RedLabel

אם המערכת הזאת כמעט גרמה לך לעשות תאונה, לא יודע איך אתה נוהג כשיש רוח/עוקפים אותך/כביש לא מפולס לגמרי. יש מליון גורמים שיכולים לגרום לרכב לסטיות קטנות בזמן נהיגה שהם לא פחות "מפתיעים" מהתערבות של המערכת הזאת. אם אתה צריך לעבור נתיבים ולסטות לשוליים כדי להשלים פניה, אתה עושה משהו ממש לא נכון. ואם כוח קטן שמנסה לסובב את ההגה לאחד הכיוונים מביא אותך למצב מסוכן אתה נוהג בצורה חסרת אחריות. כוח כזה יכול להיגרם ממליון דברים ולא רק כתוצאה מהתערבות של המערכת הזו וצריך להשאיר מרווח ביטחון לתמרון. הכביש הוא לא מסלול מרוצים והוא בטח לא המקום לתמרונים "מדוייקים על המילימטר" במהירויות גבוהות.

לי אישית ההרגשה מזכירה נסיעה בזמן שיש רוחות צד חזקות, רק שהרוח תמיד דוחפת אותך למרכז הנתיב.

אם המאזדה שלכם היא מאזדה לאנטיס, הסובארו כנראה משמעותית יותר בטיחותית ממנה - רק בגלל זה הייתי לוקח את השדרוג. בקש למצב המכאני והקילומטראז' הייתי מחכה לתשובות של אחרים, אבל ההבדל בגיל יכול להיות משמעותי כמו ההבדל בקילומטראז', זה תלוי במצב הספציפי של הרכבים.

משהו ששכחתי לכתוב בפוסט הקודם, ואגב בלימת מנוע, יש לי תחושה שלא מגובה בנתונים שעם המגמה של מעבר למנועים קטנים ומטורבתים, בלימת המנוע הרבה יותר חלשה היום משהיתה פעם, בכל זאת מדובר במנוע הרבה יותר קטן שמתנגד להאצה של הרכב. אם עפם היה מספיק להוריד מרביעי לשלישי בתיבה האוטומטית אני מרגיש שברכבים מודרניים צריך לרדת להילוך יותר נמוך והמנוע מגיע לסל"ד גבוה יותר כאשר נוסעים במהירות יציבה. ירידות שהייתי יורד בשלישי בסביבות 3500 סל"ד בלאנטיס הישנה שלי אני צריך לרדת עכשיו עם הקליאו בשני ובסביבות 5000 סל"ד כדי לשמור על מהירות יציבה. כמובן שגם הרכבים לא זהים וקשה להשוות, אבל זאת ההרגשה שלי בכל הרכבים המודרניים עם המנועים הקטנים שיוצא לי לנהוג בהם. אם זה אומר שהשלט יותר רלוונטי כי צריך לרדת יותר הילוכים או פחות רלוונטי כי הבלימה פחות משמעותית ביחס לבלמים, אשאיר לחכמי הפורום להחליט 😄

ממה שאני מכיר, בכל רכב עם הזרקת דלק אלקטרונית (שזה רוב הרכבים משנות ה 90 והלאה) המחשב פשוט סוגר את המזרקים כשהמנוע מעל סל"ד מסוים ולא נוגעים בגז (מצב של בלימת מנוע). ברכבים מודרניים יותר שבהם יש מד צריכה (משנות ה 2000 בערך והלאה) אפשר לראות את זה בבירור כשמסתכלים על הצריכה הרגעית והיא יורדת ל-0. יש המון מקורות באינטרנט שמאשרים את זה. לגבי הילוך נמוך - עשיתי נסיעה ברכב עם אחותי ולא היה לה מושג לגבי זה למרות שהיא נוהגת כבר לא מעט שנים (לרוב במישור, להגנתה). הייתי צריך להסביר לה איך להוריד הילוך ברכב ומתי זה נדרש. מניח שרוב הנהגים שלא ממש מתעניינים נמצאים במצב דומה.

למיטב זכרוני הסידור הזה מאוד נפוץ במשאיות הייבר בארה"ב, אבל הן הרבה יותר קצרות מהמשאית בתמונה (או לפחות הפרופורציה שונה לגמרי), כנראה שפשוט מיועדות לשאת משקלים מאוד גבוהים. עריכה: מתכוון לסגנון הזה:

תודה רבה לכל המגיבים. בדקנו את רוב ההצעות שהועלו (ארונה, כמו האיביזה, מגיעה עם מובילאיי ולכן נפסלה על הסף). הסטוניק אכן עמוד בתקציב ולי אישית נראה מאוד נוח ומרווח, אבל גרסת האבזור הגבוהה לא קיימת במנוע 1400 ומנוע 1.0T לא בתקציב. גרסת האבזור הבסיסית חסרה מספר פיצ'רים שהוחלט שהם חשובים. אותו סיפור ביונדאי וניו. בסופו של דבר ההחלטה שהתקבלה היא להתפשר על הצבע ולרכוש רנו קליאו. שוב, תודה רבה לכל מי שהעלה הצעות ועזר!

@Night Driver, מה הסיכוי שתוכל לצלם תמונה או סרטון של המסך בזמן שאתה משתמש בחיפוש הקולי? אולי זה יעזור לנו להבין איך אצלך זה בעברית.

האמת שלא שקלתי רכבים מהקטגוריה הזו כי לא חשבתי שיש משהו בתקציב, רובם עולים באזור 130. אם יש ג'יפונים מומלצים במחיר שרלוונטי למה שאני מחפש אשמח לשמוע.

גם לי יש S10E עם אנדרואיד 11 והחיפוש אצלי הוא באנגלית דרך גוגל אסיסטנט, כמו אצל כולם. בטוח שלא היית צריך להגדיר משהו? האם החיפוש הקולי אצלך הוא דרך גוגל אסיסטנט או משהו נפרד?

מסכים שפרופיל השימוש מתאים לפלאג אין הייבריד, אבל לא מעוניינים לרכוש רכב משומש ופלאג אין הייבריד חדשים רחוקים מאוד מהתקציב (לא חושב שיש משהו זול יותר מהנירו שעולה 150K). כרגע אנחנו נוטים לכיוון הרנו (עקב עניין הבטיחות), אבל כמו שכתבתי קודם, המלאי מוגבל ואנחנו לא מתים על הצבעים שזמינים. אחת האופציות שהציע הנציג היא מכונית לבנה עם גג שחור וג'אנטים שחורים, בהתקנה מקומית (הגג מושחר באמצעות מדבקה). מבחינת הצבע זה מתאים לנו, אבל האם יש סיבה לחשוש משינויים קוסמטיים כאלה בהתקנה מקומית? על פניו אלה לא שינויים שדורשים יותר מדי התעסקות ברכב (בשונה מהתקנות של אלקטרוניקה). האם יש משהו שחשוב לשאול לגבי העבודה שבוצעה או לגבי הרכב בכלל?

אדם נחמד השאיר לי אתמול מתנה על הרכב (מצ"ב תמונה). כמובן שלא השאיר פתק, אבל זה נושא אחר. לאחר מעבר עם פוליש על המעיכה, אין כלל נזק לצבע, לכן אני מעוניין לתקן בשיטת PDR במידה ואפשר. האם יש מקום מומלץ שמתקן בשיטח PDR באזור חיפה? ביצעתי חיפוש אבל לא מצאתי משהו רלוונטי מהשנים האחרונות. בנוסף, האם העובדה שהמכה על "קפל" בפח מונעת תיקון בשיטה הזו? אם לא, האם מישהו יכול להעריך סדר גודל עלות של תיקון כזה?

קודם כל, תודה לכל מי שהגיב בינתיים. עשינו היום סיבוב סוכנויות ראשון. הפולו כרגע בכלל לא במלאי באף רמת אבזור. הרנו והאופל נראות כאופציות טובות ואפשר להגיד שהמחיר אותו הדבר (מדובר על הקורסה בגרסת elegance). בשתי החברות, אגב, טוענים שמלאי הרכבים הזמינים מאוד מצומצם, ברמה של עשרות בודדות של יחידות. טויוטה יאריס נפסלה עקב כך שהיא קצת צפופה ורמת האבזור נמוכה, במיוחד בהתחשב במחיר. בנוסף, המחיר נקבע לא בעת ההזמנה אלא כאשר מקבלים את הרכב, וסוכן המכירות מסרב להתחייב למחיר, כאשר זמן האספקה הוא רק בעוד 3 חודשים. קצת הזוי לדעתי, חשבתי שטסלה היחידים שעושים את זה. לגבי הסיטרואן c3, במידה ואת הקורסה לוקחים באבזור elegance, יש יתרונות פרט למחיר הזול יותר? אני שואל כדי לדעת אם שווה ללכת לראות גם אותה. אני עדיין קצת חושש מנושא הבטיחות בקורסה. הבנתי מיוליאן שהבעיה היא במושב האחורי, לדברי איש המכירות הציון היה בעייתי מכיוון שלא היתה משענת ראש במושב האמצעי ונראה לפי מה שכתוב באתר של euro ncap שהוא צודק. מצד אחד, זה תוקן מאז המבחן ובדגם שנמכר היום יש משענות ראש בכל המושבים האחוריים. מצד שני, גם אם מוסיפים את הנקודות שאבדו בגלל זה, עדיין יש הפרש בציון המספרי ביחס לקליאו נניח. ניסיתי למצוא מה הרף בציון המספרי שממנו מקבלים 5 כוכבים כדי לנסות להבין איפה הרכב יעמוד אבל לא מצאתי שום התייחסות לזה. בנוסף, פיג'ו 208 שחולקת את הפלטפורמה קיבלה גם היא 4 כוכבים. אשמח לכל מידע בנושא הזה, אולי זה יעזור לי להחליט. לגבי האיביזה והפאביה החדשות, מתי הן אמורות להגיע?

במשפחה מעוניינים לקנות סופר מיני חדשה. תקציב עד 110-115 אלף ש"ח. המכונית תשמש לנסיעות קצרות לעבודה וחזרה, כ 10 ק"מ ביום, ברוב המקרים לא יותר משני אנשים יחד. נסיעה 100% עירונית, כך שלנוחות יש חשיבות גבוהה מצד אחד אבל מצד שני לא יבלו שעות ברכב. לגבי מערכת היברידית, מוכן לשקול, אבל התחושה שלי היא שבנסיעות כל כך קצרות אין ממש הגיון כלכלי כי יקח המון זמן להחזיר בדלק את עלות המערכת, מה דעתכם? נתוני צריכת דלק כבר לא מחולקים לעירוני ובין עירוני כמו פעם, והתחושה שלי היא שהשיטה המשולבת נותנת תמונה שלא באמת מייצגת את ההבדל בנסיעה עירונית. לאחר סריקה של הפורום ומקורות אחרים, התכנסתי לאופציות הבאות: - רנו קליאו: יש לי כזאת (ידנית), נהנה ממנה מאוד, קצת חושש מהתיבה הרובוטית (היו בעיות בתיבה ברנו פלואנס במשפחה). - טויוטה יאריס: מחיר גבוה יחסית עבור גרסה מאובזרת. - פולקסווגן פולו: כנ"ל. - אופל קורסה/פיג'ו 208: כאן נכנס נושא הבטיחות. כל המכוניות הקודמות בעלות ציון של 5 כוכבים ב euro ncap, אופל קורסה ופיג'ו 208 שתיהן בעלות ציון של 4 כוכבים וזאת למרות שהפיג'ו בין היקרות בקטגוריה. ראיתי שיש הבדלים משמעותיים ביניהן לאחרות בקבוצה בציון הבטיחות, אבל פחות בריסוק ויותר בנושא מערכות הבטיחות שלרוב מגיעות כסטנדרט ואילו באופל ופיג'ו צריך לשלם עבורן תוספת של קרוב ל 10000 ש"ח (רק חלק מהמערכות קיימות בדגמים הזולים). בהתחשב בזה, למה הן כל כך מומלצות? מבחינתי בטיחות זה אחד מהדברים החשובים ביותר בקניית רכב, אם לא הכי חשוב. - הונדה ג'אז: הבנתי שמומלצת, אבל שבעצם מדובר בסופר מיני גדולה במיוחד. האם היא שווה מתיחה נוספת של התקציב? אם יש דגמים טובים אחרים שפיספסתי, אשמח לשמוע. דרישות נוספות: -ללא מובילאיי. -מינימום התקנות מקומיות (לדוגמא, אם יש רכב שידוע שדורש נניח איתוראן + כספת - חסרון משמעותי).

היה קיים אצלי בדייהטסו אפלאוז 91, ולא באף רכב אחר שהיה לי מאז. באמת לא מבין למה לא שמים התראה על דבר כל כך קריטי. מצד שני כל הפנסים עוברים לאט לאט לנורות לד, כך שזאת תופעה שכנראה תיעלם בשנים הקרובות.

מנצל"ש, מה מונע ממכפיל חניה עם בור להתמלא במים כשיורד גשם, או בחניון מקורה כששוטפים? רק המחשבה על זה שהרכב שלי אולי נכנס לבריכת מים היתה מונעת ממני להשתמש במכפיל כזה.

הוא צריך חיבור לחשמל, מה שהופך אותו למוצר שונה לגמרי. אם יש לך חיבור חשמל זמין יש הרבה גרניקים בתקציב הנ"ל.

כבר נתקלתי בפעמים שהיה כתוב לי refused delivery מאמזון ובמעקב של הדואר הכל היה רגיל ולא טענו שניסו למסור. לא בהכרח צריך להתרגש מזה, יכול להיות שמדובר בעניינים פנימיים של הדואר ואיך הם מתייגים דברים. לגבי זה שהשליח לא הגיע קצת מעצבן, אבל לפעמים אני מקבל את ההודעה הזאת אחרי שכבר אספתי את החבילה, הקשר בינה לבין המציאות לא הכי חזק. מצד שני, אני לא מקבל אחרי זה הודעה שהמסירה נכשלה. וכמובן, נסה ללכת לסניף לפני שאתה מאמין לאמזון. אפילו קרה לי פעם אחת שקיבלתי מהם את ההודעה שההזמנה בוטלה וכמה ימים אחרי קיבלתי את החבילה. יש לי לא מעט טענות לגבי הדואר אבל לרוב אפשר להציל את החבילה והעניינים מסתדרים. עריכה: בדקתי עכשיו, החבילה מאמזון עדיין לא מופיעה כ delivered 😄 (זה היה בתחילת 2021).

הטענות שלך לגבי "אין אלטרנטיבה" פשוט לא נכונות. אם 1000 איש חייבים להגיע לנקודה X בשעה 8:00, כי אחרת יפטרו אותם/יפספסו תור לרופא/הילד יאחר לגן, כולם יעשו את הנסיעה, וזה שתייקר אותה בעוד כמה עשרות שקלים לא ישנה כלום. מי שחייב לבצע את הנסיעה עדיין יבצע אותה. השינוי היחיד האפשרי הוא אמצעי התחבורה שהוא בוחר. אם קיימת תחבורה ציבורית, הוא אולי יעדיף להשתמש בה - אבל אם התחבורה הציבורית לא קיימת או לא מאפשרת לאדם להגיע ליעד בזמן - רכב פרטי הוא האופציה היחידה, כלומר באמת אין אלטרנטיבה. צריך להציע לאדם אחד משניים: 1. אמצעי תחבורה חלופי שיביא אותו ליעד בזמן. 2. אפשרות לשנות את היעד או שעת ההגעה. אם לא הצעת אחד מהשניים האלה לא שינית כלום, חוץ מלהוריד מהכביש בדיוק את האחוז הקטן של נהגים שלא יוכלו להרשות לעצמם לשלם את העלות הנוספת, וייתכן מאוד שאת מקומם יתפסו נהגים אחרים שכן מוכנים לשלם, עקב הקיצור בזמן הנסיעה שימשוך נהגים נוספים. אשמח לראות את התוצאות של ניסוי נעים לירוק, לא הצלחתי למצוא פרסום מסודר. עד אז קשה לסמוך על מה שמפורסם באינטרנט. לגבי ניסיון קיים עם אגרות גודש, למיטב ידיעתי מדובר בערים שלפני הפעלת אגרת הגודש כבר היתה בהן רשת תחבורה ציבורית יעילה בהרבה ממה שקיים בארץ.

בנוה גנים בקרית מוצקין יש כמה בניינים שנבנו לפני 10- 15 שנה ונבנו בשיטה הזאת (וגם בהם רואים את הקוים בין האלמנטים). לא יודע באיזה שיטה בונים שם בשנים האחרונות. ברחוב נשיאי ישראל בכרמיאל יש הרבה בניינים שנבנו בשיטה דומה לזאת, אבל הרבה יותר ישנים. הייתי בדירה שם, וגם הרצפות בין הקומות שם נראות טרומיות, כשמסתכלים על התקרה היא נראית מורכבת מפלטות בטון. הבניינים האלה ממש מפחידים, הרצפה בחדר המרגות מחוברת לקיר רק בצד אחד ויש נטיה חזקה של הרצפה לכיוון השני. מקווה שזאת תופעה של בניה גרועה שם ולא של בניינים טרומיים בכללי.

המחשבה היא שבעתיד יהיה אפשר לייצר מימן באלקטרוליזה עם חשמל שמופק מאנרגיות מתחדשות ואז התהליך לא מזהם.

הייתי בודק באתר היצרן אם יש דרייבר שצריך להתקין עבור ה usb controller. יכול להיות שהדרייבר שמותקן אוטומטית לא תואם באופן מלא. על הדרך שווה לבדוק גם אם יצא עדכון קושחה לביוס, בלוחות אם מודרניים ההתקנה בד"כ פשוטה וזה לפעמים פותר בעיות מוזרות מהסוג שאתה מתאר. עריכה: עכשיו כשפות"ש נתן קישור לדגם הספציפי, לא נראה שיש שם משהו רלוונטי.

בארה"ב עולה בערך 80 דולר לתדלק מיכל שמספיק לכ- 500 ק"מ, שזה בערך מקביל לבנזין.

האמת שזה די מאכזב, לקחו שם שמזוהה עם טכנולוגיה חדשה והפכו אותו לסתם עוד רכב. דווקא רכב עם סוללות לטעינה מהשקע והארכת טווח באמצעות תא דלק היה נשמע לי קונספט מעניין.

מדובר ברכב שמיוצר בארה"ב ומן הסתם עומד בתקינה אמריקאית. אם זה המצב, אני לא מבין מה הבעיה, הרי רכבים בתקינה אמריקאית מותרים לייבוא בכל מקרה. החברה מתבססת על הנכסים של חברת פיסקר שהיתה מבוססת בקליפורניה, יצרנית הפיסקר קארמה למי שזוכר. הרכבים שמופיעים באתר שלהם גם מזכירים מאוד את הפיסקר קארמה בצורה (הצורה והשם גרמו לי לחקור קצת על החברה).