zaf

במילה אחת - אין. כלאמר אין מספיק כאן (בארץ) מצטט מתוך כתבה של ״המושמץ״ 😜 אחרי שלוש שנים של נסיעה בכבישי ישראל אפשר בהחלט לומר: טיפולים אין, בעיות יש והרבה, ואין פלא שהן צצות. ראשית, הנושא של תיקונים. אפשר לתקן את המכוניות במוסכים של יבואני הרכב, כלומר מוסכים שהם יחסית יקרים. אפשר לתקן את התקלות במוסכים שאינם של יבואני הרכב, אבל בגלל אופיו של המוצר אין הרבה כאלה בנמצא. ומעבר לכך, תקלות שאמורות להיות פעוטות הופכות לעתים לסיפורי זוועה. פניות למערכת "כלכליסט" , שלא לדבר על תלונות של בעלי הרכבים בינם לבין עצמן חושפות ניסיונות של יבואני רכב לתקן מערכות אלקטרוניות מורכבות שדורשים חודשים שבמהלכם הרכב עומד ללא תנועה, קשיים ועיכובים באספקת חלקי חילוף מסין שגורמים ללקוחות לאיים בתביעות ייצוגיות וגם נזקי תאונות שקשה לתקן. אין מדובר כאן בבעיות שאינן פתירות. הדרך הטובה ביותר לטפל בלקוח היא פשוט להיות קשוב לצרכיו ולפעול בהתאם, כלומר לוודא שמלאי החלפים בישראל יהיה נאות, שהטכנאים במוסכי היבואן יהיו מיומנים ושהמחירים יהיו הוגנים. בפועל, לעתים קורה שהצוותים הטכניים שמיומנים בהחלפת שמנים ומצתים מוצאים עצמם חסרי אונים מול בעיות טכניות, ונאלצים או להשבית רכבים לחודשים (מספר יבואני רכב כבר מחזיקים ב"מאגרים" של מכוניות תקולות שממתינות להגעת טכנאי מסין, או להגעת חלפים) או לבצע בהם החלפות חלקים משמעותיות במקום לפתור בעיות קטנות, מה שכמובן עולה ללקוחות לא מעט. ספרי האחריות של יבואני הרכב וגם כמה תביעות שהוגשו לאחרונה מוכיחים: בחלק מן המקרים גם ההבטחות לאחריות מקיפה, במיוחד על הסוללה, רכיב יקר במיוחד, מתגלות כחסרות כיסוי אמיתי.

אף אחד לא ״גנב״ , אבל כן הסינים קראו את הלך הרוח המערבי והפנימו את זה בגדול בכל דבר. תקשורת, אופנה ורכב . והמערב שמחשב כל סנט/פני/או כל מטבע קטן אחר תקוע בעמדותיו. והקהל הרוכש מצביע בארנק. אז נכון, הסינים מציפים אותנו בהרבה ובזול בלי להתחשב בכלום (ראה מקרה shein שמיצר בזול ומחומרים בא נאמר שנויים במחלוקת/רעילים/אסורים במערב ) ואנחנו אוכלים הכל בתאבון.

ככל שהטכנולוגיה זה גאדג'טים דיגיטלים וההנעה היא חשמלית אין כל בעיה ביצירת גרסאות מתקדמות בטווח קצר. זה לא שהסינים משפרים את הפלטפורמה וההתנהגות בכל דגם חדש אבל הקהל מצביע בכיס ורוכש חידושים אופנתיים מעין סוג של fomo . אף רכב סיני שמשווק היום בארץ לא ״משמר מסורת״ או קהל , גם רכבי הביצועים שמציעים ריגוש רגעי אבל שום דבר מעבר לשימוש יומי כרכב (מהיר) מנקודה לנקודה לא בדיוק יוצרים ״מסורת״ . המערב כדרכו שבוי ״במסורת״ של שנים.

מה זה החלון הזה? מזכיר חרך ירי בעמדה סורית בגולן 😨

https://youtu.be/wFvrrgdCksw?feature=shared

בוא נאמר, לקחת הלוואה שאתה משלם ריבית על רכב שערכו הולך ויורד זה לא רעיון טוב ביסודו, אבל אם כבר אז רק הלוואה ממקורותך, כלאמר מהכסף שלך ולא של הבנק. קח הלוואה מקרן השתלמות, הקרן ממשיכה לצבור ריבית ובדרך כלל בחישוב שנתי טובה יותר מאשר הריבית על ההלוואה ( לדומא הלוואה ב 6% ריבית לעומת תשואה של 8-13% , יש קרנות כאלה) . לא בדקתי ריביות היום אבל בזמנו כשבחרתי לקחת מימון לרכב הפער היה 4% לטובתי.

יותר, זה גבוה וצר, חוצה בוץ ומים עד גובה הרצפה כאילו שאתה בכביש סלול.

הסתובבו כאלה שניים בימים בהם סביב פתח תקווה עוד היו פרדסים. תמיד הערצנו את יכולת העבירות של הדבר הזה בגדות הירקון.

אהבתי את הרכב הזה - אוטו ז**ן - תזוז או שאני אז*** אותך 😜

אצל מי עשית את הציפוי?

דאון פייפ, זה שינוי מאוד בולט וצ׳מפיון ככל הנראה מאד לא יאהבו את זה. כלאמר, לא יתנו אחריות. remus בהחלט נותנים פתרון טוב. יש מי שטוענים שהשינוי ברעש לא תמיד מורגש באופן בולט. תלוי מאוד בדוד. כל שינוי בתוכנה, מדליק בצ׳מפיון flag גם אם תוריד אותה לפני כניסה למוסך, הם יודעים שהייתה תוכנה. לא יודע אם בדור הנוכחי יש אפשרות ״לכבות״ את ה flag אבל ככל שאני זוכר, לא ניתן למחוק לוגים במחשבי הרכב ולכן בכל מקרה הם יראו שיש שינוי.

Heavy Expanded Mobility Tactical Truck (HEMTT), או בשם הדגם M983A2. זה למעשה ״ראש גורר״ של פלטפורמה שעליה מותקנים תותחים ,טילים או תחמושת. מידע נוסף https://en.wikipedia.org/wiki/Heavy_Expanded_Mobility_Tactical_Truck#:~:text=The Heavy Expanded Mobility Tactical,variants have the A4 suffix.

גם לי יש כזה ומחזיק בכל מקרה ברכב למקרה שבו פנסי הלד לא יהיו טעונים. גמני מראש העין 😜

אם מסמכים על ״הוראות יצרן״ אז כן, זה ממש מתסכל. אבל יש מומחים ומתמחים בתיקון כאלו פנסים. לפחות באלו שקונצרן vag משתמש - שאל את הדר אילוביץ,הדר לד, לגבי תיקון פנס.

kia sportage https://www.icar.co.il/compare/?compare-version[]=29668&compare-version[]=29532

כאשר היבואן משווק שני דגמים של אותו הרכב של אותו יצרן תחת התואר ״פרימיום״ , כאשר האירופאי מאובזר נאמר בנדיבות וזה האמריקאי חסר (בקרת השיוט אינה אדפטיבית, אין זיהוי שטח מת, מראות לא מתקפלות) ועדיין קורא לזה פרימיום . בוא נאמר ״זה לא יפה ולא הוגן״ . לפחות בכל הקשור להצהרות היצרנים זה נכון, אבל גם בנושא בטיחות הן נאלצו להתחשב, כל עוד זה היה ״בקטנה״ - למשל ,סגירת חלונות אוטומטיים עם מנגנון רתיעה על מנת למנוע תפיסת אצבעות. זה לא היה במשך זמן רב במכוניות מהמזרח. גם קצת אבזור נוחות כמו פתיחה וסגירה אוטומטית של ח״ח בכל 4 דלתות (מרבית הדגמים היו מציידים רק את חלון הנהג). כי זה מחייב שוב את אותו המנגנון.

הכותרת נכתבה בעקבות שני דברים שנתקלתי בהם. האחד, חיפוש רכב חדש עבור בן משפחה, רצינו רמת גימור גבוהה כמו ברכב שקיים במשפחה והתברר שהרכב המוצע ברמת הגימור הקרויה ״פרימיום״ חסר לא מעט ״פרטי פרימיום״ כמו מראות מתקפלות, חישוקים קטנים יותר, אוורור מושבים (יש חימום) ועוד כמה דברים. כל זה שהרכב הוא בתקינה אמריקאית. השני, כתבה בנושא https://thecar.co.il/כשהפוליטיקה-דורסת-את-בטיחות-הרכב/. שהקטע המצוטט, מעלה את הנקודה החשובה בעיני , ומבהירה את המקרה הראשון : משרד התחבורה יכול לצמצם את פערי המידע ואפילו לפעול כדי שהממשלה תעניק תמריצי מס (חיוביים או שליליים) בהתאם לסוג התקינה הבטיחותית שכלי רכב חדשים עומדים בה. נזכיר שכלי רכב חדש שעולה על כבישי ישראל יישאר עליהם בממוצע כ-7 שנים לפחות. במקביל, בלי להשקיע אפילו שקל אחד – משרד התחבורה יכול לחייב את היצרניות לסמן ולהדגיש לפי איזו תקינה יובא רכב לישראל או לכל הפחות לציין את זה ברישיון הרכב. חובת סימון כזאת תגביר את השקיפות לצרכן. בנוסף, הגיע הזמן לתיקון העיוות שקיים ב"מדד הבטיחות" הישראלי המצחיק והמעוות, ככל שיש מי שלוקח אותו ברצינות. אני יודע שעכשיו יקפצו עלי ויאמרו שזה לא חשוב/משנה, אבל לדעתי רכב בתקינה אירופאית ברמת אבזור גבוהה צריך לעלות יותר מאשר בתקינה אמריקאית במה שהאמריקאים קוראים לאותה רמת אבזור(חסרה) . לחליפין שהיבואן לא יכנה את רמת האבזור ה״חסרה״ באותו השם של הרמה הגבוהה באירופה. ברכבי חשמל זה שונה אמנם, אבל לא מבחינת הבטיחות (ראה מקרה הרכב החשמלי שדרס את הנהגת שלו) . תגובות...

העסק לא נרגע, כותב גיל מלמד לפני כמה ימים https://thecar.co.il/עוד-ריקול-לדור-השלישי-של-מנועי-פיורטק/ כשל שלישי: צינור דלק בלחץ נמוך עוד בטרם יבש הדיו על ריקול מתזי השמן וסטלנטיס פרסמה קריאה לתיקון של כלי רכב רבים ושונים שיוצרו במהלך שנת 2024, לאחר שנמצא פגם בתכנון או בהרכבה שגורם לכך שצינור הדלק בלחץ נמוך עלול לבוא במגע פיזי עם בורג של אחד מסלילי ההצתה (ignition coil). חיכוך מתמשך בין הצינור לבורג עלול לשחוק את דופן הצינור ולגרום לנזילת דלק – וזה גורם לסכנת שריפה. כשל זה משפיע באופן ספציפי על דגמי פיג'ו מסוימים (308, 3008, 408, 5008) ועל דגמי אופל/ווקסהול אסטרה L וגרנדלנד שיוצרו בעיקר במהלך שנת 2024. באוגוסט פורסמו קריאות לתיקון מספר 4 ומספר 5. הקריאה המפחידה יותר, כאמור, היא התיקון של נזילת דלק מצינור הלחץ הגבוה: מסתבר שאומים בחיבור של צינור הדלק שממוקם בין משאבת הלחץ הגבוה למסילת ההזרקה המשותפת (חלק ממערכת ההזרקה של המנוע) לא הודקו כראוי והם עלולים להשתחרר ולאפשר לדלק בלחץ גבוה להינתז ישירות אל תוך תא המנוע החם. זרם דלק בלחץ גבוה יוצר סכנה חמורה לשריפה.

מגרש רכב של סוחר או הטרייד אין של היבואן?

מדהים, כל פעם מחדש. מה אתה כבר יודע על תיבת DHT. הרכב רק עלה לכביש וכבר ״שיח״ על אמינות תיבת ההילוכים 😠

נסה את זו של עץ האורן https://www.facebook.com/watch/?v=389920707229105

תוכנה לא אפויה. הרכב ממשיך בנסיעה ללא נהג, ללא שליטה. מה גרם לו לעצור בסוף? פגע במעקה? על פניו כל החיישנים שאמורים לנטרל את התנועה לא משפיעים על בקרת השיוט הזו - לא חיישן חגורה, הגה, מושב נהג (חיישן משקל, במידה וקיים בכלל) , דלת פתוחה. אהה. וגם נהגת לא אפויה 😉 חייבת להתחלף בנהיגה בנסיעה בפקק, במקום לעצור במקום בטוח/שוליים .

וטירלול מחירים ממשיך, מתפרסם עכשיו בגלובס:

אין לי כל אינטרס קידום מכירת/קניה רכבי אלפא, מעבר להיותי חובב רכב. הנוכחות במפגש כזה מאפשרת למי שמעוניין לפגוש לראות ולהתרשם מהרכבים ופחות לנוע בין תל אביב,רחובות,פתח תקווה,שדה חמד . בעלי המכוניות משתפים מאוד בכל מה שכרוך בלהיות בעלים של מכוניות איטלקיות מזדקנות 😉 לא כולם מטפלים באותם מקומות אבל כן יספרו לך (כמו שסיפרו חי כשחשבתי על 156 בוסו מזדקנת) למה לצפות.