eladts
-
הודעות
2,874 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
-
ימים ב"תורמים ביותר"
5
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי eladts
-
בבריטניה יש להם שיטה משונה. הנתיכים של מעגלי הכוח הם 32A וכל מעגל משרת יותר שקעים מהמקובל בשאר העולם. כיוון ש-32A זה יותר ממה שכבל סטנדרטי של מכשיר חשמלי מסוגל להעביר בביטחה יש חובה לשים נתיך בערך קטן יותר על התקע עצמו. https://en.wikipedia.org/wiki/Ring_circuit עוד הערה קטנונית: המתח הנומינלי בישראל ובאירופה הוא 230V, לא 220V. המתח הנומינלי בצפון אמריקה הוא 120V, לא 110V. המתחים של 220V ו-110V היו מקובלים לפני שרוב חברי הפורום נולדו.
-
למיטב ידיעתי רק בחלק ממדינות ארה"ב מותר לסוע רק עם לוחית אחורית. בעבר זה היה כמעט בכל המדינות, אבל עם התפשטות כבישי האגרה יותר ויותר מדינות החלו לחייב שימוש בלוחית קדמית.
-
בגרסה הישראלית של הלוחיות האמריקאיות יש המון מקום לא מנוצל, בגלל השימוש ב-8 ספרות. בארה"ב בד"כ יש 6 או 7 ספרות בלוחיות.
-
קרינה ושדה מגנטי זה שני דברים שונים. את זה אמור לדעת כל מי שלמד פיזיקה בתיכון, לא צריך תארים מתקדמים. אני הייתי מעדיף להזהר מסכנה ברורה ומוכחת כמו אדי בנזין ולא מסכנה שאין שום הוכחה שהיא קיימת. הטויוטה פריוס כבר קיימת מעל 20 שנה. אם היתה שמץ של הוכחה לסכנה היה כבר מי שהיה תובע את טויוטה.
-
בדיוק. תנו לי כסף ביד. אם אני ארצה לאכול במסעדות באופן קבוע אני אשלם על זה מכיסי. אני ארצה לקנות רכב, אני אשלם מכיסי. אם לא הכסף ישאר אצלי בכיס לדברים אחרים. כל הישראבלוף של תחליפי שכר לגמרי מיותר ופוגע בעובדים בטווח הרחוק, כי ההפרשות שלהם לפנסיה לא כוללות את כל ההטבות האלו.
-
הקשר בין סילון מים בעין לנזק די ברור לנו מבחינה פיזיקלית וביולוגית. אין שום הסבר פיזיקלי או ביולוגי שמסביר איך קרינה לא מייננת יכולה לגרום לנזק פרט לחימום הרקמות. כדי לגרום לנזק בגלל חימום רקמות יש צורך בקרינה בעוצמות שגדולות בסדרי גודל , כמו בתוך תנור מיקרוגל. אם אתה לא מאמין לי, לך למגרש החניה של הסגל בכל בית חולים. תראה שם לא מעט מכוניות היברידיות.
-
טסלה סיימה את הרבעון הראשון של 2020 ברווח, בניגוד לתחזיות כל המומחים. דו"ח ההכנסות לרבעון השני של השנה צפוי להתפרסם ב-22 ביולי. https://insideevs.com/news/418742/tesla-q1-2020-earnings-report
-
בטסלה יש מראות רגילות, אבל בעדכון התוכנה האחרון התווספה אפשרות לראות את מצלמות הצד (בנוסף למצלמת הרוורס) על המסך המרכזי. זה עוד כלום. יצא לראות מכוניות עם השחרה של החלון הקדמי פה בארה"ב. אלו בד"כ מכוניות מתוצרת הונדה או ניסאן ויחד עם ההשחרה באה הנמכה ברמה שהגלגלים משתפשפים במרכב.
-
מונית דיזל זה לא בדיוק רכב שקונים בשביל כביש סדום - ערד.
-
הבעיה העיקרית במכוניות עם הגה ימני שנוסעות במדינה בה נוהגים מצד ימין היא שדה ראיה מוגבל בעקיפות בכבישים חד מסלוליים. יכולה גם להיות בעיה של סינוור התנועה הנגדית בלילה במקרה של פנסים אסימטריים אבל את הפנסים ניתן להחליף.
-
זה לא נכון לכל ההיברידיות. גם בלי ללכת לקיצוניות כמו הונדה NSX ופורשה 918, יש מכוניות היברדיות שבהחלט יכולות להתגרזן. השברולט וולט דור שני שהיתה לי היתה מסחררת את הגלגלים הקדמיים בלחיצה בריאה על הדוושה בלי להפעיל את מנוע הבנזין כלל.
-
לא ניתן ליבא לישראל מכוניות עם הגה ימני וטוב שכך.
-
לפי האתר של היבואן, אין בכלל אפשרות לגיר ידני באף דגם של מרצדס שנמכר בישראל. https://www.mercedes-benz.co.il/mercedes_models
-
אחרי שנוהגים ברכב ללא התקנות מקומיות מבינים את האמרה "כל המוסיף גורע". לפני כעשור קנינו בארה"ב מיצובישי לנסר והחזקנו בה 6 שנים. כשהיינו מבקרים בארץ היינו נוהגים בלנסר של חמי. אין מה להשוות ביו הלנסר האמריקאי והישראלי מ-3 סיבות, בסדר הזה: אין שום התקנות מקומיות. גיר ידני לעומת גיר רציף. מנוע 2 ליטר לעומת 1.5 ליטר.
-
אין שום קרינה מכבל שמוביל זרם ישר. חוץ מזה, אם קרינה בתדר נמוך מטרידה אותך אולי כדאי שתעבור לגור בבית בלי חשמל. אין שום הוכחה מדעית לסכנה ממכוניות היברידיות או חשמליות, אבל הסכנה מאדי בנזין היא דבר בדוק ומוכח. עם רכב היברידי תבקר פחות בתחנות דלק ותצמצם את החשיפה. עם רכב חשמלי לא תצטרך לבקר בתחנות דלק כלל. https://healthy.walla.co.il/item/3229977
-
שני תמרורי עצור בצומת
eladts פרסם הודעה בנושא של תימור בתוך פורום משפטי - דיני תעבורה, נזקי גוף, ביטוח ושמאות רכב
בארה"ב די מקובל להציב תמרורי עצור בכל הכיוונים בצמתים. מסתדרים עם זה יפה מאוד וכל אחד נכנס לצומת בתורו. -
לפני הרבה שנים עצרתי בטרמפיאדה לחיילים ולרכב נכנס חרדי, למרות שחיכו בטרמפיאדה עוד חיילים. ביקשתי ממנו שיצא מהרכב כי אני מסיע רק חיילים. הוא יצא וחייל נוסף נכנס במקומו.
- 21 תגובות
-
- 11
-
-
-
-
-
הפתעה, תפוז שוב לא פעיל. כשאני מנסה לגשת אליו אני מקבל הודעת שגיאה.
-
בארה"ב הגיעו להסדר בעיקבות פרשת דיזלגייט ש-VAG יקימו על חשבונם רשת טעינה מהירה ארצית בשם Electrify America. אם יעשו משהו דומה זה יכול לתת דחיפה אדירה לנושא הרכב החשמלי בישראל.
-
אם ההשתתפות וולונטרית המידע יהיה מוטה וחסר ערך.
-
מה שרע בליסינג דרך מקום העבודה זה שהוא הופך את השוק לפחות חופשי ולכן לפחות יעיל. במקום שתשכור את הרכב שאתה רוצה, אתה שוכר את מה שמציעים לך במקום העבודה. במקום שיהיו כמה חברות שיתמודדו עליך כלקוח, אתה חייב לשכור מהחברה שמקום העבודה שלך בחר. אם תרצה להחליף מקום עבודה, תאלץ להפרד מהרכב שלך.
-
אם יש צורך אמיתי בשירות של ליסינג תפעולי בשוק חברות הליסינג התפעולי צריכות לפעול ישירות מול הנהגים ולא מול מקומות עבודה כחלק מתנאי השכר. יש גם אנשים שלא רוצים להתעסק עם קנית דירה. זה אומר שמקום העבודה צריך לספק להם מקום מגורים?
-
שתי הערות על המדריך: רכב mild hybrid לא בהכרח משתמש במערכת של 48V. ההונדה אינסייט, למשל, משתמשת במתח גבוה. מה שקובע הוא שהרכב לא יכול לסוע בלי שמנוע השריפה הפנימית יפעל. ברוב ה-PHEV גם במצב חשמלי מנוע השריפה הפנימית יכנס לפעולה בהאצה חזקה, כי צריך להשתמש בו כדי להגיע להספק המירבי. יוצאת הדופן היא השברולט וולט, בה ניתן להגיע להספק המירבי בעזרת הנעה חשמלית בלבד.
-
כמו שזה עובד בכל העולם חוץ מישראל. שוק הליסינג בישראל גדל למימדים מפלצתיים בגלל הטבת מס שהיתה בסוף שנות ה-90. זה היה הרסני הן לשוק הרכב והן לשוק העבודה. אותו הדבר עם תן ביס ודומיו.
