orankohn

כמה צילומים מלפני כשלושה שבועות משהותי בליסבון - ניתן לראות כמה סטיישנים בינוניים/גדולים נפוצים בבירה אירופאית. לטעמי האישי גרסאות הסטיישן/קומבי נאות יותר מגרסאות הסדאן. הב.מ.וו. החשמלית I5 סטיישן נראית במציאות מאוד אלגנטית !

נראה לי שהיצרן היחיד שעוד מציע משהו קרוב זה סקודה עם דגם האוקטביה קומבי (ספק סגמנט C, ספק D) שמגיע עם 2.0 TDI גיר ידני 6 הלוכים.

כידוע, סגמנט של מכוניות משפחתיות גדולות/מנהלים בתצורת סטיישן ידני נדיר ביותר בארצינו החביבה להבדיל מנוכחות לא מבוטלת בארצות אירופאיות. (מה הם מבינים שם בכלל....) חבר פורום מכובד שם ידו לאחרונה על רכב מדהים כזה - פיז'ו 508 סטיישן דיזל ידני (מקנא בו...). הרכב בעברו היה בבעלות תושב חוץ (קונסולרי/דיפלומטי). נתקלתי לפני זמן מה ברכב דומה , גם בבעלות לא מקומית, אלפא 159 סטיישן דיזל ידנית - לדעתי רכב נהדר ומיוחד. ראו תמונות : כשירות לקוראי הפורום (אין לי כלל קשר למפרסם) - אם מישהו גם נדלק על רכב מז'אנר מיוחד זה - יש משהו די דומה למכירה בפייסבוק. רכב שבהחלט נדיר בישראל - אלפא 159 סטיישן ידנית, אם כי מנוע בנזין ולא דיזל - יש יראו בכך יתרון ויש שיראו בכך חסרון. מצרף צילומי המודעה למתעניינים פוטנציאליים.

סאאב 9000 - נדירה כשלעצמה - ובייחוד בתת הדגם - גרסת הביצועים Aero.

MADE IN FRANCE : 272 כ"ס - ידני... MADE IN THE U.S.A : שתיהן V- 8 : אחת 6.2 ליטר והשנייה 6.4 ליטר.

איציק - קצת הגזמת.... מחירון יד 2 :

בולמים נוזלים ייתכן שניתן למשוך איתם. ייתכן שלא , אבל עדיין בלאי סביר. בלמים לא תקינים - רפידות וצלחות - בלאי טבעי שניתן לסידור בעלות סבירה. בוא נתחיל דווקא מסעיף אחר שלדעתי עם פוטנציאל בעייתי - מדובר במנוע 2.0 ליטר עם 272 כ"ס שצבר מוניטין לא מזהיר. יש הרבה דיווחים , בעיקר בחו"ל, על אמינות בעייתית במנוע. מנוע כזה מחייב טיפולים במרווחים ומפרטי שמן מאוד ספציפיים. תנאי בסיסי להמשיך הלאה - בקש לראות הסטוריית טיפולים וודא שכל הטיפולים ברמה נדרשת מבחינת מרווח וסוג השמן. כך גם תוכל לוודא שהקילומטראז' נכון. לא יכולים להציג לך - עזוב.

MADE IN JAPAN :

תתחדש ומזל טוב על הרכישה המעניינת והמיוחדת !!! אני מכיר היטב שסטיגמות בתחום נפוצות ובחלקן ממש שגויות וחסרות קשר למציאות , אבל בכל זאת : נתקלתי בהרבה סרטונים/פוסטים, רובם מחו"ל, שמשמיצות ופוסלות ריינג' רוברים משומשים בטענות מפחידות : - אמינות ירודה מאוד לאחר מספר שנים. - קושי למכונאים בטיפול במכלולים השונים. - עלויות אחזקה חריגות. הוסף לזה עוד סטיגמה שבארץ מוסכי היבואן ("חברת המזרח") גם לא כ"כ מקצועיים וגם יקרים להחריד. האם יש / מכיר מקומ/ות טוב/ים לאחזקת ריינג' משומש בארץ ברמה גבוהה ? (כמו שיש מספר מוסכים מורשים שאינם יבואן למותגים מסוימים). בטח יש לך ניסיון מהדיסקברי.

כמה רכבים שנצפו בעיר הקודש, חלקם די נדירים : 1. מרצדס GLS400 דיזל. 2. ב.מ.וו. 330E סטיישן - הייתה כאן בעבר אבל לא מקרוב... 3. ניסאן פטרול די חדשה (עם מקבילה מוכרת יותר...)

הנ"ל באדיבות AI

האם שימוש במכונית בפילטר אוויר באיכות נמוכה גורם נזק למנוע ? כן, שימוש בפילטר אוויר באיכות נמוכה או פגום ברכב עלול לגרום לנזק משמעותי למנוע. תפקידו העיקרי של פילטר האוויר הוא לסנן חלקיקי אבק, לכלוך ומזהמים אחרים מהאוויר הנכנס למנוע, והגנה זו היא קריטית לשמירה על תקינות המנוע לאורך זמן. נזקים הנגרמים מפילטר אוויר באיכות ירודה או שאינו מותאם - פילטר אוויר שאינו איכותי או אינו מותאם כראוי עלול להיכשל בשני אופנים עיקריים, שניהם מובילים לנזק: 1. חדירת מזהמים (נזק מכני): אם הפילטר אינו יעיל בסינון (כגון פילטר תחליפי זול המיוצר מנייר סינון ירוד), הוא יאפשר לחלקיקי אבק, חול ולכלוך לחדור אל תוך: תא הבעירה: חלקיקים אלו עלולים לגרום לשחיקה מואצת של רכיבים פנימיים יקרים במנוע, כגון צילינדרים, בוכנות וטבעות בוכנה. פגיעה בשימון: חדירת לכלוך יכולה לפגום באיכות שמן המנוע ובתכונות השימון שלו, מה שמגביר את הבלאי ואת הסיכון לתקלה יקרה וכואבת במנוע. בנוסף, אם הפילטר אינו מתאים בצורה מושלמת לבית הפילטר (ליקוי נפוץ בפילטרים תחליפיים לא איכותיים), נוצר מצב של דליפת אוויר שלא עובר סינון, מה שמאפשר למזהמים לחדור ישירות למערכת היניקה ומשם למנוע. 2. הגבלת זרימת האוויר (פגיעה בביצועים) פילטר שאינו מאפשר מעבר אוויר מספק (למרות שהוא לכאורה "חדש", אך בעל כושר זרימה נמוך) או פילטר סתום: ירידה בביצועי המנוע: מגביל את כמות האוויר הנקי המגיעה לתא הבעירה, פוגע ביחס האוויר/דלק הנכון ומפחית את הספק המנוע (כוח). צריכת דלק מוגברת: המנוע נאלץ לעבוד קשה יותר כדי להפיק את אותה עבודה, מה שמוביל לעלייה בצריכת הדלק. בלאי מואץ: עבודה מאומצת יותר של המנוע לאורך זמן תורמת להוספת תהליך הבלאי שלו.

קשה מאוד לענות. חסרים מספר נתונים : 1. מהו הפילטר שהוחלף - האם מדובר בפילטר אוויר מקורי /איכותי מאוד(בהינתן שטופל במוסך היבואן כפי שציינת) - שזה כבר טוב או בפילטר חלופי מאיכות מפוקפקת ואז זה לא ממש מעודד. 2. ב - 4 שנים/60 אלף ק"מ - האם הרכב נסע בנסיעות עירוניות קצרות או בבינעירוני בעיקר ? (תכלס, כמה שעות מנוע עבר...) 3. האם השימוש היה באיזור מאובק במיוחד ? (דרום/ערבה). בעיקרון פילטר איכותי מאוד יחזיק היטב גם 60,000 ק"מ אם תנאי הנהיגה נוחים. יש טענה שדווקא פילטר איכותי עובד מייטבית בתחום 20-50 אלף ק"מ. אם כל הפרמטרים בעייתיים כנראה נגרמה שחיקה מסויימת / מוגברת למנוע. התסמינים יכולים להתבטא לאו דווקא מיידית. לדוגמא - מנוע יחזיק 200,000 ק"מ במקום 300,000 בתנאים מיטביים.

כמעט... יש 11 אלפין A110 על הכבישים.

אני מעריך באופן זהיר שמדובר ברכב הזה. נכון ? בוודאות כמעט מוחלטת מדובר במונית לשעבר. האם אתה מודע לכך ? האם הוצג ככזה ? נדיר ביותר וכמעט בלתי סביר בעליל שרכב בן 7 שהיה מונית בעבר נסע רק 220,000 ק"מ. אם בעל הרכב מצליח להראות לך תיעוד הסטוריית טיפולים רציפה ויסודית שמוכיחה את הקילומטראז' המוצהר באופן מהימן לגמרי - המשך הלאה. אחרת תחשוב טוב - כי יש סיכוי שמדובר ברכב שנסע פי שתיים או שלוש ועבר "גילוח" קילומטראז'.

דווקא במבחן הישראלי שזה עתה התפרסם ה"גרנדה" יצאה מוצלחת ומקורית. לפי הכתבה אכן גידול המימדים לעומת הפנדה הנוכחית (+ 34. ס"מ באורך כללי + 24 ס"מ בבסיס הגלגלים) מצדיק את הכינוי "גרנדה" אפילו פעמיים...(כמו במערכון) https://www.icar.co.il/magazine_9.25/bk6holziee/

קצת קשור לנושא - "פיאט קטנה ידנית חדשה" - נמצא עכשיו בחופשה במדיירה פורטוגל. הרכב הכי נפוץ - פיאט פנדה מודלים אחרונים - היבריד וקרוס. יש הרבה מאוד 500 ידניות מודלים חדשים. מתחילים לראות את הגרנדה פנדה החדשה - מנוע 1200 100 כ"ס ידני או דו מצמדי עם 100 כ"ס, 0-100 ב- 10 שניות. נראית במציאות נהדר - עתידנית וקלאסית בו זמנית.

כבר לא....אולי בגלל זה קרה מה שקרה. https://m-rishuy.org/

לכאורה , יופי הציגו לך הסטוריית טיפולים רציפה. בעצם , אם ננתח את היסטוריית הטיפולים בדקדקנות נדלקות הרבה נורות אזהרה אדומות ! אני הייתי בורח (ולא רק בגלל שהמוכר סוחר מנתניה - ראה יד 2) בקצרה : גם לא מוסך יבואן או מומחה ומתמחה איטלקיות (מאוד רצוי לדגם כזה) , גם טיפול לא מקצועי, גם חלפים באיכות מפוקפקת, גם זמני השבתה ארוכים במוסך וגם תקלות מהותיות המצביעות על הזנחה ואמינות לא טובה. בפירוט : הרכב מוצע עכשיו בספטמבר עם 163,000 ק"מ. בתאריך 6/7/25 - לפני חודשיים היה עם 143,615. נסעו בו 20,000 ק"מ בחודשיים ללא טיפול. לא סימן מעודד.... הרכב מצוייד במנוע רגיש עם מערכת מולטי אייר שאמנם נהדרת אבל מאוד רגישה לשימוש בשמן מנוע לא תואם תקן ספציפי ולהחלפה שלא בתדירות תכופה. לפי ספר הנהג זה תקן השמן שנדרש : לפי ההסטוריה השתמשו ביצרני שמן עלומי שם - RAXOL /RAM/LUB שאינם מהשורה הראשונה ובטח לא בצמיגות והתקן הנדרש (0W30 - 9.55535-GS1) . רואים בהיסטוריה שהשמן של RAXOL מתחיל בכלל ב - 5W. לכן מה הפלא שהייתה תקלה במערכת המולטיאיר שחייבה החלפתה ?(בטח בסכום של 5 ספרות..) שגם אחריה החליפו לשמני מנוע ירודים. ואז לאחר זמן הלך בית מצערת לאחר שלל קודי תקלות. גם תקלה יקרה. (אין תחליפים זולים ליחידת מולטיאיר ובית מצערת) אם נצליב תאריכי טיפולים במוסך עם מספרי כרטיסי עבודה נגלה עוד דברים מעניינים. הרכב שהה במוסך להחלפת יחידת המולטיאיר - כרטיס עבודה 18588 - מ-6/11/23 עד 19/3/24 - מדהים ! (אולי נסע בתווך עם תקלה קיימת במולטיאיר....גם גרוע) זה לא דפוס חד פעמי : כרטיס תיקון 22483 : הסתיים ב- 19/8/25 ומתי התחיל ? 6/7/25 - חודש וחצי של תיקון.... שלא לדבר על עוד תקלות לא מינוריות שרואים בתדפיסים. ועוד דבר לא פעוט - הסוחר מנתניה מפרסם :"עבר טיפול לפני חודשיים" . לא נכון - לפני חודשיים עבר תיקון. הטיפול האחרון היה ב- 30/04/25 ב- 138,222 (כיום 163,000 לפי המודעה...) https://www.yad2.co.il/vehicles/item/hidg6ozv?opened-from=feed&component-type=main_feed&spot=standard&location=3&pagination=1

גם לפני הסגירה הזו לעבור טסט בירושלים היה סיוט משמעותי. בעיר של מיליון תושבים, עיר הבירה של מדינה מתקדמת, יש רק 4 מכוני רישוי. עכשיו רק 3. יופי של שירות לאזרח ! שאפו למשרד התחברוה ! כבר לפני צמצום המכונים המדובר בכל מכון רישוי יש תור אינסופי, דוחק, צפירות ודחיפות.(ולא משנה באיזו שעה תגיע) יש 2 בתלפיות ו- (היו) 2 בגבעת שאול. בדיוק שני אזורים אלו בעיצומם של עבודות הרס ובינוי לקווי רכבת קלה, שאולי יפעלו עוד עשור, כך שכלל הסביבה שבהן מכוני הרישוי גם ככה בפקקים קשים וצמצום נתיבים. אה, יש גם חלופה נוספת - יש מכון רישוי בעטרות - כל 350,000 ערביי מזרח ירושלים והסביבה משתמשים בו. חוויית ביקור סיוטית לא פחות. בקיצור, נראה לי שכבר עדיף לי כירושלמי לנסוע למרכז הארץ לעבור טסט.... עוד אינדיקציה לקושי הבלתי נסבל לעבור טסט בעיר הקודש - עד לפני כמה שנים הרבה מוסכים מורשי יבואן כללו בטיפול שנתי שירות ללקוח של העברת טסט ללא עלות. כיום כולם חדלו ולוקחים על השירות הזה מאות רבות של שקלים כי גם הם עם הקשרים שלהם נאלצים לבזבז שם זמן יקר.

אין ספק שמצא מין את מינו - רכב מיוחד ונדיר לאדם מיוחד. כל הכבוד על ההשקעה והפדנטיות כמובן באחזקה וכן בפירוט והתיעוד. ברשותך אלי שאלת הבהרה - ראיתי אצלי בקטלוג הצרפתי/גרמני שגרסת ה -508 דיזל עם מנוע 2.0 HDI הגיעה עם לא פחות מ- 4 גרסאות מנועים עם הספקים שונים - 140/150/163/180 ואפילו יש גרסת 200 כ"ס טורבו דיזל היבריד (שלא לדבר על מנוע ט"ד 2.2 - 204 כ"ס). באיזה גרסת מנוע מדובר אצלך ?

אלו שתי מכוניות שונות בגודל ובמנועים. מנועי פיאט 500 ברובם אמינים מאוד - הרוב עם 1242 סמ"ק עם 69 כ"ס. סביר בכח יחסית למשקל הרכב. סוחב בסדר גמור אבל לא חורך אספלט... בשנתונים מוקדמים יש מנוע 1.4 עם 100 כ"ס - גם אמין וחזק יחסית למשקל עם ביצועים טובים. יש ממש מעט עם מנועי 2 בוכנות 875 סמ"ק טורבו בהספקים 85/105 כ"ס. חזקים אבל מעט פחות אמינים/רגישים לאחזקה ירודה ובעלי אופי שונה לטוב ולרע. הפיאט 500X זה בכלל ג'יפון גדול בהרבה מה - 500. הרוב עם מנוע 1.4 טורבו 140 כ"ס כולל מולטיאיר (ניהול מנוע מיוחד). מנוע טוב ואמין בבסיסו אבל רגיש להזנחה טיפולית ובמציאות המקומית של אחזקה חפיפית חווה לא מעט תקלות. דגם זה מגיע עם גיר אוטומטי רובוטי דו מצמדי. יש מעט פיאט 500X עם מנוע רגיל 1600 עם 110 כ"ס. מנוע מאוד אמין ועמיד , מגיע רק עם גיר ידני.

יש לפחות 110 , הנה אחת נוספת שנתקלתי בה (בטוח שיש יותר מהסדאן האפורה שצילמתי ברחוב עזה ביאשלים) :

בהחלט מעניין ומחכים להבחין במטמורפוזה המרתקת שחלה בגישתו של חבר פורום וותיק ומאוד מקצועי וחד אבחנה לגבי רכב סיני שתפס פופולריות והצלחה משמעותית. בתחילה, לאחר שדרוג מרכב יפני קונבנציונלי (מיצובישי ASX), יוסי רשם חוות דעת חיובית מאוד ואף מתלהבת. לאחר תקופה ממש קצרה האמת הדי מרה מתחילה להתגלות. הלקוח/צרכן מרגיש אכזבה די מרה מחוויית הרכישה והבעלות על הרכב. האם יש כאן תרחיש של "לא כל הנוצץ זהב ?" או משהו כמו:" אין תוכו כברו? " האם ייתכן ש(חלק) מהרכבים הסיניים שתפסו נתח שוק גדול והצלחה מסחרית נאה מתגלים במערומיהם ? האם לאחר ההתלהבות הראשונית מיתרונות מסוימים התמונה הכללית די מאכזבת ? ייתכן כמובן שרוב הרוכשים בהחלט מבסוטים. ייתכן כמובן שרק חדי הבחנה ובעלי ציפיות מובחנות ירגישו אכזבה ותסכול.

הכל פה....