eladts

במידה ויש צורך לעשות עבודת פחחות לפני הצביעה זה יהיה בתשלום נוסף.

בטסלה Auto hold שתמשת בבלמים הרגילים - כאשר Auto hold מופעל הדושה נלחצת מעצמה ואורות הבלמים דולקים. אין מערכת Hill hold נפרדת. כאשר המערכת בשימוש למעלה מ-10 דקות רצוף, הרכב עובר למצב חניה ומפעיל את בלם היד החשמלי.

אין מה לנחש. עד שיצאה יוזמת RealID לא היה שום חוק פדרלי שמגדיר איך רשיון נהיגה צריך להראות. גם אחרי שהחוק יכנס לתוקף, המדינות עדיין יכולות להוציא רשיונות שאינם תואמים, פשוט הם לא יוכלו לשמש כמסמך מזהה בטיסות פנים. פשוט, רישוי נהגים הוא בסמכות המדינות, אבל בידוק טיסות הוא בסמכות הממשל הפדרלי.

מערכות Auto hold מפעילות את הבלמים הרגילים, לא את בלם היד. אורות הבלימה דולקים הבלימה היא בכל ארבעת הגלגלים.

תלוי איזה מידע אתה מחפש. אם אתה רוצה לדעת את יצרן, דגם, שנת היצור וכו׳ חפש בגוגל vin decoder. אם אתה מחפש היסטוריה של בעלים, טיפולים ותאונות זה בדרך כלל עולה כסף.

הבעיה היא שגם השלישיה המיתולוגית בתוכניתם החדשה The Grand Tour כבר לא כמו בימים היפים שלהם. הם הפכו מתוכנית רכב עם אלמנטים בידוריים לתוכנית בידור נטו. נראה שכבר נגמרו להם הרעיונות והם התעייפו. הכסף שאמזון שופכים עליהם לא יכול לתקן את זה.

המפעל של טסלה בסין חזר לפעילות היום. https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/tesla-gigafactory-3-shanghai-resumes-operation

אסור לעלות לטיסה עם סוללות בעלות קיבולת אנרגיה מעל 100Wh. רוב הבוסטרים הקטנים הם בעלי קיבולת נמוכה מכך, אבל לך תתוכח עם אנשי הביטחון בעליה למטוס איך מחשבים וואט שעה מאמפר שעה. עקרונית צריך להכפיל את קיבולת הזרם במתח כדי לקבל את קיבולת האנרגיה. כך למשל 8Ah * 12V = 96Wh. https://www.faa.gov/hazmat/packsafe/more_info/?hazmat=7

השאלה שלי נשאלה בציניות כמובן. עד לאחרונה לא היה סטנדרט פדרלי לרשיונות נהיגה. בארה״ב אין תעודות זהות ורשיונות הנהיגה יכולים גם לשמש לעליה לטיסות פנים. לאחר ה-11 בספטמבר החלה יוזמת Real ID של הממשל הפדרלי שמחייבת תקן פדרלי לרשיונות הנהיגה. החל מאוקטובר 2020 רשיונות שלא עומדים בתקן לא יוכלו לשמש לעליה לטיסות פנים. כאשר חידשתי את הרשיון היתה בחירה בין רשיון ידש שעומד בתקן ומצריך לקיחת מידע ביומטרי לבין רשיון פשוט שלא עומד בתקן. אני בחרתי ברשיון הפשוט כי ממילא אני לוקח את הדרכון לטיסות. לא נראה לי שלחברות ההשכרה בעולם יהיה איכפת אם הרשיון האמריקאי שלי עומד בתקן הפדרלי החדש או לא.

המפעל של טסלה בסין נפתח לא מזמן והוא כרגע מיועד ליצר מכוניות לשוק הסיני בלבד. המכוניות לשאר העולם מיצרות בארה״ב, לפחות עד שיפתח המפעל בגרמניה.

בארצות הברית יש 50 מדינות וכל אחת מוציאה רשיונות בפורמט משלה. אתה באמת חושב שכל 50 המדינות חתמו על הסכמים עם כל המדינות באירופה?

ומה עם אפל? הם מיצרים רק בסין.

סה״כ הכסף שאתה משלם בליסינג הוא פחות ממחיר הרכב. אם היו משאירים את הרכב אצלך בתום התקופה בלי תשלום נוסף חברת הליסינג היתה מפסידה כסף.

פריצה לא יכולה לשנות חומרה. שקע הטעינה שונה פיזית. הרכיב הסלולארי שונה ומתאים לתדרים של צפון אמריקה.

המספרים אצל BMW ומרצדס איבדו כל קשר לנפח הרבה לפני שרכב חשמלי הפך נפוץ. זה התחיל כשנכהסו מנועי טורבו, פחות או יותר.

לפי מה שפורסם פה מה שיגיע לארץ זה לא דגם הביצועים אלא דגם LR AWD עם 390 כ״ס ״בלבד״. מחיר הבסיס שלו בארה״ב הוא $49,000. המחיר הזה לא כולל מיסים (שתלויים במדינה) ודמי הובלה של $1200 (שהם אחידים בכל ארה״ב לפי חוק פדרלי). אם נחזור על החשבון שלך נקבל 274,000 ש״ח.

גם הרשיון האמריקאי שלי לא בסטנדרט אירופאי ובכל מקבלים אותו בכל מקום באירופה בלי בעיה.

כבר דנו בזה. זה לא ריאלי להביא טסלה ביבוא אישי מארה״ב. שקע הטעינה שונה, הקישוריות הסלולארית והניווט לא יעבדו והכי חשוב - טסלה לא מוכנה לתת שירות בכלל למכוניות במפרט אמריקאי מחוץ לצפון אמריקה.

איך אתה יודע שהמערכת לא חוזרת לפעול? ההודעה נשארת על המסך גם אחרי שחלפו הנסיבות המפריעות?

בישורות משותפות לא צריך להאט ואז להאיץ, שני דברים שהם בעיתיים לרכב כבד.

ישורות משותפות לשני כבישים מהירים זו לא המצאה ישראלית, זה קיים גם בארה״ב בהרבה מקומות. זה עדיף על מחלף עם לולאות איטיות ונתיבי השתלבות קצרצרים. לרכב כבד זה פשוט בלתי אפשרי להאיץ כדי להשתלב בתנועה בצורה חלקה בכאלו מחלפים.

אם הטמפרטורה בתא המנוע מגיעה ל-600 מעלות, יש לך בעיה הרבה יותר חמורה מאשר אורך החיים של המצבר.

אני מניח שטסלה יעשו השקה בנוסח אפל. מי שירצה לשים את ידו על אחת מהמכוניות שכבר בארץ יצטרך להיות בין 20 הראשונים בתור ביום ההשקה.

רוב מצברי המכוניות לא בנויים לפריקה עמוקה. אם תשב ברכב לא מונע ותתחיל להפעיל מערכות המצבר יסיים את חייו די מהר.

לנתק את החישן, אם זה יעבוד, זה פתרון של בת יענה. בדיוק בגלל הגישה הזו צריך מבחן רישוי שנתי.