orankohn

עמוס היקר , אינני מתיימר להיות בבקיאות מירבית בתחום, אבל אני מאמין שחברת מוטול באתר העולמי שלה מספיק רצינית שאם בבחירת המודל הספציפי שלי מופיע בדיוק השמן שקניתי בהום סנטר ובדף המפרט של השמן הזה מצויין בדיוק התקן שנקבת בו - BMW LL-04 - הרי אני נוטה להיות רגוע. https://www.motul.com/cz/en/lubricants/recommendations/5fd597970e5f9f9cbcd074ee02a26f04?type_name=X1+xDrive23d+(2009-2012)

עידכונים : עד עתה הרכב ממש עומד בציפיות. חוויית נסיעה בהחלט חיובית ואף מענגת. שום הפתעות לרעה או בעיות. הגיעה תוך 3 שבועות חבילת חלפים בסיסיים מ- CARS245. (במחירים ממש טובים...) החלפתי לבד מסנן אוויר למנוע ומסנן מזגן. זו הייתה הזדמנות עבורי לאבחן לפי מה שיצא כיצד תוחזק הרכב בעבר. מסנן המזגן המשומש היה במצב סביר ומתוצרת mann (שזה בסדר גמור) והפילטר אוויר בתא מנוע היה די בלוי ומתוצרת MAHLE אוסטריה. להחלפת שמן מנוע ופילטר שמן הלכתי למוסך מצויין שאני מכיר. הבאתי שמן מוטול תואם באופן מושלם שאף עלה ממש בזול (הום סנטר) ופילטר שמן BOSCH שהגיע מ- CARS245. עלות החלפה ממש סבירה. המכונאי הרוסי אמר לי ,ספק בצחוק :"שוב פעם אתה מגיע עם רכב ח...." היות ויש ימים חמים עם שמש קופחת וה- X1 שלי עם גג זכוכית כפול גדול (שהקדמי נפתח מלא ויש וילון פנימי ) הרי שלעיתים שאני נכנס הרכב חם מאוד. מישהו פה המליץ על כיסוי חיצוני חלקי יעיל - הזמנתי מאמזון והגיע ממש מהר ובהחלט אפקטיבי.

תמיד ניתן להריץ בדיקה במחשב/ סורק תקלות. אם משתמשים בסורק סביר פלוס ותוכנת סריקה טובה ולא עלה שום קוד תקלה - אשריך. כנראה שהייתה תקלה רגעית. כל זה בהנחה שהרכב נוסע היטב ואין תופעות של רעידות/קרטועים/צריכת דלק חריגה/סחיבה חלשה וכו'. אם יש תקלה משמעותית שהדליקה את אזהרת ה- "צ'ק אנג'ין" היא תשאר בזכרון ותופיע בסריקה ממוחשבת ראוייה. גם אם כרגע הנורה כבוייה. אז ניתן לברר מה המשמעות ומה נדרש לעשות.

להתרשמות נא עיינו איך במדינה מפותחת (ארה"ב) ניתן לקבל דו"ח מלא לרכב משומש בחינם ובו מידע מקיף על בעלויות, קילומטראז', תאונות, טיפולים והכל באופן שקוף וידידותי למשתמש. (CARFAX) מסתבר שכל גורם בענף הרכב מחוייב לפי חוק לדווח על כל פעולה למאגר מידע מרכזי. מצרף דו"ח שאחיין שלי בניו יורק קיבל שהתעניין ברכב מסויים. carfax167402.pdf

דולקות לך שתי נורות אזהרה - אדומה של בלמים : בלם-יד("הנדברקס") משוך או חוסר בנוזל בלם. הורד בלם יד , אם נכבה - בסדר גמור. הנורה הכתומה שדולקת לך אינה קשורה כלל בשמן מנוע. זו נורת "צ'ק אנג'ין" , כלומר "בדוק מנוע". נובעת ממגוון סיבות אפשריות שרובן קשור בפעולה לא מושלמת של מנוע ו/או מערכת מניעת זיהום (חיישני חמצן, ממיר קטליטי, צינור מפלט ועוד). אם הרכב נוסע כרגיל אפשר ל"משוך" את התקלה לזמן מה. המוסך שהלכת אליו נשמע בלתי מקצועי בעליל. חפש מוסך מקצועי יותר. יש להתחבר לסורק תקלות ולאבחן ממה נובעת הדלקות הנורה ואז להמשיך.

אני מרבה להזמין חלקים לתחזוק עצמי/הבאה למוסך של מספר רכבים במשפחה המורחבת וכמו רבים מרוצה מאתר CARS245 מבחינת שירות ובמיוחד מהתימחור המשתלם. שאני מחפש פריט מסויים זה מאוד נוח שהם נותנים מגוון רחב של חלופות מיצרנים שונים ומדרגים כל יצרן באחת משלוש קטגוריות : 1. 3 כוכבים - יצרן פרימיום. 2. 2 כוכבים - יצרן "מיד ריינג" - איכות ביניים. 3. 1 כוכב - יצרן "תקציב" - כלומר זול ופשוט. כך אתה יכול להתמקד לפי העדפתך ונניח ללכת על הטופ או משהו סביר במחיר ביניים. ראה דוגמא: https://cars245.com/en/catalog/car-peuge.11198.58769/4166.filters/4178.air-filter/

בשנות השמונים מגזין רכב פיני בדק את וולוו 340 CVT, באיזו מהירות היא תיסע אחורה באמצעות הילוך אחורי של הגיר הרציף CVT. בשנת 1980 המהירות המירבית של הדגם הייתה סביב 145 קמ"ש ובהילוך אחורי המהירות המירבית הייתה 135 קמ"ש! באותו מגזין בוצע מבחן של נסיעה לאחור ללא הפסקה, סה"כ 1770 ק"מ והמהירות הממוצעת הייתה 90 קמ"ש. שניהם רשומים בספר השיא העולמי של גינס.

הנורה הזו משותפת לשתי אזהרות - בלם יד לא מורד וגם מפלס נוזל בלמים במיכל. סיכוי סביר שמפלס הנוזל במיכל נמוך מדי, אם כי לא מאוד נמוך עד להתראה תמידית, ולכן בתאוטה גבוהה הנוזל נוטה ומייצר התראת מפלס. בדוק את המפלס במיכל והשלם במידת הצורך.

מזהה את המקום , האוניברסיטה העברית בגבעת רם דרך בלפור (הכביש ההיקפי). צירפתי מגוגל צילומים עדכניים (יחסית). החנין ברובו עוד קיים... ניתן לזהות בצלום הישן את המבנה המיוחד עם שלישיית חלונות המגדל - מופיע בין העצים בצילום החדש.

הבטחתי לפרסם עוד צילומים של ה"פרארי הירושלמית המאובקת". לפי התווית מדובר ב- F1 SPIDER 355. המציאות קצת שונה...

נצפתה היום בירושלים. קצת מאובקת. תמונות נוספות שלה אצרף בהמשך.

בבקשה - מצרף לך צילומים מקטלוג שוויצרי מאוד מהימן. מרבית הדגמים שבצילומים עם צריכת דלק עדיפה בתיבה הפלנטרית שמאשר במקבילה הידנית. למה ? הפלנטרית עם 8 יחסי ההעברה והידנית עם 6 הילוכים. למי שלא מכיר - הנתונים בליטרים ל- 100 ק"מ , כך שככל שהמספר קטן יותר תצרוכת הדלק עדיפה. למי שמתקשה לעיין ולהבין - לדוגמא : ב.מ.וו 25d X1 דיזל בגרסא ידנית - נתון של 7.2/5/5.9 (משולב/בינעירוני/עירוני). בגסא אוטומטית פלנטרית - 6.3/5.1/5.5 או דגם בנזין 2.0i : ידני - 9.5/6.3/7.5 , אוטומטי - 9.1/6/7.1.

שני עדכונים קטנים, לא קשורים זה בזה : 1. תצרוכת דלק בפועל : על מדידה של 70 אחוז בינעירוני בנהיגה הררית די חזקה ו-30 אחוז עירונית (הכל כמובן עם מזגן) נתקבלה תצרוכת דלק בפועל של 1:11.8 ק"מ/ליטר. 2. לאחר השוואות מצאתי ביטוח במחיר סביר בהחלט: חובה - 1600 ומקיף כולל כל התוספות , 500 ש"ח השתתפות עצמית במוסכי הסדר - 2100. (שתי הערות - היו חברות עם הצעות כפולות. אני נהג מבוגר עם עבר נקי).

קיבלתי חבילה שהזמנתי תוך 3 שבועות. הזמנתי שני מסנני שמן שונים וסט רפידות קדמיות לפיג'ו מתוצרת MEYLE גרמנית. קצת חששתי שהכיתוב בפתק המשלוח על בלמים יגרום לבעיות בתור חלק בטיחותי המצריך אישור. אינני יודע אם זה במקרה או במכוון אבל בלי שכלל ביקשתי הכיתוב של האתר בפירוט המשלוח היה כללי לגמרי ובעוד שבשורות המסננים התיאור היה מדויק לגמרי בתיאור הבלמים רק הופיע :" .......MEY-025'

נהג ההאמר החשמלית המפלצתית חשב שזה בסדר לחנות על המדרכה המשמשת הולכי רגל רבים ברחוב הומה באמצע תלפיות ליד קניון הדר בירושלים. אף אחד לא העיר לו כמובן כי הוא היה חרדי למהדרין בעל זקן וכיפה שחורה וכמובן תג אישור לחנייה חופשית כפי שניתן לראות על השמשה הקדמית בצד הימני.

מסתבר שבדיוק הרכב שמופיע בעלון ההשקה הפרסומי של ב.מ.וו. בגוון "חום מרקש" עם אותה רמת איבזור וסוג ג'אנטים זה הרכב שנפלתי עליו...

בהחלט מקבל ומעריך את ההומור שלך, אם כי כנראה לא קלטתי אותו מיידית... לגבי הצבע החום המיוחד של הרכב, אני מודע לזה שהוא לא קונבנציונלי. צבע הוא קודם כל עניין של טעם. אני אישית כבר די מואס בצבעים הסטנדרטיים של כסף, אפור, לבן, שחור. אני ממש מחבב את גוון הרכב. הצבע של ה - X1 שלי נקרא בשם אקזוטי (לפחות לאירופאיים) - marrakesh brown. (יעני, צבע מרוקאי...) מסתבר שצבע זה הפך למזוהה עם הדגם - מצרף את עלון ההשקה של הרכב שמופיע כמובן עם הצבע הח... x1__brochure_2010.pdf

תצחק כמה שאתה רוצה אבל הבחור היה מסוג של יוצא חבר העמים, לא צעיר, בריון משורג שרירים, עם מדים של יחידה מובחרת משטרתית חמוש בלפחות 2 סוגי אמל"ח. הוא קנה אמנם עוף מוזר עתיר קלומטראז' אבל במצב מכני מעולה. אמרתי לו שאם תהיה איזו בעייה שיתקשר אלי ואשמח לעזור. לא שמעתי ממנו מאז.

בינתיים הזמנתי מ - CARS245 מספר פריטים ליישור קו מינימלי. מחירים מאוד סבירים והיה ניתן לבחור ממגוון ספקים רב. בהשוואה למחירון "דלק מוטורס" חלפים תחליפיים ברמה גבוהה עולים שליש אם לא פחות...

אכן אלו המידות גם ברישיון וגם בפועל על הרכב. האמת, שגם לי היה נראה מאוד מוזר. ייתכן שלא כך הגיע במקור ומישהו בעבר עידכן ברישומים. בקטלוג השוויצרי מופיע מידה סטנדרט של 225/50/17 וברשימת אפשרויות יש הרבה אופציות , רק אחת זהה לקדמיים שאצלי. מריח לי שעשו איזה קומבינה בארץ. https://www.automobile-catalog.com/tire/2010/1199495/bmw_x1_xdrive23d_steptronic.html#gsc.tab=0

נתקלתי בפיאט 500C "קבריולה" , ממש לא רכב נדיר, שאינה דומה לחברותיה. הדגמים שיובאו לארץ באופן רשמי ע"י היבואן סמל"ת היו ברובן עם מנוע 1.2 69 כ"ס בשילוב גיר רובוטי חד מצמדי שאינו מדהים, בלשון המעטה, מבחינת התנהגות ואמינות. היו גם כאלו עם מנוע זהה וגיר ידני אך ברמות האיבזור הנמוכות. בשנים מוקדמות של 2009-2013 היו גם כאלו עם מנוע 1.4 ושוב עם גיר רובוטי. מה שצילמתי כאן הוא רכב מייבוא אישי מארה"ב - קבריולט מודל 2014 עם מנוע 1400 שנותן 100 כ"ס אבל עם גיר שהגיע רק לשוק האמריקאי - אוטומטי פלנטרי עם 6 הילוכים. מן הסתם עדיף בהרבה על הרובוטי החד מצמדי , למעט בתצרוכת הדלק.

לפני שאני מחליט לקנות דגם משומש מסויים , בפרט שמדובר ברכבים שאינם נפוצים ומוכרים בארץ, אני מבצע מחקר אינטרנטי בן 5 שלבים. כך עשיתי בעצם לפני רכישת כל המשומשות ה"מיוחדות" שהיו ברשותי. לא מזיק שאני שולט מצויין באנגלית. אם הצ'ק ליסט עובר ברוב הסעיפים אז אני בכלל מתקדם הלאה להתקשר ולברר עם המוכר ובהמשך שוקל לראות את הרכב בפועל. מה אני בודק ומתעניין ? 1. קריאה/צפייה באתרים שונים של כתבות, מבחני רכב וסקירות על הדגם והמודל הרלבנטי. (כחדשות). 2. כנ"ל בחיפוש על אמינות/בעיות נפוצות/חוות דעת בעלים בשווקים שונים בעולם. 3. קריאה בשני אתרים אנגליים שלמדתי להעריך הנותנים סקירה מקיפה על דגמים משומשים HONEST JOHN , PARKER'S 4. בדיקה באתרי חלפים בחו"ל - בעיקר CARS245 - של עלויות וזמינות של חלפים שוטפים לתחזוקה וחלפים נוספים פוטנציאלים (למשל כמה עולה סט טיימינג , בלמים וכו'). 5. מוודא שיש בארץ בעל מקצוע/מוסך שיודע/מוכן לטפל בדגם הזה ויש עליו המלצות שהוא הגון ומקצועי דיו. ברור שיש מצבים שאני מדלג/מקצר בשלב זה או אחר אם הידע הקיים אצלי מספק. עד עכשיו ההשקעה בזמן המחקר אמנם לקחה קצת זמן, אבל מעבר להיותה מעניינת, נתנה תמונת מצב מקיפה שסייעה לקבל החלטה אם ללכת בכיוון או לא. שלב נוסף שאני אוהב לעשות הוא לבדוק באתרי יד 2 מובילים כמו mobile.de האם הרכב המקביל למושא התעניינותי נפוץ, מה תת הדגמים, מה המחיר המקובל באירופה לדגם והשנתון. יש הרבה הפתעות בתחום. יש הבדל עצום במחירי דגמים מקבילים בארץ ובאירופה ולשני הכיוונים ! להתרשמות מה קראתי על הדגם הספציפי באתרים שהזכרתי : https://www.honestjohn.co.uk/owner-reviews/bmw/x1-2009/?review=1527#selected https://www.parkers.co.uk/bmw/x1/estate/review/

לגבי נתוני צריכת הדלק המופרזת לטובה הרי זה באמת מסקרן אותי מה יהיה המצב בפועל. אמדוד ואדווח בהמשך. ערכתי קצת בירורים באינטרנט ובספרות לגבי דגם זה. באופן רשמי תצרוכת הסולר בבינעירוני אופטימלי 5.5 ליטר ל- 100 ק"מ (1:18.1) - ראה בקטלוג השוויצרי . לפי הגרף שצירפתי במהירות 100 קמ"ש בהילוך שישי המנוע נמצא ב - 2,100 סל"ד. בדיוק בתחום בו המומנט במיטבו. לפי אתר אנגלי של הונסט ג'ון המבוסס על דיווחים בפועל הצריכה הממוצעת בפועל גרועה ב- 20% ובמקום נתון יצרן של 47.1 מייל/גלון הינה 37.5 מייל/גלון . (במונחים שלנו - במקום 16.84 - 13.4 ק"מ /ליטר) https://www.honestjohn.co.uk/realmpg/bmw/x1-2009/xdrive-23d

אכן כל הכבוד למזהים נכונה - TDI ו - EliC25 ! מדובר בגי'פון ב.מ.וו. X1 דור ראשון. (E84). הדגם הושק בשלהי 2009 בעולם. מבוסס על שלדת סדרה 3 -E90 - באורך קומפקטי 4.45 מ' ובסיס גלגלים של 276 ס"מ. יובא ע"י היבואן דאז "קמור" החל משנת 2010. בשנה הראשונה קמור הביאו רק דגמי טורבו דיזל. בשנת 2010 הובאו 24 דגמים מסוג XDRIVE 20d - בשתי רמות איבזור שעלו 300/316 אלף. למנוע הדיזל היה 177 כ"ס ו- 35.6 קג"מ במומנט והנעה 4X4. בעולם שווק גם מנוע טורבו דיזל בנפח זהה עם 141 כ"ס ומגוון דגמי בנזין. מסתבר שיובאו גם שתי יחידות מהגרסא הבכירה ביותר - Xdrive23d. היא עלתה 376,600 וצוידה עם מנוע טורבו דיזל בנפח זה אבל עם שדרוג של טווין טורבו - הספק 204 כ"ס ב- 4,400 סל"ד ומומנט מכובד מאוד של 40 קג"מ בסל"ד 2000-2250. זה הדגם אותו רכשתי זה עתה. כיום זה היחיד מסוג זה על כבישי ישראל. כמובן מגיע עם רמת איבזור גבוהה מאוד כולל סאנרוף כפול נפתח, מושבי עור, חבילת תאורת קסנון ועוד ועוד. הרכב מגיע עם צבע מעניין די יחודי. דווקא לטעמי (תמיד ניתן להגיד שזה צבע של ח...) מה שמעניין שנתוני יצרן רשמיים משלבים ביצועים טובים וצריכת דלק מצויינת - מהירות מרבית 223 קמ"ש, 0-100 קמ"ש ב- 7.3 שניות וצריכת דלק של 16.7 קמ"/ליטר. הרכב מגיע עם תיבה אוטומטית פלנטרית 6 הילוכים. הרכב 4X4 תמידי בחלוקה 60/40 לאחורי שמשתנה לפי הצורך. זה לא באמת רכב שטח. מקסימום שבילים וחולות קלים. בעצם זה מעין גרסא מוגבהת של דגם ב.מ.וו. שאין בארץ - סדרה 3 טורינג (סטיישן). בשנים הבאות דלק לקחו את זכיון היבוא והביאו בעיקר דגמי בנזין של 150 כ"ס , רובם 2X4, וקצת טורבו דיזל מהדגם הבינוני. הרכב אותו קניתי היה אצל סוחר (דווקא סימפטי וגלוי). הרכב כאמור מודל 2010 - עם 224,000 ק"מ (נסועה מועטה יחסית למנוע דיזל- כ 15,000 לשנה) עם יד די גבוהה. חיצונית במצב טוב יחסית, כנ"ל פנימית. כל המערכות עובדות. אף נורה סוררת בדשבורד. בבדיקה שערכתי בעצמי נראה מכנית מצויין. הסטוריית טיפולים לא הייתה אבל דווחתי שטופלה ביד נאמנה אצל מוסך מתמחה ב..מ.וו של חמודי בבית לחם ("זה המוסך הכי טוב שיש לב.מ.וו ולא רק ברשות..."). בנסיעה שערכתי התרשמתי שהרכב מאוד חזק וחלק בנסיעה. יציב מאוד. הגה הכח אינו רך כלל. תגובת דוושה מיידית ומשכרת. יציבות ואחיזה מאוד גבוהות ולמרות צמיגי 255/40/18 מקדימה ו - 245/45/18 מאחורה הרכב אינו קשיח ועובר מהמורות טיפוסיות בכבישים יפה מאוד והנוחות טובה מאוד. מעניין איך הרכישה תוכיח עצמה מבחינת תחזוקה , ברור שלא יהיה זול. מצרף צילומים להתרשמות.