chezik

אם אתה רוצה ללכת לפי החציוני ולא הממוצע, אז תבדוק גם מה היה החציוני ב-2010 ואז תשווה, ברור שגם אז היה פער דומה בין הממוצע לחציוני. תחשב פעם נוספת, זה ממש 49% ליתר דיוק - תוספת של 48.783%

הגיוני שזה בלאי קל במסרק הגה, ולא חייבים להתייחס. אבל מכיון שא"א לאבחן לפי תיאור כתוב, ומיכון שבמקרים קיצוניים יתכן גם איבוד היגוי בנסיעה מהירה, לכן לא כדאי לקחת סיכון ורצוי שתיכנס למוסכניק שלך, תן לו לשמוע את הרעש, והוא יגיד לך אם צריך עכשיו לבדוק או שאפשר לחכות לטיפול הבא.

קצת מצחיק אותי הקטע של התלונות האלו. פעם בכמה ימים מישהו פותח שרשור על מחיר של רכב מסויים שלדעתו חורג מפרופורציות. אבל השאלה היא ביחס למה משווים את המחיר, אם משווים את המחיר למה שהיה לפני שנתיים - אז תשוו בבקשה את כל עלות המחיה בישראל למה שהיה לפני שנתיים, נראה לי שענף הרכב ספג את האחת העליות המתונות ביותר. בחישוב גס שעשיתי רוב מוחלט של המשק התייקר בין 20% ל-40% בשנתיים האלו, וענף הרכב כמדומני קרוב יותר ל-20% התייקרות מאשר ל-40%. אז מה הצעקה הגדולה? המחיה יקרה, ויש הרבה שבעבר יכלו להרשות לעצמם אוטו מהניילון והיום לא יכולים. זה גם המצב ביחס להרבה מוצרי צריכה אחרים. מה לעשות.

כוונתי לבעל הפוליסה, כלומר נהג ולא רכב, אבל נהג שמוגדר כבעל הפוליסה. יש כמה כלי רכב על שמי, ובאחד מהם נוהג עובד שלי נהג חדש, וביררתי מול כמה סוכנים האם אפשר לרשום את הביטוח על שמו, שבמקרה של תביעה לא יעלו לי את המחיר בכל הפוליסות. התשובה של כולם היתה שפוליסה יכולה להירשם רק על בעל הרכב (או על בן/בת זוג), וכל תביעה נרשמת לחובתו של בעל הפוליסה.

מבירור מול סוכנים זה לא המצב. לא יודע מה היה אצלך הנתונים, אבל לי הסבירו שעבר נקי זה על נהג ולא על רכב, וכל הפרמיות מתייקרות.

אם אתה יכול לקבל בחינם את הלא מקורי - פשוט תלך על זה, ואם תרגיש הבדל מהמקורי תוכל להחליט האם זה הבדל שמצדיק הוצאה נוספת של 2,200 ש"ח, תמיד תוכל לשלם ולהחליף שוב.

שמעתי מ-2 חברים עם הדגם שצינורות הטורבו באיזור 180 עד 250 K ק"מ, מדובר ב-4 צינורות, שעלות החלפת כל אחד כ-1,800 ש"ח. אין לי מושג אם זה משהו נרחב אצל כולם או שמדובר בשני מקרים של כשל. בכל מקרה שניהם מרוצים ולא מדווחים על תקלות נוספות.

מה זאת אומרת 'אולי' ? אם הוא בדק וראה שזה מה שקרה אז מה השאלה בכלל, ואם הוא לא בדק אז שיבדוק. לגיטימי שלא יישמע לך הגיוני להחליף מנוע, אבל בגלל זה הוא מכונאי ואתה לא

בדיוק ככה! עד היום אני לא יכול לשכוח את המדבקות באוטובוסים הישנים באגד: אחראי לטיפול בתלונות הציבור לענין פליטת עשן שחור מאוטובוס זה, סעדיה סלים, שד' ההגנה ... אף פעם לא ניסיתי להתקשר למספר ההוא, כי משום מה היה לי ברור שאין כזה מספר ואין כזה בן אדם.

היחיד שעונה על כל הדרישות זה הסורנטו, בטראוורס האמינות גרועה והאחזקה יקרה ובאאוטלנדר אין מרווח מאחורה וגם לא מיזוג. שנתון לסורנטו - הצורה הקודמת היא שנת דגם 2015 והלאה. המנוע דיזל כנראה יהיה מחוץ לתקציב, אבל אם אתה עושה הרבה ק"מ או מתכנן להחזיק הרבה שנים - תשקול למתוח קצת את התקציב כי הדיזל הרבה יותר חסכוני מהבנזין.

אקסטרייל לא נותן שום ערך מוסף מעבר לפריוס, אפילו פחות לדעתי. חסכוני הוא לא, גם לא בגרסת הטורבו דיזל (הוצאתי איתו 1/13 בבינעירוני בשיוט רגוע, נחמד, אבל לא מתקרב לפריוס) וגם לא מרווח מהפריוס באף מושב, תא מטען לדעתי קטן יותר, ובכל מה שקשור לאיכות ואמינות אין מה להשוות. בהתחשב בכך שכרגע מדובר בילדים קטנים, זה אומר שבעוד 8 שנים יהיו בגיל 10/14, זו לא כזאת התעללות, בפרט שככל הנראה לא מדובר על נסיעה יומית בהרכב מלא, גם אין כ"כ לאן להשתדרג בקטגוריה הזאת למשהו עם שורה שלישית מרווחת יותר, אלא עם עוברים לקטגוריה של הגיפונים המגודלים יותר (סורנטו, היילנדר) או למיניוואן בגודל מלא, שהם בתקציב אחר לגמרי. פות"ש, רק שים לב שבכל הקטגוריה הזו אין כמעט תא מטען בשימוש בכל המושבים, תצטרך או לחלק את המטען בחבילות קטנות מתחת הרגליים של הילדים, או לקשור מטען על הגג, שכאן אתה מקבל פלוס נוסף בפריוס שהגובה מאפשר קשירה על הגג בלי לטפס על משהו, בשונה משאר הגיפונים בקטגוריה.

לגבי אם לתקן או להחליף - השאלה עד כמה אתה בטוח שתראה את הכסף. ברור שאתה תובע ממנו לפי הערכת שמאי, אבל אם יש לך אפשרות לחכות עם התיקון או חלקו עד לבירור התביעה, אולי זה עדיף, לך תדע אם הוא יביא עו"ד מוכשר יותר משלך ויפיל עליך את כל התיק, לפחות תעשה את התיקון הזול יותר אם זה מתאים לך.

לא רואה סיבה שהחברה תודה שקיבלת ככה את הרכב וזה לא קרה אצלך, ובתכלס זה גם הגיוני, זה נזק שיש לו יותר סיכוי להיגרם בנסיעה - ולו הקצרה ביותר, מאשר באחסנה והובלה. זה לא איזה נזק פח או משהו שקורה הרבה לפני המסירה. אלא אם יש לך תיעוד של תלונה על הנטיה ימינה כמה שיותר קרוב למסירה.

חפרתי המון בנושא של נגררים. המסקנה שלי שאם השוטרים או הטסטרים היו מכירים את ההנחיות, רוב הנגררים היו יורדים מהכביש. לשאלתך - האם מישהו יעלה על זה? ככל הנראה לא, אלא אם רואים את התפר במקום של ההוספה בצורה שניכר שזה לא מקורי. חוקי זה לא, ובנוסף יש גם גודל מ"ר מקסימלי לעגלה הזאת (שהיא עם סרן אחד = לא יותר מ-750 ק"ג ברשיון), אאל"ט המקסימום הוא 4 מ"ר למשטח כולל דפנות (לא כולל בתי גלגלים), אז אם אתה עובר את הגודל הזה, ואם יש שוטר תנועה בארץ שיודע את זה, אז עלולים לעלות על השינוי. עכשיו אני רואה שכתבת שגם הגדרות הם הוספה שלך, כמו שענו לך זה לא מצויין ברשיון, זה רק צריך להיראות מקורי. רק תבדוק אם אתה לא עובר את הגובה המותר. -עד 250 ס"מ מהכביש ברכב שמשקלו עד 1500 ק"ג, 300 ס"מ ברכב עד 3500 ק"ג, 350 ס"מ ברכב מעל 3500 ק"ג

אני חושב שאם אתה לא יודע להגדיר מה אתה מחפש, אז כדאי שתשתף מה הצרכים שלך והחברים יוכלו מנסיונם לכוון לאופציה המתאימה. לדוג', מה תוואי הנסיעה בעירוני (עיר פקוקה או לא / מישורית או עליות) ובבין עירוני, (מרכז הארץ / פריפרייה / ירושלים) כמה נפשות אמורים להיכנס באוטו ביומיום האם יש ילדים (כסאות בטיחות וכו') האם אתה סוחב מטען האם אתה מסתובב בעיר עם מצוקת חניה כל פרט שתוסיף יוכל לעזור בכיוון לקטגוריה הרלוונטית (מיני, סופר מיני, משפחתית..), ובתוך הקטגוריה כבר קל יותר להתמקד בדגמים הרצויים.

זה תחום שקשור לבוחן תנועה, שמאי בהכשרתו לא אמור להתעסק עם קביעות כאלו

אצלי הלך הקלאצ' - מצמד, ותיקנתי את זה ב-1700 ש"ח, שמו לי מפירוק מרכב שהושבת בתאונה, (או שאולי גנבו אחד כזה? לא יודע, לא שמעתי אף פעם על גניבה של פורד פוקוס..) אחרי התיקון כבר עברתי קרוב ל100K ק"מ והכל עובד פיקס

התמונות תומכות בגירסת פות"ש, כי אחרת הנזק היה צריך להתחיל מאיזור המנוע / גלגל קדמי, מהנזק אצל פות"ש מוכח שהפוגע יצא מהחניה עליו ולא לפניו, אם כי - הפוגע יוכל לטעון שהוא עמד עם החרטום בחוץ ופות"ש נסע לידו וסיבב מעט ימינה ולכן זה כך.

אני לא יודע לפרט לך עלויות ברכבים מקבילים כי לא החזקתי כאלו, יש לי אוטו נוסף מסחרי ישן שבו העלויות הם לא ברות השוואה. מה שאני כן יודע: 1) אני שומע מחברים שמחזיקים רכבים בגילאים דומים שיש כל הזמן עלויות ותקלות שונות, לעומת זאת אצלי העלויות מסתכמות ב: צמיגים, תוסף דלק לפני טסט, נורות, ומידי פעם גומיה כלשהיא במערכות ההיגוי, שנה שעברה לפני הטסט הייתי צריך להחליף משולש אחד, וזו ההוצאה היקרה ביותר שהיתה לי על האוטו מאז ומעולם חוץ מהחלפת המצמד, (עלה משהו כמו 1,200 ש"ח אם אני לא טועה) 2) נהגתי על הרבה רכבים עם 200K ק"מ ומעלה, ברובם יש ה-מ-ו-ן חלקים רופפים / שבורים / לא עובדים, (לדוג' מתגים שונים, נעילות, פתחי מיזוג, רמקולים, מולטימדיה, ועוד ועוד), אצלי הכל תקין פיקס כמו חדש.

יוצא 100 ק"מ לטעינה?

במדינה המתוקנת שלנו, על גניבה משלמים במעצר / מאסר, ונשארים עם הכסף בכיס (אלא אם המשטרה הצליחה להניח יד על המוצר הנגנב, לרוב זה לא המצב) המשאבים שאתה צריך להשקיע בשביל להוציא כסף מגנב (תלונה / תביעה / עיקולים / הוצאה לפועל) בד"כ לא מצדיקים את השקעה, עם כל הצער שבדבר עדיף לשכוח ולהתקדם הלאה.

לא הבנתי בדיוק את הבעיה. כשאתה מפעיל את המתג המכשיר אמור לפועל שניה אחת ונכבה, ואח"כ כל פעם שאתה לוחץ על הידית באקדח המכונה מופעלת ומייצרת לחץ, עוזב את האקדח - המכונה נכבית. מה אצלך שונה?

מנסיון ארוך שלי ושל חברים נוספים עם פוקוס (2014 עם הגיר הרובוטי), מול נסיון של חבר נוסף עם אסטרה: מהאסטרה לברוח הכי רחוק והכי מהר שאתה מצליח, כל תקלה שמתקנים גוררת את התקלה הבאה. פוקוס - רלוונטי אם יש לך גישה לתיקון אמין בשטחים במקרה של כשל בגיר. התיקון במורשה רגיל או מורשה יבואן נע בין 6,000 ל-9,000 ש"ח, ובהרבה מקרים אין הצדקה לתיקון כזה מול העלות של האוטו. אני שלחתי לאנשהוא ויצאתי עם 1,700 ש"ח, מחזיק יופי כבר כמה שנים, חוץ מזה אין לו תקלות מיוחדות עם עלות יקרה. לא חושב שאפשר במחיר הזה לקבל אוטו אחר שייתן תמורה כזאת.

לא קשור. בלימת מנוע רלוונטית כשהבלמים הרגילים לא יעילים (תקלה / מדרון ארוך וכדו'), אבל כאן יש בלמים, אבל אין יכולת בלימה על קרח, לא משנה מה שיטת הבלימה. גם ABS לא כ"כ רלוונטי, כי הוא מיועד למנוע מצב של איבוד אחיזה עקב נעילת גלגלים, אבל על קרח יש איבוד אחיזה הרבה לפני נעילת גלגלים. אם כבר אז ESP, וגם הוא יוכל לעזור רק במהירות נמוכה, הוא לא מסוגל להתמודד עם אובדן שליטה מוחלט במהירות גבוהה, אלא רק לתיקונים קלים של סטייה מנתיב וכדו' יש שיטות של נהגי מירוץ מנוסים איך לצאת מכזה מצב, זה דבר שאין סיכוי לנהג פשוט לבצע בלי אימונים ארוכים לפני כן במסלול. מה שכן רלוונטי במקרה כזה - לשים ברקס חזק לפני הכניסה לסיבוב כדי להספיק להפחית את המהירות כמה שאפשר, ולשחרר את הברקס בכניסה לסיבוב, בסיבוב עצמו בלימה חזקה תגרום לאובדן אחיזה