RedLabel

לאחרונה הוצאתי לוחית אמריקאית (אם זה משנה) חדשה לרכב-הרכב לא היה במקום והמסמך היחיד שהיה ברשותי שם היה העתק סרוק ומודפס של רשיון הרכב. לא היתה שום בעיה להוציא את הלוחית, ויש לי את הישנה עדיין במחסן. עשינו את הלוחית אצל אחד שיושב בתוך המתחם של משרד הרישוי. על פי החוק לוחית ששמים על מקום חניה אינה לוחית כמו זו שיש על האוטו. לוחית במקום חניה צריכה להיות כזאת שאם יגנבו אותה ויחברו על רכב, שוטר יוכל בקלות לראות שהיא אינה תקנית- לצורך העניין לא בצבע צהוב (צבע אחר או ללא צבע בכלל) או לחילופין (כמו שיש אצלי) בלי המקפים שמחלקים את את המספר אלא 7 ספרות ברצף. ובנוגע לשאלה- אמריקאית עם דגל, רגילה בלי דגל (כדי שהמספר יהיה ממורכז), מסגרת שחורה.

טוב עשית, הגיר האוטומטי במגאן לא משהו בכלל. הגיר הידני לעומת זאת מצוין ומאוד נוח (מנסיון עם מגאן 1.5 דיזל). מאותה סיבה שאין הרבה אופציות אחרות, כמו שברוב המכוניות בארץ רמת גימור גבוהה מגיעה רק עם מנוע גדול ולהיפך (יש מספיק אנשים שרוצים מנוע יותר גדול אבל לא ריפודי עור ושטויות כאלה, או את הריפודי עור ולא משנה המנוע). מבחינת היבואן כל דבר שאין לו דרישה גבוהה לא שווה את המאמץ והזמן, אז הם פשוט לא נותנים את האופציה.

במגאן חדשה הדברים האלה קורים לי הרבה. אצלי(לנטיס 98 ) לא-המקרה היחיד שבו התיבה לא תוריד הילוך זה אם לאחר ההורדה המנוע יסתובב בסל"ד כזה שבו כבר עבר שיא ההספק-קרוב מאוד לקו האדום. לאחר קיק דאון כל עוד לא משנים את כמות הלחיצה על הגז ההילוך לא עולה חזרה. חוץ מזה, בשביל זה אפשר גם לשחק עם הידית. במגאן התיבה באמת מאוד מעצבנת ומורידה ומעלה הילוכים בלי קשר לרצון הנהג. בתיבה הזאת צריך לחשוב מה לעשות כדי שההילוך יעלה או ירד כמו שאתה רוצה-בלנטיס אין בעיה כזו. מהסיבה הזו בעיקר אני לא אוהב את המגאן. כאשר ברכב יש תיבה מחורבנת-לא משנה אם ידנית או אוטומטית-זה הורס את ההנאה מהרכב. כאשר התיבה טובה-גם באוטומטית ניתן לשלוט היטב ברכב ולהנות ממנו. בקשר לקלאץ' אין לי מה להגיד-אבל אף פעם לא הרגשתי שזה חסר לי.

בתור אחד שעומד כל יום בלפחות שעה של פקקים, אני אישית מעדיף רכב אוטומטי. נכון שלפעמים יותר כיף לנהוג בידני, וכאשר יש לי גישה לרכב ידני אני נוהג בו ואפילו נהנה מזה-אבל כרכב לחיות איתו יום יום, ורכב שצריך להיות זמין ונוח לשימוש לכל המשפחה, אין על רכב אוטומטי, ולדעתי אין שום יתרון "תחושתי" (כלומר לא צריכת דלק אלא שליטה ברכב וכו') לגיר ידני. גם בגיר אוטומטי ניתן להוריד הילוכים כשצריך, למי שרוצה להרגיש שהוא זה שהוריד הילוך ולא המחשב, ויש בלימת מנוע מצוינת כשצריך אותה (למי שטוען שאין בלימת מנוע באוטומטי), ואני לא מדבר על טיפטרוניק, אלא אוטומטי "סטנדרטי".רכב משפחתי הוא לא רכב לביצועים, וברכב שאינו רכב ספורטיבי לדעתי אין שום צורך בתיבה ידנית. אני בכלל לא מדבר על העניין של תיבה רובוטית, שיש בה את כל היתרונות של ידני (חוץ מלמי שרוצה לעשות כושר ברגל שמאל).

קראתי לא מזמן שהמשקל העצמי הרשום ברשיון מחושב כמשקל האמיתי של הרכב פלוס 5 נוסעים במשקל 75 ק"ג. האם זה הגיוני? זה בהחלט מסביר הבדלים מהותיים בין משקל הרכב ברשיון למשקלו האמיתי (כפי שמופיע ב CARFOLIO).

מדובר על כפתורי הפלסטיק ששולטים בטמפ', עוצמת המאוורר וכו'. איפה ניתן למצוא כפתורים כאלה? במוסך שהאוטו מטופל בו טענו שלא ניתן להשיג אותם. האם יש מוסך באיזור חיפה שמחזיק את החלק?

הצבא לא עובר לברדלי מסיבה פשוטה: לא רוצים שלחיל הרגלים יהיה מיני-טנק עם תותח רציני. בארה"ב הנגמ"שים שייכים לחיל השריון, בארץ לרגלים (תקנו אותי אם אני טועה), ואצלנו רוצים שכוח האש יהיה בשריון. בניגוד מסוים לכך, אלביט נדמה לי פיתחה תותח 30 מ"מ דומה לזה של הבראדלי, וניתן להתקין אותו על חלק מהנגמ"שים הישראלים (יועד בשביל הנמ"ר). נ.ב.: עד כמה שידוע לי המיגון של אכזרית עולה בהרבה על זה של בראדלי.

העניין לא חל רק לגבי מכוניות יקרות, פעם מישהו נכנס מאחורה בקורולה שהיתה לנו (לא מכה חזקה במיוחד),הנזק נראה שטחי ביותר אבל עלות התיקון עברה את ה 10K (היתה מכה בשלדה והיה צריך לחתוך את הקורה האחורית ולהחליף), כלומר לא משנה במי תתקע, הנזק יכול להגיע לסכומי עתק.

מצטער אם הטעיתי אותך, ההשהיה שעליה דיברתי קטנה מאוד, פחות מחצי שניה, ולא דובר על כך שהמנוע מגיב באיטיות. אני הרגשתי את ההשהיה היטב כשעברתי מקרבורטור להזרקה (במספר מכוניות מוזרקות שנהגתי בהן קיימת השהיה קצרה כזו), בכל מקרה ההשהיה קטנה מאוד, ברגע שמתרגלים אליה צריך לחפש במיוחד כדי למצוא אותה.

בקשר ל-3,נכון, בקרבורטור תמיד מוזרם דלק, גם בהאטה. למיטב הבנתי כמות הדלק שמוזרמת אינה נקבעת לפי כמות הסל"ד, אלא תוזרם למנוע אותה כמות דלק כמו שתוזרם כשהאוטו עומד ובמצב סרק. אם נחשוב בהגיון, אם כמות הדלק היתה נקבעת עפ"י הסל"ד, במנועים עם קרבורטור לא היתה בלימת מנוע, ובירידות האוטו היה מאיץ, במיוחד בשילוב הילוך נמוך, כאשר במציאות שילוב להילוך נמוך בולם את האוטו. למיטב הבנתי כמות הדלק המוזרמת נקבעת רק ע"י הדוושה-ככל שתלחץ פחות, יוזרם פחות דלק, ולהיפך, לכן במצבים שבהם לא לוחצים על הדוושה תוזרם כמות דלק שתפעיל את המנוע במצב סרק.

העיקרון הוא שרכב עם קרבורטור אוכל דלק עם עופרת, ורכב עם הזרקה דלק נטול עופרת. מהסיבה הזו בדיוק גם אין ברכבים עם קרבורטור ממיר קטליטי (למיטב הבנתי העופרת פוגעת בחומרים שנמצאים בתוכו). מחזק-מנסיון ברכב עם קרבורטור התגובה ללחיצה על הדוושה הרבה יותר מהירה ומדויקת מאשר ברכב עם הזרקה. דרך אגב, http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=7393

עד כמה שאני מבין דווקא יהיו מיסים. קרה דובר דומה כאשר התחילו לייצר את הסופה 2, הממשלה הבטיחה שהרכב יימכר בארץ ללא מיסים, ולכן תעשיות רכב החליטו שיהיה כדאי לשווקו לציבור, מכיוון שהמחיר המשוער היה 180 אלף ש"ח בלבד (לא סכום גדול לרכב כזה). בפועל הממשלה חזרה בה מהבטחתה, והמחיר נקבע במעל 300 אלף ש"ח, מה שכמובן אומר שלא כדאי לחברה לשווקו, ולכן למיטב ידיעתי הוא מיוצר רק בשביל הצבא. למיטב הבנתי קיימת בעיה פוליטית שלא מאפשרת ביטול מיסים לרכב שמיוצר בארץ- כאשר המיסים על מוצר מייבוא גבוהים בהרבה מהמיסים על מוצר מתוצרת מקומית, נוצר מצב שבו לא כדאי לייבא מוצרים. מי שנפגע מזה כמובן הוא המדינות שמייצאות מוצרים לכאן, ולכן מדינות אלו יכולות בקלות רבה לקבוע מיסים גבוהים למוצרים שמיובאים מהארץ- פגיעה קשה בכלכלה, כיוון שכמות הלקוחות למוצרים יורדת בצורה דרסטית. דמיינו מצב שבו כל מדינה שמייצאת כלי רכב לארץ תטיל מיסי מגן גבוהים על מוצרים שמיוצאים מכאן, ותבינו את גודל הבעיה.(תקנו אותי אם אני טועה) בכל מקרה קשה לי להאמין שמכוניות מייצור מקומי ימכרו ללא מס.

החוק הזה לא נראה לי מוזר בכלל, אבל חשבתי שהוא שווה ציון. שם הוא עובד מצוין, אבל כאן הוא היה גורם להרבה בלגאן, בארץ חוק כזה היה גורם לאנשים שיש להם לגיטימציה לעבור באדום, משהו בסגנון "התחלתי לפנות ימינה ואז נזכרתי שבעצם אני צריך ישר" או כל תירוץ אחר. כמו שכבר אמרו, התרבות עושה את ההבדל.

בקנדה,במקרים רבים הרמזורים של נסיעה ישר ופניה שמאלה ירוקים באותו זמן,כלומר יש ירוק לך ולמי שנוסע בדרך שממנה הגעת ,אבל בכוון ההפוך (כלומר אתה צריך לחצות את הנתיב שלהם). במקרה כזה אתה צריך לתת זכות קדימה למי שבא ממול, אבל מותר להכנס לצומת. באיזשהו שלב האור הירוק מתחיל להבהב-ואז זכות הקדימה שלך, אך רק למספר שניות. מה שראיתי הוא שמי שפונה מחכה שלכביש הראשי יהיה צהוב-ונותן פול גז. מיותר לציין ששם אין שום בעיה עם חוק כזה. רק כדי להבהיר, בקנדה נוסעים באותו צד של הכביש כמו כאן. חוק נוסף: בארה"ב וקנדה מותר לפנות ימינה ברמזור אדום, תוך מתן זכות קדימה למי שיש לו ירוק.

אני מכיר מישהו שהתקין לאחרונה חיישנים כאלה, וממה שהבנתי ממנו,את החיישנים שקנה ניתן היה להזמין בצבעים לבן שחור וכסוף.

אני אישית קניתי מכשיר פשוט ב -50 ש"ח. הוא אינו מציג את אחוז האלכוהול המדויק בדם, ולכן מן הסתם לא מדויק כמו זה שיש למשטרה. האינדיקציה לגבי רמת האלכוהול נעשית ע"י שלוש נורות, ירוקה צהובה ואדומה, כאשר בירוק אתה יכול לנהוג, צהוב מצב גבולי, ואדום אסור לנהוג. אני לא יודע עד כמה הוא מדויק, אבל אני וחבר בדקנו אותו, ואכן ככל ששותים יותר המכשיר מראה רמת אלכוהול גבוהה יותר, ומתאים בערך לזמנים שצריך לחכות (כשעה וחצי אחרי שתיית בירה נדלקה נורה ירוקה, כארבעים דקות אחרי בירה אחת נדלקה נורה צהובה, מיד אחרי שתית בירה נדלקה נורה אדומה). אני לא זוכר את הערכים המדויקים שהנורות מייצגות, אך הם כתובים בדף שהגיע עם המכשיר.

אם עוצרים בצד הדרך יש להשאיר את המנוע פועל על מנת שמערכת הקירור תפעל. כמו כן ניתן להאיץ את תהליך הקירור ע"י הדלקת החימום בתוך האוטו-האויר מתחמם ע"י כך שהוא סופח חום מן המנוע, כלומר החום עובר מהמנוע אל תא הנוסעים. למידע נוסף: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=68137

כוס זה לא גודל מדויק- יש אנשים שיוכלו לנהוג 40 דקות אחרי ששתו חצי ליטר בירה, ויש אנשים שלא יוכלו לנהוג שעה וחצי אחרי שליש ליטר בירה. עדיף לא להסתכן ולחכות שעה וחצי-שעתיים אחרי כוס בירה, למרות שכנראה תוכל לנהוג אחרי זמן קצר יותר. הכי טוב לא לשתות בכלל אם אתה יודע שתצטרך לנהוג.

לא בהכרח שעה- תלוי בסוג המשקה ששתית, בכמות, וביכולת הגוף שלך לפרק אלכוהול. עקרונית גוף יכול בממוצע לפרק כמות אלכוהול שיש בכוס בירה אחת תוך שעה אחת. כמות גדולה יותר של אלכוהול (יותר משקאות או משקאות עם אחוז אלכוהול יותר גבוה) תדרוש זמן ארוך יותר לפירוק. בכל מקרה אם תחכה מספיק זמן לאחר שתיית משקאות חריפים תוכל לנהוג. קיימים בשוק מכשירים לבדיקת אחוז האלכוהול בדם באמצעות בדיקת נשיפה-ניתן להשתמש במכשיר כזה כמדד נוסף על מנת לקבוע אם אתה כשיר לנהוג.

שלום לכולם, אני עמית, בן 19 מקרית מוצקין. נוהג במאזדה לנטיס 98'. מקווה ביום מן הימים לשפץ Muscle Car קלאסית. בינתיים מתעניין ברכב בכלל, ובמכונאות בפרט.