chezik

התכוונת כנראה '2 צמיגים סיניים לא זהים'

יש גם רעידות בהתנעת בוקר בימים קרים? אם כן - זה יכול להיות קשור לפלאג או קויל פגום

אם זה לפי מהירות גלגל ולא מהירות מנוע, זה אמור להיות או בורג / אבן בגלגל, או איזשהוא ברזל משוחרר באיזור הבלמים שנוגע בגאנט, או מיסב שחוק.

תלוי בצרכים שלך. אם תפרט מה אופי השימוש ומה המגבלות התקציביות תוכל לקבל הכוונה.

מהנסיון שלי פוסלים על שחיקה בסוליה או על יובש בדופן, לא על יובש בפינה שבין הסוליה לדופן. אם תצלם גם את הדופן תהיה אינדיקציה טובה יותר.

אצלי בפוקוס 2014 יוצאת ליסינג יש את זה בלחיצה ארוכה על השלט, יש סיכוי שהליסינג הוסיפו בהתקנה מקומית? או שבלחיצה ממושכת התקן כן מתיר? אגב, קראתי כאן בשרשורים שונים שהתקן גם לא מאפשר סגירת חלונות נוסעים בלחיצה אחת (במתגים בתוך באוטו, לא מהשלט) וגם לא מאפשר התקנת ידית אחיזה לנהג, ראיתי באמת הרבה רכבים שאין להם את זה אבל אצלי בפוקוס יש את שניהם. מעניין לדעת מה התקן בנושא.

סיטרואן C 4 לא אמינה בכלל קיה קארנס אאל"ט נחשבת לאמינה יחסית. ורסו אמינה מאד, רק קח בחשבון שהתא מטען כמעט ולא קיים בשימוש בשורת מושבים שלישית, זה רכב קצר יותר מהרבה משפחתיות רגילות, וכל התא מטען הולך למושבים, תצטרך לקשור מטען על הגג. יש גם שברולט אורלנדו שרמת האמינות דומה לקיה קארנס עד כמה שזכור לי, בנזין קצת יותר אמינה, והדיזל קצת יותר חסכונית, אם יש לך נסועה גבוהה מומלץ דיזל, ואם נמוכה אז בנזין.

או שהוא סתום, אבל לגמרי! או שאצלו זה כבר לא היה 0 תקלות. זה כמו לזרוק לפח רכב ששווה 400 ש"ח למרות שהוא מניע ונוסע חלק בטענה שלא שווה להשקיע בו תדלוק מיכל מלא.

רשיון רכב או נהג? אם זה רכב - לשלם את כל החוב שהצטבר לבוא לטסט. אם זה נהג - השאלה למה זה לא בתוקף (פסילה / לא עשה קורס רענון / מבוגר), בכל מקרה צריך לפנות למשרד הרישוי ולברר מולם מה הפרוצדורה הנדרשת ממנו כדי לחדש את הרשיון.

קח בחשבון שמוסכניק לא יכול לדעת יותר טוב ממך או מכל אחד אחר לאן צועד עולם הרכב, אז להגיד בהכללה שתם עידן הדיזל? בא נאמר שזו לא נשמעת אמרה חכמה. בנסועה גבוהה ועבודה קשה אתה חייב דיזל בשביל חיסכון, ואם העגלה שימושית מאד - אז רצוי גם מנוע חזק מעבר יחסית לגודל האוטו (לשם המחשה ברכב פרטי גודל סטנדרט, מנוע 1600 מכפיל את צריכת הבנזין עם עגלה כי הוא כל הזמן מתאמץ, לעומת מנוע 2000 שסוחב בקלות יותר ומוסיף אולי 10/15% בצריכה)

לא קרה כלום, נראה לי כל אחד עובר כזה סיפור לפחות פעם בחיים. אבל תגיד, שאלה בשקט.. גם אם אתה היית שוכח את הידית על D הייתי מספר שזו אשתך שכחה, נכון?😉

מדובר בחברים שיסכימו גם לתת לך במתנה כאלו סכומים? (18 אל"ש בוולוו, 6 אל"ש בהונדה) אם כן - אז אחלה, הלוואי עלי כאלו חברים, אבל אם לא - אז תבדוק למה פה הם כן מוכנים, אולי האוטו לא באמת שווה כמו שסיפרו לך? סתם נקודה למחשבה ולבדיקה.

גם כשאין דלק בכלל הסטרטר אמור לנסות להניע, לא?

סוס צרפתי לא אמור להיות עמיד יותר מרכב צרפתי

אם זה רכב חברה והוא מעדיף להפעיל ביטוח אז לא אמור להיות אכפת לך, אתה לא תפסיד מזה. את ירידת הערך - אם תהיה כזו - חברת הביטוח תשלם לך, כך שמה שתפסיד במכירה תקבל מהביטוח. אבל רצוי לתעד את הנזק ואת התיקון, ולבצע גילוי נאות לקונה ולהראות לו במה מדובר, במקום לחכות שהוא יגלה את זה לבד ברישומים ויאבד אמון בעסקה.

סביר שישוו את זה לחנית פריקה וטעינה שאסורה לנכים. יש הבדל בין מקום ש'נאסרה בו החניה' שהחוק מתיר לנכה לחנות בו, לבין מקום חניה יעודי למישהו מסויים / קבוצה מסויימת.

ראיתי פעם תמונה של כלי שמורכב משתי חצאים קדמיים, אבל זה לא אלו שחסרים בתמונה שלך כי זה היה סובארו לאונה משנות התשעים

המחיר סביר כשמוציאים את זה מביטוח. בפרטי אפשר למצוא גם 1,000/1,500 ש"ח להערכתי ממקרים דומים. כך שאם הפוגע מעוניין שלא תירשם עליו תביעה ואם יש לך אינטרס לעזור לו - תוכלו לסגור את זה ביניכם בסכום נמוך בהרבה.

מזגן תקין אמור לקרר באופן אחיד ללא תלות במהירות הנסיעה. התיאור שלך תואם חוסר גז או מדחס גוסס. דבר ראשון עושים מילוי גז (שאיבה + שקילה + מילוי) ובודקים האם זה פותר את הבעיה.

אכן זה מה שהיה, משאבה קיבלה 12V ולא עבדה. השגתי אחת משומשת ב-150 ש"ח, ההחלפה היתה פשוטה ביותר לקחה כמה דקות.

אין לי מידע מוסמך, אבל תיאוריה ששמעתי מכמה נהגי אוטובוס: חברות התחב"צ מייעדות את האוטובוסים שלהם לנסיעות של לא יותר משעה/שעתיים במחוץ לעיר בד"כ, ואז עוד פרק זמן נכבד עירוני איסוף / פיזור, אז הם מזמינים כלים שיתאימו לצרכים שלהם: מנוע זריז יותר בתאוצות גם אם הוא חלש יותר לאורך זמן, ומרכב נמוך ויציב יותר שלא יצטרך להאט למהירות אפסית בכל צומת בעיר. לעומת האוטובוסים של התיירים / טיולים, השימוש שלהם בד"כ כולל חצי שעה / שעה לאיסוף ופיזור בכמה נקודות בודדות, ואז שעות ארוכות ואפילו יום שלם מחוץ לעיר, הצורך שלהם הוא מנוע חזק יותר לאורך זמן גם אם הוא חלש בתאוצות, ומרכב נח ומבודד יותר. אפשר לשים לב להבדלים - אוטובוס תחב"ץ רועש הרבה יותר בתוך תא הנוסעים, מאיץ בזריזות ומסתובב ביציבות, אבל לאחר נסיעה מאומצת של כמה שעות אפשר לשמוע את המנוע גונח כאילו הוא לקראת סיום תפקידו עלי אדמות, ניכר שהוא לא מיועד לעומס כזה, לעומת אוטובוס תיירות שכשאתה נוסע בפנים אתה כל הזמן קם לבדוק למה הנהג נוסע על 80, ומגלה שהוא על 110 אלא שזה כ"כ שקט ונינוח שלא מרגישים את זה, גם אחרי יום שלם של נסיעה לא נראה שהמנוע מתאמץ, מצד שני בכל סיבוב הוא מוריד מהירות כמעט עד עצירה מוחלטת.

טויוטה הייאס, סוס עבודה עם 530,000 ק"מ יש אחזקה שוטפת של חלקים מתבלים, אבל אין תקלות

אני הייתי לוקח את זה עוד שלב, הרי ברור שהתקלה היא באוטו, אז להחליף אוטו אמור לפתור את התקלה.

תודה לכל המגיבים, אז בסוף לא וולטה ולא שנפ ולא מצבר אתמול העובד שלי יצא עם האוטו לאביזרי רכב לקנות כבלים, והתקשר אלי משם שהמוכר בדק וראה שהמצבר גמור והציע וולטה ב-650 ש"ח, הבנתי שבדק מתח וטעינה כמו שבודקים תמיד, אז כנראה שהוא צודק, אבל בכל זאת אמרתי לו שנחכה לבוקר ונקבל חוות דעת נוספת. לאור ההמלצות כאן הלכתי היום למישהו אחר שמחזיק שנפ, הוא בדק וראה מתח תקין, היה קורוזיה על החיבורים וזו כנראה היתה התקלה, הוחלף החבק / בנד ביציאה מהמצבר + קצת שפשוף מסביב, מניע חלק כמו חדש. שאלתי את העובד מה ההוא מאתמול בדק? תשובה - תחזיקו חזק - הוא בדק את התאריך וראה שהמצבר כבר בן שנתיים, אז הקביעה המקצועית שלו היא שהלך המצבר, (לא יודע איזה אימוג'י יתאים כאן, צוחק או עצוב, עצבני או בוכה)

כביש ריק ללא עיקולים עם רכב חזק ויציב ונהג מרוכז - אין שום בעיה על 200, אבל אתה אף פעם לא יכול לדעת באיזו שניה אחד מהנתונים ישתנה ויפתיע אותך. מספיק בור קטן בכביש שבמהירות 120 אתה רגיל לתת סיבוב קטנטנן אבל פתאומי כדי להתחמק ממנו, ובמהירות כזאת אסור לעשות את זה, ומתוך הרגל תבצע טעות קטנה שעלולה להסתיים באיבוד שליטה מוחלט. נכון שכל אחד מכיר כמה נהגים שעושים את זה קבוע והכל בסדר, אבל מצד שני רוב הנהגים שגמרו את החיים (שלהם או של אחרים) על 200 קמ"ש זה היה אחרי שעשו את זה המון פעמים וכבר היו בטוחים ש"לי זה לא יקרה"