RedLabel

אין לי המלצות אישיות בנושא, אבל אולי כדאי לך לבדוק את ערוץ היטיוב הזה: https://www.youtube.com/@DownieLive/videos זה ערוץ בנושא טיולים, אבל היוטיובר עצמו מונקובר ולמיטב זכרוני יש לו לא מעט סרטונים על ונקובר והאזור, במיוחד בין הסרטונים הקצת יותר ישנים, אולי תמצאי שם משהו שמעניין אותך. עריכה: מניח שכדאי להתחיל מהפלייליסט things to do in vancouver.

זה בדיוק העניין, בגלל שהם עושים הרבה יותר ימי מילואים מהמקסימום שהחוק מתיר זה חייב להיות בהתנדבות. מסכים, ואני גם לא רואה שעושים את זה. אני רק אומר שלהבנתי זה אפשרי. אבל הסיבה היחידה לעשות את זה היא כדי להכניס למי שמסרב להתנדב אצבע בעין בכך שיהפכו אותו לעבריין אם יסרב להגיע למילואים ביחידה החדשה.

בטייסים מושקע הרבה כסף בהכשרה וכדי להחזיר את העלות הם חותמים הרבה שנים קבע. ככה נהוג בכל הכשרה שצה"ל נותן, בין אם זה קורס טיס, קורס קצינים או עתודה - הקבע שאתה חותם מיועד להוציא ממך תועלת שתצדיק את ההשקעה. בתור מישהו שהיה מתנדב חריג קריאה בחיל האויר (עד שסגרו את היחידה שלי), אני מכיר קצת את הנושא, מניח שאצל טייסים זה אותו רעיון. עבור משרת מילואים רגיל, יש כללים ברורים לגבי מתי, כמה ואיך אפשר לקרוא למילואים (נשים בצד צו 8 כרגע). אני לא זוכר את המספרים המדוייקים, אבל אם אני זוכר נכון מותר לעשות חודש מילואים בשנה וצריך להודיע על תאריכי המילואים לפחות חודש לפני באמצעות צו. חריגי קריאה בעצם מוותרים בהתנדבות על המגבלות הנ"ל, כלומר אפשר לגייס אותך בהתראה קצרה מהמותר בחוק (למעשה בלי התראה בכלל, פשוט בשיחת טלפון, והצו מחכה לך כשאתה מגיע) ולפרקי זמן ארוכים יותר. ממה שאני מבין, עבור טייסים 180 ימי מילואים בשנה הם לא מחזה חריג. להבנתי, אם היחידה של אדם מסוים דורשת התנדבות כדי לשרת בה במילואים והוא מסרב להתנדב, הצבא יכול להעביר אותו ליחידה אחרת בה שירות מילואים הוא רגיל ולא דורש התנדבות, ואפשר לזמן אותו לשירות מילואים לפי כל המגבלות הקבועות בחוק. כמובן שזה לא רצוי, מכיוון שלרוב ביחידה שלו הוא מביא יותר תועלת - להעביר טייס לגדוד הגנה קרקעית באיזה בסיס זה בזבוז נוראי.

מישהו שאני מכיר רוצה לרכוש רכב חדש והתייעץ איתי בעניין. אחת האופציות שהוא שקל היתה ג'ילי גאומטרי C. אמרתי לו שאני לא ממליץ על הרכב כי הוא לא עבר מבחני ריסוק, והתשובה שלו היתה שלהבנתו הרכב קיבל 6 כוכבים במבחני ריסוק. הסברתי לו שזאת לא אפשרות, אבל תיארתי לעצמי מאיפה המספר הזה הגיע - ואכן כשבדקתי התברר שציון אבזור הבטיחות שהרכב קיבל הוא 6. אמנם ייתכן שציון אבזור הבטיחות מגיע ממקום טוב, אבל במקרה הזה הוא מטעה את הצרכן לחשוב שמדובר ברכב בטיחותי, בעוד שבפועל ייתכן מאוד שזה לא המצב, ופשוט לא ניתן לדעת עד שהרכב עבר מבחני ריסוק. מדאיג אותי מאוד לחשוב שציון אבזור הבטיחות יכול לגרום לכך שרכב מאובזר יסתיר ציון ריסוק נמוך או לא קיים, אבל מבחינת הצרכן שפחות מבין, מדובר גם ברכב בטיחותי. במקרים קיצוניים, הציון יכול גם לגרום לצרכן לחשוב שרכב שקיבל ציון טוב יותר במבחן ריסוק, אך נמכר עם פחות אבזור בטיחות, הוא פחות בטוח, כי המידע על מבחני ריסוק אינו מופיע בפרסומים על הרכב. העליתי את הדוגמה של הג'ילי כי זאת הדוגמה שבה נתקלתי, ובחיפוש קצר לא הצלחתי למצוא דוגמאות אחרות (ברוב המקרים יש מתאם בין אבזור הבטיחות לבטיחות האמיתי של הרכב). האם יש דוגמאות נוספות למקרים כאלה? ובכלל, אתם חושבים שמדובר בבעיה? האם לדעתכם יש מקום לשינוי במידע שמוצג על הרכב (בפרסומות ובברושור) כדי שישקף טוב יותר את רמת הבטיחות האמיתית?

אם הוא טוען ב 3 שעות הוא מטען מהיר. כמו שכתבתי, מטענים איטיים מטעינים בזרם נמוך מאוד כדי שיוכלו לטעון ללא הגבלה מבלי לפגוע בסוללות. למטען איטי יקח לפחות 12 שעות לטעון סוללה (ועוד אחת עם קיבול קטן). בוודאי שמוכרים מטענים איטיים, אבל בדרך כלל יחד עם סוללות. לדוגמא: https://ksp.co.il/web/item/61169 יש לי כזה בעבודה ואני יכול להעיד שהוא הכי טיפש ואיטי שיש 😄

אני מבין שמדובר במטען חכם. אם יש לך כוח, הייתי צופה בסרטון (המאוד טכני) הבא, שמסביר למה מטען חכם הוא לא תמיד הרעיון הכי טוב: אמ;לק: מטענים חכמים לא תמיד ממלאים את הסוללה עד הסוף ולפעמים לא טוענים בכלל סוללות תקינות, שמטען "טיפש" יטען כמו שצריך. היתרון היחיד שלהם הוא זמן טעינה. אולי שווה לקנות מטען טיפש בכמה שקלים ולראות אם יש שינוי במצב הסוללות.

מוזר שאת אומרת שהסוללות נפרקות בזמן הטענה (אני מניח שהכוונה שאת פשוט משאירה אותן במטען לאחר שההטענה הסתיימה). בגדול כשסוללות NiMH (רוב סוללות ה AA ו AAA הנטענות) טעונות במלואן, אפשר להעביר אותן למצב טעינה איטית (אם אני זוכר נכון, מצב שבו זרם הטעינה הוא לכל היותר עשירית מהקיבולת) והאנרגיה העודפת משוחררת בתהליכים הפנימיים של הסוללה ללא נזק. מטען חכם אמור לדעת לבד לעבור למצב כזה ולהשאיר את הסוללה מלאה. מטען טיפש טוען רק במצב הזה והמשמעות היא שהטעינה לוקחת המון זמן (יצא לי להשתמש במטען כזה שלפי החישוב שלי יקח לו יומיים למלא לגמרי סוללה ריקה). בכל מקרה, אם המטען תקין הסוללה אמורה לצאת ממנו מלאה (אם נטענה מספיק זמן, כמובן). שמירה של הסוללות במקרר אמורה להפחית את הפריקה העצמית שלהן במידה מסוימת, לדעתי זה לא ממש רלוונטי בסוללות מודרניות. עריכה: אם את משאירה את הסוללות במטען ומנתקת אותו מהחשמל, יכול להיות שיש זליגת מתח מהסוללות לאלקטרוניקה הפנימית שלו וזה מה שמרוקן את הסוללות.

מהאתר שלהם: הרבה מקורות לא רשמיים כותבים על כך שיש על הרחפן optical flow sensor, שהוא בעצם מצלמה ברזולוציה נמוכה שמשתמש באלגוריתם עיבוד תמונה כדי לזהות תנועה.

האמת שלרחפן הספציפי הזה (DJI/RYZE TELLO) יש מצלמה שמסתכלת למטה (מצלמה יעודית לזה, נפרדת מהמצלמה הראשית) ויכולה לזהות את התנועה, אבל כנראה שבשילוב עם הג'יירו, שלא מזהה תאוצה, התיקון שהוא נותן לא מספיק אם המהירות גבוהה מדי. מעניין שאנשים פרטיים רוכשים כאלה, בבית הספר שבו אני מלמד רכשנו כאלה כי אפשר לתכנת אותם לטיסה אוטונומית 😁

ספציפית לגבי קפאין, בזמנו כשעשיתי אבחון (שבסופו לא אישרו לי ריטאלין) הרופאה המאבחנת המליצה לי לשתות משקאות עם קפאין כשקשה לי להתרכז.

אולי כסף מלוכלך זה לא המושג הנכון. הרי באתרים האלה אתה לא קונה ישר מהאתר אלא מכל מני מוכרים. הם יכולים לקנות את המפתחות באמצעות כרטיסי אשראי גנובים / כרטיסי מתנה שקיבלו באמצעות תרמיות (משהו שנעשה נפוץ מאוד בשנים האחרונות, מסתבר) / אמצעים לא חוקיים אחרים. שוב, אין לי איזו הוכחה לזה ואין קשר לאתרים הספציפים שהזכיר פות"ש, אבל זה עולה מדי פעם כשמחפשים על אתרים כאלה.

המוצרים האלה לא סטריליים ובמקרר (ולפעמים גם במקפיא) הם מתפרקים לאט לאט. יש בקטריות מסוימות שמפרקות מוצרי מזון וכחלק מהתהליך פולטות גזים (פחמן דו חמצני אם אני זוכר נכון). לא בהכרח בעייתי מבחינת איכות האוכל. למיטב ידיעתי, הרעיון בואקום זה שבסביבה עם מעט חמצן בקטריות מתפתחות יותר לאט. זה לא אומר שהן לא שם בכלל.

גרסאות ביתיות/סטודנט הן לשימוש לא מסחרי, כלומר לא מתאים לחברה. צריך לקרוא קצת באתר של מייקוסופט, אבל זה שם, לדוגמה: לשימוש בעסק אתה צריך לקנות רשיון עסקי. הגיוני כשחושבים על זה... אגב, גם כשקונים ב KSP זה רק הרשיון, לא רואה סיבה לקנות מהם ולא ישירות ממייקרוסופט. לגבי אתרים שמוכרים רשיונות בזול, למיטב ידיעתי לרוב האתרים האלה לא הכי לגיטימיים - מה שנקרא, כשר אבל מסריח. ממה שקראתי, אנשים שמנסים לקבל תמיכה עבור הרשיונות הללו ממיקרוסופט נתקלים בבעיות, משמע - כנראה לא רשיונות לגיטימיים. לשימוש עצמי - כנראה מספיק טוב. אם זה עבור חברה לא הייתי מסתכן. יש גם האומרים שאתרים כאלה משמשים להלבנת כספים. לא יודע כמה זה נכון, אבל יש בזה היגיון מסוים, קונים רשיונות בסיטונות ממייקרוסופט בכסף מלוכלך ומוכרים בזול כדי להפוך אותו לכסף נקי.

קודם כל, כל הכבוד על השיתוף. כבר אמרו פה הרבה, אבל אני אשתף שבתור אחד שיצא מהבית אחרי גיל 30 אני עוד זוכר היטב את החששות שהיו לפני זה. אמנם הגעתי להבנה שאני כבר צריך לצאת מהבית של ההורים, אבל עזבתי את הבית בחוסר חשק ובהתחלה היתה לי תקופה, קצרה אמנם, אך לא פשוטה, של להתרגל לגור לבד. החדשות הטובות הן שהיום גם בולדוזר לא יחזיר אותי לבית של ההורים, ואני יכול להגיד לך שכשחבר ואשתו גרו כמה שנים אצל ההורים שלה כדי לחסוך כסף לדירה זה כבר היה נראה לי כמו סיוט אחרי שגרתי כמה שנים בדירה משלי. תוך כמה שבועות מתרגלים, וגם אם יש מדי פעם רגרסיה אז תמיד אפשר לחזור להורים ללילה או שניים. אני חושב שזה שיש לך כבר דירה מאוד יעזור, אצלי חלק מהקושי היה למצוא דירה נורמלית אבל גם שאוכל להרשות לעצמי. סתם לידיעה, תחילת שנות ה 2000 זאת תקופה מצוינת לדירות, אמנם אני גר בקריות ולא במודיעין אבל לפחות כאן באזור איכות הבניה היתה הכי טובה אז. דירות חדשות יותר הרבה פעמים בנויות בצורה פחות איכותית ובסטנדרט אבזור הרבה יותר נמוך. אלא אם כן ממש התעללו בדירה, סביר להניח שבמקסימום אתה צריך שיפוץ קל, ויותר סביר, קצת תיקונים מקומיים והדירה תהיה כמעט כמו חדשה. אז תצטרך לחשוב על תירוץ אחר 😅 לי אישית, ממש עושה חשק להגיע הביתה כשאני קונה איזה משהו חדש ומגניב לדירה (דוגמה מהזמן האחרון - רמקולים חדשים לסלון). אז לדעתי, כמו שהציעו כאן כבר - תנסה להתחיל לקנות דברים לדירה שיהיה לך כיף להשתמש בהם, ותראה אם זה גורם לך לרצות להיות שם, גם אם זה לכמה שעות בשלב ראשון. עריכה: עכשיו ראיתי שכבר שיפצת את הדירה, דברים קטנים אפשר לתקן תוך כדי תנועה, או שאפשר גם לא לתקן אם אתה יכול לחיות איתם. דירה שלך - החלטה שלך, היא לא חייבת להיות מושלמת, תעשה מה שנוח לך. ואם נוח לך להשאיר חלק מהדברים במצב לא לגמרי תקין - זה ממש בסדר. הדירה שלי מלאה בכל מני פגמים קטנים שכעקרון צריך לתקן אבל אני חי איתם בשלווה והם לא מפריעים לי. מדי פעם יש לי חשק לתקן אחד מהם ואני עושה את זה, בקצב שלי.

לא ידעתי שיש שני דגמים בשם TROTTEN. אני דיברתי על זה. יש את ה IDÅSEN גם ב 120X70, כמו השולחן שבקישור הקודם וזה שאתה קישרת אליו. שניהם זמינים גם ב 160X80.

בדיוק באתי להמליץ עליו, יש להורים שלי כזה בבית והוא מאוד מסיבי ויציב. לא יודע כמה חשוב לך נושא הכוונון לגובה, אבל הוא לא מתכוונן. יש עוד דגם, בשם IDÅSEN, שהוא גם מסיבי בדומה ל TROTTEN, אבל הוא כן מתכוונן לגובה. מצד שני הוא הרבה יותר יקר. מהחיפוש האחרון שערכנו שם שני אלה שולחנות די מוצלחים, השאר מרגישים פחות איכותיים או ממש לא יציבים.

סה"כ אין משהו חריג ברכיבים ברשימה. גם הקירור למעבד, למרות שהוא בצד הגדול של הסקאלה, הוא סה"כ סטנדרטי ומאוד נפוץ וכל מארז ATX נורמלי אמור להתאים לך. המבחר ב KSP בתקציב של פחות מ 500 ש"ח מאוד דל משום מה, אז הנה דוגמא מאייבורי: https://www.ivory.co.il/catalog.php?id=68075 שני דברים לגביו: 1. נשאר לך כחצי ס"מ בין הקירור לצד של המארז (לא אמורה להיות בעיה אבל זה קצת צפוף). 2. זה מארז "שקט", מה שאומר שזרימת האויר בו לא מיטבית. היות והגדרת שהמשחב לא יהיה תחת עומס כבר לא אמורה להיות בעיה גם כאן. אם אתה רוצה משהו טיפה יותר גדול ועם זרימת אויר טובה יותר, אפשר ללכת על זה: https://www.ivory.co.il/catalog.php?id=35352 לא מכיר את המארזים מנסיון אישי אבל שניהם מחברות שנחשבות סבבה ואמורים לעשות את העבודה.

לפי הכתוב על המדבקות, שלושת העליונים DDR2 800MHz 2GB. התחתון DDR2 667MHz 1GB.

לא ברור אם זה המצב אצל פות"ש, אבל יש בניינים שבהם יש משאבות לחץ של הבניין, תקלה במשאבות שגורמת להן לעבוד באופן קבוע יכולה לגרום ללחצים גבוהים בהרבה מהלחץ של העיריה. בבניין של ההורים שלי היתה תקלה במשאבות והלחץ שנמדד היה מעל 9 באר אם אני זוכר נכון.

אני לא מבין גדול במגבים, פשוט מזמין בוש שמתאימים לרכב שלי. אצלי ספציפית בקליאו יש חיבור מיוחד ולכן אני כבר לא מזמין מאמזון ולא מכיר את הסדרות שלהם, יש רק סט אחד ספציפי שמתאים לי. נסה לבדוק כאן איזה מגבים מומלצים לרכב שלך.

A זה מגב לצד הנהג ו B לצד הנוסע, לא קיים בכל המידות אלא רק איפה שרלוונטי (להבנתי בעיקר מכוניות שבהן המגבים מנגבים לכיוונים שונים, כמו הונדה סיוויק אאל"ט). שניהם עם חיבור J סטנדרטי. למגבים עם E יש חיבורים מסוג אחר למיטב הבנתי. יצא לי להזמין מגבים מאמזון ומכל מני אתרים אחרים, אף פעם לא היתה בעיה עם המכס.

קטרי G12 עוד קיימים ברכבת ישראל והם הגיעו בשנות ה 50, היסטורי למדי. אפילו יש אחד במוזיאון הרכבת בצביעה המקורית אאל"ט, אפשר לצבוע ככה את אחד מאלה שעדיין פעילים. לגבי קרונות, יש כמה קרונות משנות ה 50-60 במוזיאון, השאלה אם אפשר להביא אותם למצב נסיעה ולשפץ למראה המקורי. עד לפני כמה שנים עוד היו הרבה כאלה, אבל גרטו את רובם. בכל מקרה, גם רכבת עם ציוד משנות ה 50 (או לפחות שהשתמשו בדגמים האלה בשנות ה 50) הוא היסטורי מספיק לדעתי. לא חייבים קטר קיטור וקרונות מ 1870.

אני חושב שזה כבר ממש לזייף את המספר. לא יודע אם מבחינת החוק מדובר בעבירה חמורה יותר, אבל היא צריכה להיות.

באותה צורה שכל הימנים (שהם רוב האוכלוסיה) שנוהגים ברכבים עם הגה בצד ימין מצליחים לתפעל את ההילוכים עם יד שמאל. מתרגלים. לשאלת פות"ש, אמא שלי ואחותי שמאליות ושתיהן נוהגות בלי שום בעיה. שתיהן גם הוציאו רשיון על ידני.

סתם ניחוש - בלי התאגיד המעמסה של הפקת תכנים מקוריים תיפול עליהם. ממליץ לראות את הסרטון הבא: כרגע בערוצים המסחריים יש מינימום של תכנים מקוריים ומקסימום של חדשות וריאליטי כי זה מה שהכי זול להפיק. בתאוריה הם אמורים גם להפיק תכנים דוקומנטריים ויצירה מקורית אבל זה כמעט ולא נעשה. הניחוש שלי הוא שהתאגיד מהווה סוג של פלסטר לנושא הזה ואם הוא לא יהיה קיים יהיה לחץ מוגבר מצד הרשויות והציבור על הערוצים המסחריים למלא את החלל שיווצר.