chezik

יש רכבים שגם המנוע מפסיק לעבוד כשהוא מתאמץ, זה גם נחשב?

בד"כ אחרי הקרצוף מגיע מין בובקט כזה עם מטאטא מסתובב מקדימה ומנקה או שואב את כל החצץ והלכלוך לפני הריבוד מחדש, יכול להיות שאם משאירים את הכביש ככה למשך חודש / חודשיים אחרי הקרצוף אז הוא מתנקה מעצמו וחוסכים את השלב הזה? 🙂

התובע יודע שיש 2 סוגי תג נכה. כי הוא יודע שיש בעלי תג נכה שזכאים לחנות בחניית נכים ואינם מורשים ליסוע בנת"צ, ויש בעלי תג נכה שכן מורשים ליסוע בנת"צ. זה דברים שהוא חייב לדעת מתוקף תפקידו כי זה סיפורים שקורים עשרות אם לא מאות פעמים ביום בירושלים. אז מה כן חסר לו? כנראה שבמסוף של העירייה זה לא מכונה 'תג סוג 1' ו-'תג סוג 2' אלא 'תג נכה עם כסא גלגלים' ו-'תג נכה בלי כסא גלגלים'. עכשיו, מה התובע והשופט רוצים מה'תינוק' (🙂)? להבנתי הוא צריך כרגע לזמן את שר הפנים ואת שר התחבורה ואת שר המשפטים ביחד לבית המשפט, או לכל הפחות את מנכל"י המשרדים שלהם, שיספרו לשופט שמה שמכונה בעירייה 'תג נכה עם כסא גלגלים' זה מה שמכונה במשרד התחבורה 'תג סוג 2'. אם זה הסיפור אז את שניהם צריך לפטר כאן ועכשיו.

יש המון דיונים משפטיים על הזכויות של בעלי תג נכה לסוגיו השונים, יש כמה פסיקות מפורסמות בנושא, אז ממש לאט תקין ששופט תעבורה לא ידע את זה. גם אם נניח ששופט לא חייב לדעת, אבל התובע חייב להיות מפוטר ממשרתו אם הוא נותן דוחו"ת בתחומים שהוא לא בקי בהם. מה יהיה השלב הבא? יתנו דוחו"ת לאזרחים ללא נימוק, והאזרח יצטרך להביא סוללת עורכי דין להוכיח שהוא לא עבר על שום חוק בעת מתן הדו"ח?

שלום לכולם פוקוס 2014 יש לי דליפה באחת היציאות הקטנות ממיכל עיבוי / התפשטות, קניתי מיכל חדש + 2 הצינורות הדקים שיוצאים לכיוון הרדיאטור מתכנן להחליף לבד בימים הקרובים אשמח לקבל טיפים והכוונה מבעלי נסיון מה שאני מתכנן לעשות: לשאוב את הנוזל מהמיכל, לשחרר את שלושת הצינורות ולתפוס אותם עם קליפסים כלפי מעלה כדי שלא יברח מהם הנוזל, החלפת מיכל, התקנת הצינורות, מילוי נוזל, התנעה עם פקק פתוח לשחרור אויר למקרה שנכנס פנימה, וסיימנו. פספסתי משהו? תודה!

תעשה חשבון כמה שנים וכמה ק"מ אתה מתכנן להחזיק אותו, נניח שאתה קונה היום שנת 2020 עם 50 אלף ק"מ, ומתכנן להחזיק אותו 5 שנים ו-100 אלף ק"מ נוספים, אז תמכור אותו בגיל 8 עם 150 אלף ק"מ. תבדוק עכשיו כמה עולה פיקאסו (השם הקודם לפני ספייסטורר) משנת 2018 עם 150 אלף ק"מ. זה פחות או יותר מה שאתה הולך להפסיד בירידת ערך

עוד סיבה להתרחק מהמוסך הזה כמו מאש זה אסור לפי כללי הבטיחות, הרכב לא מעוגן לליפט, ועלול לאבד שיווי משקל ולהתהפך אם יש תנועה משמעותית בתוך האוטו

בקושי מקרר את חלל הרכב? יתכן שקשור לפילטר, בכל מקרה רצוי להחליף מידי פעם, ואח"כ אפשר לבדוק אם זה נפתר. האויר שיוצא מהמזגן בקושי קר? לא קשור לפילטר, פונים למזגניסט מומלץ, בודקים שהמדחס פועל, עוברים למילוי גז, ואם לא עוזר אז נכנסים לסרט של איתור ותיקון דליפה.

תציין מה התקציב. ורצוי גם להגדיר איזה סוג 'מבוגרים' מדובר (על הסקאלה שבין 60 ל-130 ק"ג לנפש) כי זה מאד מוזר שנכנסו לך במזדה 5 7 מבוגרים בגודל סטנדרטי בלי להתלונן. אבל אם מדובר בכאלו שימשיכו להיכנס לכזה גודל רכב בלי להתלונן אז יש לך את טויוטה פריוס+ בקטע של האמינות או לעבור לקטגוריה הבאה - טויוטה סיינה / קיה קרניבל

שלום לכולם פוקוס 2014 גיליתי היום שהפילטר שמן הגה קרוע ובעצם לא ממלא את ייעודו, אין לי מושג כמה זמן זה כבר ככה. 1. כמה קריטי להזדרז להשיג אחר? זה יכול לגרום נזק בטווח המיידי? או רק בהזנחה ממושכת? 2. קישור לרכישה, יש למישהו? מק"ט EV61-3F738-A-PIA-01 תודה

אתה מתכוון שבוחן = עצלן? כי לא נתקלתי בבוחן שכן ביקש לסגור חלונות נראה כבר לא קיים היום הזן של הבוחנים שפותחים את האוטו, ובודקים את כל חגורות הבטיחות האם עובדות כמו שצריך + ריפודים לא קרועים + הימצאות פח + מטף + עוד כמה דברים שכנראה שכחתי

אני פוגש בממוצע פעם ביום רכב שעצר סתם תוך חסימת נתיב תנועה (וזה למרות שאני לא גר באיזור צפוף), וכפי שציינתי למעלה - לא זוכר מתי נתקלתי ברכב שהושבת בנתיב תנועה ולא הצליח להתקדם לעבר מקום עצירה מוסדר. אז גם אם אתה צודק - השוטר היה צריך להיות בן אדם מאד מוזר כדי לחשוב שזה מה שקרה. וסתם לשם האמינות, נשמח לשמוע מה היתה התקלה? והאם הרכב התפנה משם על גרר או שהצלחת לפתור את התקלה במקום?

קודם כל - אנשים לא 'מתאמצים' למכור, הם פשוט מוכרים, וזה בגלל שיש קונים, כי אפשר עוד ליסוע איתם, והם יחזיקו (מקווה שעניתי על כל השאלות🙂) ובהקשר אליך - לדעתי אאוטלנדר עם 200/250 אלף ק"מ ייתן לך ראש שקט יותר מפיקאסו עם 100 אלף ק"מ

אין בזה הרבה התעסקות בכלל. עלות בין 1,500 ל-2,500 ש"ח, כמה שעות התקנה, רישום ברשיון ע"י המתקין, וגמרת עם זה.

זה כבר גזענות נגד יהודים, על גבול האנטישמיות 😉

אני מניח שאם הייתי באוטו או בקרבתו - השוטר היה פונה אליך, והיית יכול להסביר לו את המקרה לפני מתן הדו"ח. ואם לא היית בקרבת הרכב, יהיה קשה לך מאד לשכנע אותנו או את מפנ"א או השופטים שזה מה שקרה. בנוסף, אני לא מצליח להיזכר מתי פעם אחרונה שנתקלתי ברכב שנתקע באמצע נתיב תנועה ולא הצליח להתקדם לצידי הדרך

מעניין מה מוגדר אצלך כיובש. היו לי גודייר שהחלפתי כעבור 3 שנים עקב שחיקה מנסועה גבוהה, לא היו סימני יובש בכלל.

יש לי דנלופ כבר 4 שנים, הרכב חונה רק בשמש, כרגע לא מראה סימני התייבשות

אתה כנראה מכיר רק צמיגים סיניים עלומי שם. הטובים מחזיקים 4-5 שנים בשקט

ברצינות? עוד לא נתקלתי במוסך כזה. כל מוסכניק שרואה כמה כאלה ביום יודע לזהות בעין האם צריף החלפה, לא מודדים אם זה הגיע למינימום כי מחליפים לפני שזה מגיע לקצה. כמובן שהמוסכניק יכול גם לשקר כדי להרוויח עוד כמה גרושים, אבל זה כבר עניין אחר, גם אם הוא מודד הוא יכול לעבוד עליך.

זה מסוכן, כמה? תלוי בתנאי הנסיעה, לא הייתי יוצא עם כזה צמיג במהירות בין עירונית. אם אתה נוסע רק בעיר ובמהירויות סבירות אז אין סיכון משמעותי בכל מקרה תצטרך להחליף לפני טסט או לפני מפגש עם ניידת בדיקת רכבים בדרך, אז עדיף לזרז את ההחלפה ולהיות רגוע.

צריך לזכור שאת כל העלויות שיש ליבואן - יש גם ללקוח הפרטי בייבוא אישי, ובד"כ בסכומים גבוהים בהרבה כי מוצר בודד תמיד יעלה יקר יותר. אז אם נניח שהיבואן מרוויח עליך ברכב כזה - אחרי קיזוז כל העלויות - 50,000 ש"ח, אז אתה לא תוכל לחסוך יותר -30,000 ש"ח במקרה הטוב. מדובר על מיסים / מע"מ / שילוח / אחסנה / מכס / הובלה / רישוי / וכו'

כלל האצבע המקובל - המרה לדולר מול שקל והכפלה בעשר, 30,000 דולר = 300,000 ש"ח זה כמובן לא יוצא מדוייק ולא מחייב בכל המקרים, אבל ברוב מוחלט של המקרים שבדקתי זה נתן אינדיקציה קרובה לתוצאה הסופית.

תהיה חייב להתפשר על חלק מהפרמטרים, תחליט מה פחות דחוף. אין 7 מקומות אמין + חסכוני + תא מטען מרווח + 2015 ומעלה + עד 70 אל"ש. יש לך את טויוטה פריוס+, עם קצת סבלנות ומעקב בלוחות תוכל למצוא אחת בנתונים שביקשת, היא עונה על כל הדרישות למעט תא מטען מרווח, תצטרך להתקין גגון ולקשור מטען על הגג. אם אתה רוצה תא מטען מרווח תצטרך להתפשר על צריכת דלק גבוהה, וגם על מחיר או שנתון בצורה משמעותית

אין לי מושג לגבי דאסטר, אבל מנסיון עם פוקוס רובוטי דו מצמדי, אני גורר מידי פעם 600/700 ק"ג, שמתי לב שהבעיה שלו היא שהוא לא מחשב נכון את העומס ואת משך הזמן הדרוש לתאוצה, ולכן מעלה הילוך מהר מידי ואז מוריד חזרה כי לא מצליח לסחוב וחוזר חלילה. התחלתי להעביר למצב ספורט שאז הוא סוחב את ההילוך יותר זמן, וככה זה עובד מעולה ולא נראה שנגרם נזק