orankohn

תודה רבה על התגובות וההכוונה. באמת מעניין איך קרה. בעלת הרכב מציינת שחנתה רגיל ולא זכור לה שום דבר חריג.... אעדכן מה יאמרו במוסך.

פיג'ו 301 1.6 אוטומטית 2014 נסעה תקין. לאחר חניית לילה התניעה כרגיל. שילוב לדרייב ואז לחיצה על הדוושה מעלה סל"ד , מניבה רעש והרכב לא מתקדם כמעט. כיבוי והנעה ללא שינוי. כאילו משהו עוצר את הרכב במקום. בלם היד כמובן משוחרר. בחינה מהירה של הגחון מגלה בצד ימין מוט כלשהו שבור. מצרף צילומים. מה נשבר ? ציריה ? מוט אחר ? מה עלות משוערת לתיקון ? תודה למבינים. והרי הצילומים....

יש דברים שבאמת כדאי להזמין באתרים מחו"ל. האתר שהוזכר באמת מוצלח. יש דברים שעדיף להזמין בארץ - כמה שקלים יותר אבל מגיע מחר בהרבה. ראה מה רצית ב- 130 ש"ח.

https://www.yad2.co.il/s/c/jknbfchu

תשלם בשניהם אותו דבר - 96 ש"ח . פשוט באתר קומפיוטסט התשלום מצויין בצורה (מעט) מטעה. https://www.computest.co.il/licensing/licensing-price/ 1(א’) רכב פרטי, מונית ורכב מסחרי שמשקלו הכולל המותר עד 8000 ק”ג - ₪63 ובנוסף : 11 רישום מספר הק”מ בעת מבחן הרישוי השנתי (למעט מבחן רישוי לטרקטור, עגלה נגררת/נתמכת ובעת בדיקה חוזרת) - ₪2 5(א’) בדיקות זיהום אוויר לרכב עם מנוע בנזין משנת ייצור 1995 ומעלה - ₪31

https://cars245.com/en/

בבעלותי שני כלי רכב. אני מקפיד כל שנה לשלם במועד אגרה שנתית לכל רכב. (האגרות בסך אלפי שקלים משמשים את אוצר המדינה גם למימון המלחמה....) אני ניגש במועד לבצע טסט בהתאם לחוק. אם יש תקלה בטסט אני ניגש לתיקון במוסך מורשה ומוודא שהרכב יהיה תקין לנסיעה. זה מהות של אזרחות שומרת חוק. לעומת זאת יש כאלו שמזלזלים בחוק. הם עוברים על החוק ונוסעים ברכב ללא טסט. גם מונעים הכנסה מאוצר המדינה, גם נוסעים ברכב שאולי אינו תקין ומסכנים עוברי אורח ומשתמשי דרך ואולי מזהמים את הסביבה באופן לא תקין. אם יהיו מעורבים בתאונה כנראה שהביטוח לא יהיה תקף ומי שנפגע יהיה בבעיה. למה צריך להגן על אנשים כאלו ? לפרסם פרטי רכב ללא טסט בתוקף זו לא עבירה על שום חוק. המדינה נותנת גישה חופשית למאגרי מידע מהם מופקים נתוני הרישוי לכל המעוניין.

נראה לי שאתה צודק, למרות שהרכב נראה נוסע כמעט כל יום הבעלים לא משקיע בו כנראה כל כך , בטח לא בניקוי. אפילו הרצתי חיפוש על הרכב ונראה שגם לא חשוב לו בכלל שאין טסט בתוקף....(פג לפני 10 חודשים).

נתקלתי בצילום של מחסן כלשהו בארץ בו מצויים מספר כלי רכב מעניינים . אחת מהן - האפורה - קלה לזיהוי - לנצ'יה דלתא. ומה לגבי שאר המכוניות ? יש 4 כלי רכב אדומים שנראים מעניינים , חלקם הגדול נראים ממש באופן חלקי אך עושות רושם של משהו מעניין ונדיר. אשמח להבהרה ממביני עניין.

לשכנים שלי יש רכב שאינו צעיר שהבחנתי שסביב שתי יציאות האגזוזים/צנורות הפליטה יש סימני פיח די משמעותיים. מסקרנות טכנית - מה משמעות הדבר? האם זה סממן של בעייה חמורה ויקרה ? אולי סתם מנוע בלתי מכוון ? אולי ממיר/ים תקול/ים ? אולי בעצם חסר חשיבות ? אודה לדעת מביני העניין.

אני גם מגויס בצו 8 למילואים במפקדה מסוימת שם יש המון אנשי מילואים במסגרות שונות. דווקא בסיס מסודר אבל כמובן עקב הגיוס הנרחב יש אולי פי 20 כח אדם מבשיגרה. שמתי לב שאנשי המפקדה והלוגיסטיקה של הבסיס , חברה סדירים בחובה וקבע צ'ופרו בעשרות רכבים מגויסים - רובם טנדרים אמריקאיים גדולים ("רכבי קבלן") - דודג' ראם, שברולט סילברדו ופורדים. כמה מועדפים פונקו בג'יפי מרצדס G500. שמו על כולם מדבקות "רכב בשימוש צה"ל". הרכבים משמשים אמנם לשינוע אפסניה וחבילות צ'ופר מאזרחים למילואימניקים אבל אי אפשר היה להתעלם מהמחזה הלילי של מספר ג'יפי G-CLASS שעומדים מונעים כל הלילה עם גרגור דיזל מעודן בזמן שהנגדים שרועים בהם בכורסאות מושענות אופקית עם מזגן פועל ומוזיקה מזרחית מענגת....

יצא לי לעבור בשני סניפי הום סנטר שונים. בכל אחד היה מגוון קצת שונה. בטוח שהיו אחד או שניים מסדרת SPECIFIC באחד מהם אבל לא שמתי לב איזה בדיוק.

לגבי מי ששאל מה תאריך הייצור : 10/03/23. ראו צילום מצורף.

אני תמיד מקפיד לרכוש שמני מנוע איכותיים בתקן הנדרש למכוניות שברשותי ומביא למוסכניק שיחליף. בפרט כעת, לאור יוקר המחייה המאמיר ועליית הדולר מול השקל/אירו , הופתעתי לגלות שברשת גדולה יש מבחר של שמני מנוע מיצרן מאוד מכובד ובמחירים ממש אטרקטיביים. לרכב הלנצ'יה שברשותי אני מקפיד תמיד להשתמש בשמן מנוע כזה המומלץ בספר הרכב של היצרן - צמיגות 5W40 בתקן C3 והעומד בתקן פיאט מאוד ספציפי. (FIAT 9.55535-S2) שמן כזה עולה במיכל של 5 ליטר בסביבות 150 ליצרנים עלומי שם וליצרנים ידועים מעל 200. לאחר שניסיתי מספר יצרנים גיליתי ששמנים של מוטול ממש טובים אך לעיתים קשה להשיגם וגם מחיריהם גבוהים. קניתי בעבר את השמן הספציפי הזה שמתאים לי באוטוסטור ב- 170 אבל לאחרונה אזל שם מהמלאי. בחנות מצויינת אחרת - אבי ברחובות זה מצוי - ועולה 215 ש"ח במבצע במקום 299. https://www.justmotor.co.il/product/שמן-מנוע-motul-8100-x-clean-5w40-5l-0 לכן הופתעתי שמצאתי במקרה ברשת "הום סנטר" את השמן הזהה במדוייק במחיר מבצע של כ- 145 ש"ח. ניתן לראות בכרזת הפרסום של המבצע הזה שמדובר באיזשהו שיתוף עם חברת "סולו". כל מבחר שמני המוטול שבהיצע ב"הום סנטר" במחירים משתלמים. (מחיר בסיס סביר יחד עם מבצע הוזלה "ללא מעמ" , גם לא לחברי מועדון. ) מה שמאוד מפתיע זה שבאתר הישיר של "סולו" מופיע אותו שמן בדיוק שעולה ב"הום בנטר" 145 ש"ח במחיר מבצע הזוי של 223.90 במקום 319.90.... https://www.solomycar.co.il/item/822/שמן-מנוע-ACEA-C3-10-API-SN-CF-5L-5W40-MOTUL-102051

זה עובד בד"כ ככה - המוסך עושה לרכב את בדיקת בטיחות החורף בחינם. עכשיו יש ארבע סיטואציות אפשרויות : 1. הרכב באמת תקין לגמרי - המוסך ישר ואמין - מעדכנים אותך בהתאם שהכל בסדר - שלום על ישראל, הרווחת. 2. הרכב באמת בעל תקלה/תקלות בטיחותיות - מוסך ישר ואמין - מעדכנים אותך מה הבעיה/בעיות. מאפשרים לך לתקן אצלם או משחררים אותך בהתאם לבחירתך ואז תוכל לתקן במקום שתבחר. 3. הרכב באמת תקין לגמרי - המוסך אינו ישר ומנסה לעשות קופה - מעדכנים אותך שמצאו תקלות ברכב. בד"כ במצב זה נוקטים בשיטת ההפחדה. רב הלקוחות מקבלים את האבחון ו/או ההפחדות ומשאירים את רכבם לתיקון מיותר/יקר. אם בעל הרכב מנסה לעזוב ואומר:"תודה, אתקן במקום אחר" בסיכוי קלוש יאפשרו לו אך בד"כ ילחיצו בהפחדה:"זו תקלה בטיחותית , מסוכן לנסוע כך / אם תעזוב אנו מחויבים לפי חוק לדווח למשרד התחבורה ורשות הרישוי על הבעיה ואז תסתבך". 4. הרכב באמת בעל תקלה/תקלות בטיחותיות - מוסך לא ישר ולא אמין - מעדכנים אותך מה הבעיה/בעיות באופן מופרז. אם תבקש הצעת מחיר - יקרעו אותך. לא מאפשרים לך לעזוב וכמובן ילחיצו בהפחדה:"זו תקלה בטיחותית , מסוכן לנסוע כך / אם תעזוב אנו מחויבים לפי חוק לדווח למשרד התחבורה ורשות הרישוי על הבעיה ואז תסתבך". יש גם מצבים משולבים נוספים, אבל בטח הבנת מה עשוי/עלול לקרות.

בנוסף למה שנאמר יש עוד מספר שימושים מעשיים , אם כי לא נפוצים, להפעלת המערכת ללא המדחס , שזה למעשה העברה למצב איוורור ולא מיזוג. 1. ברכב עם מנוע חלש יחסית, במצב של עומס משמעותי (רכב מלא וכבד, עלייה רצינית) יש לעיתים יתרון בניתוק המזגן/מדחס ואז הסחיבה משתפרת מעט. (המדחס עלול לגזול 5-10 אחוז מכח המנוע). 2. מי שממש רוצה לחסוך בתצרוכת הדלק אז כאשר מספיק קר באוטו מעבירים כניסת אוויר למצב סחרור פנימי ומנתקים מדחס לזמן קצוב ועדיין מקבלים זרימת אוויר קרירה לזמן לא קצר. 3. אם קר מדי בהפעלת מזגן הפעולה הטבעית הינה להזיז חוגת חם/קר למצב שאינו קירור מירבי או העלאת הטמפרטורה הרצויה בצג הדיגיטלי. מה שבד"כ קורה זה שמערבבבים עם האויר המקורר מהמדחס אויר חם יותר. אנרגטית יהיה יותר יעיל - פחות צריכת דלק - להפסיק לזמן קצר את המדחס רצוי עם העברה לסחרור אוויר פנימי. 4. למניעת ריח לא טוב ממערכת האיוורור / מזוג , שעשויה לנבוע מהצטברות בקטריות בצנרת , מומלץ כדקה -שתיים לפני סיום הנסיעה לנתק מדחס ולהשאיר את האוורור עם כניסת אוויר חיצונית. זה מייבש את המערכת ושומר מהבעייה הנ"ל.

לפני שנים לא מעטות - לפחות 6-7 - היה לי רנו מגאן דור 1 טורבו דיזל 1.9 DTI עם 100 כ"ס עם גיר DPO (שה בעצם AL4) אוטומט שכשל ב- 250,000 ק"מ. הכנסתי לאבחון אצל מכון הגירים בסגולה פ"ת שהיה אז של ספי ויניב. עשו לי שיפוץ גיר מלא ואיכותי שהחזיק היטב. המחיר היה סביר. דומני שהיום יש שם רק אחד מהם ספי או יניב ושווה לבדוק מולו אם הוא עדיין רוצה/יודע/מסכים להתעסק בזה.

בשנים הארונות בכל הטסטים שעשיתי - מספר רכבים בכל שנה - כל פעם, בלי יוצא מן הכלל, הבוחן פנה אלי ושאל:"מה הקילומטראז' אצלך?" אפילו פעם אחת לא התעצלו לבדוק בעצמם. (טוב , אולי יש לי חזות אמינה וסמכו עלי....)

כמובן שאין מניעה לפרט באיזה רכב מדובר. זה פיאט 500L מנוע 1.4 בנזין 95 כ"ס עם תיבה ידנית. זה האוטו (הספציפי) למי שלא מכיר את הדגם.

חיפשתי דגם מסויים של רכב , סוג די לא סחיר ויש ממנו היצע מועט. מצאתי לפני כחודש בלוחות רכב כזה מודל 2014 עם 130,000 ק"מ יד ראשונה. הוצע למכירה בטרייד אין של יבואן ידוע. מחירון הרכב הינו 24,000 ש"ח. הוצע למכירה רק ב - 17,000. היות ומגרש הטרייד של היבואן ,הצמוד לסוכנות הרשמית, קרוב אלי קפצתי לראות לפני חודש. זה היה הרכב הכי זול בהיצע הטרייד אין של הסוכנות היבואן. התברר למה רוצים פחות מהמחירון - אמנם הרכב, שהיה מאובק מאוד, חיצונית ופנימית שמור ושלם ללא אף שריטה אבל מתברר שהרכב ללא טסט כבר 3 חודשים. הראו לי בדיקה של מכון שבעל הרכב עשה לפני שמסר בטרייד. הממצאים - הרב כסת"ח רגיל אבל גם נרשם - סימני בוצה במנוע, מזגן לא תקין. בדקתי מפלסים - שמן במקסימום אבל שחור וצמיגי, נוזל קירור תקין. התנעתי - נשמע בסדר גמור. נוסע היטב. מזגן - מוציא רק חום. נציג המכירות אומר- יד ראשונה טיפל רק במורשה יבואן (אין לו הסטוריה לגבות זאת...). מבקשים פחות ממחירון בגלל שאין טסט ובגלל המזגן . אמר - תמלא גז ב- 200 שקל. שאלתי ואם התקלה במדחס או מאייד ? ענה - אין לי מושג. החלטתי לא ללכת על זה מחשש שמן הסתם אם תקלת המזגן פשוטה וסבירה לתיקון היו כבר עושים זאת. יש מצב שהתיקון מסובך ויקר כמו החלפת מעבה/מאייד. עברו שבועיים ואני רואה שהמודעה עדיין רצה במחיר שירד ל - 15,000 ובדיקה באפליקציה מראה פתאום שהרכב עבר טסט - בתוקף עד 7/24. אמרתי לעצמי - נשמע כבר יותר סביר. עבר שבוע והרכב יורד ל - 13,000. (מזכיר שנת 2014, מחירון 24, יד ראשונה, 134ק"מ). עכשין לשאלה - העניין נשמע די אטרקטיבי. זה רכב מסוג שמתאים לי. הדילמה - במקרה הגרוע ביותר - מה הכי הרבה שתיקון מזגן יכול להיות ? אם זה במקרה הקיצוני עלות של 6-7 אולי כדאי לי. אם הסיכון מוגזם - לא כדאי. מה דעתכם ?

העלית נקודה מאוד נכונה. חד משמעית קיימת בעייה חמורה כאשר מצד אחד נדרשת רמה מקצועית וטכנולוגית גבוהה כדי לטפל בתקלות ברכבים מודרניים ומצד שני רוב מרכזי השירות והמוסכים השונים בישראל עדיין ברמה מקצועית נמוכה עד בינונית. לא מספיק להתחבר למחשב אבחון לקריאת תקלות . גם אם מדובר במוסך יבואן עם מחשב אבחון מקורי עדיין צריך מומחה שידע להבין ולנתח את הממצאים ולהתמקד על דרכי הפתרון הנכונים. מיטב המוחות הטכנולוגיים הולכים להיי טק שם המשכורות משתלמות. עפ"ר מי שמגיע לעבוד במוסך / מרכז שירות גם במשרה "טכנולוגית" מקבל משכורת שאינה גבוהה ובהתאם מגיעים לא מיטב המוחות בלשון המעטה. כמה סיפורים להמחשת המצב העגום : יש לי רכב די פשוט מבחינה טכנולוגית. נדלקה לי נורת תקלה והרכב נסע לא טוב . מגיע למרכז שירות רשמי של היבואן. המנהל מתנצל : "עכשיו רמאדאן , כל העובדים בדיאגנוסטיקה בחופש. כל העובדים היהודים לא יודעים כלום בתחום. תבוא עוד שבוע שיגמר החג". הלכתי במקום לשני מוסכים פרטיים שמתמחים במותג. הם מאוד מומלצים בפורומים. התחברו למחשב , שברו את הראש, הציעו פתרונות והכל לא צלח. כל השערה ותיקון עוקב התגלו ככשלון. חזרתי בהמשך למרכז שירות יבואן אחר. איש הדיאגנוסטיקה מאוד השתדל. לאחר שהוציא מיני דו"חות בנוכחותי שמתי לב ששליטתו באנגלית די רופפת והוא בכלל לא מבין מה צריך לעשות. הוא נשמע די מיואש ולא ידע מה לעשות וזרק מיני השערות והצעות. עזבתי בצער. ( בסוך הופניתי למומחה רוסי מבוגר, אמנם קצת אנטיפט, שאבחן היטב ופתר את התקלה).

אצלי בחנייה בשכונה יש מישהו בעל אלפא רומיאו טונלה. חייב להגיד - מאוד יפה ויוצאת דופן, בטח בצבע הירקרק הבלתי נפוץ בכבישי ארצינו. מבחינת הרושם והאסטתיקה - אין לה מתחרים. סתם קורוז מעניין - שמתי לב שבטונלה החדשה הזו משהו מוזר בצמיגים שמידתם בכל הגלגלים 235/40/20 (ממש מוגזם...) - משום מה הצמיגים האחוריים מתוצרת פירלי ואילו הקדמיים מחברת ברידג'סטון - ככה זה בא מהחברה ?

לא שאני בא להצדיק או לגונן על מגרשי רכב קטנים אבל הכללות מטבען הן לא תמיד נכונות. ממש בשנה האחרונה קניתי בדיוק במגרש כזה רכב די נדיר. הגעתי בכלל למגרש כי הרכב הוצע ביד 2 במחיר שנמוך מהמחירון ב- 20 אחוז. בדקתי כמיטב יכולתי ודווקא הרכב נתגלה בסדר גמור. נכנסתי למו"מ קשוח וקיבלתי גם עוד הנחה משמעותית וגם הסוחר הסכים לקבל את הסכום ב- 10 תשלומים בכרטיס אשראי ללא ריבית או הצמדה. הרכב היה מצויין. מסיבות אישיות לאחר כמה חודשים החלטתי למכור. שמתי ביד 2 מחירון פלוס. הקונה לקח לבדיקה שיצאה טובה מאוד. שילם מעל המחירון והיה מרוצה. איפה הייתי מוצא מקונה פרטי מציאה כזו ובתנאי תשלום כאלו ?

בדקתי על 3 רכבים שבמשפחה. בהחלט אתר מושקע ובנוי היטב. ממשק נוח וידידותי. מרכז היטב מידע מקיף ומעניין. לא נתקלתי בשגיאות מידע. בהחלט אלטרנטיבה עדיפה לחלופות המוכרות.

דבר ראשון , קצת הפרזת בנתוני יצרן . הצריכה בפועל נעה בבינ- עירוני סביב 20 ק"מ/ליטר. בעיר ברור שפחות. דבר שני, יש לשים לב שפיג'ו 301 טורבו דיזל ידניות הגיעו לארץ בשני דורות. בדור הראשון - שנים 2013-2017 היה מנוע DV6DM עם 92 כ"ס. בדור השני שנים 2017-2018 יש מנוע משודרג בפיתוח פיג'ו ופורד עם 99 כ"ס ומערכת אוריאה. שתי הגרסאות באופן עיקרי אמינות ומשתמשות באותם מנועים שיש בשאר רכבי הקונצרן - ברלינגו וכו'. בחיפוש בפורום תוכל לקרוא הרבה על אמינות מכלולים אלו ובעיות אפשריות. אולם, יש לשים לב שרוב ה- 301 טורבו דיזל הידניות בארץ שימשו כמוניות ונסעו המון. כאן כבר נכנס הפקטור כיצד טיפלו ותיחזקו אותן. חלק מאלו שהיו כמוניות ועברו לפרטי חוו שידרוג במונה הקילומטרים. כל רכב ששימש כמונית ונסע מעל 250,000 ק"מ , גם אם בבסיסו אמין יהיה עם בלאי במערכות שונות במידה זו או אחרת. עלויות אחזקה במוסכי היבואן די יקרות. לא חסרים מוסכים טובים אחרים עם עלויות אחזקה סבירות.