zaf

אתה טועה. וזו הבעיה עם מרבית הנהגים. ככה שורפים קלצ׳ים , זו בדיוק צורת הנהיגה הלא נכונה בגיר ידני. תמיד בכל רכב ניתן לנסוע בשילוב מלא של במצמד, פשוט אל תיצמד לרכב שלפניך ושמור על ״גז רצוף״ . חזרתי הרגע מנסיעה בין עירונית כאשר לפני נסעה סקודה כברת דרך. כשהוויז אצלי הכריז על צומת במרחק של 500 מטר , שמתי לב שנהג הרכב שלפני לחץ על הבלמים/ליטף על פני כל 500 המטרים עד הרמזור, כאשר המהירות שלנו הייתה כ 50 קמ״ש (כביש היציאה מראשון חיים הרצוג) . זה בדיוק נסיעה בחצי קלאץ׳.

אין הסבר אחד. מרבית התלונות הן על ה 200 מהשנים הראשונות בעיקר מצמדים ובעיקר כאלו מנהגו בפקקים בזחילה עם רגל על הבלמים. אחר כך כאלו שבהן מכטרוניקס כשל , ושוב הרבה מהן (סטטיסטית) מבעלי רכבים שלא טופלו בשמנים הנכונים במוסכי הרשת או מתמחים. קבוצת פייסבוק היא לא מדד, אבל מאפשרת לקבל תמונה כללית ממש לא מדויקת ( דגם גיר/שנת יצור/טיפולים/צורת נהיגה ) . מי שבאמת מבין, לא נמצא שם, ומי שרוצה מידע אמין לא יכול להסתמך על הסיפורים שם. (להתעלם מהודעות ותלונות על מחירים, שאין בינן לבין עובדות לגבי מהות התקלה/תיקון כל קשר)

העיקר שתקנו רכב עד סוף השנה (אחרת נאלץ לגייל הרבה מאד מכוניות 😉 סתאאאם) page.pdf

בהנחה שאתה לא עגלון והרכב לא ממש עגלה, אז אתה נוהג בסיאט לאון ולא עליה 😉 😊 וברצינות, לגבי השאלה : יונדאי קונה תהיה בחירה טובה ראויה. ה aiways כבר לא מיוצרת (היצרן פשט רגל) ולכן המלצתי היא להתרחק ממנה, גם אם המחיר אטרקטיבי חלפים יהיו בעיה עם הזמן. במחיר לא ממש גבוה יותר יש את ה דונפנג בוקס מבית דלק מוטורס. יש כאלה ב 0 קילומטר באחריות יצרן. הנקודה העיקרית אותה העלית, ירידת ערך, היא לדעתי הקריטית ביותר. אני מתקשה להאמין שצריכת הדלק של הלאון יקרה יותר מירידת הערך. עד כה ראינו חשמליות נופלות ב 20% ויותר בשנתיים שלוש הראשונות לחייהן (לא טסלה) לכן יש כאן מידה רבה של הימור. אם כי ירידת ערך דרסטית תהיה ודאית (שוב, לא טסלה)

ישראל במוסך icm היינריך היינה 1, תל אביב יפו https://icmgarage.co.il

פינוק בג׳יפון זול אין. אמינות דווקא יש - דייהטסו טריוס https://www.yad2.co.il/vehicles/item/gc2eml5b?opened-from=feed&component-type=main_feed&spot=standard&location=5&pagination=1 או במעט יותר : https://www.yad2.co.il/vehicles/cars?manufacturer=15&model=10177&year=2011-2011&srsltid=AfmBOoqO2oFzb4iPqEciyy5mGRTUGv1FZQXTRi7jPhNVZtr4tu1jJtDs

אין כזה דגם. או מיצו אאוטלנדר או טויוטה היילנדר. לפי התאור שלך -אאוטלנדר.

הנה משהו מעניין שנתקלתי בו. אני מתייחס לחלק שמדבר על משומשות - שוק אמריקאי, אמנם, אבל בגדול - ללא טורבו ויש שנים שבהן הרכבים פשוט נוסעים, כמו שאוהבים פה דלק וזהו. (כן טיפול בזמן)

נכון כמעט בכל מוצר מודרני. הרכבה רובוטית של מכלול ואז חיבור מכלולים. עבר הזמן שבו מרכיבים פנס לעשרה חלקים פריקים. מכלול הפנס מגיע לקו הייצור מוכן להרכבה , 3 ברגים/תפסים ומחבר לצמת חשמל. כמעט כל מוצר אלקטרוניקה בידורית היום הופך ל unserviceable , גם כמה מהמוצרים הלבנים. זה מחיר הקידמה. חומרה ״סגורה״ והשאר תוכנה.

הנחתום מעיד על עיסתו 😉 בטבלאות דגמים באתר שלהם אין בכלל צמיגים ״ 14 . ברור שיש כזה על פי התמונה שצרפת. השאלה היא למה לא באתר המשווק? ביקורות בעולם מציינות שזה צמיג סביר לא מעבר לכך.

Chinese Communist Party מפלגת השלטון הקומוניסטית בסין.

חדשות מעניינות למי שרוצה יותר https://thecar.co.il/טויוטה-תייצר-gr86-על-בסיס-מאזדה-מיאטה/ בואו נודה על האמת: הזן של מכוניות ספורט "בריטיות" – קטנות, מהנות לנהיגה וזולות – כמעט ונכחד, "הנאה מנהיגה" הפכה למושג שזכור רק לקשישים, והכי גרוע: המחירים של מכוניות כאלה בישראל יקרים עד כדי חילול הקודש מיאטה היא בוודאי חלק לא נפרד מן המורשת של מאזדה ומן ה-DNA שלה כיצרנית (אולי אחרונה ביפן) שמקדשת את ההנאה מנהיגה. מאזדה תשמח מאוד לחלוק צאת עלויות הפיתוח והייצור של MX-5 הבאה עם טויוטה, והאחות הגדולה תשמח לצאת לדרך עם פלטפורמה קלת משקל ומוכחת. טויוטה GR86 תונע באמצעות מערכת היברידית של טויוטה, ככל הנראה עם מנוע בנזין אטמוספרי בנפח 2.0 ליטר ומערכת שתספק הספק משולב של כ-200 כוחות סוס או יותר. הדור הבא של מאזדה MX-5, לעומת זאת, יונע באמצעות מנוע ה-Skyactiv-G בנפח 2.0 ליטר שגם הוא יחובר למערכת היברידית קלה ויספק הספק דומה.

הבנתי שיש רכבים שעומדים בסמוך לאולמות התצוגה ומוצעים בשיטת שלם וקח , הרכב מוכן למסירה מיידית במקום, כלאמר, העברת זה״ב ואמה מקבל את הניירת ומפתחות באותו היום. אני מניח שבגלל שרצית לבצע בדיקה לפני הכל, והכנה למסירה (מצבר/צמיגים/נוזלים/עדכון) נוצר הפער.

במשך 30 ומשהו שנים של נסיעות עבודה לגרמניה אלה השניים שתמיד מצאתי את עצמי מבקר וקונה משהו.זה התחיל במערכות לרכב (בעיקר בזמנו blaupunkt) מכשירי מטבח קטנים ונגני מדיה (ה cd player הראשון שלי ) וכל מה שקשור לעבודות חשמל ואלקטרוניקה, שתמיד היה מה לקנות במחירים זולים משמעותית מאשר ניתן היה (גם היום) לרכוש בארץ, מותגים ידועים.

אני מחפש משהו דומה ל conrad או saturn בנושא חשמל ואלקטרוניקה ומה שמסביב זה לונה פארק של מוצרים. אהה... וכן המוכרים שמסתובבים בין הלקוחות מבינים היטב במוצרים. בכל הקשור לכלי עבודה, רק בימי מכירות/תערכות אצל משווקים (בראנד/עץ האורן/מנמ ) תמצא את המומחים שמתארחים.

לא הייתי קונה אף הסבר שלו. בא נאמר שהוא לא המקור המועדף על מנת להבין איך מנגנון ה mild hybrid עובד. 😉 לפני הרבה שנים הוא ״פירשן״ מרוצי פורמולה 1 ורוני אהרונוביץ ז״ל הגיב בפורום נטקאר שלו אז במיטב המילים על נושא ידיעותי של הסלב בנושא.

אני מניח שגם התשלומים זה לא משהו שמקובל ברשתות הזרות. לא ידוע לי על אף רשת אמריקאית או אירופאית שבכלל מאפשרת את זה. אשראי תקבל מחברת האשראי שלך ולא מהסוחרים.

אין חיה זו. המכטרוניק לא נשחק, המכלול שנשחק זה מכלול המצמדים. המכטרוניק הוא יחידה משולבת של בקרה אלקטרונית וזרוע שפועלת הידראולית, למכלול הזה אין שחיקה. התקלות הן חשמליות במהותן ותמיד נגרמות משימוש בשמן לא נכון שמעכל את האטמים סביב האלקטרוניקה , או נוזל מעבד לאטם שבין הגיר למנוע ואז המכלול מתחמם כתוצאה מהעדר קירור מספיק.

איביזה מתוחזקת בהתאם להמלצות יצרן ולא במוסכי מדרכה, תחזיק יפה עוד הרבה שנים. חבר מחזיק איביזה שנת 2009 ! נוסעת מעט מאוד 90% עירוני. יש לה עדיין פחות מ 100k ק״מ ( רכב יד ראשונה) . מצבה מצויין. עוברת טיפול אחת לשנה, נוסעת כמו ביומה הראשון. אם אין לך כל בעיות ברכב, אין כל טעם בהחלפה.

כי פשוט אין. מה שיש זה מנוע חשמלי קטן שמניע את המשאבה ההידראולית שמייצרת את הלחץ להזזזת הבורר. אוטו הולד בסך הכל זה מפסק שמורה לפיקוד להחזיק את הבלם ״לחוץ״ , לכן הגיר יתנהג בדיוק כמו שאתה מחזיק את דוושת הבלם לחוצה. גם אם תוריד את הרגל. הרכב ינוע רק כשתלחץ גז.

במערכות של גיל קאר יש מפסק ביטול שבדרך כלל מותקן בתא הכפפות או בסמוך לו. ברכבי סיאט ראש המערכת נמצא בתא הכפפות והמפסק ממוקם בסמוך אליו. חפש לחצן/מפסק באזור ה head unit(המסך זו יחידה נפרדת). בקיה המערכת היא יחידה אחודה, אבל המפסק אמור להיות נגיש.

אתה מתכוון ל DSG actuator arm? זו זרוע שמזיזה את המצמדים שנדחפת הדראולית לא חשמלית. הפקודה להזזה מגיעה ממחשב הגיר (חלק מהמכטרוניקס, החלק החשמלי) שפוקדת על התנועה על ידי ממסרים. לא מוכרים מקרים בהם באופן גורף (לפחות לא ברשת בפורומים טכניים העוסקים בגירים האלה (ולא בפייסבוק, עקב סיפורש חבר מכונאי אמר לי שזה כשל ידוע 😉) מכלול מכטרוניקס שנפגע מעיכול האטמים עקב שימוש בשמנים לא איכותיים, עשוי להפגם בחלק האלקטרוני ,שזה יותר נפוץ, או בממסרים שפוקדים על הזזת הזרוע, ממש לא במכלול ההזזה. ככלל, אני וחברי לא מקבלים את אמירות הפייסבוק כאמת צרופה. אבל זה אני.

הנקודה היחידה שאולי ניתן לנסות להבין את אמירת המוסכניק היא שב 2010 הגיר (jatco?) פחות מוצלח מזה שקיים ב rav4 מודל 2024.

אחד שאסף את כל המלאי?

ההתעקשות לשפר מיאטה, לא ברורה. יותר כח עם גג פתוח? הגג זה הגורם או הרגשה שחסר כח? מה ״עושה לך״ את זה במיאטה - השליטה או הרצון למאוץ?