chezik

אין לי נסיון בנושא, אבל מקריאת חומר - אין קשר בין יוקרה באופן כללי לאמינות, ספיציפית בחברות כמו מרצדס ובמוו יש קטע של אמינות, אבל זה מתבטא בכך שמנוע + גיר + שלדה יכולים לסחוב המון שנים והמון ק"מ, אבל תקלות צדדיות כולל תקלות משביתות יש בשפע, והקטע המרגיז זה שהחלפים עולים פי כמה מרכב זול, כמו שאגרת רישוי שנתית עולה יקר ברכב יוקרה, והתעריף לא יורד עם השנים וירידת הערך, ככה גם החלפים עולים יקר כי זה מרצדס, אפילו אם זו תהיה מרצדס ששווה כרגע רק 20/30 אל"ש חשבתי שפוזה זה עניין של טעם אישי, לא? בכל מקרה פוזה זה מה שאתה חושב שאחרים חושבים עליך, אז אם אתה חושב שזה רכב מדליק אז זה מה שאתה בטוח שכולם חושבים עליך וזו המטרה.

מה שאני מכיר, סוחרי רכב זה אנשים שמבינים ברכב וחיים את הנושא 24/7, והלכו להתמקצע גם במכירות כדי שיוכלו לעבוד בתחום. מי שמגיע מהכיוון ההפוך - עם כישורי מכירה ולא הבנה בתחום - עדיף שיחפש עבודה כסוכן מכירות מוצלח ולא משנה באיזה תחום. עצמאי צריך לשחות בתחום שלו, אחרת אין סיכוי להצליח.

וולטה או שנפ, זה שני הסוגים שנגישים לי עכשיו אז אלך עליהם אפילו שיש טובים יותר. המחיר של שניהם דומה, האחריות שנה, מה עדיף?

המתמטיקה פחות רלוונטית כאן כשאתה מודד חיסכון בנסיעה כוללת, ולא מודד חיסכון מהכניסה לכביש 6 עד היציאה ממנו. כי גם ההוא שנוסע כחוק על 110 וגם ההוא שנוסע על 180, שניהם מאיטים מידי פעם לאותה מהירות פחות או יותר כשמישהו מפריע או בעיקול חד או ברמזור וכו' וכו' אם נניח שההוא שמשייט על 110 עשה מהירות ממוצעת לאורך הנסיעה כולה- 90 קמ"ש, אז ההוא שהוסיף 70 קמ"ש ונסע על 180 לא העלה 70 קמ"ש במהירות הממוצעת ל-160, אלא אולי ל-130/140. ומכאן חוסר התועלת בדהירה המסוכנת והזוללת דלק הזו.

מנסיון אישי - (נוסע המון בכביש 6 באיזורים הפחות פקוקים) ככל האצבע הוא שאתה חוסך כ-5 דק' לשעה בנסיעה של 20/30 קמ"ש מעל המותר + נהיגה עצבנית (עקיפות - בצורה בטיחותית - אבל כמה שיותר) לא מנסיון אישי - אפשר לחסוך כ-15 דק' לשעה בנהיגה במהירויות מסכנות חיים (180+/-) + עקיפות מסכנות חיים.

שום דבר אתה לא יכול לדעת בוודאות, אבל סבירות גבוהה יש לך. אין הרבה רכבים פרטיים (למעט מסחרי או מונית) שנוסעים 90 ק"מ יומי בקווי חלוקה עירוניים וכדו', אבל יש הרבה מאד רכבים פרטיים שנוסעים מידי יום הלו"ש לעבודה מחוץ לעיר. אותו דבר במקרה השני, אין הרבה בעלי רכבים שהרכב עומד אצלם כל השבוע ללא תזוזה ופעם בשבוע יוצאים לבינעירונית ארוכה, לעומת זאת הרבה מאד רכבים פרטיים נוסעים מידי יום לעבודה בעיר / קניות / פיזור ואיסוף ילדים וכו' = 20-25 ק"מ ביום בעיר. אז הנתון הזה יכול לתת לך אינדיקציה של 90% כל זמן שאין לך סבירות לחשוב אחרת. אישית אני מכיר הרבה רכבים פרטיים חדשים יחסית עם ק"מ גבוה לגילם, והם נראים ממש במצב טוב, ומכיר גם הרבה רכבים ישנים עם ק"מ נמוך לגילם שנראים כגרוטאות מתפרקות, אני לא מכיר כמעט מקרים הפוכים משני הצדדים.

אני לא כ"כ בטוח, דוקא נראה לי שצרפתיות צריכות כלי דיאגנוסטיקה משוכללים הרבה יותר..

אבל אם כל הרכבים בישראל היו העתק זהה של XC90 בכל הפרמטרים למעט בענין הבטיחות, וה-XC90 היה עולה 200 ש"ח יותר משאר הרכבים, אז הוא היה לא הרכב הנפוץ ביותר בארץ, אלא הרכב היחיד בארץ!

מנסיון אישי, הרכב אמין מאד באופן כללי, אבל יש את תקלת המצמד הרובוטי שאם אתה מתקן במחיר מלא סביר להניח שזה יוריד את הכדאיות. (יש גם תקלת נזילת שמן הגה, אבל זה זול לתיקון) אם אתה נוהג בצורה נכונה שלא תשחוק את המערכות לא תצטרך להחליף יותר מפעם בכמה שנים, ואם יש לך גישה לתיקון באזורים מוזלים יותר.. זה יכול להשתלם מאד. אני אישית החלפתי מצמד ב-1,700 ש"ח במקום 7,000 במוסך רגיל. פעם ראשונה החלפתי באיזור 150K ק"מ באחריות, פעם שניה באיזור 200K ק"מ ככל הנראה בגלל שבאותה תקופה היה אצלי נהג נוסף אגריסיבי מאד, היום אוחז ב-280K ולא מראה סימני עייפות.

לכל המתגוננים בעד הצמיגים הסיניים, נראה לי שהנקודה קצת יצאה מהקשרה. אף אחד לא טוען שאסור לשים סיניים, או שמי ששם אותם הוא עבריין, ואם מישהו כן טוען ככה אז הוא בדעת מיעוט כאן. מה שכולם מסבירים - שזו בחירה לא חכמה שנובעת או מחוסר ידע או משיקול דעת מוטעה. ניקח דוגמא כזאת: הסטודנט דל האמצעים מעוניין לקנות רכב, מחוסר תקציב הוא בוחר סוזוקי אלטו בת 15 ב-5,000 ש"ח נניח, הוא פותח לוח יד 2 ורואה 2 אפשרויות זהות עם אותם נתונים ואותו מחיר, אבל באחד מהם המוכר מציין גילוי נאות שהABS לא עובד ולא ניתן לתיקון, הרכב עובר טסט ככה, והמוכר מוכן להוריד 200 ש"ח במחיר על התקלה הזאת. הסטודנט מגיע להתייעץ איתך במה לבחור, מה היית ממליץ? אם היית ממליץ ללכת על הזול כי אין לו תקציב עכשיו - אז אפשר לסגור את הדיון עכשיו, אנחנו לא משדרים על אותו גל. אבל סביר שתייעץ לו לא לוותר על פריט מציל חיים ורכוש (בהנחה שאתה יודע מה זה ABS) בשביל 200 ש"ח, וזו בדיוק הנקודה כאן, יש הרבה פריטי בטיחות חיוניים שלא תוכל להשתדרג אליהם בלי לשלם כמה אלפי ש"ח או להחליף רכב, אז מובן ניהול הסיכונים שגורם לוותר עליהם, אבל ב-200 ש"ח מול אחד מהפריטים החיוניים ביותר זו החלטה אומללה לוותר, - אם כי גם מי שמחליט החלטות אומללות כבודו במקומו מונח וזו זכותו המלאה.

כל זה הבנתי, רק תסביר לי את זה:

פוקוס 2014 תודה

נוזל שמשות כרגע לא יוצא באף אחד מהפתחים. אני מעוניין להתחיל לחפש את הבעיה לבד, ואם לא אמצא אז אפנה למוסך אשמח לכיוון ממה להתחיל זה לא אמור להיות סתימה בפתחי יציאת המים, כי זה הפסיק בבת אחת גם בקדמיים וגם באחורי, גם אין רעש של נסיון שאיבה כשאני לוחץ על המתג (כמו שיש כשאני לוחץ והמיכל ריק) אז מה שנשמע לי סביר או פיוז שהלך, או משאבה הלכה אני צודק בכיוון? או שאולי זה סתימה בתחילת מערכת השאיבה? תודה לכולם

הייתי מגדיר את זה ככה, רכב זה כלי מסוכן שעלול לגרום לפגיעות ואף למוות לנהג / נוסעים / משתמשי הדרך. יש הרבה אמצעי בטיחות שמקטינים את הסכנה שברכב, אחד האמצעים המועילים ביותר לבטיחות זה צמיג איכותי. האם זה אומר שאסור לשים צמיג פחות איכותי? ממש לא, בדיוק כמו שמותר ליסוע בלי מובילאי ובלי בלימה אוטונומית, ואפילו בלי ABS ברכבים ישנים - עוד לא יצא חוק שאסור להשתמש בהם, אבל אם אתה מודע לכך שזה עניין של חיים ומוות, אז מתבקש שתעשה כל מה שאתה יכול כדי להקטין את הסיכון.

הפוך בדיוק! רכב שעבר ק"מ גבוה בזמן קצר זה לא מעיד על עבר של חיים קשים או משהו, אלא להיפך, זה אומר שרוב הנסועה היתה בינעירונית שבה יש הרבה פחות בלאי, לעומת רכב שנסע 10/15K בשנה שסביר להניח שלא יצא הרבה מהעיר, וכך יש לו בנוסף לבלאי של השנתון (חלקים שמתייבשים וכו') גם את הבלאי של נסועה עירונית. אני חושב שהנכון הוא להסתכל על רכבים לפי הק"מ ולא לפי השנתון, נניח אם התקציב שלי מאפשר לי דגם X עם 150K ק"מ, אז אשמח לקבל כזה ק"מ ברכב בן 3 ולא ברכב בן 10. כמובן שאם המוכר לא מבין שהתמחור צריך להיות לפי הק"מ ולא לפי שנתון אז לא שווה להתעסק איתו.

לא יודע נתונים, אבל הגיון - אין רכב שצריך להתרומם על קצות האצבעות כדי להגיע לדלת התא מטען כשהיא פתוחה (בן אדם בגובה ממוצע כמובן) אז תעמוד, תרים יד לגובה סביר, תוסיף 10/15 ס"מ עובי דלת, וזה הגובה המקסימלי לכל סוג רכב.

תבדוק שוב את הקטע של המרווח, מה שידוע לי שהפריוס מרווחת ברוב הפרמטרים

תודה! הוספת לי המון מידע מעניין שלא הצלחתי למצוא בשום אתר רלוונטי.

יש לזה משמעות מבחינת סוג הצמיג? רכב מסחרי חייב דוקא כזה צמיג, אפשר להרכיב כזה צמיג על רכב שאינו מסחרי? (סתם לידע כללי) מה הפירוש 8 פליי? וכן אשמח להבין מה המשמעות של 2 קודי העומס (102=850 ק"ג, 104=900 ק"ג, אז מה הנכון?) בכל מקרה כרגע מתמקד בפאלקן לאור ההמלצות הקודמות, אלא אם תשכנע אותי שזה לא כדאי למרות הנסועה הנמוכה. כאמור אני רוצה בטיחות ועמידות לאורך 4/5 שנים, שאר הפרמטרים (נוחות / רעש) פחות מטרידים אותי. אשמח אם מישהו יוכל להמליץ על מי מבין השתיים האלה ללכת: צמיג לרכב Falken R-51 6PR 104/102R 195/70R15 צמיג לרכב Falken Linam VAN01 104/102S 195/70R15 כיום יש לי קוד מהירות R, אז גם ה-S יתאים.

דוקא פחות נשמע לי סביר. אני אישית לא מתלהב לקנות רכב שבמפעל הייצור שלו עומד פועל עם כמה ארגזי חלקים של כמה דגמים ובודק מה מתאים לכל דגם. נראה לי שהפער העצום באיכות בין התקנות של היצרן להתקנות מקומיות זה בזכות האוטומציה והרובוטים והעדר שיקול דעת האנושי.

איזה סימון מייצג את קוד העומס? קראתי קצת בנושא, ולפי מה שאני מבין לא מופיע לי ברשיון קוד עומס וקוד מהירות. (2 הספרות + אות אנגלית שמופיעות בכל רשיון אחרי מידת הצמיג, אצלי אין אותם) יש איזשהו כלל שלפיו אוכל לדעת מה קוד העומס המינימלי הרצוי?

השאלה מאיפה יש לך צינור רדיאטור או פלאגים חדשים באמצע הדרך

איזה סימון מייצג את קוד העומס? ברשיון כתוב: 195/70R/15C (על הצמיג הנוכחי מופיע גם - 104/102R)

שים לב שאת הפוקוס אתה פוסל למרות היותו רכב מצויין בגלל שוק נוראי עקב סטיגמות, אם תבדוק את מצב השוק של הסנטרה תגלה נתונים דומים, גם הוא רכב מושמץ מאוד עם שוק נוראי, אז לא חושב שיש לו עדיפות מהבחינה הזאת על פני הפוקוס (עשיתי לפני תקופה חיפוש על משפחתיות משנתון גבוה וק"מ נמוך בסינון לפי מחיר מהזול ביותר, אלו שכיכבו בראש הרשימה היו פוקוס + אסטרה + סנטרה)

זה רלוונטי רק אם יש רכב אחד לפניך, אם יש כבר כמה ממתינים לא תמצא קיר פנוי..