chezik

אני בכלל חושב שההגבלה היא על רכב שחייב ליסוע בנתיב מסויים - הוא חייב להיצמד לימין אותו נתיב. אבל לא נראה לי שרכב שמוקנית לו זכות להשתמש בנתיב ימני יותר מהשאר זה הופך לזכות מחייבת. לא נראה לי סביר שבכביש עם נת"צ בצד שמאל נהג מונית למשל יהיה רשאי ליסוע בימין או בשמאל, ובכביש עם נת"צ ימני הוא יהיה חייב ליסוע דווקא שם.

דבר אחד ברור, אם אתה מתכוון להחליף שוב לרכב חדש שנתיים / שלוש מוקדם יותר עקב החשש מהפסד ירידת ערך - אתה תפסיד יותר כסף על ההחלפה המוקדמת מאשר מירידת ערך גם בתסריט הכי פסימי.

אז זהו שאני לא מדבר מנסיון בכלל, פשוט פתחתי יד 2 ועברתי על המודעות. היו שם 2 מודעות של רכבים עם קרוב ל-400K ק"מ בסביבות 60 אל"ש (אחד קצת מעל 60 ואחד קצת מתחת) והמון מודעות של רכבים בסביבת המחיר של 75/80 אל"ש עם סביבות 200 K ק"מ. בדקתי רק את הפריוס+ של ה-7 מקומות

לשאלתך באופן כללי - תחפש כאן שרשורים מלפני 7-10 שנים שעוסקים בהתפתחות עתידית של עולם הרכב, בדוק מי ניחש הכי קרוב לאמת את מה שכבר קרה, ותשאל אותו מה הוא מנחש היום, אולי המזל ששיחק לו אז ישחק לו גם היום. (אולי בשרשור הא-ר-ו-ך על בטר פלייס תמצא את המנחשים נכונה) לעניין הטכנולוגיה החשמלית הלא בשלה - יש בזה הגיון, אבל אני חושב שלמרות זאת לא יהיה לזה משקל מול רכבי הבנזין, כי בדיוק כמו שהיום רוב הציבור או לפחות חלקו הגדול - מעדיף רכב חשמלי אם יש לו יכולת תקציבית, למרות הטכנולוגיה הלא בשלה מול רכבי הבנזין, אז את אותם רכבים בדיוק יעדיפו אותם אנשים בדיוק בעוד 7-10 שנים גם כשיהיו רכבים מוצלחים בהרבה, אבל שוק היד 2 יתלבט בין החשמליות של היום לבנזין של היום.

'מונעת' - כשמה כן היא, השקעה קטנה / מיידית כדי למנוע תקלה גדולה יותר או למנוע סיטואציה בעייתית עתידית. אם מצבר בסוף חייו עלול לגרום לך את אחד מהנ"ל אז כן, הגיע הזמן להחליף. לאדם הסטנדרטי מצבר שנגמר אינו גורם נזק או סיטואציה בעייתית ואין סיבה למנוע את המצב הזה.

1. פריוס עם 400K לא עולה 75 אל"ש, מצאת אולי משוגע אחד שטיפס על עץ. בק"מ הזה המחיר בלוחות הוא 60 אל"ש, מאמין שמחיר הסגירה נמוך יותר, בתקציב של פות"ש אפשר בקלות למצוא 200K ק"מ ומטה. 2. אני מכיר 2 רכבי פריוס עם כ-400K ק"מ שלא עברו תקלה משמעותית בחייהם, נכנסים למוסך רק לטיפולים ולבלאי שוטף. לעומת זאת אני לא מכיר פיקאסו - כולל דיזל - שלא עבר תקלות משמעותיות בחייו הקצרים, גם בפחות מ-100K ק"מ, גם אם נניח שבלאי טבעי בפריוס מזדקנת עולה לתחזוקה כמו תקלות מזדמנות בפיקאסו צעירה - עדיין הפריוס עונה על ההגדרה 'אמין' והפיקאסו לא. בפריוס אתה יודע שאתה קם בבוקר והאוטו לשירותך, בשונה מהפיקאסו שעלול להמשיך לישון ולא לקום יחד איתך.

כהמשך לשאלתי, מתכנן להחליף צמיגים בימים הקרובים לקראת הטסט. אשמח לחוות דעת מה הייתם בוחרים מהרשימה דלהלן: Kleber / YOKOHAMA במחיר של כ-400 ש"ח לצמיג Goodyear / Hankook / Toyo במחיר של כ-440 ש"ח לצמיג Falken ב-350 ש"ח לצמיג הנתונים שלי - רכב מסחרי ישן ורועש, לא רלוונטי נוחות או שקט, חשוב לי בטיחות, ועמידות לאורך זמן (עם ק"מ לא גבוה, את הנוכחיים של דנלופ אני מחליף לאחר 4 שנים עקב יובש ולא עקב בלאי)

ייבוא מקביל זה יבואן עם רשיון (בד"כ רשיון יבואן זעיר) שאינו הזכיין רשמי של החברה בישראל. חפש 'ראב 4 ייבוא מקביל' תקבל כמה תוצאות. חשוב לשים לב שבד"כ בייבוא המקביל מביאים גרסאות קצת שונות מהגירסה שהיבואן הרשמי מביא, משיקולי תחרותיות, לרוב הם יביאו דגם זול או יקר משמעותית כדי לייצר לעצמם נישה נפרדת, אאל"ט בראב 4 יש כאלה שמביאים את הגירסת בנזין לא היברידית במחיר זול בפער ניכר מהרשמי.

מנסיון של כמה חברים קרובים, פריוס בגיל 5-7 עם 300 אלף ק"מ תהיה אמינה בפער עצום על פני 5008 בגיל 3-4 עם 130 אלף ק"מ

נכתב בציניות כמובן. לדעת המוותרים על צד ג' לא רואה סיבה שלא יוותרו על חובה, זה הרי ניהול סיכונים.

כן, אבל אם חברות הביטוח עלו על עץ, אז צריך להוריד אותם משם גם במחיר של אי עשיית ביטוח חובה, לא כך? אנחנו חייבים לדפוק אותם גם אם זה יעלה לנו בתשלומים לכל החיים, אין ברירה.

מפצה באמינות ביחס לג'יפונים אחרים, לא ביחס לפריוס. אם הוא לא מחפש דוקא מקטגוריית הג'יפונים אין סיבה להיכנס לשם, פחות אמינות ויותר דלק.

סתם שאלה, בשביל מה בכלל לעשות ביטוח חובה? הרי אפשר לעשות ביטוח ביום של הטסט ולבטל אותו למחרת, שוטר לא אמור לעצור אותך אף פעם כי אם אתה נוסע בלי צד ג' אני מניח שאתה לא עובר את המהירות המותרת בחיים, ולעולם לא יוצא לעקיפות ולא פונה בלי איתות וכו' וכו' כדי שאף פעם לא תצא אשם בתאונה. אז גם אין סיבה שתיעצר לביקורת. וגם אם פעם בכמה שנים תיעצר לביקורת שגרתית - הקנס שתקבל יהיה זול יותר מביטוח חובה לאורך כל השנים, אז תגיד, לא חבל על הכסף? תתחיל לחסות לדברים חשובים יותר.

כשמתקנים את הפנצ'ר - לבדוק את הצמיג מבפנים האם יש סימנים של חתך / בלאי במקום שעליו הגאנט לחץ

אל תשכח שהרכב יהיה מלא באנשים שחלקם שוקלים 10/20 ק"ג, אז הוא לא יהיה חלש, מנסיון. מה שכן - לזכור את הנקודה שבכל הקטגוריה הזאת אין תא מטען כמעט כשכל המושבים בשימוש, לקחת בחשבון קשירת מטען על הגג.

מרבית האנשים שנוהגים ברכב ישן עושים את זה מאילוצים כאלה ואחרים ולא מתוך בחירת 'חוויה' של 'כמו פעם' אני אישית התקנתי מולטימדיה ברכב מסחרי משנת 2006, זה שדרג לי את חווית השימוש, אני מרגיש יותר חוויה של 'כמו היום' וזה מה שאני מחפש.

שים לב שמבחינה חוקית ברגע שהמוצר מקובע בעיגון קבוע לנגרר זה נחשב לחלק מהמרכב וחייב להופיע ברשיון. האפשרות שלך שזה יהיה חוקי אם אתה רוצה לבנות לבד - רק אם תעשה יחידה שניתנת להורדה ומעוגנת לנגרר בקשירה ולא בברגים או התקן ברזל קבוע אחר.

לא ירדתי לחישוב עלויות, אבל על פניו עושה לי רושם שיהיה הרבה יותר זול להחזיק נגררת + רכב חזק, מאשר להחזיק מסחרית קרוואן, בטח אם אתה מתכנן להחזיק רכב נוסף חוץ מהמסחרי. אם אתה לא מתכנן לנייד את הנגרר באופן יומיומי תוכל גם להחזיק רכב רגיל וכשאתה גורר תיסע לאט ובעדינות וכך לא תהרוס את האוטו. אני לפעמים סוחב על רכב פרטי רגיל נגרר שמגיע למשקל של 750 ק"ג, מאיץ ובולם בעדינות ולא עובר את ה-80 קמ"ש ולא מרגיש שזה מזיק לאוטו.

אם זה משהו שאתה מתכנן להשקיע בו את הנשמה וחלק נכבד מהחיים - כדאי מאד שזה יהיה משהו פריק שעם התאמות כאלו ואחרות יוכל לעבור לרכב אחר, כלומר להרכיב על משאית או על נגרר. אני רואה כל הזמן על הכביש מסחריות בנות 20/30/40 שנה שהשקיעו בהם כ"כ הרבה שלא מוכנים להיפרד מהם, וזה הפך ממקום מגורים למקום עבודה, יענו הבן אדם עובד בזה כל היום ומסתובב בין מוסכים לחפש חלקי חילוף פחות או יותר רוב השנה.

תיגש למכון פרונט, הם אמורים להתעסק בכל מה שקשור לגלגל, בשונה ממוסך שמתעסק רק עם חלק ממכלולי הגלגל, במכון פרונט ככל הנראה תקבל מענה מקיף. וכדאי לעשות מיידית, אם צודקים אלו שהעירו לך והגלגל באמת רוקד הוא עלול גם להתנתק באמצע נסיעה. (נשמע לי כמו כשל במיסב או בנאבה)

אני יודע שהחוק מחייב, אבל מישהו עוד בודק את זה? אני העברתי בערך 10 טסטים ואף פעם לא הסתכלו על זה, וגם לא שמעתי מעולם על מישהו שכן בדקו לו.

תעשה קצת סדר בסכומים שציינת, משהו שם לא מסתדר - כנראה טעות הקלדה

דווקא הייתי מהמר שימשיכו ליסוע הרבה, והמציאות מוכיחה את זה, אבל אתה צודק לגבי חוסר הכדאיות כי ברכב ישן כ"כ יש המון אחזקה מסביב גם אם המנוע והגיר עובדים חלק. אולי בהיברידי, או בתנאי מעבדה בלי מזגן ובלי נוסעים ובלי תאוצות. הפוקוס רובוטי בין השני 2013-2015, האמינות שלו מדהימה למעט תקלת גיר שעלות התיקון יקרה. צריכת דלק ברובוטי - 1 ל-13 עד 15 בבינעירוני, 1 ל-7.5 עד 10 בעירוני, תלוי באופי הנסיעה.

1 ל-13 גם בעיר + ברכב משפחתי + בתקציב הזה, לא תמצא. הצריכה הזאת תוכל לקבל רק ברכבי מיני, או במשפחתי היברידי יעיל שאין בתקציב הזה.

תנסה למלאות שמן, אמור להיות פתח מילוי באיזור של המוט, אולי המכסה קצת נפתח ונזל השמן, ראה שרשור ישן כאן בפורום לגבי סוג השמן ועוד.