zaf

שוקל הרבה יותר. גדול יותר פיזית. אנסה לצלם מאוחר יותר. הפעלה ראשונה עברה יפה. אני עדיין ״לומד״ את המכונה. הפעלתי עם מתאם ואקדח קצר , אבל עם צינור הלחץ המקורי שלו. עובד מעולה. אבל צריך לשים לב הלחץ ללא הבקרה שלו חזק מאוד. התחלתי בניקוי deck וריצוף אבן. זה חזק מידי לשטיפת רכב. לא הצלחתי להפריד את הצינור המקורי על מנת לחבר את הצינור המשודרג שלי. החיבור שלו שונה לגמרי ממה שיש במכשיר הישן (שיש מצב שיעבוד, כי ככל הנראה היה עומס במעגל השקע ממנו הפעלתי את המכשיר הישן, אז אולי מיהרתי קצת 🥺 לשפוט אותו לחומרה)

טוב, אז מגיע הזמן שבו גם השדרוג הכי מושקע כבר לא מספיק כאשר המכונה עצמה מדגם k 4.80 של קרשר התחילה הבוקר לקצר. בתחילה הניעה לשניה אבל לא הקפיצה את הפיוז, אבל לא בנתה לחץ ובהמשך אחרי שהתמלאה ביותר מיים, ברגע שהמנוע החל לפעול כבר היה קצר קבוע. לקחתי את המכונה (הערומה, ללא האביזרים כמובן) אחר כבוד ליבואן בפתח תקווה, התשובה המיידית של הטכנאי במקום ברגע שאמרתי מקצרת - לא נוגע, אין חלקים, אין מה לעשות , זה בוודאות המנוע (לא בהכרח יותר אולי לכיוון קורוזיה במגעים בדרך או משהו בסגנון (כשאפתח אותה אבדוק) ובכלל זו מכונה מ 2008 ! (יש לי עדיין את הקבלה שקניתי ביוני 2008 ב 1128 שקל /10 תשלומים 😜, מוצמדת לספרות המכשיר) בקיצור ... אם כבר קונים, נלך על לחץ גבוה , ומחליט לקחת 180 בר . הבחור זורק לי מחיר 2890 שקל ל k7 ! הפניתי את הגב לצאת. בחורה שיושבת שם במשרד יוצאת , קוראת לו חוצפן, ומורידה ל 2650. הבנתי שהם ״משחקים״ במחיר ואמרתי 2000 . שורה תחתונה, 2500 כולל מע״מ והמכשיר אצלי. (מחיר מעט טוב יותר מ ksp) סקירה נפרדת , בקרוב.

רק בישראל - כתבה מהיום בכלכליסט. https://www.calcalist.co.il/local_news/car/article/sy81ywao1g ככל שהעובדות נכונות, מחירן של משומשות עולה 😲 . רכב שמתיישן (אמנם רק בשנה או שנתיים)ונוסע יותר, משתבח כמו יין ?

אגב, האמת חששתי מביורוקרטיה מיותרת במשלוח האחרון זה שכבר קיבלתי הודעה עליו שהשליח ימסור לי מחר 😊 כי מדובר במוצר לרכב - בסורק לרכב.

גם אותי.

מעניין מה יקרה או כבר קורה עם משלוחי אמזון שנשלחים עם הדאר. משלוח שהזמנתי ביום חמישי בבוקר, שכבר נחת בארץ והגיע למרכז המיון (האמת שממש ממש הופתעתי) לא נרמז שיש עלויות טיפול (משלוח חינם מעל 50 דולר) מעבר למחיר המוצרים.

תחליף מוסך. בולם תפוס בציר הקידמי משנה לך את התנהגות ההגה , אתה אמור להרגיש את זה. במעבר במהירות מעט גבוהה ממה שאתה כרגע עובר במפר, הסיכוי לשבר במכלול ההגה גדול. קצת מוזר שאתה לא מרגיש כלום בהגה בפניות קצת מהירות.

לא יודע אם פח אשפה על גלגלים, אבל כן שמתי לב לכמה דברים. כמות מאד גדולה של הדגם הייתה ב 0 קילומטר, חלק קטן מזה היה מגוייל כלאמר על שם היבואן/עובדיו ומי שהתמזל מזלו על רישיון סחר ואז יוצא כ 0 קילומטר. בסביבה שלי הופיעו כמה יחידות שניקנו כיד שניה, בנות שנה או פחות עם נסועה קטנה. השכן הקרוב אלי רכש רכב עם 7000 קילומטר בן כ 13 חודשים. כרכב שני במשפחה, הוא החליף i10 בת שנה וקצת, ללא תוספת מחיר כמעט.

כמה קצר הטווח? כבר על גרר?

יש מצב שמערכת דומה/זהה יש באמזון? הם ככל הנראה הגורם הכי יעיל בהתמודדות הזו הם מטפלים, לפחות במקרים שלי בכל הכאב ראש הזה.

ברווז, ממרום גילי רואים טוב יותר וברור יותר את התמונה. ואני בהחלט לא מסתיר אותו. מי שרק היום צועד לראשונה בתחום, רואה את הדברים אחרת. ניסיון מעולם לא נקנה בכסף, כי לא ניתן להפריד אותו מהאדם 😜 ולנושא הרעש ממצגות השיבורים ברחבי העיר. אלה לא הקהל שילך למסלול גם יהיה במתחם בית הספר הטכני או בשטחי העורף של אחד הנמלים. ואם יש לך תחביב שלמענו לא תקריב יום חופש או יום עבודה, אז אתה ככל הנראה לא all in בתחביב שלך 😉 ומבלי לפגוע, במטותא - פתחת ערוץ יוטיוב והעלת כמה סרטונים מועילים (צפיתי בכולם) והפסקת. אז גם בנושא הזה התחלת לזייף 😜😊

לא נכון. הם יכולים להגיע לפצאל. 😉 ולמה במטוטה יש צורך לתת פתרון קרוב לבית? זה שאותם ״משברים״ משקיעים לפעמים כמה עשרות אלפי שקלים ברכב ו״חוסכים״ אחר כך בכל הכרוך בלהגיע למסלול, זה הדבר העיקרי. כמה דלק כבר יעלה לך להגיע לבאר שבע למשל , אחרי שכבר השקעת למשל 30 אלף שקל בשיפורים? הקטע שלהם זה ״מופע״ קצר בן כמה עשרות דקות בסביבת הבית או הזירה הנבחרת. כמה מאלה שפתחו ״במופע פרטי״ בעת מפגש מועדוני רכב וגרמו לפיצוץ האירוע אליו הגיעו חובבי רכב. יגיעו למסלול באופן מסודר ? התשובה ידועה. אחד או שניים, בכל מקרה בודדים במספר זניח ביחס לתופעה. תופעת המושפעים המוכרת מתקופת אשקלון. המשטרה הייתה אורבת ביציאה מהעיר ולוכדת את המושפעים בסיטונות. כמו אלו שיוצאים מסרט אקשן של ברוס לי ומכים אנשים ביציאה.😜

אלו לא. המשתוללים ברחוב עושים זאת בשביל ״שופוני״ , שיראו כמה הם ״גברים״ . במסלול זה הם עצמם נגד השעון ואלי לפעמים במסגרת מקצה תחרותי כלשהו שאותו רואים קומץ משתתפים וכמה יודעי דבר. בנוסף, חלק לא קטן מהשיפורים יראו מגוחכים כאשר יגיעו למסלול תתגלה האמת שמדובר בעיקר ברעש וצילצולים (תרתי משמע- מנועים יצלצלו בניסיון לסחוט)

מותר לך לשוב ואפילו לאמר. אבל זה יהיה ככל הנראה נכון גם לגבי סוגי ספורט אחרים. מרוצי דראג אולי יהיו טיפשיים בעיני רבים, אבל זה באותה קטגוריה של ״ללכת מכות״ באופן מסודר כמו ufc ו mma למשל. זכותך לא לאהוב .

ללא מק״ט זה שווה ערך לתחליף (סיני) כלשהו. במוסכים כללים זה מקובל וממילא בעלי הרכבים לא ממש שמים לב/מבינים מה המשמעות. תקן כללי זה כמו מינימום אולימפי, זה הבסיס - צמיגות ותקן כללי (A C ודומיהם) אבל תקינה ספציפית ליצרן לפי דגם וגרסת מנוע, עולה יותר . וכן גם שמנים עם תוספים מיוחדים (עמידות בטמפאטורות גבוהות לאורך זמן וכד׳) במנועי vag לאותו מנוע בגרסאות שונות יש תקן יצרן שונה, למשל אצלי לגרסת המנוע תקן 504, למנועים מגרסה מתקדמת יותר 508 . מוסך ראוי, מתמחה ומוסך יבואן יקפיד על זה. אחרים לא.

מהיכרות די קרובה, כל נושא הספורט המוטורי נתקע במשך שנים עקב סכסוך בין מארגנים בתקופת החיתולים של הנושא בין 1985 ל מתישהו באמצע שנות ה 90. שאז העלה מישהו דרישה לתקנן את זה בחוק במיוחד לאור התפתחות מירוצי רחוב באופן מסוכן (מירוצי הרחוב כביש בין יפו לרמלה) . לקח הרבה שנים עד שהגענו למצב הנוכחי שבו יש מסלול פרטי אחד ועוד שניים בחסויות עירוניות (באר שבע וערד) מסלול דראג החסות עיריית דימונה. ספורט מוטורי הוא עתיר כסף יותר מכל ספורט אחר בעולם. אבל ניתן להנגיש נהיגה ספורטיבית לכל אחד בתנאי שיש מסלול ראוי. בעיות עלויות נדל״ן הן החסם העיקרי לכל משקיע בתחום. תוסיפו לזה צרות עין ותקבלו את מה שקרה למסלול הקטן שהיה בכוכב יאיר על אדמה פרטית. לצערי אני לא רואה אף גורם שיקריב נדל״ן יקר בין חדרה לגדרה לנושא. ובינינו, המרחקים הגיאוגרפיים בארץ מתגמדים בהשוואה לכל מקום בעולם. נהגי כל אירופה נוהרים לנירבורגרינג , מה נלין על נהג חיפאי (ויש כאלה) שמשתתף קבוע בליגה בערד ובבאר שבע.

כאחד שהחל דרכו ב״מרוצי אשקלון״ אני יכול להעיד שמשפרי מערכות הפליטה כמעט ככלל אינם חלק מפעילות סדורה במסלולים הקיימים כיום. ישנם 3 מסלולים חוקיים היום, בשדה תימן, ערד ופצאל. מעבר לפעילות מאורגנת של ליגות והדרכות מסלול יש לא מעט ימי מסלול פתוחים לכל (בתיאום מראש) , אחוז ה ״משוברות״ המשתתפות , ואני לא מדבר על בעלי מספר אפור שרכבם נבנה למסלול, נמוך עד כדי אפסי. גם מי ש ״רץ״ בכבישי נהיגה, מסוימים, אלה בדרך כלל לא ״המשוברות״ עליהן מלינים. לכן יש הגיון באכיפת חוקי הרעש. וגם בהצעה לתקנן בחוק את נושא תקנה 380 ולהסמיך סדנאות. ניתן להרכיב מערכות פליטה גם מבלי להסיר חלקים כמו רזונטורים ודודים. למי שהפרוטה מצויה בכיסו, אקרפוביץ ורמוס מיובאות באופן סדיר ועומדות בתקנים. כל האמור אינו באשר לבוני מכוניות למסלול ממילא, אינן מורשות לכביש ומי שעוסק בתחום לא לוקח סיכונים מיותרים (אם כי יש כאלה המחזיקים מכונית חזקה אבל לא רועשת, אפילו צולמו באחד השרשורים כאן) כבר יש, פצאל , פחות נגיש למי שלא רוצה לעבור בכבישי השומרון.

מה הרכב מבצע בקבלת הפקודה קולית oh f*ck ? שיחת חירום או הפעלת 4 מהבהבים 😜

על פי הסרטונים, בהחלט, הפקות מקצועיות. ככל שאני מכיר את התחום עריכת וידאו אורכת זמן לא קצר. אז בין הכמות שהוא מפרסם לשאר עבודות העריכה יש רושם שחסרות שעות ביממה 😉

עד היום אני תוהה מה ה day job של הבחור הזה. כמות הסרטונים והפעילות שלו ברשת ברמה יומית מדהימה. הבחור ״מטייל״ בין סדנאות, בעלי מקצוע ובעלי רכבים מושקעים ברמה מעבר ליכולותיו של האדם הממוצע. לא נותר אלא להביע הערכה.

הימור שלי - pcp בהתבסס על הציטוטים האלה.

אתה משווה למוסכים ברשת היבואן? כי אם אתה מוכן לטפל במתמחה, אז בקבוצה, הצפוניים ממליצים על גרישה.

מעבר להתנצחות כאן. מעניין מי מהעונים עוסק בדיאגנוסטיקה של תקלות ברכב בפועל. אני כותב מנסיוני , אמנם על בסיס טכנולוגיה ותיקה (קרבורציה) אבל התופעה שפות״ש מתאר מציגה למעשה ״תערובת עניה״ , כלאמר מחוץ לטווח המפות של ה ecu . ולכן השאלה היא, היכן לחפש את הגורם ובוודאי שלא במה שקשור לניצוץ (פלגים) .

משווה ומעלה - מחליף לסט של dellorto שלמעשה למרבית ההפתעה במקור יועדו לאופנוע והתאימו במדויק לג׳וליה. 😉