orankohn

נראה לי שמצאתי את הקומבינה המושלמת - קניתי וולבו S80 טורבו דיזל דגם D3 - מצד אחד יש לי רכב סאלון מנהלים עם מרווח נהדר, נסיעה חלקה ורכה, ביצועים מצויינים עם סחיבה מצויינת (40 קג"מ כבר ב- 1,500 סל"ד) ומצד שני צריכת דלק (סליחה...סולר) של 1:18 + בבינעירוני . בנוסף מגוון פינוקים ואיבזורים וגם מזגן ארקטי שסופג תלונות :"אני קפואה..". כל זה עלה לי רק 17,500. נכון עם הרבה ק"מ יחסית אבל נראה סוף הדרך ומטופל מיומו הראשון במוסכי היבואן עם הסטוריית טיפולים נקייה. ולמי שחושב שדיזל מרעיש ומסריח - אצלי בקבינה שקט מופתי ויש רק את הריח של הריחן (ובושם בת הזוג...)

היה לי תקלה דומה ברכב אחר - בסוף התברר כמזרק דלק לא תקין שעבד לסירוגין.

ראה את זה ותבין.... https://www.icar.co.il/news/bkpxx5r7le/ סיכום לעצלים : לקוחות פורת'ינג בבעיה: המון תקלות, מעט חלפים, מכוניות מושבתות לקוחות רבים של מותג החשמליות הסיני מדווחים על תקלות במערכות המיזוג והחשמל, וחלקם ממתינים חודשים ארוכים לחלפים שאין בזמן שהמכונית החדשה שקנו מושבתת. ביבואנית UMI בחרו שלא להגיב

הפרקטיקה שאתה עושה בה אתה מחליף רק שמן כל חצי שנה ופילטר פעם בשנה אינה חמורה אבל אינה אופטימלית. אם אתה כבר טורח להחליף שמן בתדירות גבוהה עקב תנאי השימוש אז תחליף גם את הפילטר שמן לאיכותי. בפילטר הישן יש בטח 200 - 300 סמ"ק שמן ישן שמתערבב בחדש. לא נורא אבל לא מושלם. פילטר שמן הולך ויורד בהדרגה ביעילותו עם השימוש (להבדיל מפילטר אוויר שיעילותו משתפרת לאחר כמה אלפי ק"מ של שימוש). שאני מקצר מרווחי טיפולים עקב תנאי שימוש מחמירים (נסיעות עירוניות קצרות) אני במינימום מחליף שמן מנוע יחד עם פילטר שמן איכותי.

תודה על התגובות לגבי הכיסויים. לגבי כיסוי ההגה - ברור שהוא טיפשי ומיותר והורדתי. כנ"ל כיסוי תואם שהיה למשענת היד.... לגבי כיסויי המושבים - התלבטתי כי מתחת יש ריפודי עור שחור שמניסיון קודם עלולים להיות די חמים שנכנסים לרכב חם. ננסה ונראה....

אכן לקחתי את הצעתו של איציק נ. ובדקתי מה כתבו בשעתו על הרכב. אכן, במבחן השוואתי מ - 2010 שעשה גיא רוטקופ באתר "אוטו" רשומים דברים שממש מתכתבים עם מה שהרגשתי. להלם הציטוט ממבחן השוואתי מול אאודי A6 :

ראשית , תודה רבה על הפירגונים והתגובות המעודדות ! עוד כמה עדכונים : בסוף השבוע לקחנו את הרכב לטיול מירושלים לגליל ולרמה"ג. הלוך דרך הבקעה וחזור בכביש 6. הרכב נסע מצויין ללא בעיות. צריכת הסולר הממוצעת הייתה 1:18.4. נסיעה לא איטית (ולא מהירה מדי) וכל הזמן עם מזגן. אפרופו המזגן, כל הכבוד לשבדים. שנכנסים לאוטו שעומד בשמש ובחוץ 40 מעלות בצל המזגן מקרר מעולה בזמן אפסי. מה בכל זאת לא ברמה מצופה ? בסיבובים במהירות גבוהה יחסית ההגה ממש לא לטעמי - מעין מנותק ולא משדר בטחון כמו שהתרגלתי ברכבים אחרים שהיו לי. דרך אגב , בדקתי מה מסתתר מתחת לכיסויי הריפודים וההגה - מושבי עור (שחורים) והגה עור במצב מושלם. מתלבט עדיין אם להסיר אותם... ודרך אגב, הב.מ.וו. X1xdrive23d נמכרה.

קטונתי מלחוות דעה על טיב השמן שמוסכי יבואן מאיר/ וולבו משתמשים בו. עדיין , לפחות במקרה שלי מדובר ברכב שעבר 293000 ק"מ וטופל תמיד רק במאיר וולבו עם תיעוד מלא. המנוע במצב מעולה. כפי שציינתי אתמול בטיפול בארתור מורשה ירושלים - מנהל המוסך אמר לי בסוף: "בדקנו כל רכיב ומערכת ברכבך, הכל פיקס במצב נדיר. לא מצאנו שום ריג'קט חוץ מנורת פנס ערפל קדמית שרופה. בכל רכב שמכנס לטיפול יש רשימה ארוכה של דברים שאנו מוצאים."

ראשית, תודה מקרב לב לכל הברכות והתגובות. לגבי השמן ששמו במורשה - יועץ השירות הראה לי : יש להם מיכלי "גלון" של 4 ליטר צמיגות 0W30 עם כיתוב צבעוני ממותג "מאיר - VOLVO". לא שאלתי מי היצרן. ייתכן כמובן שזה של "פז".

בתור נהג מזדקן - שאינו משופע במשאבים, שאינו מחפש נהיגה פרועה וקיצונית, ובהמשך להרגל מגונה מתמשך שיש לי לרכוש רכבים שאינם במיינסטרים, השבוע רכשתי עוד רכב קצת לא נפוץ. במקרה נתקלתי במודעה למכירת רכב שגם הוא אינו נפוץ/מקובל/סחיר בדגם הספציפי שלו ונדלקתי עליו באופן וירטואלי. הלכתי לראות ודי התאהבתי. העליתי כאן פוסט התייעצות קצר : ומהי הכלה המדוברת ? הפעם סאלון שבדית (היו לי בעבר שלושה דגמי סאאב שונים) שנדירה בתצורה הספציפית של תת הדגם שלה. טוב, אז במה מדובר? הרכב הוא - וולבו S80 טורבו דיזל דגם D3 עלייה לכביש 27/12/2011. בטח הרוב מכירים את הוולבו S80 המכובדת למדי. הן נמכרו בארץ החל מ- 1999 ועד 2015 . דור ראשון עד 2006 והשני מ - 2007. רובן העיקרי מצויידות במנועי בנזין מסוגים שונים - חלקם מוצלחים יותר וחלקם (מבית פורד) ממש לא. חלק מועט מאוד של וולבו S80 הגיעו לישראל עם מנועי טורבו דיזל. באירופה דגמי הדיזל היו מעל ממחצית המכירות לאורך השנים עם מבחר אפשרויות מנועי דיזל תוצרת וולבו. אין הרבה וולבו S80 דיזל כאלו בארץ. כיום יש בכבישים 6 כאלו ממודל 2012 ואחת ממודל 2011 (זו המדוברת). יש לציין כי יש מספר זעום של דיזלים ממודלים מוקדמים יותר מדור ראשון. הרכב נקנה מסוחר. במגרש היו הרבה וולבואים משומשות. הסוחר סיפר שהוא קונה ישירות מהטרייד של היבואן. (לאורך שנים היה בעל סוכנות וולבו) . הרכב יד שלישית עם המון קילומטראז' - 292,000 ק"מ. לכאורה דיל ברייקר שלילי אמיתי. אני תמיד בקונספציה עתירת ניסיון שפחות איכפת לי נתון יבש של קילומטראז' וידיים והרבה יותר חשוב מה המצב הקונקרטי של האקזמפלר וכיצד ננהג, נשמר וטופל . לדגם הזה יש הסטוריית טיפולים מלאה ממוסכי יבואן מורשים באופן מושלם מאז עלייתו לכביש ועד עתה. כל 15,000 עבר טיפול לפי מפרט. יש מעט מאוד אירועים של תקלות. הרכב במצב מאוד יפה יחסית לרכב בן 14 ובכלל, ושמור פנטסטית בפנים ובחוץ. כל כפתור ורכיב נראים ומתפקדים נהדר. כמובן שלא לקחתי לבדיקה במכון בהיותו רכב ישן וזול אלא שהסתפקתי בסיבוב התרשמות ובדיקה עצמית שנתנו רושם מצויין. כמובן לקחתי הימור למה שמסתתר מעבר לכך. הסוחר, לאחר מו"מ, הסכים אף לתת הנחה והרכב נקנה במחיר נמוך ב- 20% ממחירון יצחק לוי משוקלל. (סה"כ 17,500 ש"ח). ואיך הרכב? נוסע מצויין. המנוע חזק ושקט במפתיע. בפנים כלל לא מרגישים שזה רכב דיזל . (גם בחוץ בקושי) . מערכת שמע מקורית משובחת ומזגן מקפיא. מדובר במנוע טורבו דיזל בפיתוח וולבו בנפח 2000 סמ"ק בן חמישה צילינדרים עם הספק 163 כ"ס בסל"ד 2,900. גל זיזים עילי כפול ו- 20 שסתומים. גיר אוטומטי פלנטרי 6 מהירויות עם תפעול ידני. הביצועים הרשמיים : מהירות 210 קמ"ש ותאוצה 0-100 ב - 9.7 שניות. הרכב מאיץ היטב בכל טווח המהירויות , דבר שנובע מהעובדה שהמומנט המירבי מאוד חזק - 40 קג"מ החל מסל"ד נמוך של - 1,500 סל"ד. היתרון העיקרי על מנועי בנזין הינו צריכת הדלק. בשיוט במהירות 100 בהילוך שישי הצריכה מעולה - 23 ק"מ/ליטר. בבדיקה במחשב הרכב - ראו צילום - עולה כי במצטבר על נסיעה של 6734 ק"מ הייתה צריכת הדלק 17.9 ק"/ליטר. הרכב מאוד נוח גם בכבישים משובשים - צמיגים 225/50/17 - ובעל אחיזה טובה מאוד אם כי ממש לא רכב ספורטיבי. ההגה סביר - חשמלי אך מתוגבר יותר מדי ורך מאד שאינו משקף כלל את המתרחש באחיזה. בשלב ראשוני מאוד מרוצה מהכלה היחסית נדירה - יפה וגם אופה.... היות והרכב התריע במבחר אמצעים שהגיע מועד הטיפול הבא - הקודם 278K וכעת 293K - התלבטתי אך החלטתי להמשיך במסורת הרציפה של טיפולים במוסך יבואן. למחרת הכניסה תיאמתי כניסה למוסך היבואן בירושלים. מוסך ארתור הרשמי התגלה כאדיב ומקצועי. בדקו הסטוריית טיפולים וציינו שיש צורך בטיפול קטן אך יכללו בו סריקת מחשב מלאה ובדיקה מלאה של כל רכיבי הרכב השונים. מסרו מראש הצעת מחיר מפורטת. הזמינו אותי בהמשך היום לקחת את הרכב. יועץ השירות ומנהל המוסך בישרו ככה :"בוצע טיפול לפי מפרט. העברנו את הרכב סדרת בדיקות מלאה על כל המערכות והרכיבים. האמן לנו שכל רכב עם חצי הקילומטראז' אנו מוצאים לו רשימה ארוכה של ריג'קטים במסגרת הטיפולים. פה מצב נדיר מאין כמותו. הדבר היחיד היה מנורת אור ערפל קדמית שרופה שהוחלפה. עוד לא ראינו רכב כל כך שמור". נתנו גם אישור בדיקה רשמי מצורף. המחיר היה סביר (נתנו גם הנחה קלה) והשירות מצויין. מסתבר שוולבו גם נותנים אחריות לכל החיים לחלפים מקוריים... בוודאי שהכל עדיין ראשוני ויש להמתין ולראות אם הרכב יוכיח עצמו ואשאר מרוצה. וכמובן , כל זה לא משקף ללא צילומים של הכלה וצילומים נילווים. עוד מספר צילומים ודוקומנטציה...

תודה רבה לכל המגיבים. בסוף בסוג של קנייה חצי אמוציונלית - חצי מושכלת קניתי את הרכב מהמגרש. בינתיים מרוצה בהחלט. היום מיהרתי להכניס אותו לטיפול תקופתי שהתקרב מועדו במרכז שירות מורשה יבואן (להמשיך את המסורת...) ממצאים מאוד מעניינים. למי שמתענין אפתח שירשור חדש על הרכב - ההתלבטות, הקניה והממצאים (בדיעבד...)

בהתעניינות ברכב מודל 2011 עם המון ק"מ - 290,000 (אומנם טורבו דיזל ממותג מכובד למדי) - המוכר (מגרש רכב) הציג בהתפארות הסטוריית טיפולים מלאה במוסכי היבואן והדגיש כמה נדיר למצוא רכב כזה. מצרף צילומים של התדפיסים - מתנצל על האיכות הירודה - עבר כמה גלגלולי העברות. מה דעת מביני העניין מעיון וניתוח התיעוד ? לכאורה, אפשר לציין שהכל נראה ממש מפתיע לטובה . הרכב מיומו הראשון עד היום מטופל במוסך היבואן ועשה כמו שעון כל 15,000 טיפול תקופתי בלי שום החמצה. בנוסף, מעבר לטיפולים תקופתיים כמעט אין שום תקלה או תיקון מהותי בתיעוד. נהדר או חשוד ? יש לציין כי בהתרשמות מהירה מהרכב הוא במצב פנטסטי - חיצוני ופנימי. כל כפתור נוצץ ומתפקד. הרכב נוסע חלק וחזק. 4 צמיגים אירופאיים טובים וחדשים. גם שחפרתי לא גיליתי שום ריג'קט ברכב ישן כ"כ עם נסועה מאוד גבוהה. האם נראה משהו חשוד ? מציאה או מלכודת ? המחיר המבוקש סביר ומתחת למחירון המשוקלל. מה דעתכם ?

מצד אחד - זיוף לא בדיוק ראוי (זו לא באמת אבארת'...) , אבל מצד שני - רכב שמור יפה (עיצוב שלא נס ליחו) ועדיין נדיר למדי (פיאט פונטו "ספורט" 135 כ"ס גיר ידני).

כל יבואן רכב, כמו כל בעל עסק, מנסה למקסם רווחים. לגיטימי. הדרך הקלה וההגיונית למקסם רווחיות היא לקנות הכי בזול שניתן ולמכור הכי יקר שאפשר. (ובנוסף לצמצם למינימום הוצאות תפעוליות). איך קונים במינימום מחיר ? ניקח דוגמא : נניח יבואן קיבל זיכיון למותג סיני. אם יזמין 100 יחידות ישלם 100,000 ש"ח לכל רכב. אם יזמין 300 - ישלם 85,000 ש"ח לרכב . אם יזמין 1000 - ישלם רק 75,000 לרכב. היבואן מבצע הערכת מצב/שוק ומכוון להזמנה מירבית שתיתן לו מקסימום הנחה אצל היצרן. הוא לוקח סיכון מחושב שאולי לא יצליח למכור את הכל במחיר המטרה שתמחר ללקוח פרטי. איך מתמחרים במקסימום מחיר ? עורכים סקר שוק ומתחרים, מחשבים עלויות ומנסים למכור במחיר הכי גבוה שעדיין יהיה אטרקטיבי ללקוחות. לצורך הדוגמא, קנה ב- 75,000 מהסינים, לאחר מיסים הרכב עולה 135,000 ש"ח והוא מתמחר עם 40% רווח לאולם התצוגה ב - 189,000 ש"ח ללקוח פרטי. גם אם יהיה לארג' עם לקוח קשה ויתן לו 10% הנחה ירוויח 30%.... אם היבואן הצליח למכור את המלאי שהזמין במכירה ישירה ללקוחות פרטיים במחיר עתיר רווח - מצויין מבחינתו. אם נותר עם מלאי ללא ביקוש יש שעון עצר של רגולציה שמחייבת למכור שנה (או מעט יותר) מתאריך הייצור. אז ינסה קודם כל למכור במינימום הנחה ללקוחות פרטיים או מוסדיים ואם מתקרבת שעת תפוגת המועד , דבר שיחייב להעביר בעלות - ימכור לסוחרים/חברות 0 ק"מ בהנחה של 25% - כמובן לכמות של כלי רכב להתפטר מהמלאי. כך יציג נתוני מכירה נאים שנותנים יתרון בהרבה מובנים . עדיין בסיטואציה כזו היבואן משמר רווח של 15%. מגרש הרכב במגזר/צפון/חברת תיווך 0 ק"מ יציעו ללקוח הפרטי בהנחה 10-15% ( זוכרים - קנה ב- 25% הנחה) מהמחירון וכך כולם מרוויחים.... (חוץ מלקוחות פראיירים שקנו במחיר מלא...).

קרוב לוודאי שקיבלת דגם עם מנוע מולטיג'ט דיזל 1.6 עם הספק 120 כ"ס. הוא מוצמד לגיר רובוטי דו מצמדי שנקרא DDCT. מאוד יתכן שהגיר אצלך היה עם מצמדים שחוקים (רכב השכרה שנוסע הרבה בשטח) מה שמסביר את ההתנהגות הלא מוצלחת של הרכב בתנאי קיצון.

כנראה יש יחידה אחת של חיה כזו...

אז הסתקרנתי ובדקתי. RK צודק ומסתבר שיש לא מעט 156 עם מנוע בוסו 2.5 V-6 - רובם משנתונים ישנים . (ב- 2002 הייתה מתיחת פנים) יש סך הכל עם רישוי תקף - 30 מכוניות , מהן 12 עם גיר ידני. (קוריוז - יש גם יחידה סטיישן אוטו' עם מנוע V-6 3200 (GM) , מודל 2005) . ניתן לראות שיחסית שרדו יותר ידניות. להבהרה - לא כללתי בכלל דגמי 156 עם מנוע 2.0 , רק V-6 2.5. ההתפלגות : 1998 - 2 ידניות. (מתוך 8 שהיו) 1999 - 3 ידניות. (מתוך 7 שהיו) 2000 - 2 ידניות + 4 אוטו'. (מתוך 5 ידניות שהיו + 16 אוטו' שהיו ) 2001 - 3 ידניות + 4 אוטו'. (מתוך 5 ידניות שהיו + 37 אוטו' שהיו ) 2002 - 2 ידניות + 6 אוטו'. (מתוך 3 ידניות שהיו + 22 אוטו' שהיו ) 2003 - אין. 2004 - 3 אוטו'. (מתוך 6 שהיו) 2005 - 1 אוטו'. (מתוך 2 שהיו)

נראה לי בארסנל סטלנטיס יש עוד גברות דומות בשינוי אדרת שונים... תחת המותג אלפא רומיאו יש את זאת (למרות שהיא כאילו קרוסאובר) : ותחת המותג לנצ'יה יש את הוורסיה הזו (עם סיומת שם מחייבת...) : https://www.media.stellantis.com/em-en/lancia/press/lancia-previews-the-ypsilon-hf-the-ypsilon-rally-4-hf-and-is-back-to-rally כאן לפחות יש גם גירסא טורבו בנזין עם 212 כ"ס וגיר ידני כמו פעם.

כמה מבחני רכב של אתרים ישראליים שנעשו לדגם ה - VELOCE החשמלי המדובר מציינים שהופתעו מהיבטי אחיזה, אופי, התנהגות שלא ציפו שיהיה ברכב חשמלי שמשותף לפלטפורמה די סטנדרטית. https://cars.walla.co.il/item/3719866 https://www.icar.co.il/test_drive/rys879iw1l/ גם פה חוות דעת לא רעה יחסית לציפיות מאלפא רומיאו : https://www.over-drive.co.il/אלפא-רומיאו-גוניור-ולוצה-השקה-הבשורה/

אלפא רומיאו (נו טוב, נניח שזו אלפא....) חדשה שנראה שהיא היחידה מסוגה שיש על הכבישים (1 מ- 152 יחידות) : דגם העל של הג'וניור החדשה - VELOCE חשמלית עם 280 כ"ס לעומת הדגמים החשמליים הרגילים עם 156 כ"ס או בנזין היבריד מתון עם 136 כ"ס. דווקא במציאות יש לה נוכחות לא מבוטלת באופן יחסי , יותר מאשר נראה בצילומים.

חפש בחנות האפליקציות : "רכבי ישראל" .

כנראה טעיתי שרשמתי "יבוא אישי" במקום יבוא סדיר אבל לפי המצורף הן ממש לא דרך היבואן הרשמי חברת "המזרח" . הריינג' רובר יובאה ע"י "פרוייקטים אחרים" (עלתה לכביש בינואר 25) והרנייג 'ספורט (עלתה לכביש באוגוסט 24) ע"י גד חלבי, שלא נראה לי שחביב על הרשויות הרשמיות.... https://www.gov.il/he/pages/sa050225-3

שני ריינג' רובר כמעט חדשים זה ליד זה ברחוב תל אביבי. האחד ריינג' רובר "רגיל" והשני "ספורט". שניהם ביבוא אישי ונדירים מאוד בתתי הדגם הספציפיים שלהם.

רק קצת תזכורת למי שחושב: "מה כבר כ"כ יכול להיות גרוע בצמיג עלום שם סיני שעולה חצי ממותג ידוע ?" להלן קצת תוצאות ממבחנים עדכניים : המקור : https://www.tyrereviews.com/ 1. Best Performance Tyres For 2025 (צמיגים לביצועים ) : תוצאות מרחק בלימה בכביש רטוב : תוצאות מרחק בלימה בכביש יבש: 2025 EV Tyre Test : צמיגים לרכב חשמלי : (כולל צמיג-צמיג...) : תוצאות מרחק בלימה בכביש יבש: תוצאות מרחקי בלימה בכביש רטוב : 2025 ADAC Summer Tyre Test (צמיגי קיץ רגילים) : בלימה רטובה: בלימה יבשה :

לפני כחודש בחופשה באבו דאבי נסעתי בסיור מודרך בטויוטה פרוויה "מודרנית" שהייתה כמובן בתצורה הנדסית קונבנציונלית שלא כמו הדור הראשון. ודרך אגב, ראו רכב בן 10 עם 300,000 ק"מ איך נראה - כמו חדש לגמרי.