orankohn

מן הראוי לעדכן בהתפתחות העלילה. בהתאם לשני הציטוטים שצרפתי לעיל היו לי חששות מסוימים שאתאכזב מהדיל של "אוטו דיפו" שנשמע יותר מדי טוב מכדי להיות אמיתי. בטח יש כאן איזה "קאץ'" . אולי תאריך ישן מאוד, אולי דגם "מעט" שונה. באתרי השוואת מחירי צמיגים המחיר הכי זול שמצאתי לקניית מישלן פרימסי 4 במידה שלי - 195/55/16 - בירושלים היה 400 ש"ח. במסגרת במבצע של "יום הרווקים הסיני" באוטו דיפו שילמתי לצמיג , כולל הכל, 376 ש"ח. המחיר הרגיל 579 ועליו הייתה הנחה של 35%. עבר יום מההזמנה באינטרנט בשבת ולאחר 24 שעות קיבלתי הודעה מאוטו דיפו שהצמיגים הגיעו וניתן לבוא להתקנה. הבוקר התפניתי ולקחתי את הפיג'ו 301 1.6 פרימיום של הגברת להחלפת רביעייית הצמיגים. במפתיע, או שלא, הכל היה תקין ומוצלח ! הצמיגים שסופקו לי היו מישלן בדיוק בדגם שהוזמן עם תאריך ייצור 3721, כלומר ספטמבר 2021 - ממש טרי. גם ארץ הייצור - לא שזה כ"כ משנה לי - הייתה ראוייה - על הצמיגים מופיע הכיתוב המעודד "MADE IN GERMANY". השירות בסניף היה אדיב וזריז. התקנה ואיזון שנראים מקצועיים. בנוסף הציעו לי "צ'ופר" - כל מוצרי החנות של אוטו דיפו ליום ההתקנה ללא מע"מ בנוסף לשאר המבצעים. ותכלס , איך הצמיגים ? המישלן PRIMACY 4 לאחר התקנתם מהווים הבדל תהומי לעומת הבליל הסיני שהיה קודם. הרכב הרבה יותר נעים לנסיעה, בייחוד מורגש על כביש משובש ועל באמפים. ניסיתי לקחת סיבוב חד במהירות גבוהה - האחיזה מעולה והשקט מופתי. בסיכום - ממליץ מאוד על צמיגים אלו לשימוש סטנדרטי וגם ממליץ על "אוטו דיפו" שהכל היה ממש בסדר מבחינת הרכישה והשירות. סתם, הערת אגב - לקוח אחר בדיוק קיבל צמיגי מישלן פרימסי 4 שהזמין במידה 195/65/15 . בדקתי את נתוני הצמיגים שקיבל - תאריך ייצור 3421 - גם טוב , וארץ ייצור איטליה.

שתי הערות/הארות שמתקשרות לאמינות ה - 308 ודגמי פיג'ו ומנועיה בכלל. 1. לפני כשנתיים חבר חיפש רכב משפחתי כמה שיותר חדש וזול. הראיתי לו מודעה שהתפרסמה מלובינסקי טרייד. דובר על מבצע מיוחד על מבחר דגמי 308 סטיישן מודל 2016. כולן עד 100,000 ק"מ יד ראשונה מליסינג של לובינסקי עם הסטוריית טיפולים מלאה בלובינסקי. הן הוצעו בתנאי מבצע טובים במיוחד שכללו 3 שנים אחריות למכלולים עיקריים, גם מחיר הנחה נאה מול המחירון וגם מימון מוזל במיוחד ועוד הטבות. היה נשמע קורץ במיוחד. נתלוויתי אליו לסוכנות לובינסקי טרייד. היו במלאי (במחשב) כתרייסר דגמים כאלו. לבקשתי הנציג הסימפטי איפשר בסבלנות לעיין בתדפיסי הסטוריית טיפולים המלאה של כל הרכבים. מה שמייד תפס אל עיני שלשלושה רבעים מהרכבים בערך הופיע באזור ק"מ 70-90 אלף ק"מ החלפת מנוע ! (מן הסתם עוד במסגרת אחריות יצרן). מייד אמרתי לחבר לחפש דגם שונה לגמרי. בסוף קנה פיג'ו 307 סטיישן 1600 מודל 2008 שמורה מיד ראשונה מפרטי. מאז נוסע בה עד היום ללא בעיות. 2. הערה צינית: אולי היה כדאי ליבואן לובינסקי בסגמנט המשפחתיות למכור בישראל עד היום מה שפיג'ו חושבת שמתאים במדינות עולם שלישי כגון מדינות ערביות שונות ומדינות דרום אמריקה - ראו איזו פיג'ו משפחתית נמכרת שם חדשה כמודל 2022 דגם ה - 301 בתצורה אמינה ומוכחית עם מנועי 1.6 בנזין NFU או 1.6 דיזל. בטוח שמנועים אלו מוכחים אמינות מצויינת ומתאימים לארצות עם תנאי אקלים קשים, נהגים רשלנים ומוסכים בלתי מקצועיים . (מזכיר מדינה מסוימת באזורנו?) ראו צילומי דגמי 2022 במצרים, מקסיקו ומרוקו.

לצערי אין לי תשובות משמחות. בלשון עממית די "אכלת אותה". היות והצליחו לפתות אותך לעסקה של רכישה ללא אחריות (כנראה תמורת הנחה כלשהי) אין לך מה לתבוע את המוכר. מן הסתם הם דאגו להחתים אותך על משהו בסגנון "הרוכש בדק את הרכב לשביעות רצונו"/"המוכר אינו אחראי לתיקון עתידי כלשהו" / "הקונה לא יבוא בשום טענה עתידית לגבי תקינות הרכב" וכיו"ב. לגבי הבדיקה שציינת- לא ברור מי שילם עליה - המגרש או אתה. בכל מקרה - לכאורה, המכון נותן אחריות של כמה חודשים לתקינות מנוע וגיר בהינתן שציין שהם תקינים לגמרי. במציאות המכונים ממש לא פראיירים ולכן יש בד"כ כסת"ח של שמים X עם הערה כגון :"רעשים/נקישות/בלאי גבוה/נזילות" וכיו"ב. מרגע זה הם מכוסים כי ציינו תקלה ולכן אין להם שום מחוייבות או אחריות לגבי תקלה ברכב. גם מה שציטטת שאמר לך סוכן המכירות :"שאלתי סוכן המכירות אמר הגיר פיקס סתם הערות רגילות של מכונים" . לא ממש יעזור לך. יש לך התחייבות כתובה לאחריות או תקינות? מן הסתם לא. מה לעשות? לחפש גיר מפירוק במחיר מינימלי זו כנראה החלופה הכי פחות גרועה.

אם תיקון התקלה היה לא יקר מן הסתם הבעלים הקודם היה מטפל בכך ולא מושך את התקלה שנתיים. כנראה קיבל אבחון והצעת מחיר מפחידים... השאלה המעניינת הינה אם כך תחזק את רכבו במה עוד זלזל וחיפף ? אי אפשר לתת אבחון דרך המקלדת. בסבירות לא רעה התקלה נובעת או מחיישנים גמורים או מממיר גמור או גם וגם. תגש למוסך אמין וקבל הצעת מחיר ואז תחליט.

מאמין שזה עדיין רלבנטי.

בהמשך לשירשור הזה על רכישת פיג'ו 301 : להלן סיפור רכישת רביעיית צמיגים איכותיים לרכב זול ב- 10% מערך הרכב, כאשר הרכב זה עתה עבר טסט כתקין לאחר החלפת 3 צמיגים - האם זו החלטה ראוייה או בזבוז מיותר? בהמשך לשירשור לעיל - עדכון קצר - הרכב מתפקד היטב והנהגת מרוצה. מי שלא היה מרוצה דיו זה אנוכי. פשוט הציק לי מצב צמיגי הרכב. מדובר בצמיגים במידה 195/55/16. כפי שציינתי בתחילת השירשור הקודם - ב"פגישת ההיכרות" עם הרכב מצב הצמיגים היה עגום למדי. תערובת צמיגים ישנים ושחוקים למדי - אחד פאלקן 914 מודל 2017 והשאר בליל סיני של כמה יצרנים עלומי שם. כזכור, בעל מגרש רכבי היוקרה התחייב להעביר את הרכב טסט עבורנו. מסתבר שהוא נאלץ - על מנת להעביר את הרכב טסט - להחליף 3 מתוך 4 הצמיגים. הפאלקן מודל 2017 נחלץ מהגזירה ובמקום 3 הסינים הבלויים הורכבו - כנראה במינימום מחיר - מיטב צמיגי המזרח הרחוק : על הציר האחורי הורכבו זוג צמיגים סיניים מהמותג המפואר "JINYU GALLOPRO YH18" שנראים אמנם חדשים לגמרי אבל תאריך הייצור 1119.... ועל הציר הקדמי הוחלף צמיג אחד במקום סיני בלוי שיועד לארח לפאלקן 914 מודל 2017 שנחלץ מרוע הגזירה. הצמיג שהותקן היה בעל השם המפוצץ: "GEOLANDER COLO H01" - טרי או לא ? קשה לדעת כי אין עליו כלל תאריך ייצור.... בקיצור אמרתי לבעלת הרכב שאמנם הוחלפו עקב הטסט 3 מתוך 4 הצמיגים אבל לדעתי מדובר בחבילה מפוקפקת שאינה בטיחותית כלל. בתחילה אמרה - הרי הרכב עבר טסט וגם החליפו 3 צמיגים חדשים אז מה אתה רוצה? שכנעתי אותה שכדאי להשקיע בסט איכותי. אמרתי לה: "ומה יקרה בכביש רטוב בחורף הקרב עם בליל הצמיגים המפוקפקים ? יקח לך עוד 10 מטר לעצור בבלימת חירום למול צמיגים טובים. זה ההבדל בין כמעט ונפגע לתאונה ממשית". האמת, היה די קשה לשכנע את בעלת הרכב הקמצנית לאשר זאת. בסוף היא השתכנעה וביקשה משהו סביר אבל לא יקר מדי. בחיפושים ברשת ,לאור המלצות מומחי הפורום הזה, התמקדתי בשלוש אפשרויות ראויות: 1. קלבר דינקסר HP4 - החל ב- 312 לצמיג. 2. פאלקן 310 - החל ב- 332 לצמיג. 3. מישלן פרימסי 4 - החל ב- 385 לצמיג. להשגת המחירים הנ"ל היה צורך להגיע למקומות מרוחקים. המחירים לצמיגים אלו בעיר המגורים - ירושלים - יקרה בעוד עשרות רבות של שקלים לכל צמיג . למה? ככה.... לקנות צמיגים בירושלים יקר בהרבה מאזורי המרכז. נטיתי להחליט לקחת את הפאלקנים ופתאום קפצה לי מודעה של "אוטו דיפו" על מבצעי "יום הרווקים הסינים" בסוף שבוע. היו מבחר מבצעים על שלל מותגים החל מסיניים ועד לאיכותיים. מצאתי מחיר ממש זול לצמיגי מישלן PRIMACY 4 - הנחה של 35% ממחיר אוטו דיפו הרגיל - יוצא לצמיג יחיד במידה 195/55/16 סכום של 376 ש"ח כולל התקנה, וכמובן ניתן לקבלם גם בעיר הקודש ולא צריכים להרחיק. כלומר בכ- 1,500 ש"ח לרביעיה ניתן להשיג סט צמיגים שנחשב לטוב מאוד. אכן, הזמנו במרשתת באתר אוטו דיפו רביעייה של מישלן פרימסי 4. האם להשקיע על רכב זול שעלה כ- 15K ושרק עבר טסט וקיבל 3 צמיגים חדשים סכום כזה זו החלטה טובה? לדעתי, כן . אין מה להתפשר על בטיחות , גם על רכב זול. ומה דעתכם?

אני הייתי הולך על הפאלקן - יתרון במחיר ואמור להיות צמיג בסדר גמור. כמובן אם תעדיף את המישלן זו גם בחירה טובה.

היה לי בדיוק כאלו - תוצרת טורקיה. בסה"כ בסדר גמור. אין שום דבר רע להגיד עליהם. מצד שני הם לא מצטיינים במיוחד בשום פרמטר. בוודאות דופן חזק ושחיקה נמוכה מאוד. זה מה שכתוב עליהם באתר הידוע. https://www.tyrereviews.com/Tyre/Dunlop/SP-Touring-R1.htm

בגדול , ממש לא. סייג מסויים - ייתכן בדגמים מסוימים בדגם הביצועיסטי יהיה אבזור בטיחות משופר, לדוגמא יותר כריות אוויר. יש לבדוק כל מקרה לגופו ולהשוות איבזור.

אתה צודק שהטריק של שימוש במתג מצב "שלג" אינו פתרון אמיתי. זה רק עקיפת הבעייה. האם זה גורם נזק ? אני מעריך שלא אחרת היצרן לא היה מאפשר מצב זה. שווה לנפשך בארצות מסוימות כל החורף נוסעים כך. אין בהוראות השימוש ברכבים אלו אזהרה שלא להשתמש במצב זה. מה בכל זאת? היות והרכב מתחיל בהילוך שני את הנסיעה לא הייתי משתמש במצב זה בזינוק בעלייה.

אני זה שקניתי עבור קרובת משפחה פיג'ו 301 2014 בתצורת מנוע 1600 115 כ"ס וגיר אוטומטי 4 מהירויות AL4. (ראה בשירשור לעיל שצורף). אמנם אין לנו מספיק ניסיון ארוך טווח כדי להעיד על האמינות אבל האמן לי שעשיתי מחקר אינטרניטי מעמיק על התצורה הזו. המנוע נחשב מאוד פשוט ואמין. שורשיו די עתיקים - מנוע TU משנות השמונים. כמובן עבר עדכונים ושיפורים מאז. אין כל בעיות אמינות ידועות. החסרונות - מעט מרעיש ותצרוכת הדלק לא מדהימה. לגבי תיבת ההלוכים AL4 - וותיקה אמנם אבל בשנתונים האמורים עברה כבראת מחלות הילדות. אמינות טובה אך מומלץ בניגוד להוראות היצרן להחליף את שמן הגיר פעם ב... בשיקול מחיר מול תמורה ה- 301/C אליזה נותנים אחלה פתרון.

יש טריק פשוט שפותר את הבעייה. יש בגיר מצב "שלג" - מין מתג עם ציור של פתית שלג. אם תלחץ על המתג הזה הגיר פשוט יתחיל תמיד לנסוע בהילוך שני ואז לא יהיה לך בכלל את ה"בום" המלחיץ.

דומני שקראתי היטב ואף התעמקתי במה שנכתב בסקירה היסודית ההיא. בפירוש נכתב שמנועי 120 ללא טורבו אינם מספיק אמינים. ברור שלפי ניסיונך האישי מנוע זה היה אמין ומוצלח. אולם, הכל ענייין של סטטיסטיקה. שווה לנפשך שבתצורת מכלול מסויים יש 30% כשל. עדיין 70% מהמשתמשים יעידו שהם מאוד מרוצים. 30% יאכלו מרורים. למתעניין פוטנציאלי בקניית רכב עם תצורה כזו זה סיכון כלל לא מבוטל. להלן מה שנכתב בסקירה של menir1 על מנועים אלו:

כמה התייחסויות למה שנשאל/נכתב: המזגן מקרר דווקא מצויין. הפתחים כלל לא מוזרים. גדולים ובמיקום ההגיוני והנוח. לא מזיק שבדגם הפרימיום יש בקרת אקלים אלקטרונית כך שלמשל ניתן לבחור 10 דרגות מהירות למפוח. בדגם האקטיב הנפוץ יש כפתורים מכניים עם 4 מהירויות. הערה נוספת למי שכתב שיש רק 2 כריות - בוודאות יש 4 כאשר הצידיות הן כריות וילון שאמורות להגן גם על הנוסעים מאחור.

סתם נקודה קשורה למחשבה : בחיפושי מידע באינטרנט על ה - 301 / C אליזה קראתי כמה מבחנים השוואתיים שנעשו ב- 2013 בארץ בהם עימתו את ה - 301 עם מתחרות דומות בסגמנט ובתקציב. בין המתחרות היו קיה ריאו, יונדאי I25, סקודה ראפיד. הצרפתייה לא יצאה עדיפה אבל גם לא הפסידה ממש. ומה מעניין ? כיום בלוחות למכירה כל אחת מהמתחרות הללו מבקשים עליהן כפול ממה שעל הצרפתיות. ברור שמי שקנה מהתאומות הצרפתיות כחדש ספג עליהן הכי הרבה ירידת ערך. אבל 301 כמשומשת, מעבר לחצי מחיר מראפיד, די סביר להניח שתהיה פחות מועדת לתקלות אמינות שעלולות להיות לסקודה ראפיד עם מנוע TSI וגיר DSG ישנים. (הגם שהם חד משמעית חבילה עדיפה לנהג).

קרובת משפחה יקרה ביקשה את עזרתי שאמצא לה את הרכב המשומש הרצוי לה. אבל מה? היא הציבה שלל דרישות שאין להתפשר עליהן מבחינתה. היה נראה לי שאם אדרש לעמוד בקריטרונים שעמדה עליהם נראה לי במבט ראשון שזה פשוט לא אפשרי ולא ריאלי. רקע קצר: נהגה שנים רבות בקומפקטית צרפתייה ישנה מודל 2003 (רנו מגאן) . דווקא אהבה אותה והייתה מרוצה. לדאבוננו, נקלעה לתאונה בה התנגשו בה מאחור. יצאה ללא פגע. הרכב נפגע באופן קל עד בינוני מאחור והיות שמחירו אפסי -הושבת. הסכום שתקבל מביטוח הצד הפוגע די זעום. מה הגברת היקרה מחפשת ? וכאמור, היא בכלל לא הייתה מוכנה להתפשר על הדברים הבאים (ואין מה להתווכח עימה שהדרישות אינן רציונליות/ריאליות) : 1. רכב שאינו "פחנוע"- קטן וקופצני - כהגדרתה. פסלה מיידית כל רכבי מיני ואפילו סופר מיני . משום מה מרגישה מוגנה אם יש לרכב "תחת" ומימדי אורך סבירים. 2. מצד שני יכולות החנייה שלה, שאינן מרשימות , מרתיעות אותה מרכב גדול מדי. הראיתי לה פוקוס סטיישן ודי נרתעה מאורכו. 3. נורא חשוב לה רכב שלא יקפוץ ויזדעזע בכביש. התרגלה לצרפתייה של פעם שמגהצת את פגעי הכבישים הרעועים בארצינו. רוצה רכב שיהיה ממש נוח ולא קופץ ומזדעזע. 4. חשוב לה שהרכב יהיה חדש מה שיותר. למרות שהיה לה רכב מ- 2003 רוצה להשתדרג לרכב מקסימום בן 10. 5. הרכב לא יכול להראות בלוי או גרוטאה מבחינה חיצונית ופנימית. 6. רכב שיוכל לסחוב היטב בעליות ירושלים. לא רוצה רכב חלוש ואיטי. 7. רכב שיזדקק למינימום תיקונים ויהיה אמין ככל הניתן. 8. הרכב חייב להיות אוטומטי. יש לה מפעם רישיון לידני אבל ממש לא מוכנה לאמץ את רגלה השמאלית וידה הימנית. 9. התקציב המירבי די זעום - ח"י אלפי שקלים, רצוי פחות. מטוב ליבי נרתמתי לסייע. מועמדות לא מעטות - שלא ענו על הדרישות הנ"ל ושהצגתי לה בלוחות והמלצתי לגביהן - נדחו ללא היסוס. בצמצום החיפוש בלוחות לקריטריונים שהוצבו עלו שלושה-ארבעה דגמים אפשריים: 1. שברורלט קרוז במבחר גרסאות - יחסית חדשות וחלקן עם מנועים סבירים לכאורה של 1.4 טורבו או 1.8 . עקב תדמית אמינות די ירודה נמנעתי לבדוק לעומק. 2. פורד פוקוס 1.6/2.0 שנים 2011-2014 . רכב מצויין בעיקרו אבל עקב בעיות פוטנציאליות של הגיר הרובוטי הידוע לשמצה - גם מהן נמנעתי. 3. MG 350 - לכאורה עונה על רוב הדרישות - נרתעתי מהמגרעות הידועות של המוצא הסיני, תלות ביבואן יקר, תדמית לא מבריקה. 4. מבחר צרפתיות קומפקטיות +/- כגון C4, C3 , 308, 207 עם מנועי VTI 120 כ"ס ("פרינס"). כמעט הלכתי לכיוונם אבל למקרא המאמר המעולה של MENIR1 על אמינות ותקלות מנועי פרינס של PSA החלטתי לרדת מכיוון זה. ואז מה שנשאר בלוחות הייתה רק אופציה אחת כפולה - צמד הצרפתיות (תוצרת ספרד) - פיג'ו 301 וסיטרואן סי אליזה מהשנים 2012-2014. (כמעט אחיות תאומות) אלו מכוניות די גדולות שיועדו לארצות עולם שני/שלישי. יש מבחר גדול לבחור בלוחות - מן הסתם רכב לא מבוקש ולא סחיר. רוב הדגמים עם עבר ליסינג/השכרה. קראתי עליהן. מייד נפסלו הדגמים עם המנוע החלוש 1.2 שלהן הספק 72 כ"ס וגיר רובוטי חד מצמדי מוקצה. נותרו הדגמים עם מנוע 1.6 והספק 115 כ"ס הרתומים לתיבה אוטומטית צרפתית AL4 מהדור הישן. לכאורה, ובאמת אילו מכלולים ישנים של PSA עם עידון ירוד. מצד שני הם כבר בשלים וכנראה מאוד מוכחים ואמינים, קלים לאחזקה ושרידים. קראתי ברשת מגוון כתבות ומבחנים שנעשו על דגמי ה- 301 בשעתן. עשה לי רושם שהן עשויות להתאים לדרישות שפורטו לעיל. הרכבים הללו אינם קטנים מדי אבל לא גדולים מדי. אורך 4.44 מטר . מצד שני בסיס גלגלים מכובד של 2.65 מטר נותן מרווח יפה לנוסעים ואפילו מפתיע מאוד במרווח מאחור. אפילו תא המטען מפתיע בגודלו עם מעל 500 ליטר. בגלל שיועדו לארצות עולם שלישי עם כבישים ירודים הם בעלי נוחות נסיעה מצויינת - מגהצות מהמורות היטב , כמו צרפתיות של פעם. מצד שני אחיזת הכביש והיציבות סבירים לגמרי. מבחינת המנוע הוא די חזק ונתוני הביצועים טובים יחסית. הנתון הרשמי לתאוצה 0-100 קמ"ש טוב יחסית - רק 10.5 שניות. מהירות מירבית 188 קמ"ש. כמובן שבכל המבחנים צויינו מגרעות לא מעטות - איכות גימור ואבזור ירודים יחסית, הרגשה זולה וכו'. חקרתי מעט ומסתבר שרוב דגמי ה - 1.6 הגיעו ברמת גימור בסיסית - "אקטיב". כעשירית מהדגמים הגיעו ברמת גימור גבוהה שנקראת "פרימיום". (בסיטרואן - קומפוקט PK מול אקסלוסיב). אמרתי לעצמי שאשתדל לחפש את הדגם המשופר/משודרג. מה בעצם ההבדל בין שתי הרמות? לדגם הפרימיום יש חישוקים קלים עם מידה 195/55/16 לעומת גלגלי ברזל וטסות במידה 185/65/15, משענת יד מתקפלת, בקרת אקלים אלקטרונית, בקרת שיוט , גימורי כרום, ועוד זוטות כגון חיישני חנייה, חיבור USB ודיבורית בלוטות'. סיננתי בלוחות ואת עיני מצאה מודעה של פיג'ו 301 מדגם פרימיום שעלה לכביש ב- 10/2014. מחירון רגיל של הרכב 27,300 . לרכב עבר של השכרה בחברת אלדן ולאחריה יד פרטית. ה- 301 מוצעת למכירה במגרש פרטי ב- 14,990. בצילומי המודעה הוא נראה נקי ויפה. לרכב כ- 150,000 ק"מ. בשיחה עם הנציג מסתבר שהמחיר נמוך יחסית כי לרכב אין טסט כשבועיים וגם האגרה כמובן טרם שולמה. ניטען שהכל תקין, אין תאונות והכל עובד פיקס. נסעתי לראות את הרכב. מגרש דווקא של רכבי יוקרה שביבוא אישי - הרוב מרצדס וב.מ.וו נוצצות. מעניין איך הגיע רכב כה זול לשם.... עשיתי בדיקה עצמית מקיפה לרכב. מעבר לתערובת צמיגים ישנים וסיניים כמעט ולא היו ריג'קטים. נוסע בסדר גמור. אפילו יש מולטימדיה מלאה עם ניווט והכל. מו"מ לא ארוך עם הבעל הסימפטי של המגרש. בתחילה לא זז מילימטר. בסוף הגענו לפשרה - אנחנו נשלם 15,700 ונקבל את הרכב לאחר תשלום משותף חצי חצי של אגרת הרכב (1,200) כאשר המגרש מתחייב להעביר את הרכב טסט , לתקן כל מה שידרש כדי לעבור טסט ולשלם את העברת הבעלות. (הכל תמורת המחיר שסוכם). אחרי יום קיבלתי את הרכב עם טסט משולם בתוקף. מה היה צריך לתקן בטסט ? המוכר החליף זוג צמיגים. כמובן ששם זוג סיני חדש עם תאריך ייצור ישן למדי.... אז איך הרכב לאחר נסיעה בינעירונית והתרשמות בת כמה ימים? סה"כ בסדר גמור. היתרונות פורטו בגדול. עוד יתרון שגרם לי להעדיף מותג פיג'ו זה שיש אפשרות טובה לטיפול במוסכים כלליים משובחים והוגנים - מוסך "גבע" המומלץ ועוד כמה אפשריים. ומה הן החסרונות של הרכב? כצפוי מרכב שמיועד לעולם שלישי בהחלט מורגש שהרכב די בסיסי אינו משופע בעידון ואיכות חומרים. חלק גדול מהפאנלים פשוטים ונשמעים מעט חלולים.... בנסיעה מהירה הרכב אינו שקט לגמרי. הרכב נמסר לקרובה לנסיעה. היא טענה שיקח לה זמן להתרגל לרכב אבל בגדול היא מרוצה בהחלט. ימים יגידו אם הקנייה הייתה מוצלחת.... וכמובן מה כל שכתבתי מעניין ללא צילומים של ה- 301 פרימיום...

תקרא מאמר מאוד מפורט ומקצועי שפורסם כאן על ידי MENIR1 על מנועי פרינס בכלל כולל המנוע הספציפי. והנה ציטוט ממוקד של הבעיות האופייניות למנוע ה- 1.6 שיש ב- 207 : כפי שתראה חלק מהבעיות של מנוע ה-1.6 ניתנות לאיתור מהיר על ידי מי שקצת מבין במכוניות. למשל אם תשמע רעש חריג בהתנעה או בתחילת פעולת המנוע (בעיית מותחנים, שרשרת). חלק אחר קשה לאתר כגון צריכת שמן מופרזת. כדי לצמצם סיכונים: 1. וודא הסטוריית טיפולים ראוייה. 2. בצע בדיקה עצמית של רעשים, נזילות וסימנים מחשידים. 3. בצע נסיעת מבחן לבדוק שהכל סביר. 4. אם כל השלבים הקודמים קיבלו V והמצב נראה תקין : יש שתי אפשרויות : א. קח סיכון וקנה - זה רכב בפחות מעשיריה. ב. מציע כמו קודמי שייעץ לקחת לבדיקה אצל גבע או אורן.

ה-207 הושק להחליף את ה-206 שהיה מוצלח מאוד. כבר בהשקתו כל מבחני הרכב גם בארץ וגם בחו'ל הביעו אכזבה. הרכב היה סביר אבל לא יותר מבינוני בתכונותיו ואיבד את רוב יתרונות קודמו. גם שתי יחידות ההנעה שלו בלתי מוצלחות. יש דגם 1.4 עם 90 כ'ס. מנוע אמין אבל אנמי. הצרה שבארץ שודך לגיר רובוטי חד מצמדי עם פעולה לא נעימה ואמינותו התגלתה כגרועה. הדגם השני עם מנוע 1.6 120 כ'ס. נשמע טוב אבל זהו מנוע 'פרינס' שאינו מוצלח ואחזקתו די בעייתית, בפרט שהוא מתיישן. הוא שודך לגיר אוטומטי ישן של צרפתיות - גלגול של al4 שאמנם כבר די אמין אבל פעולתו לא נעימה במיוחד לרוב הנהגים. צירוף כל התכונות הנ'ל בצירוף הסטיגמות על רכבים צרפתיים גורם לסחירות ירודה ומחירים ברצפה. במחיר נכון עשוי להיות רכב סביר יחסית.

רכב שעבר טרואמות לא מעטות. גם תאונה/תאונות עם תיקונים ירודים באיכותם וגם אחזקת שבר שיצרה בוצה במנוע. שים לב שהטיפול הראשון בוצע בכמעט 40,000 ק'מ ! (38,280) הייתי קונה רק אם המחיר ממש נמוך , נניח 40 אחוז מתחת למחירון.

אם זו אכן התקלה : כל מוסך מכונאות טוב יכול לטפל בכך. לאו דווקא מכון גירים. העלות עשויה להיות שעה עד שעתיים עבודה ועלות החלק. לא ציינת איזה דור הקליאו. בחו"ל עלוות כבל לקליאו משתנה בין הדורות ונעה בין 200-600 ש'ח. מחיר בארץ? אין לי מושג. מן הסתם כפול או משולש.

סיכוי סביר שנקרע הכבל המחבר בין ידית ההילוכים לגיר. הגיר תקוע בהילוך. סביר שההילוך האחרון בו היה הגיר בעת קריעת הכבל עדיין מחובר, כלומר ההילוך החמישי. בהתאם מייד בהתנעה המנוע נכבה.

הבן שלי ביקש עזרה. מחפש רכב קטן, זריז וחסכוני. התקציב עד 25,000. הוא נדלק על פיאט 500. ביקש את עזרתי בתור מבין במכוניות. מייד אמרתי לו שיברח מכל פיאט 500 עם גיר "אוטומטי" שהוא בעצם גיר רובוטי חד מצמדי שבתקציב כזה מועד לפורענות . הראיתי לו את הפוסט הבא שפורסם פה ממש לא מזמן: כמובן שהסכים לפיאט 500 עם גיר ידני. בדקתי מה ניתן למצוא. הרוב עם מנוע 1.2 שנחשב ממש אמין אבל חלש למדי כי יש לו שישים ומשהו כ"ס. הבן ממש לא רוצה כזה. חשוב לו רכב שלא יהיה עגלה. מסתבר שיש עוד שני דגמים ידניים של פיאט 500. האחד - מנוע 1.4 אטמוספירי עם הספק 100 כ"ס. השני - מנוע TWINAIR - מנוע טורבו שתי בוכנות נפח 875 סמ"ק בהספק שאינו ממש ברור. ראיתי שיש בהספק 85 כ"ס ובמקום אחר ההספק שצויין 105 כ"ס. מה עדיף משתי האופציות? מנוע רגיל 1.4 או מנוע טורבו 0.9 ? מי יותר אמין? מי מומלץ יותר? תודה למבינים שיעזרו לבחור.

ברור שכפי שאתה מבין שזה לא טוב. בהחלט ייתכן - בתסריט הגרוע - שהרכב אמנם צבר מעט ק"מ כל שנה אבל נסע ברוב הנסועה שעבר בתנאים קשים של נסיעה עירונית איטית מעטת קלומטראז' אבל ספג שעות נסיעה רבות של עצור-סע. במצב זה אם טופל כל שנתיים הרי נוצר בלאי לא מועט למערכות שונות. כמה בלאי נוצר ובאילו מערכות? קשה לדעת. האם יש לך תיעוד של שני הטיפולים שאכן בוצעו לאורך 5 השנים ? האם הם היו במוסך מורשה יבואן ? האם בוצעו עם חלקים איכותיים בהתאם לתקן היצרן ? אם התשובה לשאלות הנ"ל שלילית - אני הייתי מתרחק. בתנאי נסיעה פסימיים כפי שפירטתי ועם משטר טיפולים מפוקפק יש סיכוי רב להיווצרות בוצה במנוע, סתימת רשתית שמן, בלאי מופרז למערכות שונות. הייתי ממליץ לגשת למוסך מתמחה שמכיר דגם כזה שיבדוק מצב. יעזור אם תציין באיזה רכב מדובר.

אכן, לפי מה שניתן לראות בצילומים שצרפת נראית עבודה יפה וטובה. אבל יש לסייג ולהוסיף שעבודה איכותית מתבטאת בכמה היבטים. יש לבחון היטב גימור ואיכות צביעה ברזולוציה ממוקדת באזורים רגישים. היבט מאוד חשוב הוא נושא העמידות לאורך זמן. כיצד יחזיק הצבע לאחר כמה שנים? כבר נראו מספיק עבודות צבע שבתחילה היו מרשימות ולאחר שנה - שנתיים נצפו קילופים/בועות/התנפחויות. מעבר כך - בהחלט אין לשלול עבודה טובה וזולה במקומות שאינם סטנדרטיים. מה שכמעט בטוח -עבודה זולה במוסך ישראלי עם קבלה משמעה עבודה לא איכותית.

באמת - לא צריך להגזים. אם הקטילה מתייחסת לאי המצאות חלונות חשמליים בדגם הזה אני לא רואה מה האסון הגדול. אפשר לחשוב כמה קשה לגלול ידית סיבובית פעם בכמה זמן. פעם רוב המכוניות היו כאלו. זה לא שצריך לסובב מנואלה בקדמת הרכב כדי להניע. אם הקטילה מתייחסת לכלל רכב עצמו למול המחיר - אני סובר אחרת. בהינתן שזה הרכב החדש הכי זול כיום שניתן לקנות הרי יש לו שלל יתרונות כלל לא מבוטלים: 1. מותג "טויוטה". אין מה לעשות - בתודעה המקובעת/מקובלת בארץ זה מותג מוביל וסולידי. (זה בכלל לא משנה שזה רכב שמורכב בצ'כיה וזהה לדגמים של PSA) . סביר להניח שגם הסחירות וירידת הערך העתידית תהיה כלל לא רעה, בטח למול חלופות זולות עם תדמית פחותה בהרבה כגון דאצ'יה, רנו ועוד. 2. הרכב בוודאות רבה יהיה מאוד אמין. אין אלמנט סיכון או אי-ודאות בנושא כי מדובר במכלולים וותיקים ומוכחים. אם כבר הדגם של יוניון מוטורס עם גיר רובוטי עלול להיות יותר בעייתי באחזקה לאורך זמן. 3. הרכב מאוד חסכוני בדלק ועלויות האחזקה אמורות להיות נמוכות. 4. ברמת המחיר הזו אין רכב ידני חדש אחר שעדיף עליו.