eladts

אני רק אתן למספרים לדבר. מודל 3 מכרה בארה״ב השנה יותר מסדרות 2,3,4,5 של BMW ביחד. המודל 3 התחילה להמכר בארה״ב לפני יותר משנתיים, אי אפשר לטעון שרמת המכירות היא בגלל שזה דגם חדש.

אין לטסלה שום סיבה לחכות לזה. במפרט האירופאי יש לטסלה מודל 3 שקע טעינה סטנדרטי בתקן CCS-2 והוא תואם לעמדות הטעינה המהירה הקיימות בישראל.

הממשל לא החליט שום דבר חדש. ההטבה הפדרלית לרכב החשמלי חוקקה בימי אובמה ולא שונתה. לכל יצרן יש מכסה של 200,000 מכוניות שמקבלות את ההטבה המלאה ואז היא מתחילה לרדת. רק טסלה וג׳נרל מוטורז עברו את המכסה. ההטבה של טסלה כבר ירדה לרבע ותתבטל לחלוטין בסוף השנה. למרות ההטבה המופחתת, המודל 3 מוכרת בשוק הפרימיום הרבה יותר מיריבותיה הגרמניות (אודי, BMW, מרצדס) והיפניות (אינפיניטי, אקורה, לקסוס).

באזורים שיש בהם שלג רוב מי שיש לו מכונית מהסוג הזה מאחסן אותה לחורף ונוהג במשהו יותר מתאים. מכונית ספורט דו מושבית היא בדרך כלל נמוכה מדי לנהיגה בשלג והצמיגים אותם היא נועלת לא מתאימים בכלל לשלג ולטמפרטורות נמוכות.

דור 4 לא מספיק טוב? כשמדברים על דור 5 מדברים על רשת מאוד מהירה לטווחים יחסית קצרים. זה יהיה שימושי במרכזי ערים, לא בכבישים בין עירוניים. לגבי הורדת עיבוד לענן - זה לא מעשי בגלל ההשהיה שקיימת בכל תקשורת. גם דור 5 לא עובר את מהירות האור. מחשב עם צ׳יפ יעודי לנהיגה אוטונומית לא תופס הרבה מקום ולא שוקל הרבה.

רגע של אנגלית: wine זה יין, whine זה יבבה ולזה כנראה התכוונת.

איפה בדיוק אתה חושב שיהיה מקום? מדובר במכוניות דו מושביות שלא ממש תוכננו לנהיגה יומיומית.

לא סתם תשלום חד פעמי אלא מנוי של $80 בשנה. דמי מנוי זה הגיוני כשמספקים שירות שדורש קישוריות סלולארית מובנית, אבל במקרה של הזה זו היתה חמדנות נטו. https://ww.9to5mac.com/2018/01/16/bmw-carplay-subscription-based-pricing

ברוב מכוניות הנוסעים מתח המצבר הוא 12V, לא 24V שמקובל בעיקר ברכב כבד.

אם לחברות הביטוח לא היה את הטריק של אובדן להלכה שמאפשר להן לצמצם הפסדים, אולי היה להן אינטרס כספי לסייע לפעולות הניקוז.

מה לעשות, יש אנשים שמרגישים צורך לפצות. בארה״ב הרבה מבעלי הטנדרים הגדולים לא משתמשים בהם לעבודה, לא גוררים שום דבר ולא מעמיסים שום דבר שלא היה נכנס בסדאן.

האורך לא קובע, תשווה בסיס גלגלים.

לא שזה משנה את התשובה, אבל ברוב סין נוהגים בצד ימין. רק בהונג קונג ובמקאו נוהגים בצד שמאל. https://en.wikipedia.org/wiki/Left-_and_right-hand_traffic

BMW סידרה 3 וטסלה מודל 3 הן הרבה יותר גדולות מהסיביק.

מחיר סוללות הליתיום ירד משמעותית בעשור האחרון וממשיך לרדת. https://about.bnef.com/blog/behind-scenes-take-lithium-ion-battery-prices

לא להאמין שאתר רשמי של מדינת ישראל פשוט עושה dump של טבלאות בסיס הנתונים. אפילו סטודנטים במכללת מעלה חרטא יתבישו להגיש כזה דבר כפרויקט.

למדיה הפירסומית אין שום אינטרס לקדם את טסלה כי טסלה לא מוציאה ולו סנט אחד על פרסום.

הייתי מרחיק לכת ואומר שרכב במצב של אובדן מלא צריך להיות מורד מהכביש ולקבל רישוי חדש רק לאחר בדיקה מקיפה. אובדן להלכה זו קומבינה שנועדה לשרת את חברות הביטוח.

נראה שבעקבות הביקורת ממדי בסיברטראק יוקטנו קמעה. עדיין לא הייתי מנסה להכנס עם כזו מפלצת לחניה בין עמודים של בנין משותף טיפוסי בישראל.

המהירות המקסימלית שניתן לקבוע לבקרת השיוט האדפטיבית היא 90 מייל לשעה (144 קמ״ש). המהירות המקסימלית שניתן להפעיל בה היגוי אוטומטי בכבישים ללא הפרדה היא 5 מייל לשעה מעל המהירות המותרת בכביש. מכיוון שרואים בתמונות תמרור שלפיו המהירות המותרת בכביש היא 45 מייל לשעה, אז היגוי אוטומטי יפעל עד מהירות 50 מייל לשעה (80 קמ״ש). אם עוברים את המהירות הזו על ידי לחיצה על דושת ההאצה ההיגוי האוטומטי יתנתק ואי אפשר יהיה להפעילו עד הסיעה הבאה. כמו שאור ציין, המערכת נפחיתה את המהירות לבד בעיקולים חדים, גם כשמתמשים בבקרת השיוט בלבד. זה מאפשר להאט בלולאה במחלף ולהאיץ אח״כ חזרה למהירות השיוט בלי לגעת בבלמים או בדושת התאוצה.

עשיתי סקר בין 7 העובדים איתי במשרד (כולל אותי) ויש אצלנו שניים שבבעלותם רכב חשמלי. אז מה?

בנתיים נפגע רק עמוד פלסטיק. https://v.redd.it/ofk483i6hg341/DASH_720

ביטוח מלא לרכב שכור אמור לכלול ארבעה רכיבים: 1. נזקי גוף צד ג׳. 2. נזקי גוף לנהג. 3. נזקי רכוש צד ג׳. 4. נזקי רכוש לרכב המושכר. כמו כן, נשאלת השאלה מה קורה במקרה של תביעה. האם הביטוח משלם ישירות לתובעים כמו בביטוח של חברת ההשכרה או שהנהג משלם ואז מקבל החזר, מה שעלול להיות מאוד בעייתי במקרה של תביעה גדולה.

זאת טסלה של אדם פרטי שהגיעה כחלק ממסע משוויץ לדרום אפריקה. https://tesla-trophy.com

חסר יחוד מעבר להיותו חשמלי. זה בדיוק ההבדל בין טסלה לחברות הרכב הותיקות. כשחברות הרכב הותיקות מוציאות רכב חשמלי, המתחרים שלו מבחינתם הם כלי רכב חשמליים אחרים. טסלה רואה בתור מתחרים את כל כלי הרכב בקטגוריה.