חן פרחי

סביר להניח שאתה מתכוון לגימי וליוקון.לגימי מנוע 4.3 6 צילינדר בעל 190 כח-סוס בגרסת הוורטק,או 160 בגירסה הישנה יותר.היוא התבסס על שילדת ומכללי הטנדר סונומה,עיצוב נאה,די מרווח ביצועים מצויינים,התנהגות כביש ונוחות נסיעה ברמה נמוכה,עקב שימוש במתלה אחורי פרימיטיבי בעל קפיצי עלים,שפגע מאד גם ביכולת השטח שלו(מהלך מתלים מוגבל מאד)לעומת זאת בדיונות חול הוא מצויין,בשל המנוע החזק שלו.באופן כללי הוא נחות בהרבה מהאופצויות היפניות,צריכת הדלק שלו גבוהה(גם הפגרו בנזין בנזין הארוך לא חסכוני בהרבה)ומנוע הוורטק אמין ביסודו,אבל המערכות ההקיפיות שלו רגישות.היוקון התבסס על שלדת הטנדרים הגדולים יותר(סיירה 1500),בעל מנוע 8 צילינדר 195 כח-סוס ושפע של מומנט בטורים נמוכים.ליוקון ישנם מספר גירסאות-קצר בעל 3 דלתות,ארוך בעל 5 דלתות,וגירסה ארוכה עוד יותר שנקראת סאברבן.העבירות שלהם טובה יותר משל הגימי,אבל עדיין נופלת מזו של היפניים,הביצועים מצויינים(ישנה גם גרסת דיזל בעלת הספק זהה לבנזין 6.5 ליטר שמוכר מהסוונה) נוחות הנסיעה בארוך מצויינת עקב בסיס גלגלים ארוך ומשקל עצמי גבוה,ומחירו אגב,גבוה בהרבה משל הגימי.אם אתה מוכרך גיפ אמריקאי-לך על יוקון קצר,ותכין כסף לדלק.

בשנת 83 קיבלו דגמי ה 4 דלתות של הסוד דלת חמישית "אמיתית",שהיתה גם קודם בדגמי ה 3 דלתות,תא המטען הפך לגדול ושימושי בהרבה מהתא המגוכך שבסודים הישנים.רק חבל שדווקא בשנה זו שהסוד הגיעה לכלל בשלות היא הוחלפה ב 33 המזעזעת.

אין שום בעייה לעבור טסט,מהסיבה הפשוטה שאף אחד לא יידע שיש לך מנוע 1.8,אתה נשאר עם הבלוק המקורי,וכמו שאמרתי קודם,עדיף לשפר 1302 או 1303,שיש להם מיתלים אחוריים נפרדים לגמרי,מה שמקנה להן אחיזת כביש טובה בהרבה.גם עם מנוע 1800 החיפושית לא תהפוך להיות טורפת אימפרזות טורבו,אבל היא תיסע טוב,ותרגיש את המומנט הבריא שלה.

סע עם דה-שבו על 120 ותבצע פניית פרסה ברבע שנייה אתה על הגג.. סתם אגדת עם חסרת רגליים.

ביסכומו של עיניין,גם הטרייד-אין ההגון ביותר הוא מסחר במכוניות,ואין כל פסול באנשים שזהו מקור פרנסתם.לשימחתנו ענף הסחר ברכב עובר תהליך התמסדות מואץ בשנים האחרונות,ו"סוחרי המידרכות" לאט אבל בטוח ייעלמו מהנוף.גם בטרייד-אינים למדו שבשביל לקנות מכוניות טובות צריך לשלם מחירים הוגנים,ואף אחד לא עד כדי כך טיפש,שיסכים לרדת 30% המחירון על מכונית טובה ומבוקשת.בעיקרון,הסוחרים הקטנים יכולים לנסות להרוויח רק אם הם קונים עגלות-מכונית טובה ומבוקשת לא צריכה סוחר.לקנות ממגרש-כבדהו וחשדהו.

מאיפא בדיוק שמעת את זה אני לא יודע-אמנם ל bx ולקסנטייה יש אחיזת כביש גבוהה מאד-אבל אם תגזים איתן תתהפך,ועוד איך.לא קיים אוטו בעולם שאי אפשר להפוך,ולמצב הנמוך ביותר במיתלים ההידרופניאומטיים אין שום קשר לכך.

הקורסה איזיטרוניק היא למעשה מכונית ידנית עם אפשרות להחלפת הילוכים אוטומטית.הגיר שלה בבסיסו ידני עם מצמד(בניגוד לתיבה אוטומטית רגילה עם ממיר מומנט ותימסורת פלנטרית)בשימוש במוד האוטומטי הגיר לא נעים בשימוש,ויש לך הרגשה של אוטו ידני שמישהו אחר מחליף הילוכים במקומך...לעומת זאת במצב הידני הוא די נחמד,בייחוד אם אתה עוזב קצת את הגז.זינוק בעלייה בעייתי,כמו גם רוורסים בחניות שממש בעייתים כי האוטו מזנק בפראות לא צפוייה.סך הכל אוטו קטן די ממוצע,נוחות נסיעה בינונית,ביצועים נחמדים בזכות יחסי העברה קצרים(100 קמ"ש ב3200 סל"ד)מזגן די בינוני ואיכות חומרים וגימור לא מדהימה.לגבי שאלותיך;לגבי אמינות,סביר להניח שumi לא ינדבו לך פרטים,כך שאתה יכול להתבסס בעיקר על שמועות.סחירות ושמירת ערך-הנבואה ניתנה לשוטים.עלות תיקונים וטיפולים לא נמוכה.בטיחות?4 כוכבים במבחן ncap,רמה טובה,4 כריות אוויר.סך הכל אוטו לא רע(נסעתי 3 חודשים בכזו מושכרת-לא ניתקלתי בשום בעייה-אבל לא נהנתי ממנה)

בשנים 2000-2002 נמכרה הפיאסטה עם מנוע 1.3 בעל גל זיזים תחתון ברמת גימור clx לבד.מכונית אמינה מאד בעלת התנהגות כביש מצויינת,הגה חד ורגיש,נוחות נסיעה סבירה,איכות גימור טובה,מזגן מצויין.חסרונותיה הבולטים הם תא נוסעים צר וצפוף,וביעיקר מנוע מיושן ועייף בעל צריכת דלק די גבוהה,יחסית.אוטו מהשכרה רצוי לבדוק בשבע עיניים,ולמרות שהפיאסטות האלה עמידות מאד,בדוק אותה בקפידה.סך הכל-אוטו אמין מאד ומהנה לנהיגה,משנת דגם מתקדמת יחסית,כך שאינך צריך להתפשר על אוטו בן 8.

ניתן בעיקרון להגדיל את נפח המנוע של החיפושית ל 1800 בתקציב לא גבוה,צריך להשיג צילינדרים בוכנות וראשים של 412 או טרנספורטר,מהדגם שצוייד במאייד כפול וסיפק 85 כ"ס,לפרק את הצילינדרים המקוריים ופשוט להרכיב את אלו של ה 1800.ניתן לבצע את זה רק במנועי 1300 ומעלה(יציאות כפולות),ורצוי לעשות את זה בחיפושית 1302 או 1303 שיש להן מיתלים אחוריים נפרדים.אי אפשר להרכיב מנוע 2100 הזרקה של טרנספורטר,הוא לא ייכנס,ולא תוכל לעבור טסט,מה גם שהוא בעל קירור מיים,מה שייצריך רדיאטור כמובן.

הדגם הראשון של הסיוויק,כמו גם השני הגיע לארץ מארצות-הברית,הוצג לראשונה ב 87,והגיע לראשונה בשנת 90.היו לסיוויק הזו 116 כוח-סוס,ממנוע מוזרק בעל 16 שסתומים,גיר אוטומטי 4 מהירויות מעולה ומשקל עצמי קל יחסית של 960 קילו,כפועל יוצא הביצועים שלה היו מצויינים,וטובים בהרבה גם מהמכוניות של זמננו.המוצא האמריקאי שלה,אגב,התבטא בצבעי הריפודים הפנימיים(לרוב תכלת או בורדו מזעזע)ובניעלה המרכזית ששחרה רק את דלת הנהג.אם אתה עומד לרכוש הונדה כזו,בדוק אותה ביסודיות,בכל זאת זה אוטו בן 12 שנה,מה גם שהתיקונים בה יקרים יחסית,אבל זה אוטו מהנה לנהיגה.

המגאן קופה 1.6 זהה לחלוטין למגאן הרגילה,כך שאין שום הבדל בצריכת דלק או בעלויות הביטוח(זול מאד,יחסית)אם אתה מחפש מגאן,עדיפה ה 5 דלתות,אין שום "רווח" בקופה 1.6,למעט מושב אחורי צפוף יותר(ל 2.0 יש מנוע חזק).אוטו ספורטיבי הוא לא.השתדל ללכת על דגמי ה16 שסתומים,שמציעים ביצועים טובים בהרבה.

קשה לי להאמין שיש הרבה אברטים שנוסעים,מפני שכמעט כולן נאנסו באכזריות בשלב כלשהוא של חייהן,חבל,זה אוטו מאד מהנה לנהיגה,וזה האוטו הראשון שקניתי אחרי שהישתחררי מהצבא.אמנם רק מנוע 1050,אבל ביצועים נחמדים ברנה מידה של אז(המנוע שלה שונה לחלוטין מהמנוע של ה127 ספורט,יש לו גל זיזים תחתון)והתנהגות מהנה ומפחידה כאחד.

רבותי וגבירותי,צק בנקאי הוא כסף מזומן לכל דבר ועיניין.אין לך במצב כזה שום עסק עם הקונה אלה עם הבנק.אם הבנק יתמוטט-אכלת אותה.תדאג רק שהצק יהיה לפקודתך למוטב בלבד-ואתה יכול להיהות רגוע לחלוטין.מקסימום-תתקשר לסניף שממנו נמשך הצק,בכדי להסיר חשד של זיוף.

אגב,בשנת 84 נמכרה האינוצנטי בארץ עם מנוע 3 בוכנות 1000 של דייהטסו שרייד,והיא נסעה הרבה יותר טוב מה1000 הישנה.לאינוצנטי היו 3 דגמים:הפשוטה מילה,שהגיעה עם חלונות חשמל(!) ואיבזור עשיר יחסית,והדה-טומסו שצויידה במנוע 1275 של אוסטין-מוריס והיה הדגם הספורטיבי.לישראל היא יובאה בין 82 ל84,ואחר כך נזנח היבוא לטובת דייהטסו שהחלה לצבור תאוצה בארץ.

הטובה מבין השלוש היא הגטס.נסעתי בשלושתן(יש לי גטס מליסינג) והיונדאי היחידה שמרגישה מכונית,אחריה הדייטסו ואחרונה הסוזוקי,שהיא ממש פחונית.הגטס "שלי" עברה 38000 קילומטר בלי שום בעייה.אל תקנה אמינות משמועות.בכל מקרה בצע נסיעת מבחן בשלושתן-ואז תבחר.

מצתער,פשוט שכחתי להשאיר את מספר הטלפון שלי-065-582717,העסק שלי בדרום תל-אביב,וכמו שציינתי פעמיים בהודעה הקודמת,העזרה שלי תינתן ללא תמורה במוצרים "שלי",ובמוצרים קנויים,אני יילחם עם הספקים למחיר מינימום.אפשר להיתקשר אלי מתיי שרוצים או להשאיר לי ה"פ.אגב שמי חן ופרחי הוא שם משפחתי.אפשר בכיף להיייעץ איתי גם בנוגע לחלקי חילוף,יש לי ידע רב.

כל חברות הביטוח הישיר למיניהן,פשוט לא מוכנות לבטח שום רכב שרק מריח לספורטיבי,גיפים וטנדרים יפניים לסוגייהם.הסיבה פשוטה-הרבה גניבות בגיפים הגדולים (פאגרו,טראנו,פראדו)ובטנדרים,והרבה תאונות,בעיקר עצמיות בספורטיביות.לעומת זאת אם אתב בעל קורולה או אקסנט,תקבל הצעה הכי נמוכה שאפשר,כי הסיכון בהם נמוך.פשוט הם מבטחים רק מכוניות בעלות מקדם סיכון נמוך.

הכי פשוט זה להשיג לוח מחוונים שלם של אקסנט gls שכלל שעון טורים מקורי,חפש בפירוקיות.בעיקרון שעון טורים מתחבר לקוייל ועובד על השראה(פולסים)ואין שום בעייה לחבר באקסנט כזה,כי יש יציאה מהקוייל.

יכול מאד להיות שהרעש נובע מהמחזיר של ידית האיתותים

כאחד שעומד משני צדדי המיתרס(יצרן ומשפץ),אני חייב לציין שמתן שירותים ועזרה למשפצים ,בדרך כלל לא מניב רווחים גדולים ואפשר לנסות להבין את הפחח שלא כלכלי עבורו לשפץ מכונית רקובה,מאחר ולעבוד עם חברות הביטוח משתלם בהרבה,ואת המכונאי שפעמים רבות מבזבז ימים שלמים על ניסיונות וכולי.אבל-בתחום הזה של שיפוץ קלאסיות חשוב מאד "ליפול" על סוחר או בעל מקצוע שאוהב את התחביב הממכר הזה,אחרת נגרמת הרבה עוגמת נפש ואי-נעימויות,החל בסוחרי חלפים ש"קורעים" במחירים ומנצלים את הנדירות של החלפים שבידם,עבור בפחחים שיבטיחו לכם שמיים,ובפועל האוטו יהיה זרוק במוסך חודשים...נכון שלפני 10 שנים אמנם היה הרבה יותר קשה להשיג חלפים לפני עידן האינטרנט,וכל התיקשורת היתה בפקסים ומכתבים,אבל הנכונות של בעלי מקצוע וסוחרים לעזור היתה הרבה יותר גדולה.נקווה שיחזרו הימים האלה,כי כסף זה לא הכל בחיים,ולהוציא אדם מרוצה שווה זהב...

בעקרון אפשר להחליף לגיר 5 הילוכים בלי בעייה,רק תביא בחשבון שני דברים-די קשה להשיג גיר כזה כי הוא היה אופצייה די יקרה בשנים האלו,ובעייה שנייה היא שהגיר בעל 5 הילוכים ארוך יותר ואתה חייב להחליף גם את גל-ההניע(דרייבשאפט),מה שמייקר את הסיפור.

לא,אני מדבר על ב.מ.וו 2000 סאלון בעלת 4 דלתות,שהיתה הב.מ.וו היחדה שיוצרה עם פנסים מלבניים קדמיים,ופנסים רחבים מאחור.מבחינה מכנית היא זהה ל2002 הרגילה,ל tii היה הזרקת דלק,או שני מאיידים כפולים.

אחת המכוניות הראשונות שנהגתי בהם לאחר שהוצאתי רישיון,היתה ב.מ.וו.2000 מודל 70 שהיתה שייכת לסבא שלי.המכונית נקנתה מהשגרירות הגרמנית,והיתה בעלת גג-שמש (מכני,עם מנואלה)ורדיו am-fm מקורי של בלאופונקט.האוטו היה במצב פנטסטי,והיה פשוט כיף לנהוג בו.היה למנוע שלה יופי של מומנט,תאוצה טובה,גיר ןמצמד מעולים.לגבי ההתנהגות,זהו האוטו הראשון שבו חוויתי היגוי-יתר מהו..אגב,בניגוד לסידרה 02 הדוושות היו בסידור רגיל,ולא יצאו מהריצפה.לאוטו היו משענות-ראש שמשום מה אי אפשר היה להזיז אותן ממקומם,וריפודי קטיפה כחולים.העייה הגדולה שלו היתה,כפי ששמתי לב דווקא ב2000 ספציפית,היתה החלודה.המכונית פשוט נרקבה כליל,וגם פחחות וצבע יסודית שבוצעו בה לא עזרו,ובשנת 90 נמכרה בסכום נמוך.רק זיכרונות טובים נשארו לי מה ב.מ.וו הזו.

כפי ששמתם לב אני די חדש בפורום,אבל חובב גדול מאד של מכוניות קלאסיות.בעיסקי אני יצרן מוצריי גומי,בעיקר לרכב,ובכיף מוכן לעזור לכל מי שייפנה אליי המפורום ללא כוונה מסחרית כמובן,כי העזרה ההדדית היא אחד הכייפים הכי גדולים של התחביב נזה.יש לי ליין ענק של מוצרים שפשוט "ייצאו מהשירות" ברבות השנים,וכיום יכולים לסייע מאד למשפצים,שלפעמים נתקעים חודשים במהלך השיפוץ בגלל גומייה פשוטה,שאפשר לייצר החצי שעה...אני חוזר ומדגיש שאני מוכן לעזור ללא שום כוונת רווח.ניתן תמיד לפנות אליי בהודעה פרטית או בדואר אלקטרוני ואני ייעזור בכיף.

נרווה טולי שהפעם אולי יהיה לה צורה של משהו שמזכיר תערוכה,כי בפעמים הקודמות זה היה פשוט עלבון לאינטיליגנציה,שלא לדבר על כך שכל המכוניות היו נעולות ושמורות מכל משמר... בשביל לראות את ה"דגמים החדשים" פשוט אפשר ללכת לאולם התצוגה אחרי שבוע ולהתרשם מהם בנחת,ובלי כסף.יתרה מזאת,אני לא מוכן לקבל את הגישה שאי אפשר לארגן בארץ תערוכה ברמה גבוהה,גם ברמה אירופאית,זהו פשוט עיניין של רצון ולא של יכולת.היבואנים צריכים להבין שתעורכת רכב היא מקדם מכירות מצויין,להשאיר את המכוניות פתוחות,להיעזר ביצרנים ולהרים תצוגה ברמה טובה.מכוניות נעולות ,שעוד שומרים עליהם,אני יכול לראות ברחוב.מבחינת המארגנים,זהו עסק מיסחרי נטו,וכל עוד הם מרוויחים ויש פריירים שמוכנים לשלם,ואין מקום לבוא אליהם בטענות..השיטה היחידה היא פשוט להצביע ברגליים וללמד אותם שהציבור הישראלי הוא לא עדר עגלים חסרי מוח,ואנחנו פשוט דורשים תמורה הולמת בעד כספנו.