zaf

מאפיין מקומי. במזרח בונים יותר ובונים מהר , מייצרים מכוניות , כן גם בתאילנד וגם בהודו. אתה מקבל כאן סוזוקי מהודו (מרוטי) ומיצובישי מתאילנד. למה שלא יהיו מכונאים מחוננים משם? אני מניח שכאן שכרם גבוה יותר, בדיוק כמו בענף הבניין. בעולם יש מתכנתים מוכשרים, בכמות גדולה בהרבה מכל תעשיית ההייטק המקומית, בהם אף אחד לא מזלזל. אין ולא הייתה ולא תהייה כאן חברה בסדר גודל של huawei . ועדיין יש שמזלזלים בסינים. יש כאן יצירתיות ולא מעט ידע, אין כאן לצערי אנשי מקצוע רבים, כמעט בכל תחום.

אני חושב שזה לא משנה ממש, ברגע שהיצרן לקח אחריות על כשל מוכח, אתה זכאי להחזר כנגד קבלות. לפחות ככה היה עם המאייד ברכבי vag.

אדי, אבל תוכל אולי לקבל החזר כספי על מה שביצעת.

מוכן ל pop up עם qrששולח לאתר hongqi.co.il . ולוגו של סמלת. רעיון יפה לכשעצמו.

סוכנות, זה נראה כמו מגרש רכבים. לפי תמונת הרדיאטור שהעירו פה, נרכב תוקן באמצעות חלקים ״משחיטה״ של רכב אחר. אחרת קשה להסביר כיתוב בערבית על חלק ״מקורי״ . עצתי, עזוב את הרכב הזה. חפש משהו אחר ולא אצל הסוחר (סוכנות) הזה.

אני הייתי יורד מהרכב הזה ועובר הלאה. אם אתה בכל זאת מתעקש - דרוש שיחברו מחשב לרכב ויקראו את מחשבי הגיר וה abs בהשוואה למה שלוח השעונים מראה - לי יש הרגשה שתראה מספר גבוה בהרבה . זה נראה שהרכב עשה יותר קרוב ל ל 80-90 אלף ללא החלפת שמנים .

היו לי כאלה והפלסטיקה התפגרה די מהר, התמונה אף פעם לא משהו. היום אני 7 שנים עם viofo 118 כפולה (ק+א+gps) שלמעט החלפתה כרטיס שהתפגר אחרי כמה שנים, ובאותה הזדמנות שדרוג התוכנה, פועלת ללא רבב. לא מצלם בחניה ( הרכב מכוסה מידי פעם, או מול גדר) כי זה חסר טעם. ובכל זאת פוזל לכיוון דורות חדשים.

סטינו מהנושא. בכל הקשור למה שנאמר על מורים, נכון, וחלק מאי ההתמודדות עם האווירה האלימה נובעת (מנסיון מר) עם ה״רחמנות״ מטעם מורים ומנהלות בתי הספר. מעולם לא קיבלתי תשובה ישירה ומנומקת מכל גורם במשרד החינוך למה לא עירבו את מפלג הנוער של המשטרה מוקדם יותר , אלא רק שהנער הביא אקדח לבית הספר אבל לא כשהסתובב עם סכינים ואיים על תלמידים ומורים למשל.

ככלל, אין מה לצפות ל durability מכלים זולים. שבוע שעבר שכן החל ללטש שולחן עץ ישן עם מלטשת אקצנטרית חשמלית זולה (אמר משהו שעלה 100 שקל) , שהרעידה לו את היד וגרמה לכאבי במפרק, אחרי כמה זמן כשהפעיל מעט יותר לחץ על מנת ללטש עמוק יותר נשבר הציר שאוחז בפד. את העבודה השלים בעזרת מלטשת bosch החשמלית שלי ☺️ אני לא מצפה מהכלי שהזמנתי לשמש ככלי עיקרי לביצוע detailing על מכוניות המשפחה 😉 אבל לטייב את העבודה הידנית זה אמור להספיק.

לפני כמה שנים ביצעתי בדיקה עבור מכירת הרכב שלי בטריידאין , במכון מ.מ.מ בבני ברק. היה להם מרעד אינטגרלי במתקן הדיינו. אני חושב שיש כזה גם במרכזי בפתח תקווה. שאל אותם.

מוותר על בוסטר, שצריך לוודא שטעון בשביל שיספיק לנפח. לי יש את זהברכב של הילדה . https://a.co/d/dpzJQLF בוסטר אני מחזיק noco

כן, במכוני בדיקה לקניה יש בדיינו מצב שמרעיד את המתלים. זה שווה ערך למה שאתה מחפש.

המשך ל 13 ו 14 שנות לימוד היה בתלות בקיום תעודת בגרות. בתור בוגר יד סינגלובסקי, מי שציוניו היו טובים המשיך לתואר הנדסאי, אלה שפחות (או לא רצו להתאמץ או מסיבות חברתיות) הלכו למסלול טכנאים. כהשתגייסתי , חברי למזור היו בני כיתתי ואחרים בוגרי בסמ״ת חיפה, אורט טכניקום ולידי דיויס תל אביב. עמל פתח תקווה, למרות היותו טוב, לא היה נחשב באותה רמה. בהסתכלות לאחור, בני המחזור שלי שהלכו לתיכון ״רגיל״ הוסללו לכיוון הומני או ריאלי, ובהשוואה למחזור שלי הם ״נותרו מאחור״ 😉 ( בני המחזור שלי ובמיוחד הקורס שלי בתחילת הדרך, הם ממיסדי ענקי ההיטק של שנות ה 90) רובם כשכירים ״אפורים״ .

בדיוק זה, לא צריך לדמיין. המערכת צריכה להתמודד עם עמדות שונות יציבות ומיוצבות יותר או פחות. שלא כמו בטסלה שהכל נשלט באופן מרכזי , שמערך הניהול של טסלה יודע בכל רגע מה מצב העמדה והרכב המחובר אליה. עמדה תקולה שמספקת מתח לא מיוצב או ״מנסה״ לדחוף זרם בעוצמה גבוהה, עשויה לגרום נזק למכונית שמחוברת אליה ועד שלא תיתקל בתקלה בעצמך לא תהיה מודע למה שקרה.

כלל שלמדתי על בשרי, מודדים פעמיים חותכים פעם אחת. בכל מיני עבודות שדורשות חיתוך לא ישר/90 מעלות, לא הצלחתי לדייק עד שלמדתי להשתמש במשולש מדידה. אמנם מרבית העבודה היתה בעץ אבל זה ישים גם לכל חומר /אריח אחר . עוד טיפ שקיבלתי היה מיקום החתך בצמוד לסימון (יש יותר משיטה אחת, לפני או על הסימון) .

הן נמכרות יחסית יפה, ככל הנראה כי המחיר הזה כבר אטרקטיבי. יש אחריות יבואן וגב של יבואן יציב וחזק. הרכב זהה בהרבה מובנים , מבחינת המכלולים לאיוניק 5 של יונדאי, לא צפויות כל בעיות. מעבר למה שכבר יודעים בעלי איוניק (שאין בעיות של ממש) לכן במחיר הנוכחי, זו קניה סבירה בהחלט. לא הביאו דגמי מתיחת פנים, כי זה לא כלכלי כשיש לך מלאי לא מכור כמו שכעת. מוקדם מאוד להספיד את הדגם . מי שאכזב כיצרן זה דווקא ב seres שלא מציע מגוון דגמים , אלא דגם בודד ועתידו לא ברור.

אם הסוחר חושף את עצמו, אין בעיה של הפרת פרטיות. אבל הרישיון המצולם שכולל את פרטי המוכר (זה שמכר לסוחר) חושף הרבה מאוד מלבד ת.ז. זה כבר פגיעה בפרטיות, לפחות על פי התיקון החדש לחוק.

הוזמן, לא הגיע עדיין. לאור ההתעניינות, אכתוב סקירה כשיגיע. (בלי נדר)

CU זה בדרך כלל יחידת בקרה. בכל אופן הקיצורים הם בתלות בתחום, כאן התחום הוא רכב ולא רפואה 😉 אבל בדומה היחידה הזו היא בהחלט משהו קרדיולוגי , תקלה בה שוות ערך לאירוע לבבי 😁

סטטוס הרכב מבוטל - האם הרכב הורד מהכביש? אגב, חשיפת פרטי בעלים רשומים זה לא רעיון טוב ( פגיעה בפרטיות) אלא אם אתה בעל הרכב

אלי, אתה שואל? יחידת בקרת הטעינה של הרכב ( Integrated Charging Control Unit ) זו שמנהלת את קצב הטעינה. למעשה זה המודול שהכי משמעותי ברכב חשמלי מלא, שכן תקלה בו תגרום להשבתה של הרכב. (או שאין טעינה, או שהטעינה איטית להחריד ) אגב תקלות, הסוללות עצמן די אמינות, הן לא קורסות ולא ״מתות״ כמו שנוטים לחשוב.

בדוק כזה/את זה https://www.yad2.co.il/vehicles/item/0b8nr253?opened-from=feed&component-type=main_feed&spot=standard&location=6&pagination=1

אז ביום שני ברעננה, דיסקו בטח כבר מתכונן 😉 שתי רמות גימור, אני מניח שזה יהיה החל מ 170 (ט.ל.ח) מסתבר שיש לא מעטים כאלה והמלאי הזה יורד לאט לאט.

מוזר, כי הם דווקא מטפלים במסחריות לא מעט.