חן פרחי

בגדול,אם האוטו לא במצב ממש מעולה,רד מזה.זהו אוטו שאין הרבה סיכוי שהייהיה לו ערך גבוה,מאחר והכיף העיקרי במכוניות שרירים אמירקאיות הוא הביצועים שלהן או העיצוב במוסטנגים הישנים יותר.

מדובר בדור השלישי של המוסטנג שהוצג ב73 והחליף את המאך 1,המנוע הוא 2300 בעל 4 צילינדרים והספק מהמם של 88 כח-סוס ומומנט של 16 קג"מ ב2800 סל"ד.אגב,המנוע הזה שימש מאוחר יותר את הפיירמונט שהיו ניידות הראדר הראשונות...המוסטנג הזו פדלאה מוחלטת בעלת תאוצה של 15.7 שניות מ0-100,ומהירות מירבית של 165 קמ"ש.הדגם הזה לא מזכיר במאום את אלה שקדמו לו,והוא נולד לאחר ההלם של משבר האנרגייה.

השברולט אסטרו אינה אלא מכונית מסחרית היכולה להסיע נוסעים.מבנה השילדה שלה מיושן,המיתלים שלה ממש פרימיטיביים,ההיגוי שלה מזוויע ונוחות הנסיעה מעוררת בחילה.האסטרו מיתנדנדת על מיתליה הרכים מידי והיא פשוט לא נעימה לנהיגה.לעומת זאת מנועה חזק(160 כח-סוס)המוממנט שלו מצויין וזמין בטורים נמוכים,והביצועים שלה טובים,ועולים על אלו של כל מסחרית אחרת.צריכת הדלק שלה לא כל כך מזוויעה כפי שנוטים לחשוב,ובנהיגה רגועה היא סבירה.מה שכן האסטרו יקרה לאחזקה,ותיקונים רבים יקרים יחסית.מומלצת כמיסחרית בלבד ולא כמיני-ואן.

הרבה לא תוכל למצוא בתקציבך הדל,אבל אם אתה ממש חייב,וזה מה שיש,האונו עדיפה.תוכל עם קצת מאמץ להשיג מודל 90,אחזקה זולה יחסית וביצועים נחמדים.באיביזה לא כדאי לגעת,אלה אם האוטו במצב מעולה ממש.אוטו לא אמין,מסורבל לנהיגה ויקר לאחזקה.

ביררתי עם מספר יודעי דבר במשרד התחבורה,והתשובה מאכזבת...הרכב נקנה לאחר הסכמי אוסלו,ובמקרה כזה הוא פשוט נגרע ממצבת הרכבים הישראלית,ודינו כדיו רכב שהורד מהכביש,ואין דרך חזרה.הסיבה פשוטה-מניעת חזרה של רכבים שנגנבו בישראל בזהות חדשה.לפי אותו מקור ,ישראל איבדה כל קשר עם מצבת הרכבים הפלשתינאים,המיספרים הכחולים הוחלפו בלבנים,והמינהל האזרחי לא עוסק בזה יותר.כל האחריות על הרכבים הללו חלה על משרד הרישוי הפלשתינאי.בכל מקרה אני ימשיך לבדוק את כל האפשרויות החוקיות,ננסה להתחקות אחר עברו הישראלי ונקווה לטוב.את האוטו אני קונה,ונפתח מבמבצע הלוגיסטי להכניסו לארץ.

בקליאו הישנות,עד98 היתה מורכת תיבה בעלת 3 הילוכים בעלת פיקוד אלקטרוני,ששימשה גם את ה19 1.4.התיבה אמורה להחליף הילוך בשיא ההספק,6000 סלד בערך,כך שלדעתי אין שום בעייה.

ראשית,נסו לבצע בדיקה חזותית די פשוטה,שלא צריך להיות מומחה גדול לבצע אותה.ראשית ראו איך האוטו מיתיישב לכם בעיין,ישר בלי מרווחים מוגזמים בין חלקי הפח.שנית,בדקו את השמשות,בעיקר הקדמית,כולם אמורות להיות מקוריות,שמשה קדמית שהוחלפה-סימן מחשיד.בידקו את הפנסים הקדמיים-אם הם לא זהים או לא מקוריים,סימן שהוחלפו.בידקו בצדו הפנימי של תא המנוע אם כל הסטיקרים והמדבקות מונחים במקומם.כל הבדיקות הללו אמנם שיטחיות,אבל הם יכולות לפסול מכונויות שאין בכלל טעם לגשת אין לבדיקהץ

בפעם הבאה שאני יזדמן לשטחים אני מבטיח לצלם כמה שיותר,אם ירשו לי...המשאיות שדב קרדו התכוון אליהן מובילות סחורות בגשריי המעבר,בעיקר אלנבי,בין ישראל לירדן.אי אפשר בשום אופן לנחש מה הן היו במקורן,מאחר והן אוסף חלקים מדהים למדי.לגבי האפשרות להחזיר מכונית או משאית מהשטחים,כרגע אני מברר את הנושא.

כן,ךרכב היה רישוי ישראלי,הבעייה שבעל האוטו הנוכחי רכש אותו מפלשתינאי אחר,שהוא זה שרכש אותו מישראלי...לך תאתר אותו.האוטו באמת אחלה ואני בכל מקרה קונה אותו-רק שתיפתר בעיית הרישוי(מקווה..)

יש לי אפשרות לקנות אופל קומודור 2.5 ידנית 2 דלתות שנת 71 gs במצב טוב יחסית,נוסעת כמו נמר,ולא רקובה.יש רק בעייה אחת-הרישוי שלה פלשתינאי...שלחתי בעבר הודעה לפורום מה אפשר לעשות בנדון ולא קיבלתי אף תשובה לרפואה.קילתי ייעוץ,אומנם לא רישמי איך להפוך אותו חזרה לישראלי-רק הצרה שזה לא ממש חוקי...מה לעשות?חבל על האוטו כי הוא נהדר.

בתגובה להודעה האחרונה-ברור שהאטוס היא לא מכונית חלומות,וגם לא המאטיס.אולי תסביר לנו ממה כל כך הזדעזת?סך הכל התכוונתי לכך שבכסף הזה אתה יכול לקנות רכב חדש יחסית בעל בטיחות טובה יחסית(3 כוכבים במבחן ncap(.אם אתה שונא את המכוניות של יונדאי באופן גורף-זה עיניינך וזכותך.בכל מקרה יש לנו אהבה משותפת-אופלים-ויש לי משהו מעניין מאד (קומודור 2.5 ידנית)שאני בקרוב מתחיל לשפץ.

אחרי נסיעה באטוס של ההורים של חבר שלי, גם אם תשלם לי אני אעדיף לקחת "ענתיקה מוטורית מלפני 20 שנה" על פני יונדאי אטוס. פשוט אחד הזוועות המוטוריות שיוצרו אי פעם, אני עדיין לא החלטתי איזה רכב יותר זוועתי, האטוס או האקסידנט דור ראשון (רעיון למבחן של קארספורום??? ) ...

מתוקף עיסוקי יוצא לי הרבה לשוטט בשטחים,ומה שרואים שם הוא חלומו של כל אספן,מכוניות או משאיות.סקניות משנות ה50,וולבו ויקינגים,הרבה לילנדים וכו...רוב המשאיןת הללו במצב נסיעה טוב,רק השאלה איך ואם אפשר להחזיר אותם לישראל,מפני שהם בעלות רישוי פלשתינאי.בכפרים הפלשתינאים יש ממש אוצר בלום של משאיות ישנות...שכואב הלב..

האפשרות הכי טובה לנסות למצוא מנוע הוריקן היא ללכת על מכרזים של צהל,שכן מנוע הוריקן היה מורכב באמבולנסים גלדיאטור ישנים,וכעת הם יצאו מהשירות.המכרזים מיתקיימים בצריפין,ועם קצת סבלנות ומזל תוכל למצוא מנוע במצב מצויין באגורות.

נסה למצוא יונדאי אטוס ידנית שנת 98,אוטו זריז למדי,חסכוני להפליא,בעל מזגן מעולה,מרווח פנימי טוב,והכי חושב אוטו בן זמננו ולא ענתיקה מוטורית מלפני 20 שנה.רוב האטוסים הללו בעלי קילומטרז נמוך ובדרך כלל לא עברו חיים קשים מידי.האוטו אמין מאד בעל בטיחות טובה יחסית ועלות אחזקה מינימלית.אופצייה נוספת היא בדייהו מאטיס,גמדה קוראנית ברמה של האטוס,בה אתה יכול בתקציבך לקנות מאטיס שנת 2000 בקלות.

במכוניות בעלות תיבת הגה(טנדרים יפניים וגיפים)ישנו חופש של מספר מילימטרים,בעיקר בזמן שההגה מופנה עד הסוף,ואין שום בעייה עם זה.בהגה מסרק אסור שהיהיו חופשים בשום מצב.

ה33 המוזרקות היו מיועדות במקור לשוק הספרדי וכללו גם הגה כוח.אם האוטו במצב ממש מעולה זה אולי שווה כי המנוע המוזרק קל יותר לתחזוקה מהמנועים בעליי 2 מאיידים כפולים,אבל סובלים מרעש מעצבן.אם האוטו במצב לא טוב-רד מזה.אוטו יקר לתחזוקה ולא מהנה לנהיגה.

מניסיון די ארוך עם סיויק 2002(קיבלתי בליסינג)ומנסיעת מבחן במזדה 3,לדעתי,המזדה עדיפה בהרבה על ההונדה.ה3 מודרנית יותר הרבה יותר מאובזרת בעלת התנהגות כביש עדיםה משמעותית,אמורה להיות בטוחה יותר.היתרון המשמעותי של הסיויק הוא במרווח הפנים,בייחוד מאחור,וביצועים טובים מעט יותר.עלויות האחזקה די דומות.כל זה במידה ואביך ממש ננעל על אחת משניהן.האופצייה הטובה ביותר בקבוצה זו היא הפורד פוקוס 2.0,שעולה על שתיהן בהרבה ובהכל.בין המזדה והסיוויק-לכו על ה3.ותהנו.

חבל שאין אפשרות לראות תמונת תקריב של האזור הנגוע.בכל מקרה דווקא בוולבו 144 תיקון חלודה הוא לא בעייה מאד רצינית,יחסית.סביר להניח שהחלודה לא התפשטה למרחקים והיא מקומית בלבד,ונבעה בדרך כלל מבעייה של ניקוז מיים.השיטה הכי טובה מניסיון,היא לפרק את השמשה,לתת לפחח טוב לשחזר את הפח,לצבוע בצבע יסוד,ואחר כך בצבע הרכב.הפח בוולבו עבה יחסית ובאיכות מעולה,וקל מאד לעבוד עליו.עשיתי תיקון כזה לבד בלי בעייה.אם תרצה עצה או עזרה פנה אליי בדואר האלקטרוני.

האם ישנה אפשרות להחזיר לישראל רכב בן יותר מ30 שנה עם רישוי פלשתינאי(לוחיות לבנות).מה אומרות תקנות משרד התחבורה?אפילו אם נדרש מאמץ האוטו שווה אותו