orankohn

נשמע די גבולי. אמור להיות 2-3 מעלות פחות. ייתכן שאכן חסר גז. כדי להבין יותר טוב יש מספר שאלות לוודא תנאי בדיקה ומצב הרכב. 1. באיזה מצב המדידה התבצעה - סירקולציה עובדת או לא ? כלומר אוויר חיצוני או פנימי? באוויר פנימי אמור להיות יותר קר ממדידה ששואבת אויר חם חיצוני. 2. באיזה סל"ד הנתון נמדד? האם ניסית לבדוק הבדל בטמפרטורה בסל"ד סרק לעומת נניח 2,000-3,000 סל"ד ? אם מקרר הרבה יותר טוב בסל"ד גבוה זו אינדיקציה לחוסר גז. 3. מתי הוחלף פילטר מזגן ?

המלצה שלי שתענה היטב לדרישות שלך - פאלקן 310. צמיג לא יקר עם תכונות טובות ובין השאר עמיד יחסית לדרכים לא טובות. לא ציינת מאיפה אתה בארץ - ראה קישור לצמיג הנ"ל ומחירים במקומות שונים. https://tires4u.co.il/carmodels?tireType=1&manufactor=26&model=6476&year=2005&subModel=21277

האפליקציה נקראת "חיפוש רכב לפי מספר". מה שרצו להסתיר ממך כפי שתראה בצילום המסך שאני מצרף זה שמדובר ברכב חברה.

תודה רבה לכל המגיבים ובייחוד לרפי לין על ההכוונה.

המחיר היה בערך 37K.

התגייסתי לעזור לחפש לאחיין שלי - חייל בחובה - רכב ראשון שיהיה ידני, לא משעמם ובתקציב עד 30,000. (כמובן חשוב שהיה במצב טוב, שמור ומטופל סביר). יעצתי לו מה כדאי בתהליך הסינון והבירורים מרחוק לברר על מודעות ביד 2 לפני שכדאי להגיע פיזית לראות את הכלה. בין רשימת השאלות שנתתי לו לבירור טלפוני מקדים - אמרתי לו לברר אם לבעלים יש היסטוריית טיפולים. הצעתי לו גם לבקש אם ניתן לקבל צילום של הסטוריית הטיפולים. אמרתי לו שרכב שאין כל מושג או תיעוד מה טופל ומתי כדאי לדלג עליו. האחיין מצא ביד 2 רכב שנראה מבטיח. אלפא רומיאו מיטו זגטו ידנית מודל 2014 עם נתונים שנראו טובים. רק 75,000 ק"מ, מוצהרת במצב מעולה, שמורה ומטופלת, יד רביעית וטענה להסטוריית טיפולים מלאה וטובה. האחיין התלהב ועדכן שקיבל היסטוריה בווטסאפ ונראה לו שהרכב מטופל והכל טוב. כדאי ללכת לראות. ביקשתי שישלח לי את הצילומים שקיבל. לאחר עיון עם מעט העמקה אמרתי לאחיין לברוח כמו מאש. למה בעצם? מצרף את התיעוד. בחינה יסודית העלתה את העובדות הבאות: - הרכב עלה לכביש ב- 11/14. טיפול ראשון נעשה בק"מ 29,600. לכאורה תקין , כי הוראות היבואן הינן טיפול פעם ב - 30,000. (נניח בצד את העובדה שבמנוע טורבו מסוג זה מומלץ על ידי מביני עניין טיפול כל - 10/15). אולם עיון קל העלה כי טיפול זה של 29,600 בוצע ב - 7/19 ! כלומר הרכב נסע ללא כל טיפול כמעט 5 שנים!!!!! - אחרי זה היה טיפול מזדמן לא ברור ובטיפול בלמים אצל מיכאל אלפא ב- 55,000 ק"מ לאחר החיובים יש הערה:"דרוש להחליף שמן מנוע, יש נזילות שמן מנוע דרוש..." ברור שהרכב עבר תחזוקת שבר. - שנשאל המוכר מתי היה הטיפול האחרון המוכר ציין שאין קבלה אבל בטח שטופל והתהדר במסר ששלח:"ע"פ הוראות יצרן טיפולים כל 30K, כשתבדוק את הרכב במוסך יגידו לך שהאוטו עשה טיפול לא לפני הרבה זמן , 75K אבל בלי קבלה (לא חייב ולכן חסכתי הרבה כסף) יש מוסכניק ממומחה לאלפה בכפר ליד מעלה אדומים. הוא עשה פלאשינג למנוע (ממומלץ לרכבי אלפה במיוחד טורבו אך לא חייב) והוא גם חצי מחיר ממוסך מורשה". רק למקרה ההודעה הזו ציינתי לאחיין שכנראה משטר הטיפולים והחלפות השמן העלוב שהרכב עבר גרמו לצורך דחוף לפלאשינג במוסך שטחים מפוקפק. כמובן ירדנו ממציאה זו בזריזות.... וכמובן לפי הרשיון המוכר יד 6 ולא יד 4 כמו שפרסם....

האחיין רכש זה עתה פיאט פנדה 2014 מילנו. מייד העביר יישור קו מכני יסודי באוטו איטליה. (אחלה יחס ומקצועיות ראוייה לשבח). נתגלו מספר בעיות חשמל ברמות חומרה שונות שרובן נובעות מפי הנראה מהתקנה עלובה של מסך מולטימדיה במקום המערכת המקורית. לאיזה חשמלאי מקצועי ומומחה כדאי לגשת לטיפול בבעיות ? יכול להיות בכל אזור המרכז - מירושלים ועד כל אזור גוש דן. תודה רבה.

אצלי לוח המחוונים במרכז הדשבורד ודי גבוה וזה בעצם ממש נוח כי אין צורך להסיט מבט מהכביש כדי להתעדכן בנתונים חיוניים. כמובן שקריאת המחוונים האנלוגיים קלה כי מתרגלים להבחנה מהירה כתלות בזווית המחוג ובנוסף המחוגים ממש גדולים. החיסרון היחיד הינו שזוגתי רואה בדיוק כמוני את המהירות ומעירה לעיתים :"הי, אתה נוסע במהירות....מותר פה רק...". ככה זה נראה אצלי באיטלקיה השחרחורת שלי:

החומץ מראש מדולל 5%. בנוסף אתה מדלל כוס של 250 סמ"ק במיכל של 2-3 ליטר. אין שום נזק והחומץ מפרק את האבנית במערכת ומונע הצטברות.

הטריק שעוזר : קנה במרכול / מכולת בקבוק חומץ סינטטי לבן 5% , לא זה הצהבהב אלא השקוף. הוסף ביחס של כוס למיכל שלם ברכב. ובאיזה נוזל להשתמש ? אם הוספת אליו את החומץ הנ"ל זה פחות משנה - יכול להיות נוזל שמשות קנוי או מי בריטה, תמי 4 או מים מזוקקים. לדוגמא, צילומי חומץ כזה. עולה 5 ש"ח בערך לליטר.

מחפש לאחיין צעיר רכב ידני במצב טוב. התקציב עד 40,000 ש"ח. שמנו עיין על רנו קליאו מודל 2017 מנוע 900 טורבו ידנית. לרכב לכאורה נתונים טובים : יד ראשונה, עשה 50,000 ק"מ, יש הסטוריית טיפולים מסודרת מלאה. נראה חיצונית ופנימית יפה. מה פחות מרנין: הרכב עבר תאונה בצד ימין. מצורף בזאת דו"ח עבר ביטוחי ודו"ח בדיקה שעשינו במכון. בדו"ח מרכז הסליקה נקבעה ירידת ערך של כאחוז אבל עלות התיקון גבוהה. בדו"ח המכון יש פירוט מה היה בתאונה שהוגדרה בטופס כמשמעות נמוכה. למרות ה X הלא מעטים (כצפוי...) הבוחן אמר בע"פ שהרכב טוב ושמור ואין ליקויים משמעותיים. לרכב יש עוד חודש טסט. מחירון הרכב המשוקלל של יצחק לוי 41,500. המוכר שביקש בתחילה 43,000 מוכן לרדת ל - 38,000. האחיין מתלהב מהרכב וממש רוצה אותו ומוכן לשלם. אני מצנן את ההתלהבות וטוען שהרכב לא שווה מחיר כזה ונתון התאונה בעבר מצריכה הורדה משמעותית נוספת כדי שהקנייה תהייה משתלמת, שהרי במכירה עתידית לא די שזה רנו ידנית יש גיבנת של עבר תאונתי. מה דעתכם ?

במיוחד לאור החידודים הטכניים שהחברים העלו, ובייחוד Buki, מתחדדת התהייה שהעליתי איך מספר מוסכים הנחשבים לבולטים ומומלצים לא צלחו באבחנה, וזה לא שלא השקיעו זמן ומאמץ. ובהקשר לעלות המזרק שהוחלף. אכן בדקתי באיביי עלויות לאחר שהמומחה האחרון עדכן אותי בבעיית המזרק. תובנות מאוד מעניינות. כמו שכבר amosbmw ציין עלות מזרק מקורי חדש בחו"ל - כ- 80 דולר +. באיביי מצאתי מזרק חדש תחליפי שנטען ברמת איכות טובה במחירים בטווח - 72-120 שקל. השיא הינו ברביעיית מזרקים תואמים סיניים במחיר מגוחך של 120 שקל. (טוב , בטח סיכון לא רצוי...) וכמה לדעתכם המחיר אצל היבואן סמל"ת ? להזכירכם זה מזרק לא נדיר - מיועד לכלל דגמי פונטו, 500, פנדה. מחיר למזרק מחודש - 2168.33 ש"ח, אפילו לא חדש.....

צודק לגמרי. המומחה שפתר את הבעיה : מיכאל. טל. 053-277-7906

כמו שאתה מסביר נשמע הגיוני מאוד ואולם יש להדגיש שמספר מוסכים שתיארתי, הנחשבים מומחים לאיטלקיות, בדקו יסודית הכל וגם ציינו לי במפורש בין הרכיבים שנבדקו ונמצאו תקינים גם את המזרקים. רובם תלו את האשם לאחר אבחונים ממושכים במחשב ה - ECU שהתברר כחף מכל פשע....

להלן סקירה (לא קצרה...) של תקלה ברכב שלי שארך זמן רב לטפל בה. השתלשלות האירועים נותנת פרספקטיבה מעניינת על מקצועיות והוגנות המוסכים אותם פקדתי. בדרך הפתלתלה עד השמשתו הרכב ביקר במוסכים לא מעטים שלא הצליחו לפתור את הבעייה. כעת הבעייה נפתרה. יש לציין כי כל המוסכים אותם פקדתי נחשבים מאוד טובים וקיבלו המלצות רבות, כולל בפורום זה, ולחלקם היה לי מהעבר ניסיון מצויין. באיזה רכב מדובר ? לנצ'יה איפסילון מודל 2012. נמצאת ברשותי 5 שנים . קניתי ב- 89,000 ק"מ ולרכב כעת 228,000 ק"מ. לכאורה, רכב נדיר ובעייתי. אולם, במציאות ממש לא. מדובר בדגם עם גיר ידני ומנוע 4 בוכנות 1242 סמ"ק עם 69 כ"ס. (זאת בניגוד לרוב האיפסילונים שיובאו עם מנוע טווין אייר 875 סמ"ק טורבו שתי בוכנות 85 כ"ס וגיר רובוטי חד מצמדי). המנוע שאצלי הוא כמובן מנוע פיאט 1.25 FIRE המוכר והוותיק , בדיוק אותו מנוע כמו בפיאט 500, פיאט פנדה ועוד. הוא נחשב מנוע עמיד ואמין. הרכב מטופל כמובן בחלקים איכותיים במרווחי טיפולים קצרים מהמלצת היבואן. עד לאחרונה הרכב גילה אמינות מצויינת והמנוע פעל מצויין - חסכוני וחלק, סחיבה טובה ולא צורך שמן או נוזל קירור. מה הייתה התקלה: לפני כחודשיים התחלתי להרגיש שבסל"ד סרק הרכב רועד מעט. הבחנתי שהמקור במנוע עצמו שרועד קלות. מעבר לכך לא היו עוד סממנים חריגים. לאחר כמה ימים בעת נסיעה נדלקה מנורת "צ'ק אנג'ין". הנסיעה עצמה לא השתנתה. כיבוי והדלקת הרכב החזירו את המצב לקדמותו. ככה קרה מספר פעמים. לאחר שחיברתי דונגל פשוט עם תוכנת טורק לייט וגם תוכנת car scanner קיבלתי תקלות P0300 / P0304 - תקלת מיספייר בצילינדר 4. - החטאת הצתה. יש לציין שהתקלה התרחשה רק לאחר נסיעה ארוכה של יותר מ- 20 דקות ממנוע קר. בדקתי באינטרנט מה הסיבות שנפוצות במנוע כזה ובין מגוון סיבות צויין כעיקריות פלאג תקול או קויל (סליל הצתה) מזייף. היות וכמעט הגיע מרווח הקילומטראז' להחלפת פלאגים (סוג פשוט שבהוראות היצרן יש להחליף כל 30,000) הזמנתי פלאגים מתאימים והחלפתי. בתחילה היה נדמה שהבעייה נפתרה אך לאחר זמן קצר חזרה הבעייה. (שוב, רק לאחר כ-20 / 30 דקות מהתנעה קרה). שוב אותם קודי תקלה בסריקה. עבר זמן מה וחלה החרפה. לעיתים לאחר הדלקת הנורה הסחיבה ירדה ונראה היה שהרכב סוחב על 3 בוכנות. כיבוי והדלקה לעיתים עזר ואם לא מחיקת התקלות בדונגל עזרה עד הפעם הבאה. לפעמים גם זה לא עזר. הזמנתי באיביי קויל משומש מארץ מזרח אירופאית ב- 80 שקל וציפיתי להגעתו. תדירות התקלה גברה. החלטתי לגשת למוסך. אני ירושלמי ומכיר מוסך משפחתי פרטי שנחשב מקצועי מאוד והגון. בעבר היה לי נסיון טוב איתם ברכבים אחרים. ניגשתי לבעל המוסך. הוא היה חביב ונכון לסייע. הוא ערך סריקה יסודית וציין שכנראה הבעיה בפלאגים או בקוייל. הוא בדק את הפלאגים וראה שהם חדשים וטובים. הוא הזמין קויל חדש תואם מקור מתוצרת NGK . בסוף היום התקשר שהרכב תקין ושאבוא לקחת. שילמתי קרוב לאלפייה על התיקון - מתוך זה קרוב ל- 700 על הקויל החדש. לאחר נסיעה של 30 דקות חזרה בדיוק התקלה הקודמת. התקשרתי למוסך ואמרו לי להביאו חזרה. חזרתי לאחר כמה ימים. בינתיים הגיע אלי הקויל המשומש מאיביי ב- 80 ש"ח. הבאתי למוסך גם אותו. המוסך ניסה שעות רבות לבדוק הכל. כלום לא עזר. גם הקויל המשומש לא עזר אך הוא הושאר במקום החדש מפעם קודמת. בעל המוסך פירט לי את כל הרכיבים ששלל לאחר בדיקה שאולי הם הגורם לתקלה ואמר שהוא צריך יותר זמן לאבחון ושאחזור ביום אחר לאשפוז ארוך ויסודי. לאחר שבוע התקשרתי לתאם החזרת הרכב. בעל המוסך אמר שנראה לו שהוא בדק הכל ואין לו מושג מה עוד לעשות. הוא ציין שאין טעם שאבוא אליו. הוא ציין שיתקזז איתי בהמשך על החלק (הקויל) שהחליף ולא עזר לפתרון. הוא ציין שיכול להיות שהבעייה במחשב ניהול מנוע - ECU, אבל אין לו איך לבדוק ואולי כדאי שאגש למוסך מורשה יבואן לפתרון. יש לציין שלאחר שיחה עימו במועד מאוחר יותר בעל המוסך החזיר את התשלום במלואו עד השקל האחרון. סיכום מוסך ראשון: מקצועיות - לא מספקת. (לא איתר מהימה נובעת התקלה) הוגנות ושירותיות - מעולה. בקרבת מקום בירושלים יש מרכז שירות גדול ששימש עד לפני כשנתיים מוסך מורשה יבואן לפיאט/אלפא/לנצ'יה. הכרתי היטב מניסיוני את המוסך הזה כמקצועי והגון. אמנם כעת הוסרה ממנו הסמכת היבואן למותגי סמל"ת אבל ידעתי שיש להם הרבה נסיון ברכבים מעין אלו. ניגשתי למוסך הגדול שהיה מוצף ברכבי מותג קוריאני שעכשיו הם המורשים שלו. הסכימו כמובן לקבלו וציינו שיש עומס וזה יקח זמן. מנהל העבודה שהכיר אותי בעבר זיהה אותי בחביבות. סיפרתי לו במה מדובר. הוא אמר שיעזור. הוא תלש את הדיאגנוסטיקן הראשי מעבודתו והינחה אותו לבדוק מייד את הלנצ'יה. שניהם הקשיבו בסבלנות לתיאור הבעייה ומה כבר נעשה ונבדק. הרכב חובר למחשב האבחון אך אבוי התוכנה לא התאימה. ניסו מחשב אחר ושוב לא הצליחו. הדיאגנוסטיקן בדק פיזית מיני דברים , החליף כמה חיישנים ועוד. בסוף סיכם - הדבר היחיד שנראה לו הינו שהבעייה במחשב ניהול מנוע - ECU. הציע שאשאיר את הרכב. הם יפרקו את המחשב, יישלחו למעבדה במרכז. אם הבעייה במחשב יעדכנו אותי בעלות התיקון. גם אם המחשב יתגלה כתקין עדיין אשלם 600-700 על הפירוק, המשלוח והבדיקה. זה ייקח כשבוע. התייעצתי עם המנהל הסימפטי שהמליץ שאנסה לברר במקום עם מחשב מעודכן והסכים איתי שאין טעם ברעיון שהוצע. נפרדנו בידידות. הוא לא הסכים לקחת שקל. סיכום מוסך שני: - מקצועיות : יחסית לא מספקת - למרות שאין מה לבוא בטענות אליהם. - הוגנות ושירותיות - מעולה. התקשרתי למוסך פיאט מורשה יבואן באזור המרכז שהכרתי מפעם כמצויין ושמומלץ רבות בפורומים. הפקידה לקחה מס רישוי ואמרה:"מצטערת, אנחנו לא מטפלים בלנצ'יה, רק בפיאט". לא עזר שציינתי שזה מנוע פיאט לכל דבר וענייין כמו בפיאט 500 ופנדה. פשוט סירוב. התקשרתי למוסך יבואן אחר באזור המרכז שגם מאוד מומלץ בפורומים רבים.. שם היו נכונים לקבל את הרכב אבל מה, תור ראשון פנוי רק עד 10 ימים. הפקידה גם טרחה לציין:"אצלנו משלמים 500 שקל לפני מע"מ על אבחון ממוחשב. אם תמשיך לתיקון זה יקוזז". אמרתי תודה וקבעתי תור. בינתיים התקלה החמירה והרכב לאחר 20 דקות מהתנעה ראשונה הדליק תקלה וקירטע על 3 בוכנות כדרך קבע. החלטתי לא לחכות לתור ולהכנס למוסך מסוג אחר. כידוע, למותגים מסוימים יש מוסכים מתמחים שבולטים לטובה במומחיות ובהוגנות הגם שאינם מוסכים מורשי יבואן. לדוגמא מוכר לרבים מוסך רון למותגי VAG ומוסך גבע למותגי PSA. לעיתים רבות מוסכים מומלצים אלו עדיפים בהרבה ממוסכי היבואן במקצועיות ובידע, בפרט בתקלות מורכבות. קראתי על מוסך שכזה מומחה לאיטלקיות עם שלל שבחים. תיאמתי טלפונית וניגשתי למוסך כזה. מיידית המכונאי הראשי התפנה אלי, הקשיב בסבלנות, חיבר מחשב דיאגנוסטיקה ועבד ממושכות על הרכב. הצטרף אליו מכונאי ותיק נוסף. לאחר עבודה לא קצרה שכללה פירוקים וסריקות הכריזו שעלו על תקלה. צינורית ואקום מנותקת. טופל ונראה שהכל בסדר. אמרו לי סע לשלום. אין צורך לשלם. כל הכבוד. יצאתי ולאחר 100 מטר נורת צ'ק אינג'ין מהבהבת וחזר הקרטוע המוכר וסחיבה על תלת בוכנות. חזרתי מייד. שוב בדיקות שונות ואז אמרו - תשאיר לבדיקות מקיפות. לאחר יומיים התקשרו. בדקנו הכל כולל בעל הבית עצמו שהינו מגדולי המומחים שבדק בעצמו. המסקנה - חד משמעית תקלה במחשב ניהול מנוע. אבל מה, אנחנו לא מטפלים בזה. בוא קח את הלנצ'יה ונפנה אותך למומחה. ניגשתי להוציא הרכב. הסבירו היטב מה נשלל ונמצא תקין ומדוע אובחן מה שאובחן. נתנו הפנייה למומחה שמטפל הכי טוב במחשבי מנוע. הוסיפו:"תיזהר הוא אדם לא נחמד". כמה עלי לשלם ? כלום. לא תיקנו את התקלה. בטוחים ? הרי עבדתם לא מעט. בטוחים, שיהיה בהצלחה. סיכום מוסך שלישי: מקצועיות - לכאורה, נראו בסדר גמור אמנם לא הצליחו לתקן אבל נתנו אבחנה והפנו להמשך טיפול לגורם מומלץ. הוגנות ושירותיות - מעולה. תיאמתי הגעה למומחה שהיה קרוב למוסך האחרון. לאחר כמה ימים ניגשתי. מוסך בינוני בגודלו ונטול שם. הסברתי למומחה המבוגר כסוף השיער את הכל, הקשיב בסבלנות. חיבר מחשב, בדק ממושכות, פירק ובדק הרבה חלקים. על הדרך מצא חוט הצתה בלוי. החליף במיידי. לאחר זמן ממושך קבע : זה בכלל לא מחשב המנוע. האיבחון היה - מצאתי אי סדירות בפעילות מזרק דלק של צילינדר 4. ייתכן גם שיש בעיה מכנית פנימית פנימית בצילינדר 4 וייתכן שילוב של השניים. נא השאר הרכב להמשך אבחנה ותיקון. לאחר כמה ימים עידכן - הבעייה הייתה רק במזרק מקרטע. החלפתי במזרק משומש. בחברה מזרק חדש עולה אלפיים וגם חסר במלאי. המחיר לתיקון - 1000 פלוס מע"מ. ניגשתי לאיסוף הרכב. סיכום מוסך אחרון: מקצועיות - גבוהה מאוד. זה המוסך היחיד שאבחן נכונה את התקלה והצליח לתקן. הוגנות ושירותיות - מצויין. מאז הרכב נוסע מצויין ללא כל בעייה. מסקנה שלי: לעיתים יש תקלות קשות לאבחון שגם מוסכים הכי מקצועיים כושלים באיתור נכון. מצד שני האם זו אינדיקציה לרמה המקצועית הדלה יחסית של מוסכי ארצינו ? למען ההוגנות יש לציין כי כל אותם מוסכים שנתפסו כמומחים ובולטים לטובה מעל הרמה הכללית נהגו בשירותיות מצויינת והוגנות נהדרת כאשר לא גבו אפילו שקל למרות זמן ומאמץ ניכר שהשקיעו. רק בעבור כך מגיע להם קרדיט ושאפו. כמובן כל הכבוד לבעל מקצוע יחיד, מהגווארדיה הוותיקה,שהיה היחיד שידע לאבחן היטב ולפתור את התקלה.

לפי הסקירה כאן הרכב מאוד מרשים בכל הפרמטרים. כמובן חסרה התייחסות להתרשמות מעשית בנהיגה. וכאן, לפחות לפי מבחן ראשוני של ynet , עולה הפתעה לא כל כך חיובית בהיבט הנוחיות. ככה התרשם הכותב: "הוא סובל מאיכויות נסיעה לא מרשימות או במילים אחרות, הוא אינו נוח מספיק כדי להחשב מיניוואן מפנק. לא בגרסה זו לפחות, והיא היקרה והמהודרת ביותר." אם אכן כך די חבל.

האדומה משמאל לאסקורט ("ברנדה") זו פורד גרנדה. הימנית ביותר בתמונה - אופל קומודור. האדום ליד הפורד גם פורד- אסקורט 2 דלתות. האדום בשמאלי נראית אכן כפאסאט. רחוק בסוף משמאל - הירוקה - רנו 6.

תודה רבה על התגובות וההמלצות. בסוף נפל הפור ונקנתה מכונית ניסאן אקסטרייל מודל 2009 עם מנוע בנזין אוטומטי. הרכב כמובן 4X4 ועם 230,000 ק"מ. הסטוריית טיפולים קפדנית מאז עלה על הכביש. נראה כמעט כמו חדש לדברי הבת. המוכר הפרטי התרצה בקלות וירד מ- 490,000 קרונה איסלנדית ל- 400,000 . זה בעצם 10,000 שקל.

הבת שלי עם בן זוגה עברו לחיות באיסלנד הרחוקה והקרירה. הבת צלמת מקצועית ולצרכי עבודות הצילום באיסלנד נדרשת להגיע לאזורים נידחים. חלק מאותם אזורים בלתי מיושבים מצריכים ניוד בדרכים שאינן כבושות/מצריכות עבירות די גבוהה. בנוסף בתקופת החורף הממושך יש שלג במידה בינונית על כבישים רבים. האקלים משופע ברוחות חזקות רוב עונות השנה. כתוצאה מכל האמור היא מחפשת רכב שיתאים לצרכי העבודה ולחיי היום יום. לא מדובר ברכב לשטחי אקסטרים אבל מצד שני שיתאים לתנאי שלג קלים עד בינוניים ולדרכים בלתי כבושות, שדות, חופי ים וכו'. האילוצים : תקציב לא גבוה ואי הבנה משמעותית בתחום הרכב. אין כל בעייה לתפעל רכב עם גיר ידני. בהתאם הבת פנתה אלי לייעוץ. התקציב בכסף איסלנדי עד 500,000 קרונה, ששווים 12,000 ש"ח. כמובן שהמלצתי בהתאם לצרכים לבחור בגי'יפ/גי'פון 4X4 . ביחד עימה בדקתי את הלוחות המקומיים באיסלנד. בגדול בתקציב נכנסים דגמים רבים. מיידית פסלתי אפשרויות שלכאורה קורצות, אבל מדובר במנועים זוללי דלק ודגמים שלהערכתי בהיותן משומשות עלולות להפתיע בתקלות יקרות. למה כוונתי - ב.מ.וו X5, טוארג שונים, מרצדס ML ישנות, וולוו XC90 , ג'יפ גרנד צ'ירוקי וכו'. המלצתי לה לחפש מספר אפשרויות שהמאפיין אותן מוצאן היפני או הקוראני. להלן מספר מועמדות. מה תהייה הבחירה המומלצת בהיבטי - אמינות, עבירות בשטח קל עד בינוני , הוצאות דלק , נוחות ? 1. סוזוקי גרנד ויטארה 2008 . מנוע 2000 אוטומטי 4X4. נסועה סביב 250,000 ק"מ. מחיר כ- 12,000 ש"ח. https://bland.is/til-solu/farartaeki/bilar/suzuki-grand-vitara-2008/4631402/ https://bland.is/til-solu/farartaeki/bilar/suzuki-grand-vitara-2008/4629867/ 2. יונדאי טוסון 2007. מנוע 2000 דיזל ידני . 236,000 ק"מ. הינע 4X4. מחיר 7,500 ש"ח. https://bland.is/til-solu/farartaeki/bilar/hyundai-tucson-2007/4630906/?related=1 3. ניסאן אקסטרייל 2008. מנוע טורבו דיזל 1900 גיר אוטומט . הינע 4X4 . נסועה - 250,000 ק"מ. מחיר כ- 12,000 ש"ח. https://bland.is/til-solu/farartaeki/bilar/nissan-x-trail-2008/4395579/ https://www.facebook.com/groups/1959174274404959/posts/3276141332708240 4. ניסאן אקסטרייל 2009. מנוע בנזין גיר אוטומט . 230,000 ק"מ. מחיר כ- 12,000 ש"ח. הינע 4X4 https://bland.is/til-solu/farartaeki/bilar/nissan-x-trail-2009-230-000-km/4625053/ 5. סאנגיאנג קיירון 2007. מנוע דיזל 2000 אוטומט. 191,000 ק"מ. מחיר כ - 9,500 ש"ח. הינע 4X4. https://bland.is/til-solu/farartaeki/bilar/ssangyong-kyron-2007/4621465/ להתרשמות מצרף צילומים שהבת עשתה באזורים בהם היא מסתובבת באיסלנד.

יש גם מיני ישראלים, יהודים כשרים לכל עניין, שעיסוקם הציבורי מחייב אותם להסתובב גם בשטחי הרשות (והמבין מבין....) לצורך כך הם מקבלים באופן חוקי לוחיות זיהוי פלסטינאיות לשימוש בשטחים. הסתבר שמאוד משתלם להשאיר את הלוחיות על הרכב ולא להחזיר את הלוחיות הצהובות בכבישי ישראל. עם הלוחיות הללו אין דו"חות ממצלמות אכיפה, כבישי אגרה, אין דו"חות חנייה וכיו"ב.

אם היה ניתן לתת ציון למכלול התכונות והאיכויות של צמיג ספציפי בסקלה של 1-100 הרי: צמיג קונטטינטל חדש וטרי היה מקבל 100. כנ"ל צמיגי איכות חדשים מסדרות טובות של מישלן וגודייר. כנראה הצמיג שלך , טוב ככל שהיה בהיותו חדש, עקב התעייפות מסוימת בחומר ירד לכיוון 80-90 בתכונותיו. צמיג חדש וטרי מיצרן טוב אחר וסדרה מומלצת היה מקבל סביב ה - 90. צמיגים סינים חדשים נעים בין 30-70 ואין לדעת כמעט מה בסקלה לכל סוג. למה כוונתי ? אובייקטיבית הצמיגים שלך עדיין בסדר גמור. בהיבט של שאיפה למצוינות כדאי להחליפם. אם הכוונה להחליף לאותה רמה - סבבה, אבל אם כוונתך להסתפק בצמיגים פשוטים ואפילו סיניים עלומי שם - עזוב ותשאר עם הנוכחיים.

כמו שנאמר לעיל, ועוד כמה טיפים. רק כדי לשלול, בדוק מפלס שמן ומראה שמן , כולל בפתיחת מכסה מילוי. וודא שאין עלייה במפלס שמן ו/או הקצפה/טחינה בשמן ובפתח מילוי והמכסה. אם הכל בתחום זה תקין, ברור שיש לאתר את הנזילה. חפש פיזית עם פנס לסימני פריצה/נזילה. השלב הבא למוסך טוב לבדיקת לחץ/נזילות במערכת הקירור.

לגבי מודל הסאני אתה צודק, אבל חלקית. חברת ניסאן, כמו הרבה יצרנים אחרים, במקביל להשקת דגם חדש לגמרי ממשיכים לייצר בפסי ייצור מסוימים לשווקים מסוימים דגמים מדור קודם. דוגמא מקומית מניסאן - המיקרה החדשה עם מנוע ה- 1000 הוצגה בעולם ב- 2016. בארץ המשיכו למכור את הדגם הקודם העגול יותר עד 2020 ורק אז הגיעה ה"חדשה". ניסאן מייצרים עד היום את הסאני הישנה בשמות שונים במקומות שונים. ראה את המצורף.

אני ממליץ על פיג'ו 301 (ויש גם אחות תאומה סיטרואן סי אליזה). מדגיש - רק בתצורה של מנוע 1.6 וגיר אוטומטי רגיל, לא דגם חלוש 1.2 עם גיר רובוטי חד מצמדי. זו תצורה אמינה מכנית וניתן למצוא בתקציב שצויין דגמי 2014- 2015. הרכב חזק, מרווח מאוד , נוח בנסיעה וללא בעיות אמינות מיוחדות. אפילו המזגן מצויין. בגלל סטיגמת צרפתיות המחירון ומחיר השוק נמוכים יחסית.