אם המוצר של אלפיינסטור עולה 6 אלף זה נשמע מעניין מאוד. אני ראיתי מחירים של 9 אלף. ואני אקרא עוד לגבי תאונות ווקטורים וכו'. זה נשמע מעניין מה שרשמת ואני אבדוק זאת לעומק כי אני בהחלט רוצה ווסט ואתה מעודד אותי שגם עם הכבל זה טוב ומומלץ.

אחת הסיבות שבאמת פתחתי את האשכול כאן היא כיוון שאין הרבה מידע בעברית לגביו וחשבתי שזה אולי יעזור למתלבטים. שקלתי המון אופנועים לפני הקנייה וכמו שכתבתי- לא הגעתי בכלל אליו, הגעתי בשביל הלאונצ'לו. לא הייתי סגור על עצמי על איזה סגנון אני רוצה פרט לכך שאני לא רוצה אופנוע ספורט. אז בחנתי את הורסיס 300 (כי ה650 פשוט יקר הרבה יותר), CB500X וגם את הריבל. בנוסף הסתכלתי על עוד כלים שהיו פחות מעניינים ולא הלכתי לעשות רכיבות מבחן. נתחיל מה-SV, אני פשוט לא הצלחתי להתחבר לאופנוע הזה. לא יודע למה, משהו בי, ממש לא אשמת האופנוע. פשוט לא הרגשתי חיבור כלשהו ולכן הוא נפסל. ורסיס 300, מרגיש הרבה יותר קל. הוא צר משמעותית והרבה יותר נהנה מפניות. הבעיה העיקרית שלו היא שהמושב שלו קשה מאוד! האופנוע עצמו מרגיש שבנוי יותר לשטח או לעיר כי הוא צר מאוד, קל ונוח לשליטה במהירות נמוכה. לי זה לא התאים. CB500X היה מתמודד שעשה לי חיים קשים מאוד. מצד אחד הוא מוצלח מאוד וקרוב מאוד לבנלי בהרבה דברים (נוחות וחוסר מאמץ בכביש המהיר) ואפילו מתעלה עליו (צריכת דלק, מוניטין, רמת גימור) אבל המחיר שלו לא הצדיק, בעבורי, את האופנוע. אולי אם הייתי מסתובב יותר בגוש דן הייתי הולך עליו, אבל בנסיעות מחוץ לעיר, בכביש הפתוח, הבנלי מרגיש יותר טוב. יותר נטוע בקרקע, יותר נוח ויותר מומנט הופך את תאוצות הביניים לעדיפות למרות פערי המשקל. ריבל חיה אחרת לגמרי. אופנוע מגניב מאוד ואני מאוד מחבב אותו. לטעמי הלאונצ'לו נראה יותר טוב אבל שניהם פחות מתאימים לי כרגע בתור סטודנט. אחריות היא שנתיים או 24 אלף ק"מ. מרווח טיפולים הוא כל 6 אלף (למעט טיפול סיום הרצה). אין כאן בשורה של ממש לצערי אבל לא נורא בכלל. לגבי כסף לווסט- קניתי אופנוע חדש כי לקחתי הלוואה אליו (שילמתי חלק מהסכום מחסכון שהיה והשאר בהלוואה). בתור סטודנט העדפתי לשלם כל חודש סכום ידוע מראש (לקחתי בחשבון ביטוח, דלק ציוד מתבלה ועוד) מאשר להישאר עם כלי ישן/לקנות כלי משומש שאני לא יודע את העבר שלו והוא ללא אחריות. אני גם לקחתי בחשבון ירידת ערך ואם יהיה שינוי אני אמכור את האופנוע ועדיין אכסה את ההלוואה. לגבי ווסט עצמו אענה בפוסט המקורי כדי לא להסיט את הנושא כאן.

מצרף מספר תמונות ומוסיף כמה נקודות: הברקס האחורי ספוגי מאוד, יוצא מצב שאני כמעט ולא משתמש בו (משהו ידוע בדגם הזה, בכל העולם יש את הטענה הזו). הייתי שמח לבולמים קדמיים שקצת פחות שוקעים תחת בלימה. הם מעולים בשיכוך מהמורות וחורים בכביש (חלק גדול כמעט ולא מורגש כלל) אבל בבלימה יש נטייה לאף לשקוע מעט יותר מידי לטעמי. לוח מכוונים קריא וברור מאוד גם בשמש ישירה עם מספיק אינפורמציה לגבי כל מה שצריך לדעת. Sent from my ONEPLUS A6003 using Tapatalk

קניתי את הבנלי TRK502 אחרי שהחלטתי לשדרג את ההונדה CBR250R שהיה ברשותי במשך כשנה וחצי. החלטתי לשדרג כי רציתי עוד כוח ובעיקר בגלל שנמאס לי לרכב המון בכביש המהיר והישר על אופנוע ספורטיבי (כן זה 250 סמ"ק אומנם אבל הוא היה ספורטיבי למתחילים והוא אחלה אופנוע בדיוק לזה. קל לתיקון, זול באחזקה ודיי אמין ומצד שני מאפשר ללמוד רכיבה ספורטיבית ונכונה בלי להיפגע כאשר עושים טעות). במקרה מודעה של ג'ט סטאר (היבואן) קפצה לי בפייסבוק והחלטתי לעשות צעדיי לתל אביב כדי לבדוק מה זה הלאונצ'לו. רק שהלאונצ'לו עדיין לא היה בארץ והיה אמור להגיע לתקינה רק כחודש וחצי מאוחר יותר. לאחר שיחה עם נציג המכירות הוא שיכנע אותי לקחת סיבוב על ה-TRK ומאז אני מאוהב. האופנוע נראה גדול מאוד, ממש פול סייז. בנוסף הוא כבד. ממש כבד. 230 ק"ג עם נוזלים, זה לא רחוק מה-GS של BMW רק שבאחרון יש הרבה יותר מנוע. בזכות המשקל שלו הרכיבה כיפית מאוד בכבישים ישרים- לא משנה אם יש רוח צד או לא, לא משנה אם עוקפים משאית, אוטובוס או טנק ולא משנה באיזה מהירות- האופנוע יושב במקום ולא זז. נחמד מאוד, בעיקר בחורף כשיש רוחות מאוד חזקות בכביש החוף. לאופנוע יש מנוע בנפח 500 סמ"ק (אל תשאלו למה לדגם קוראים 502, על המנוע רשום 500CC) עם 47 כ"ס ו-4.2 קג"מ. על משקלו הרב זה אומנם לא נשמע מרשים אבל המומנט הזה- אפשר להאיץ גם הילוך 6 ממהירות נמוכה ולא יקרה כלום. נחמד מאוד ויעיל כשבטעות עושים פנייה איטית בהילוך 3 והאופנוע ממשיך לנסוע ולא נכבה. איך הוא ברכיבה האופנוע נוח מאוד לרכיבות. מושב רחב, רך ונעים. מיגון רוח יעיל מאוד (מגיע סטנדרטי עם מיגון לידיים, משקף גדול ורחב מלפנים) והעברות ההילוכים עוברות חלק ונעים. כבר נסעתי איתו לנס הרים מספר פעמים לטיולים, הגעתי איתו לכנרת ונסעתי דרומה גם לבאר שבע- לכל מקום הוא מגיע בקלילות ויעילות. הוא לגמרי לא מדרבן לרכב איתו ספורטיבי. להיפך- הוא כאילו אומר לך "עזוב אותי באמאשך, בוא נעשה את זה רגוע ותהנה מהפניות והנוף". זה לא שהוא לא יכול לפנות מהר, הוא יכול. זה פשוט לא כיף כי לא לזה הוא מיועד. לעשות איתו המון ק"מ ביום? ברור, בכיף! ספורטיבי? אפשר לעשות את זה מהר אבל כיף זה לא. בתוך העיר הוא ממש לא מרגיש בבית. ומרגישים את זה. מרגישים את המשקל שלו, מרגישים את הרוחב שלו וקשה לעבור בין מכוניות. לי זה לא מפריע יותר מידי כי קניתי אותו כשידעתי את כל אלו וידעתי שאני לא אכנס ליותר מידי מצבים של פקקים עירוניים איתו. מחוץ לעיר- שם הוא זורח. אמינות, דלק ומה שביניהם דלק- צריכה של 1-20 בממוצע. תקלות- לאחר שהגעתי ל-2000 ק"מ בקירוב (כלומר האופנוע כבר היה אחרי טיפול שעושים בסיום ההרצה- כ600 ש"ח) נדלקה נורת צ'ק אינג'ין. הגעתי למוסך, קיבלתי קטנוע חלופי ויום למחרת חזרתי לקחת את האופנוע. עשו כיוון מצערות בסה"כ (חייב להגיד שאריה המוסכניק שלהם הוא תותח על. רק ככשמע בטלפון את הבעיה זיהה כמעט בודאות שזה כיוון מצערות ואכן, חיבור קורא תקלות במוסך אימת את זה. כאמור זה סודר וטופל ומאז שקט). כשהגעתי ל5000 ק"מ בקירוב יצא לדגם ריקול משאבת בלם. אומנם לא הייתה לי כל בעיה באופנוע שלי אבל ריקול זה ריקול אז נסעתי לסדר. דווקא מספר שבועות אחרי ההחלפה החלו מספר בעיות בבלימה עם הבלם הקדמי. סודר וטופל באחריות במוסך ביחד עם טיפול 6000 (כ-600 ש"ח). בגלל שזה נגרר ליותר מיום עבודה אחד, גם כאן קיבלתי אופנוע חליפי (במקרה הזה TNT300, אופנוע נחמד מאוד). אז מה היה לנו? אומנם לא היה חלק לגמרי אבל זה בדיוק למה קניתי אופנוע חדש כולל הירידת ערך החדה שמלווה לזה. תקלות יכולות לקרות וקורות גם בכלים חדשים וגם במשומשים והיבואן לוקח אחריות בלי שום בעיה. הטיפול תמיד מעל ומעבר למצופה. אריה המוסכניק הוא מוסכניק בחסד. תותח על, עם גישה מדהימה שתמיד עונה על שאלות בסבלנות ומסביר למה הוא עושה דברים בצורה בה הוא עושה ולא אחרת, הוא פדנט אמיתי והוא לגמרי הסיבה שאין לי בעיה לטפל ולשלם למוסך מרכזי מחירים של מוסך מרכזי (יש גם את ערן שעובד שם אבל אותו לא ממש יצא לי להכיר). מעבר לכך מדובר באופנוע טוב בסה"כ שאומנם לא חף מתקלות לחלוטין אבל גם לא מאכזב אותי בשום צורה. נכון שאיכות הריתוכים ושאר הדברים הקטנים היו יכולים להיות ברמה טובה יותר אבל אז גם המחיר שלו היה עולה למעלה. במחירו הוא פשוט אופנוע טוב. עושה בדיוק מה שהוא מבטיח כבר מהסיבוב הראשון ולא מסתתר מאחורי שום יומרות. פשוט כלי לעלות עליו ולהינות מהדרך בנוחות מקסימלית במחיר נמוך. תמונות אעלה בהמשך.

יש לי איזו בעיה עם הווסטים המתנפחים ה"פשוטים" ואולי מישהו כאן יוכל להסביר לי יותר טוב- הרי כדי שווסט כזה יתנפח הוא צריך למשוך בחוזקה את הכבל. ברוב הגדול של התאונות הכבל לא ימתח (או לא ימתח מספיק חזק) והווסט לא יתנפח בגלל שהאופנוע והרוכב הם על אותו וקטור ולכן הוא יעיל בעיקר בתאונת חזית או חזית אחור, לא? אני הייתי שמח לקנות את אחד המעילים/ווסטים היקרים יותר שמגיעים ללא כבלים אבל הם עולים כלכך הרבה שזה ממש קשה בתור סטודנט.

אני חושב שאתה עושה נכון. האופצייה הזו של לקחת את הרכב ופשוט להגיע לאיזה חור באמצע שום מקום זה כיף. לילדים כיף בסוף כשהם מגיעים לאזור בלי יותר מידי אנשים, מקום רגוע ושקט. אני ממליץ לך לקחת את הרכב לאזור הירקון קצת לפני שמחשיך ולטייל שם עד החושך. מתחילים לראות ולשמוע בעלי חיים ברגע שהשמש שוקעת וזה ממש כיף. עדיף לעשות עכשיו לפני הגשמים כי האזור הופך לבלתי עביר בגלל סוג הבוץ. אפילו טרקטורים נתקעו שם כבר בחורפים הקודמים.

אתה בהחלט צודק. הצדקה רציונלית אין כי האוטו עולה (הרבה) יותר מהרכב עליו הוא מבוסס, הוא לא מציע ייחוד ובידול כאלו גדולים ביחס לתוספת במחיר אבל הרושם שהוא מותיר זה משהו אחר לגמרי. אני בטוח ב-100% שאמא שלי לא הייתה מתלהבת מE63 AMG כמו שהיא התלהבה מהאוטו הזה. כי היא לא מבינה מה היא רואה מולה ו-E קלאס זה כמו מונית אבל אולי עם חישוקים גדולים יותר. זהו במראה. האוטו הזה מכוון בדיוק לאנשים שהרושם חשוב להם והוא עושה את זה בצורה אדירה. הוא בהחלט משדר יוקר ויוקרה לכל הסובבים.

גם לי יצא לנהוג ברכב הזה ולי יש מעט השקפות שונות בנוגע לכדאיות הרכב בשוק ואתן דוגמא: ביום המבחן, בדש צלצל אליי ואמר שהוא מגיע תוך כמה דקות. אמא שלי הייתה אמורה לצאת לעבודה בערך באותו זמן ואמרתי לה שאקפיץ אותה על הדרך (כי גם ככה הרכב שלי לזמן מה ואני מחליט לאן לנסוע, אז על הדרך נבדוק איך הרכב מרגיש בתוך העיר הצפופה ושלל שיבושיה). מה שלא אמרתי לה זה איזה רכב זה יהיה. כשירדנו למטה והיא ראתה את ה-CLS הלסת שלה נשמטה. הרכב ענק, הרבה יותר גדול ונראה הרבה יותר יקר מכל מה שעומס שם ליד (ויש שם גם A-CLASS שלא עושה כלום לאף אחד מבחינת רגש), הוא נראה מרשים ושונה (ואני מסכים שהעיצוב ההוא, מ-2004, הרבה יותר מוצלח) ופשוט וואוו. אז נכנסים לאוטו, היא בוחרת לשבת מאחור ומלאה בשוק מאיכות התא- מהעור, הפלסטיקה, הצבע- ולאחר ששאלתי אותה לגבי מרווח טענה שמצויין גם לראש וגם לרגליים (אימי בגובה 1.70 וקצת). במהלך הדרך לעבודתה נהננו מהשקט המופתי שיש בתוך הרכב וגם מנוחות הנסיעה. הרכב פשוט נוח, המושבים שלו מצויינים ורכים והמתלים בהחלט מבודדים אותך מהעולם החיצון, תוסיפו לזה בידוד רעשים מעולה וביחד זה יוצר שילוב רגוע ונעים מאוד. אימי עוד נזכרה ברכב הזה לא מעט בשבוע-שבועיים שאחרי ההסעה הזו. אפילו שזו הייתה נסיעה של 15 דקות בלבד, הרושם נשאר שם. ואני רוצה להגיע כאן לנקודה בדיוק למה כן שווה להוסיף עוד כסף בעבור הרכב. ל E של מרצדס יש בעיה מרכזית אחת והיא חולקת אותה עם אותה A קלאס ממקודם. היא לא מושכת. זה לא שהרכבים האלו לא נראים טוב. הם בסדר. הם כן נבדלים מהיונדאי והסקודה שיש בכמויות על הכביש אבל הם רכבים נפוצים. יש פשוט הרבה E קלאס במוניות וזה הופך אפילו את ה- E63 AMG לרכב שהוא פחות מעניין לאדם ההדיוט ברחוב- זה שלא מבין ברכבים. ה-CLS משדרת משהו מעבר. היא משדרת שהצלחת יותר, משדרת סטאטוס של אני שונה ומשדרת יותר יוקרה גם אם היא לא בהכרח נכונה! אבל ככה זה לאנשים שלא מבינים. מעבר לכך אני חייב להגיד שהרכב בהחלט נוח מאוד כמו שרשמתי ובכביש המפותל, אפילו הרכב הזה שוקל סביב 2 טון, היא יודעת להוציא קצב מאוד גבוה ומאוד מעניין. כן היא תרכון קצת בסיבובים, כן היא אומרת לך שהיא לא מיועדת לזה אבל היא עושה. היא עושה בקצב שכאשר הסתכלתי למד המהירות הייתי בהלם, הכל פשוט קורה בצורה חלקה. בכביש הישר היא זורחת והכל מתנהל היטב ובצורה מרשימה מאוד. הכל שקט ונינוח. בידוד מאוד מרשים גם במהירויות שלא כדאי לרשום במקום ציבורי. תיבת ההילוכים שלה מצויינת. 9 הילוכים שעובדים נהדר ובאופן אישי העדפתי, גם בכביש המפותל כשנותנים קצב, להשאיר על אוטומט. לאוטו יש כלכך הרבה הילוכים שזה מתיש לעבור ביניהם ידנית ואני פשוט מעדיף לנהוג. ברוב הפעמים היא מורידה מהר את ההילוכים ובוחרת נכון, לפעמים קצת פחות מוצלח אבל ברוב הפעמים בהחלט יוצא טוב ואני לא מרגיש שאני מפספס משהו שהרי גם ככה הרכב לא יועד לכך. אבל לא הכל מוצלח בצורה מושלמת- כמו שנכתב, מתלי הרכב שמעניקים נוחות נסיעה מעולה על הכביש, עושים רעש מעצבן מאוד כשהם נסגרים. וזה קורה גם בעיר אבל גם בכביש בינעירוני במהירות לגמרי חוקית. שיבוש כמו בור או מהמורה קטנה (כמו זו שיש בנתיב השמאלי של כביש 5 לכיוון ראש העין, בסמוך לבית העלמין של פתח תקווה) וזה נשמע ומורגש הרבה יותר מידי. לא בשביל המרצדס הזו ספציפית, זה מורגש יותר מידי בעבור בערך כל רכב שאין לו יומרות ספורטיביות. הדבר השני שלי הפריע- כאשר עוברים בין המצבים במסכים יש להם השהייה. לפעמים של חצי שנייה ולפעמים קצת יותר וזה מפריע לי. מפריע לי שבדאצ'יה של ההורים שלי, רכב שעולה 70 אלף שקל המסך לא נתקע אף פעם, אבל במרצדס שעולה פי 10 מהדאצ'יה הוא כן נתקע (ואני יודע שהמערכת עושה פי 9 מיליון יותר דברים מהמערכת בדאצ'יה. זה רכב שעולה כלכך הרבה יותר, אפשר היה לשפר את זה, זה באמת מעצבן). אולי אני קטנוני אבל זה מציק. לסיכום שלי עם התפלץ הזה- רכב מרשים מאוד, נוח מאוד וכזה שעובר מרחקים גדולים בכלום זמן ומינימום מאמץ.

רישיון B רגיל עד 3.5 טון, צריך שלא יהיה מוגבל לאוטומט. היחידה עצמה לא רעה בכלל, אפילו שיש מספר נקודות שרואים את הגיל אבל באמת שהיא שמורה ונראת ממש טוב! גנרטור זה בהחלט פתרון לעניין, למי שכבר יש זה יכול להיות מעולה ויפתור לא מעט עניינים, למי שאין לא בטוח שווה לשכור, לא יודע מה העלות אבל שווה לבדוק. בתוך הקרוואן, לפי מה שאני יודע, אסור לנסוע לפי החוק. גם לא נראה לי שכדאי, אין כריות אוויר, אין חגורות בטיחות ובכלל לא נראה לי שכיף להיות בתוך דבר כזה בנסיעה. מבאס להגיע עם שני רכבים אבל זה יכול להיות גם טוב, אם שוכחים לקנות משהו חרוצים להגיע לתחנת דלק או משהו, הכי נוח זה קטן בלי צורך לקפל ולזוז עם הג'מוס הנ''ל. באופן אישי אני שאלתי אם אפשר להגיע עם האופנוע ולהחנות שם איפשהו, ענו שכן. אז חניתי את האופנוע בחנייה שלהם, קשרתי אותו בצד ובסוף החזרתי את האוטו ולקחתי את האופנוע. אני לא יודע אם זה אפשרי קבוע אבל זה היה הפתרון אצלי. ראיתי שיש חנייה גם ממש קרובה ליד המקום אז במקרה של אוטו אפשר בטח להשאיר בחוץ (ורק לגילוי הנאות- הם לא ידעו בשלב הזה שאני אפרסם את החוויה שלי בפורום, ככה שלא היה יחס מיוחד. ביקשתי רק בסוף רשות לפרסם ולהוסיף תמונות). החברה עצמה (והחניון) ממוקמת בקיסריה, הבנתי שאפשר בתוספת תשלום לקחת/להחזיר במקום אחר, אבל לא התעמקתי כי זה לא היה רלבנטי בעבורי). מבחינת מקום בפנים, כמו שרשמתי ל-3 מבוגרים ו-2 ילדות היה בסדר גמור, לזוג זה יהיה ממש מגניב ויש מספיק מקום ולא צריך להפוך את הספות למיטה. ליותר אנשים יהיה צפוף. במקלחת יש מספיק מקום בשביל להרגיש בנוח בזמן מקלחת. לא בטוח שהייתי רוצה לחלוק במרחב הזה לאורך זמן עם כל-כך הרבה אנשים, אבל כמה ימים של טיול זו בהחלט אופציה מגניבה, יחודית ובסה"כ, נוחה Sent from my ONEPLUS A6003 using Tapatalk

מספר תמונות של המפלץ מבפנים ומבחוץ Sent from my ONEPLUS A6003 using Tapatalk

תקופת חגים ואיזה זמן מעולה זה להגשים חלום ישן ולשכור קרוואן ופשוט לטייל! כן, אחד מחלומות הילדות שלי לטייל עם קרוואן. לא יודע למה, לא בטוח למה אבל זה תמיד היה שם. אז מצאתי במקרה בגרופון דיל של החל מ-850 שקל לקרוואן נגרר ועד 1500 שקל לאוטוקרוואן ל-2 לילות של חברת "נופי מולדת". מדבר עם בת הזוג, מדבר עם עוד כמה חברי משפחה והחלטנו לנצל את החגים וללכת על זה! אז בגלל שאין לי וו גרירה באוטו (לא בעיה, אפשר לשכור גם מיצובישי אאוטלנדר מהחברה במחיר לא רע בכלל) וגם בגלל שאין לי ניסיון עם נגררים (קצת יותר בעיה, כי לא בא לי ללמוד על משהו יקר שלא שייך לי) הוחלט על לקחת את האוטוקרוואן! מה זה בכלל אוטוקרוואן? ובכן זה פיאט דוקאטו מקסי משנת 2012 שבחלק האחורי פשוט הולבש קרוואן. תיבה ידנית, 6 הילוכים ומנוע 2.3 טורבו דיזל, מקום לנהג+ 2 נוסעים. בחלק האחורי יש מקום ל-6 אנשים (נחזור לזה מעט בהמשך), יש מזגן, מקרר, טלוויזיה, מקלחת, שירותים, כיור, כיריים, מקומות אחסון ועוד דברים שאפרט בעוד רגע. איך זה נוסע? לרכב היו כ-140 אלף ק"מ כשלקחתי אותו ולמרות השנים והק"מ הרכב מרגיש מצויין. הוא סוחב נהדר, הקלאץ' קליל, נוח (לפחות לנהג עם מושב על כרית אוויר כמו של אוטובוס). הבעיה היחידה עם הרכב זה הילוך מספר 3. קשה למצוא אותו. מעבר לכך, אין תלונות בכלל, הרכב מרגיש יותר כמו פרייבט רגיל מאשר אוטו עם בית מאחור. בסיבובים בתוך העיר (וגם בעקיפות) צריך לזכור שהרכב אורך מאוד ורחב מאוד אז פשוט צריך להסתכל במראות (המעולות) ולעשות דברים מעט לאט יותר. בכביש מהיר נסעתי איתו גם 120 ללא כל בעיות או תלונות מצד הרכב. צריכת דלק מפתיעה לטובה (אותי לפחות) והיא בערך 1/7 (בערך כי מקבלים מיכל מלא ומחזירים מלא, אז יצאתי מנקודת הנחה שהוא היה מלא באמת כשלקחתי את הרכב) איך זה בתור חלל מגורים? הוא נמצא בדיוק באמצע בין צימר/חדר במלון לבין אוהל. מצד אחד הוא סגור ויש שירותים ואמצעי נוכחיות אחרים, מצד שני הוא לא באמת חדר רגיל. יתרה מכך, אם לא מתחברים לחשמל חיצוני אז אין מים זורמים, אין מזגן, אין מקרר ואין טלוויזיה. כל אלו עובדים רק כאשר יש חיבור חיצוני לשקע חשמל (סטנדרטי, כמו שיש בכל בית. כבל חשמל מגיע עם הרכב) ולכן אם רוצים להינות מהם צריך למצוא מקום שמספק את זה (היום לא כזו בעיה, יש בלא מעט חניוני לילה חיבור חשמל ומים) ויכול להכיל את האוטוקרוואן (קצת יותר בעייתי בגלל הגובה שלו- 3.5 מטר- ולא כל מקום ערוך לכך אז צריך להתקשר קודם ולברר). הרכב מגיע עם מיכל מים של 170 ליטר ככה שלא חייב חיבור של מים אם יוצאים ללילה אחד או לשניים, כן אם נשארים יותר (ואז ממלאים מברז רגיל, עם צינור שמגיע בתוך הקרוואן). לנו המים הספיקו ליומיים ואז פשוט מילאנו את המיכל, המים לא נגמרו לנו למרות המקלחות. אנחנו היינו 3 מבוגרים ו-2 ילדות קטנות. בהקשר זה אגיד שמבחינת מקום- עוד אדם היה פשוט הופך הכל לצפוף יותר. יש אומנם תאורטית מקום ל-6 אנשים אבל המיטות הן יותר מיטה וחצי כל אחת מאשר זוגית אמיתית ולכן צריך לקחת זאת בחשבון. בנוסף, וכאמור, באוטו בנסיעה יש מקום אך ורק ל-3 אנשים. כלומר, אם יוצאים יותר בהכרח צריך להוציא עוד רכב. לנו זה הסתדר כי הגענו ממקומות שונים ונפגשנו בדרך אבל זה משהו שיש לתת עליו את הדעת. עניין נוסף שעלה ולא חשבתי עליו כלל הוא בזמן השינה. בעוד שבקרוואן נגרר יש מוטות ברזל שמייצבים את הקרוואן בזמן חנייה, באוטוקרוואן הוא פשוט נשען על מתלי הרכב. מה שאומר שבכל פעם שמישהו זז, כולם ירגישו את זה. שום דבר נוראי אבל סתם משהו שבכלל לא חשבתי עליו. סיכום לנו היה נהדר, אנחנו מאוד נהנינו מהחוויה! זו חוויה שונה לגמרי ממה שהורגלתי עליו לפני כן, שונה מאוד מהאוהלים שהייתי מטייל עם המשפחה שלי בתור ילד. חוויה מגניבה ביותר כאשר נוסעים למקום כלשהו, חונים והבית כבר מוכן. לא צריך לפרוק, לא צריך לבנות כלום וכאשר עוזבים מקום? פשוט נוסעים. לא צריך לקפל כלום. חוויה מיוחדת ואנחנו בהחלט מתכננים לחזור על החוויה הזו! אוסיף רק שאנחנו, בנוסף לקרוואן, שכרנו מהחברה גם כסאות, גזיבו ומחצלת. הכל במצב טוב, הכל עובד בקלות. זה לא יוצא זול במיוחד. השכרת קרוואן, מקום לינה (אפשר לוותר על חיבורי חשמל ומים אם לא רוצים/צריכים ואז זה מאוד מוזיל), דלק (ל-2 רכבים) ושאר הדברים שקונים בזמן טיול אבל זו פשוט חוויה אחרת! חונים בטבע, אבל ישנים במקום סגור וממוזג, יש מים זורמים ושירותים שהם לא שירותים ציבוריים אלא השירותים שלך (אפילו שצריך לנקות את הקסטה. בסה"כ זה פשוט וקל ולא מלכלך אותך). על אלו אני רוצה להוסיף את השירות הנהדר שקיבלנו מחברת נופי מולדת. החל משלב הטלפון הראשוני עם מלא שאלות שלי, הם ענו ברוגע, בסבלנות ודאגו שאדע ואבין הכל, דרך השלב בו מקבלים את הקרוואן כולל הדרכה לא קצרה כדי שנדע איך לעשות הכל ואיך לתפעל הכל ועד שלב החזרת הקרוואן בו נשאלנו המון על איך היה לנו והאם נהננו והאם היו בעיות כלשהן. באמת שירות נהדר ומומלץ ביותר. אני יודע שאנחנו עוד נחזור לסיבוב נוסף! תמונות אצרף בהמשך ואם יש שאלות, מוזמנים לשאול בכיף

מסעים עם שלייקס. הCBR500R זה לא אופנוע אקזוטי יחודי ולכן לא הייתי מתעכב על אחד במצב רע. ידיות ברקס וקלאץ' זה עניין של עד 400 שקל, צמיג אחורי הכי טוב זה לבדוק בכמה מקומות, הניסיון שלי אומר שריינו טייר בתל אביב עם מחירים מעולים. פלסטיקה זה לא זול בכלל וכשהאופנוע נופל הרבה פעמים גם הקליפונים מקבלים זוית שלא הייתה שם וזה גם כמה מאות שקלים לאחד. בקיצור, אלא אם האופנוע ממש ממש ממש זול, הייתי מחפש משהו במחיר מעט גבוה יותר אבל לפחות שיהיה שמור.