orankohn

ככל הנראה זו לא שמועה - ראה את פרטי הרכב. נתונים מאוד מעניינים - גם דיזל, גם ידנית, גם 4X4 , גם פעילה ! המחיר נראה ממש הזוי - 159,000 ש"ח ב- 2007....

זכרונך (כמעט ) צודק - נמכרה אפילו ב- 58,000 (בטח 60 על הכביש) . https://www.auto.co.il/articles/car-news/114388/

החזקתי את הרכב 5 שנים עד 2010 עת שלצערי הרב הושבת בתאונת דרכים עם רכב פלסטיני עת נהגתי למילואים בכביש הבקעה.... עד אז הרכב היה עם 65,000 ק"מ. היה מאוד חביב ומהנה והפגין צריכת דלק מצויינת והתנהגות כביש טובה מאוד. לאורך השנים אצלי טופלה רק במוסך סמל"ת בירושלים ("אוטודי" גבעת שאול). הפגין אמינות מושלמת למעט תקלה בודדה אך משמעותית - לאחר 3 שנים וחצי הגיר הרובוטי החליט לשבוק ונשאר בניוטרל וסירב לנסוע. מנהל המוסך דיבר עם היבואן וקיבלתי תיקון מלא חינם חצי שנה לאחר תום האחריות. תיקון קל: מצאתי את קבלת הרכישה - עלתה 87,014 ש"ח.

לפני 21 שנים קניתי מסמל"ת פיאט פנדה חדשה שהייתה בתת דגם הכי יקר בהיצע של שנת מודל 2005 - רמת גימור דינאמיק עם פריטי איבזור שלא היו בגירסא הנפוצה - גג זכוכית כפול נפתח, ג'אנטים "מגנזיום" , צמיגים רחבים, פסי גגון מקוריים, פנסי ערפל קדמיים ועוד תופינים של אותה תקופה ועם גיר אוטומטי (לא ממש...רובוטי חד מצמדי). אם זכורני נכונה היא עלתה כ- 86,000 - כך שאין ספק שבוקי צודק שתמחור ה - climbing ב- 100,000 היה מוגזם, מה גם שהייתה ידנית ועם רמת גימור פשוטה.

לשאלתך - כיצד ניתן לקבל נתונים אילו ? מי שממש מומחה יכול להיכנס ולעבד את קובץ נתוני משרד הרישוי : https://data.gov.il/he/datasets/ministry_of_transport/private-and-commercial-vehicles/053cea08-09bc-40ec-8f7a-156f0677aff3 אפשרות יותר קלה שהשתמשתי בה - נעזרתי באפליקציה מצויינת - "רכבי ישראל". התקן בנייד ועשה חיפוש לפי מספר רישוי או לפי פרמטרים - ראה דוגמאות :

עשיתי קצת חיפוש על כמויות של הצרפתיות החמות/חמימות הללו והמספרים גדולים בהרבה : * מהדגם המדובר של פיג'ו 308GTI ידניות עם הספק 272 כ"ס - נמכרו בשנים 17'-19' : 61 בארבע תתי דגמים שונים. כיום עם רישוי בתוקף יש 54. עלו כחדשות - 190-210K. * מהדגם היותר מיושב - פיג'ו 308GT גיר אוטומטי עם הספק 225 כ"ס - נמכרו בשנים 19'-20' - 61 גם כן. כיום עם רישוי בתוקף - 58. עלו כחדשות 169-179K. ולגבי ה"מתחרה מבית רנו : * מגאן RS נמכרו בשנים 12'-13' - 6 יחידות ידניות. (265 כ"ס) * מגאן RS אוטומטיות נמכרו בשנים 19'-21' - 26 יחידות. (279 כ"ס). * מגאן RS CUP ידניות נמכרו בשנים 13'-16' - 31 יחידות. (265 כ"ס).

ככל הנראה הקו המנחה בפיתוח דגמים חדשים הוא עלויות למול הכנסות צפויות בשקלול שיקולי תחרות, רגולציה נדרשת, דרישות שווקים פוטנציאליים ותחזית פני עתיד. היות ואכן פיתוח פלטפורמה חדשה לגמרי יקרה מאוד הרי רוב היצרנים מנסים לחסוך ככל הניתן. ראשית, מנסים למשוך אותה פלטפורמה ככל הניתן. במידת הצורך עורכים שינויים הכרחיים על בסיס הקיים. לא פעם מציגים שדרוג קל כפלטפורמה חדשה... מתי נאלצים ממש לחדש ? אם למשל רגולציית וסטנדרטי בטיחות לא מאפשרים שימוש בפלטפורמה ישנה , אם צריכים לפתח פלטפורמה שתתאים גם לשיטות הנעה חדשות (חשמלי וכו').

יואב פולס, קראתי את מבחן הדרכים שעשית והפנית אליו. חייב להחמיא ולציין שמדובר במבחן רכב נהדר ומקצועני - משקף באופן חד וברור את מאפייני הרכב, יתרונותיו וחסרונותיו. כמה הערות ממש קטנוניות למבחן : 1. רצוי למי שאינו בקיא לציין את סקלת הציונים ומשמעותן - רשום: "ציון מסכם 4.2 במדד פולס" - לא כל אחד מכיר במה מדובר. כנ"ל לגבי הטבלה המסכמת בסיום המבחן. 2. - רצוי תיקון הגהתי.ן לעצם העניין - אני בדעה שמדובר ברכב מיוחד בעל תמורה גבוהה מאוד ביחס למחירו. ממתין בסבלנות /סקרנות למבחן על הרכב הידני (שאפו ללובינסקי)....

שיטה פשוטה - הצמד את מצלמת הטלפון הנייד לזכוכית החלון וצלם - עובד היטב. לארץ יובאה רק בשנת הדגם 2004. חטיבת הרכב של המותג DAYUN נקראית Yuanhang Auto. זה מה שכתוב עליה בויקידפדיה :

פעם ראשונה שראיתי דבר כזה - DAYUN Dy3 - רכב מיני/סופר מיני חשמלי סיני נדיר - יש רק 4 כאלו בארץ. נראה לי שהמפעל בכלל פשט רגל. אמנם מנוע חשמלי צנוע עם 53 כ"ס אבל לפחות הצבע די מיוחד. מעניין מי ואיך מתחזק רכב כזה... (מוסך, חלקי חילוף...)

וזה גם עומד בתקציב של הפות"ש - כדברי מוכר הרכב - "מחיר מלחמה ! לבוא ולהעמיס !" (מעניין למה צריך להעמיס ולא להתניע ולנסוע בגג מופשל ? אולי בגלל הטילים האיראניים...)

2008-chrysler-sebring-con-22.avifמצאתי לך מועמדת מאוד מתאימה , אם כי ממש נדירה (יש רק 1 כזו בארץ...) ומאוד מעניינת בתצורה שלה. מישהו היה מאמין שיש בארץ רכב קונברטיבל אמיתי מלא, ממותג אמריקאי , שהיא גם ידנית וגם עם מנוע טורבו דיזל ? מדובר באקזמפלר מאוד מוזר - קרייזלר סברינג שמגיעה עם מנוע וגיר סופר אמינים - מנוע הטורבו דיזל 2.0 ליטר של פולקסווגן שהוכיח עצמו במגוון דגמים - (פאסאט, סופרב ) . מנגנון הגג החשמלי המלא יוצר ע"י היצרן הגרמני המצויין KARMANN. הרכב עם מנוע שהוא גם מאוד אמין, עם מומנט מצויין וצריכת דלק מעולה. לגבי זמינות חלקים יחודיים ומי בדיוק יטפל באוטו - סיפור לא פשוט.... https://www.topspeed.com/cars/chrysler/2008-chrysler-sebring-convertible/ 2008-chrysler-sebring-con-22.avif

ראשית, תודה רבה על השיתוף ! שנית, אכן סרטון מרתק וברמה מאוד מקצועית ומעניינת. אין מה להגיד - יש רק לקנא בסצינה המוטורית הסינית (לפחות בהיבט המשתקף בשנחאי). איפה הם ואיפה אנחנו.... מה זה ? בכל הסרטון הארוך לא ראיתי אף נהג מזגזג בין נתיבים.... מה זה ? הנהגים הסיניים דפוקים? מה זה ? איך כל המכוניות מודרניות ונראות כחדשות ? אין רכבים ישנים ? אין רכבים מלוכלכים ועם דפיקות פח ? בהחלט , לי לפחות, היו הרבה הפתעות בנושא פופולריות דגמים. מעניינת הבולטות היחסית של דגמים אמריקאיים - ביואיק, קאדילק וכו'. מעניינת העובדה שכל רכבי המשטרה הסינית שראיתי היו של יצרנים לא סיניים - פורד, פולקסווגן. מוזר... לא מפתיעה הבולטות היחסית של רכבי היוקרה הגרמניים. בקיצור - סרטון ממש מעניין ומרחיב אופקים !

דווקא התייחסתי בתחילת השרשור.

גם אני, פותח השירשור, מחזיק רכב דיזל אירופאי לא חדש. אצלי הרכב בנישה מאוד נדירה בארץ של "סאלון/רכב מנהלים גדול" בתצורת סדאן עם מנוע דיזל. (וולבו S80 2012). בישראל אף פעם רוכשי מכוניות בסגמנטים אלו לא התעניינו ברכבי דיזל. מי שממונו בידו - הלך על דגמי בנזין היותר מעודנים ושקטים. (לא שהיבואנים טרחו במיוחד להביא ולקדם דגמים מעין אלו). אינני מתייחס לתחום המוניות שם דווקא הייתה עדנה לסגמנט זה (ראה מרצדס E-CLASS ). אני דווקא סבור כי כרוכש רכב משומש מיושן זה רכב עם תמורה יוצאת דופן - יש בו את היתרונות המסורתיים של הסגמנט - מרווח, בטיחות, נוחות, פאר, ביצועים טובים ויחד עם יתרונות ספציפיים למנועי דיזל - צריכת דלק מעולה, עמידות ואמינות גבוהים של מכלולי הנעה. לא מזיק שעקב עיניני תדמית וסטיגמות רכשתי רכב במצב מצוין ב- 5% ממחירו כחדש... סברתי שדגמי דיזל בסגמנטים כאלו בעת הזו כבר לא זמינים אצל היצרנים האירופאיים המסורתיים. מסתבר שטעיתי. גם בשנת 2026 בסגמנט רכבים גדולים "יוקרתיים" יש באירופה היצע מגוון של דגמי טורבו דיזל : מרצדס שומרת על היצע רחב של מנועי דיזל, המשלבים כיום טכנולוגיית מיקרו-היבריד (Mild-Hybrid) 48V לשיפור הנצילות. S-Class (מכונית פאר): דגמי ה-S 350 d 4MATIC (כ-308 כ"ס) ו-S 450 d 4MATIC (כ-362 כ"ס) מצוידים במנועי 6 צילינדרים מתקדמים העומדים בתקני פליטה עתידיים. E-Class (מכונית מנהלים): דגם ה-E 220 d (כ-194 כ"ס) וגרסת הפלאג-אין דיזל E 300 de המאפשרת טווח נסיעה חשמלי משמעותי. רכבי פנאי ויוקרה נוספים: היצרנית ממשיכה להציע גרסאות דיזל גם בדגמי ה-GLE וה-GLC. BMW למרות המעבר המסיבי לחשמל, BMW ממשיכה להציע מנועי דיזל עוצמתיים בחלק מהשווקים עבור דגמי המפתח שלה. סדרה 5 (מכונית מנהלים): דגמי ה-520d ו-540d xDrive (מנוע 3.0 ליטר עם כ-286 כ"ס) ממשיכים להיות זמינים, במיוחד במרכבי הסדאן והטורינג. סדרה 7 (מכונית פאר): דגם ה-740d xDrive מוצע כחלופה יעילה לטווחים ארוכים. אאודי (Audi) אאודי שומרת על נוכחות בקטגוריה, בעיקר עם מנועי ה-TDI המוכרים. A6 ו-A8: דגמי המנהלים והפאר ממשיכים להציע גרסאות דיזל (TDI) בנפחי 2.0 ו-3.0 ליטר, המותאמות לדרישות הנסועה הגבוהה באירופה. קבוצת סטלנטיס (Stellantis) אלפא רומיאו (Alfa Romeo): דגמי ה-Giulia (מנהלים) וה-Stelvio ממשיכים להציע מנועי דיזל. DS Automobiles: מותג היוקרה הצרפתי מציע גרסאות דיזל בדגם ה-DS 7 ובמכונית המנהלים הקומפקטית DS 4. יצרנים נוספים: לנד רובר (Land Rover): דגמי ה-Range Rover וה-Range Rover Sport ממשיכים להציע מנועי דיזל מתקדמים (D300/D350) כחלק מהיצע רכבי הפאר.

בהחלט עולות בדעתי מספר סיבות להעדפת הדיזל במקרה התאורטי שהעלית : 1. צריכת דלק, בעצם סולר, עדיפה על מנוע בנזין. 2. מנועים עם ארכיטקטורה מוכחת מבחינת אמינות ושרידות. בטח מול מנועי בנזין 1.2 של תאגיד PSA. וכן, אני יודע שמדובר במנוע בנזין מסוג חדש ומודרני שאינו פיורטק רגיל. עדיין מנוע חסר וותק שעוד צריך להוכיח עצמו לאורך שנים. 3. בד"כ למנועי דיזל עקומת מומנט יותר שימושית ועוצמתית למול מנועי בנזין.

כידוע, בעבר רכבי דיזל היו מאוד פופולריים באירופה - מעל 50% מהמכירות. בשנים האחרונות המצב באירופה עבר מהפך. בהדרגה הביקוש וההיצע הצטמצמו. חלקית בגלל שערוריית דיזל גייט, חלקית בגלל תקנות ותדמיות איכות הסביבה , חלקית בגלל השיפור בטכנולוגיית רכבי הבנזין (הזרקה ישירה, היברידי, היברידי פלא אין). נתח השוק של מכוניות עם מנועי דיזל באיחוד האירופי בשנת 2025 עמד רק על 8.9% מסך מכירות הרכבים הפרטיים החדשים. נתח השוק העיקרי עבר לרכבים מונעי בנזין היברידיים, בנזין רגילים ולחשמליים לגמרי. ניתן היה לשער שעידן ההנעה בדיזל הולך להיכחד בהדרגה בשוק הפרטיות. בשוק הישראלי תמיד היו תנודות בביקוש ובהיצע של דגמי דיזל. אף פעם בשוק הפרטיות לא הייתה דומיננטיות של דגמי דיזל כמו באירופה משלל סיבות. כמו שבאירופה חלה ירידה בנתח מונעות הסולר בשנים האחרונות גם בישראל המגמה דומה. בשנת 2025, נתח השוק של רכבי דיזל חדשים בישראל היה נמוך מאוד ועמד על פחות מ-1% מכלל מסירות הרכבים הפרטיים. שוק הרכב הישראלי בשנת 2025 התאפיין במעבר מואץ להנעות חשמליות והיברידיות , כולל פלאג אין, כאשר מנועי הדיזל כמעט ונעלמו מסגמנט הרכב הפרטי (M1) ונותרו בעיקר בכלי רכב מסחריים ומוניות. בעוד שבאירופה הדיזל עדיין מחזיק בנתח שוק מסוים (כ-9%), בישראל הטבות המס והעדפות הצרכנים דחקו אותו כמעט לחלוטין לטובת רכבים היברידיים וחשמליים. בשנת 2026 מי שרוצה בארץ פרטית דיזל יתקשה למצוא משהו - בטח ברכבים זולים/בינוניים - אפילו סקודה אוקטביה דיזל כבר לא מופיעה במחירון . גם דגמי דאצ'יה המוצעים נטולי מנוע דיזל - כולם בנזין/היברידי. מה שנותר בהיצע המקומי הינם רכבי SUV יקרים של יצרנים, ברובם, גרמנים, שמוצעים גם בדגמי דיזל - לדוגמא B.M.W מציעה X5 ,X7 ומרצדס מציעה דגמי דיזל ב - GLS , G-CLASS , GLE . ויש עוד כמה - חברת המזרח תמכור רכבי לנד רובר מסוימים בתצורת דיזל ויבואן טויוטה מציע את הלנד קרוזר החדש בתצורת דיזל. ופתאום שהיה נדמה שהנעת דיזל תעלם או תהפוך זניחה ברכבים פרטיים פורסם שתאגיד גדול, אירופאי ברובו - סטלנטיס בוחרת להחזיר לחיים במלוא הכוח את מנועי הדיזל, לאחר שהמהפיכה החשמלית לא בדיוק צלחה מול הפלישה הסינית. ולא רק במסחריות . בתקווה לנצל את היתרון רב השנים שלה בפיתוח מנועי בעירה פנימית, לעומת היצרניות הסיניות שמתמחות בתחום החשמלי, סטלנטיס תתמקד מחדש אנרגיות בסולר. ביצרנית מקווים כי התמקדות במנועי דיזל, בהם יש להם ידע רב ושעלויות הפיתוח שלהם נמוכות בהרבה, יאפשרו להם להחזיר נתח שוק שאבד ולהציע מכוניות זולות יותר. מעניין אם עוד יצרנים יצטרפו למגמה זו. מה שכמעט בטוח הוא שבשוק הישראלי רכבי דיזל פרטיים סיימו כנראה את הקריירה... https://www.icar.co.il/news/sj9powydwl/

עיין בכתבה הרצ"ב ואולי תקבל זווית נוספת להחלטה : כותרת לעצלים : https://www.icar.co.il/news/bkpxx5r7le/

הרכב החדש בתצורה זו חזק ומהיר מהקשקאי שלך. (הגם ששניהם 3 צילינדרים) ראה את הנתונים של החדש , תשווה להספק, למומנט ולביצועים למול שלך.

כשבוחרים קניית רכב משומש, אך גם חדש, יש מגוון שיקולים שמביאים בחשבון - התאמה לצרכים, תקציב, אמינות, סחירות, שמירת ערך, ביצועים, נוחות, צריכת דלק, תדמית ועוד. דומני שמרבית הרוכשים לא מייחסים מספיק חשיבות לפרמטר נוסף שלא מניתי - בטיחות הרכב. זה די מפתיע שפרמטר זה יחסית שולי אם נחשוב שבעצם בשנת 2025 היו 459 בני אדם שנהרגו בכבישים ועוד כ- 3000 שנפצעו קשה. (ובשנה זו עוד מאות יקפחו את חייהם ועוד אלפים חייהם די יהרסו בלי שהם כנראה בכלל מודעים לכך..). מי מקהל קוני הרכב שכן מייחס חשיבות לנושא הבטיחות ניזון מתדמיות מקובלות ואם מחפש מידע אמין נסמך על תוצאות מבחני ריסוק ודירוג הכוכבים של NCAP. זה כבר טוב אבל מבחני הריסוק הללו לא מספיק רלבנטיים לחיי היום יום ויש לגבי התוצאות סייגים רבים. מסתבר שיש כלי נוסף שמסייע בבחירה של רכב בטיחותי. כלי שכמעט אף אחד בישראל אינו מכיר. בשבדיה ישנה חברת ביטוח ענקית בשם Folksam. הם החליטו מזה שנים שחשוב להם לדעת אילו רכבים באמת בטיחותיים יותר ואילו ממש לא כדי להתאים פרמיות ביטוח רכב בהתאם לסיכון שהם מהווים להם כמבטח. מבחני הבטיחות של חברת הביטוח השבדית Folksam (פולקסאם) נחשבים לייחודיים בעולם הרכב משום שהם מתבססים בעיקר על ניתוח נתונים מתאונות אמת ולא רק על מבחני ריסוק מבוקרים במעבדה. שיטת הדירוג והמחקר של החברה כוללת מספר מרכיבים מרכזיים: 1. ניתוח תאונות דרכים מהעולם האמיתי בניגוד לארגונים כמו Euro NCAP המבצעים מבחני ריסוק סטריליים, פולקסאם מנתחת עשרות אלפי דוחות משטרה ונתוני פציעות מתאונות אמת בשוודיה. השוואה בין כלי רכב : החברה משווה תאונות בין שני רכבים כדי לבדוק כיצד דגם ספציפי מגן על נהגו בהשוואה לרכב המעורב השני. סיכון לפציעה ארוכת טווח: הדירוג מתמקד בסיכון למוות או לנכות רפואית קבועה ולא רק בפציעות קלות. 2. קריטריון "בחירה טובה" (Bra Val) החברה מפרסמת רשימה של רכבים מומלצים העומדים בתנאי סף מחמירים: ציון בטיחות גבוה: הרכב חייב להיות בטוח ב-40% לפחות מהרכב הממוצע. מערכות חובה: נוכחות של בקרת יציבות אלקטרונית (ESC), הגנה מאושרת מפני פציעות צוואר (Whiplash), ומערכת בלימה אוטונומית (AEB). אז אם נבדוק מהן המכוניות המשומשות הכי בטוחות בעולם בהגנה על הנהג/נוסעים ממוות או פציעה קשה - זה מה שעלה - ממקום 1 הכי בטוחות ובסדר יורד : בולטת מאוד דומיננטיות של דגמי וולבו. זה לא כ"כ מפתיע (ולא קשור לנפוצות שלהן בשבדיה) . בולטת גם העובדה שכל הדגמים הינם רכבים לא קטנים. המאסה אכן קובעת. מסקנה למחפשי רכב משומש בטיחותי בשוק המקומי : לא מה שהכי יקר הכי בטוח. דגמי וולבו ברשימה הנ"ל שמחיריהם כמשומשות די נמוכים בארץ יהוו תמורה מצויינת בהיבט זה. לדוגמא, ניתן לרכוש רכב מאוד בטוח כמו מרצדס E מודל '15-'16 אבל בשליש או חצי מחיר כמשומש ניתן לרכוש וולבו S80 שאפילו יותר בטוחה. ומם ה גורלשל מי שנוהג ברכב קטן או בינוני ? כאמור , מצבם די נחות למול בעלי רכב גדול ומאסיבי. עדיין גם בהן יש טובות מאוד מול השאר. בישנות מאוד בלטה לטובה פולקסווגן גולף ישנה מודל 2004-2008. במודרניות יותר - אלו הדירוגים של המשומשות הקטנות והטובות : (כולם מודל 2017 ויותר) גילוי נאות : כותב הפוסט בעל רכב משומש בדירוג מספר 1 בגדולות....(וולבו S80 D3 2011) מקור : https://www.kvdcars.com/articles/guides/safe-cars-which-is-the-worlds-safest-car

מזל טוב , תתחדש ותהנה ! אוטו מקסים. בדיוק היום קרובי משפחה הראו לי שקנו בדיוק אותו דבר. מאוד מרוצים למעט תלונה יחידה - אומרים שהנסיעה לא כל כל נוחה כמו שהיו רגילים - הרכב הקודם היה סיטרואן C1. הצעתי להם לבדוק היטב לחץ אוויר בצמיגים ליתר ביטחון.

ואם זה מעניין להלן עשרים הדגמים הנמכרים ביותר בינואר 2026 בישראל. קרדיט אתר ביזפורטל

בהחלט כתבתי באופן זהיר ומסוייג שהדירוג משקף את הטעם המקומי. הרי כלמוביל הביאו את ג'אקו 7 בכמויות כי העריכו\ידעו שיקלע לטעם המקומי מבחינת סגנון, עיצוב, טעם ותמורה למחיר וכמובן היה שיקול של ריווחיות ונתח שוק. הם יודעים לא פחות טוב מהצרכן הסופי מה הוא רוצה... רשמו כעלייה לכביש הכי הרבה מכולם? זה לא משנה דרך איזה ערוץ - ישיר או עקיף. במוקדם או מעט במאוחר כולם יגיעו לכביש ובכך ישקפו את בחירת הצרכן הסופי. טענת הנגד הייתה ולידית אם (באופן אבסורדי וחסר הגיון ) היו מייבאים למשל את המלכה הבלתי מעורערת בשוק האיטלקי - פנדה ידנית והיו מעלים לכביש את רובן ככולן בערוצים עקיפים וגם שם אף אחד לא היה נוגע...(מה שהיה מן הסתם קורה בסצנריו מופרך כזה)