חן פרחי
-
הודעות
12,480 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי חן פרחי
-
לא נכון. לפעמים מכונית עם צמיגים נעולים תעצור קצר ומהר יותר.
-
מערכת ABS לכשעצמה אינה מקצרת את מרחק הבלימה בכביש יבש. אבל בניגוד למערכות מהדורות הראשונים, היא אינה מאריכה אותו, וגם אם מאריכה אותו מעט, יתרונותיה אינם מוטלים בשום ספק.
-
חד משמעית - לא. אין שום קשר בין מספר הבוכנות ליעילות ההגדשה. ואין גם שום קשר לבלאי שלו. כבר לפני 30 שנה היפנים ייצרו מנועי 3 בוכנות שהגיעו לנסועה מכובדת מאד.
-
למעשה יבוא מאסיבי של קטנות חמות החל רק ב 86', אז הגיעו לארץ ה 205 GTI ופיאט אונו טורבו. עבור פיג'ו זו היתה כניסה לטריטוריה חדשה לחלוטין, והצלחת ה 205 GTI בהחלט הפתיעה את אנשי לובינסקי, יבואן שמרן שייצג יצרן שמרן שפנה בעיקר לקהל מבוגר. אמנם הגולף GTI יובאה החל מ 83', אך מחירה היה מופקע בעליל, ורק בודדות נמכרו.
-
חשבתם שאין תחרות אמיתית בענף הרכב? שדופקים את הצרכן? צדקתם!
חן פרחי פרסם הודעה בנושא של rolling_stony בתוך רכב כללי
יבוא מקביל לא כלכלי בשוק קטן כמו שלנו. -
הסלריו מכונית איומה שלא עושה שום חשק, לא לשבת בה ולא לנהוג בה. הפיקנטו בליגה אחרת לגמרי, מכל הבחינות.
-
חשבתם שאין תחרות אמיתית בענף הרכב? שדופקים את הצרכן? צדקתם!
חן פרחי פרסם הודעה בנושא של rolling_stony בתוך רכב כללי
אולי זה רק אני, אבל לא הבנתי למה אמור להפריע למישהו שמישהו אחר מרוויח כסף ? וחוץ מזה, מישהו מונע ממישהו להפוך ליבואן ?! -
להגיע לשרידי העיר ימית (סיני) עם הרכב - אפשרי ?
חן פרחי פרסם הודעה בנושא של Shmulik_Miata בתוך רכב כללי
ובנימה רצינית יותר - אי אפשר כלל להגיע לאיזור ימית ללא תיאום מפורש עם המצרים. אם אתה ממש משתוקק לראות מזכרות מימית, ליד כרם שלום מונחות פלטות טרומיות שפורקו מהבתים. -
מערכת CARSFORUM כתב עוד מערכות שקיימות בפיקנטו: מערכת לפיצוי דעיכת בלמים שמפעילה משאבת בלמים נוספת וחזקה יותר במידה שהצלחתם לבשל את הבלמים. ומערכת חלוקת כוח בלימה בין הגלגלים הימניים והשמאליים (בניגוד ל-ebd שמחלק את הכוח בין הציר הקדמי לאחורי). 1. אם הצלחתם לבשל את הבלמים, גם משאבה מרכזית של אוטובוס לא תעזור, כי הבעיה היא בחום ובחיכוך שבין צלחת הבלימה לרפידה ולא בעוצמת הבלימה. 2. מערכת בלימה מוצלבת הוצגה בתחילת שנות ה 70' בפולקסווגן K70. בעידן ה ABS וה ESP מדובר במקסימום עוד שורה במפרט הבטיחות..
-
פלח השוק של המשפחתיות במגמת הצטמקות מתמדת, לטובת הקרוסאוברים. לכן בסמל"ת מכוונים את המכונית מלכתחילה לציי רכב, שם הסגמנט הזה עדיין מראה נוכחות משמעותית. גם במחיר זול משמעותית לא יהיה להם קל למכור, בייחוד לא דגם ה 1.6 החלש. איזה הסדרה בדיוק אתה רוצה לראות ? זה שוק חופשי; לא מתאים לך המחיר, אל תקנה.
-
פלח השוק העליון אבוד ליצרנים הדרום אירופאיים, דהיינו הצרפתים והאיטלקים. אין להם שום סיכוי להתחרות בסדרה 5 של ב.מ.וו או בסדרה E של מרצדס, ולכן הם כלל אינם משקיעים משאבים בפלחי השוק האלו.
-
העיניין שהיצירתיות של הקקטוס יכולה לעבוד רק פעם אחת. מה הטעם בעוד מכונית שנראית אותו דבר ? דווקא ה C3 היוצאת היתה מכונית נאה מאד.
-
קורה הרבה למי שנוהג ברכבי אספנות, ולא משנה עד כמה הם חזקים ומהירים. תמיד מישהו תורן ברמזור חייב להראות לך עד כמה המאזדה 3 שלו יותר מהירה מהענתיקה שלך, אפילו אם יש לה מנוע 8 צילינדר ו 370 כ"ס. ברוב המקרים הם מפסידים, אגב.
-
אל תנסה אפילו להשוות בין הקרניבל לאואוטלנדר. כמוביל נוסעים, שום רכב שטח, גם כזה שעולה פי 2 ממנו, אינו מתקרב לרמת הנוחות שלו. אבל צריך לוותר על השופוני, וזה קצת בעייה..
-
שדרוג משמעותי למראה, שימושיות די נמוכה, אלא אם הכביש פנוי לגמרי. שלא כמו לרגל שמאל, לרגל ימין אין מדרך, ואין כל כך מה לעשות איתה. בסוניק וב 301 השתמשתי אולי פעמיים במערכת.
-
במשך עשרות שנים,עד תחילת שנות ה 2000 מכוניות וולוו היו סמל ומופת בתחום האמינות, ולא נדיר לראות 940 בנות 20 שנראות ונוסעות כמו חדשות. הבעיות החלו לצוץ עם הצגת ה S80, מכונית סאלון מצויינת אך עמוסה באלקטרוניקה בעייתית, כמו רוב המכוניות האירופאיות בנות דורה. אלו דרדרו את מוניטין וולוו, ויצרו להן שם של מכונית לא אמינה ויקרה לתחזוקה. הדור החדש של וולוו פטור לחלוטין מהבעיות האלו, והפיתוחים העצמאיים הוכיחו עצמם היטב. וולוו בנתה לעצמה מוניטין של עשרות שנים, שנמחק כלא היה תוך כמה שנים בודדות, וחבל, כי ההיצע העכשוי של וולוו מרשים בכל קנה מידה.
-
מעניין ומסקרן איך תראה ה S60 הבאה. יחד עם ה V40 וה S90, יש לוולוו היום היצע עשיר ואטרקטיבי שמתבסס כולו ( למעט פלטפורמת ה V40 ׂ) על פיתוח עצמי, הכולל מנועים חזקים ותיבה אוטומטית מעולה בת 8 הילוכים. בניגוד ליצרנים רבים, לוולוו יש משאבים כספיים עצומים, וזה מאפשר לה להשקיע בפיתוח, מה שלא היה יכול לקרות בעת שנשלטה על ידי פורד.
-
כמעט כולכם מפספסים את הנקודה -מה חידשה ה3008 ואיך היא קידמה את עולם הרכב ? גם הג'וליה לא חידשה מאום, אבל לפחות, למרות מגרעות מסויימות, שמה את הנהג במרכז. וזה משהו שלא ראינו כבר די הרבה זמן.
-
אפילו חשיבות שיווקית כבר אין בתואר הזה. על פי רוב מה שנשאר ממנו זו מדבקה דהוייה בשמשה האחורית.
-
לכשעצמה, תחרות מכונית השנה, כמו האירווויזיון, חסרת חשיבות ונגועה בפוליטיקה מהזן הנחות ביותר. אישית, הייתי בוחר בג'וליה, ולא רק בשל העובדה שאני אישית מחבב את המותג מאז שאני זוכר את עצמי. הייתי בוחר בג'וליה כי היא שמה את הנהג במרכז, וברוב תחומי הנהיגה עשתה מינימום של פשרות, בהתחשב במגבלות של הפוליטרוקים מהאיחוד האירופאי. בעידן שבו מדברים של מכוניות אוטונומיות ועל נהיגה כעונש, נעים למצוא מכונית שחורגת מהשבלונה הצפוייה. ורק על זה הגיע לה לזכות.
-
גם היצרנים הבינו את זה, ומספקים ללקוחות את הצעצועים שכה אהובים אליהם. לפחות מאזדה לא שכחו את הנהג, וזה בהחלט לזכותם. ולא שזה מעניין מישהו מאלו שיקנו אותה.
-
נכון לדהיום, רכב זה רק רשימת איבזור. מילא בסגמנט הזה, אבל זה מכריע גם במכוניות שאמורות לפנות לחובבי הנהיגה. אז תבין לבד למה כה מעט יצרנים מוכנים להשקיע בשלדות ראויות. ולעינייננו - ה CX3 נכנס לפלח שוק רווי ועמוס לעייפה, בלי הרבה יתרונות יחסיים. בגזרת השופוני הוא אינו יכול להתחרות בטוסון ובספורטאז' ואילו בגזרת המחיר מחכה לו תחרות קשה לא פחות.
-
אם פגע בכם רכב בבעלות חברת ליסינג, והיא מצידה מסרבת לשלם או מתחתמקת ו "מורחת" אתכם, תתבעו תביעה קטנה. אין הרבה דברים ששופטי בית המשפט לתביעות קטנות מתעבים יותר מחברות ביטוח שמנצלות את כוחן ומתעמרות באזרחים. נתקלתי במקרה ששופט בית המשפט השית על חברת שומרה הוצאות ניהול משפט בסך 3,200 ש"ח. כמה עשרות מיקרים כאלו, והן ישלמו כמו שעון.
-
החלפת רפידות במוסך שאינו מוסך מורשה היבואן היתה חוסכת לך מאות שקלים. אותו כנ"ל מסנן מזגן שלוקח בדיוק 3 דקות להחליפו. פשוט חבל על הכסף.
-
למה? כי באותו מחיר אפשר להעמיד בן *&%^ של ג'יפ - טוסון או ספורטאז'. הכי פשוט בעולם.