Jump to content

zaf

  • הודעות

    6,186
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

  • ימים ב"תורמים ביותר"

    14

כל מה שפורסם על ידי zaf

  1. עד היום אני תוהה מה ה day job של הבחור הזה. כמות הסרטונים והפעילות שלו ברשת ברמה יומית מדהימה. הבחור ״מטייל״ בין סדנאות, בעלי מקצוע ובעלי רכבים מושקעים ברמה מעבר ליכולותיו של האדם הממוצע. לא נותר אלא להביע הערכה.
  2. הימור שלי - pcp בהתבסס על הציטוטים האלה.
  3. אתה משווה למוסכים ברשת היבואן? כי אם אתה מוכן לטפל במתמחה, אז בקבוצה, הצפוניים ממליצים על גרישה.
  4. מעבר להתנצחות כאן. מעניין מי מהעונים עוסק בדיאגנוסטיקה של תקלות ברכב בפועל. אני כותב מנסיוני , אמנם על בסיס טכנולוגיה ותיקה (קרבורציה) אבל התופעה שפות״ש מתאר מציגה למעשה ״תערובת עניה״ , כלאמר מחוץ לטווח המפות של ה ecu . ולכן השאלה היא, היכן לחפש את הגורם ובוודאי שלא במה שקשור לניצוץ (פלגים) .
  5. משווה ומעלה - מחליף לסט של dellorto שלמעשה למרבית ההפתעה במקור יועדו לאופנוע והתאימו במדויק לג׳וליה. 😉
  6. כי הוא בעל ניסיון ברכבי הקונצרן ולא התחיל אתמול על פי סרוטים ברשת.
  7. הבנתי, לא צריך לחזור על זה כמה פעמים 😜 ושוב, אני שייך לדור הקרבורטורים. תמיד שמח ללמוד ולהתעדכן.
  8. היה לי מקרה דומה עם נקודת איסוף שלא מצאה את הפריט, ואז 3 חודשים ! אחר כך התקשרו אלי ושאלו למה לא באתי לקחת.
  9. מוסכים מומלצים לקונצרן VAG בצפון יש לך את מוסך שליין, מורשה יבואן. מוסך שליין. מומלץ בקבוצות בעלי רכבי קבוצת פולקסווגן.
  10. היה אוויר במערכת ולכן המיקרו סוויץ המאפשר הפעלה לא נלחץ. הפתרון הוא להזרים מים ללא הפעלה במשך 2-3 דקות עד שיוצא זרם אחיד ללא ״גיהוק״.
  11. אכן, וכל זה מתייחס לכמות הדלק. מה עם כמות האוויר? האיור לצורך הבהרה.
  12. אולי, אבל אשמח לתובנה ועדכון בנושא שמירה על יחס תערובת אוויר דלק במנוע הזרקה מודרני .
  13. תארת את אופן השליטה בכמות האויר, לכן שאלתי.
  14. כלאמר, צריך לבדוק את מיקום הפרפר בסרק או בכלל את תפקודו?
  15. בדרך כלל תידלק נורה עקב החישנים בכניסה והיציאה של הממיר הקטליטי. חיישן map ככל שאני יודע לא מדליק נורה אלא אם הוא עצמו תקול. ה ECU ״משחק״ עם התערובת על פי הקריאות ולכן לא דורש לדליק נורה.
  16. שניה, לא זוכר מה היה רשום במקוריות הרכב, היה לנו גם רכב ממשלתי עם רישום בעלות מקוריות ״מינהל הרכב״
  17. טעות, טעיתי, טועים... ט.ל.ח 🥺 מסתבר שיש 3 משפחות לרמה הזו - סדרה S שייסדה אותה והדגמים המבוססים עליה. https://www.mbusa.com/en/maybach
  18. ככל שאני מצאתי/מבין/ראיתי מייבאך קיים רק כרמת על של דגמי ה 600 הארוכים.
  19. אחלק את התשובה לשניים. מבחינה טכנית, עדיף שיפוץ של הקיים, כל עוד לא התגלו סדקים בבלוק עצמו. החלפת אטם ראש, החלקת הראש, החלפת טבעות בוכנה, החלפת כל האטמים (זה מגיע כסט מלא) וניקוי יסודי של כל החלקים (שסתומים, מזרקים, גלים וכד׳) המנוע אמור לחזור למצבו כחדש. מבחינה כלכלית, זה כבר השיקול שלך. אישית אילו אני עושה כזה דבר, אני מכריז על הרכב ״יד אחרונה״😉 , כלאמר מחזיק בו עד שימות.
  20. משטרה בעבר היה מקבל ״מספר אדום״ ורק כשנמכר מקבל רישוי צהוב. כך היה עם הפולו ( 1.6 ידני) שקניתי ממכרז משטרה. הרכב קיבל מספר רישוי של 2006 למרות שהיה מודל 1998. מספר הרישוי שקיבלתי היה 9253260 . מתוך הקישור - https://xn--5dbalidfr7h.xyz/שנתון-רכב-לפי-מספר-רישוי/ והנה ״הכלה״ 😉 שנמכרה ב 2011 עם 370K על השעון .
  21. שאלה טרומית לפני הכל. ללא קשר לעילות הביטול ששאלת, נגעת או לא נגעת? תהיה כנה עם עצמך לפני הכל. בכל אופן, לנסות לערער תמיד כדאי. אם היה ברכב, אולי יתקבל שלא יכול היה לראות, אם על אופנוע, יהיה קשה לקבל את הטיעון שלך. אם ראה אותך מסיט מבט בנסיעה, אפשר שלא יעזור לך. אם היה מצויד במצלמת גוף פועלת, הסיכוי נמוך. לכן נסח את הערעור בעזרת מישהו שמתמחה בניסוח, כי על פניו העילות שאתה כותב ״חלשות״ .
  22. היה בשירות המדינה.
  23. zaf

    רשמית: טסלה בישראל

    זה נכון לכל סטארטאפ בכל מקום בעולם. לפתח מוצר, כל מוצר דורש הרבה מאד כסף. למי שאין גב כלכלי ממשלתי או הון מגויייס -פושט רגל, גם הסינים.
  24. לא מדויק. אנסה להסביר שוב. במנוע הזרקה, תערובת אוויר דלק נקבעת על ידי ה ecu שמקבל חיווי משני סנסורים. אחד בסעפת יניקה =חיישן maf והשני mas . לכן צריך לבדוק חיבורים לחיישנים ואת החיישנים עצמם. שוב אין קשר ללחץ הדלק אלא לטיב התערובת. תראה כאן -
×
×
  • תוכן חדש...