chezik

איזה סוג ג'ק? תמונה תעזור יותר

לפני שאתה רץ לשלם - תנסה את הרעיון הבא. יש לי אוטו מסחרי ישן שלא נוסע הרבה ק"מ, ומפרקי ההגה כנראה קיבלו אבק או משהו והתקשו, ההגה היה מאד קשה וגם חריקות ברמה שכשעשיתי פרסה כל הרחוב נעצר להסתכל. אמר לי המוסכניק שלי - לקחת מזרק עם מחט (קונים בבית מרקחת מחט, מתלבש על כל מזרק תרופות סטנדרטי, עדיף מחט יחסית עבה) לשאוב במזרק שמן מנוע ולהזריק לתוך הגומיות שמכסות את המפרקים השונים של מערכת ההגה, הוא גם הדגיש לי שלא לכל הגומיות, אני חושב שהוא אמר לא לשים בגומיות של הציריה, אולי מישהו פה יוכל להחכים איפה אפשר לשים ואיפה לא. בכל מקרה - עשיתי כדבריו, ההגה התרכך משמעותית באופן מיידי והחריקות נעלמו, ובשבוע שלאחמ"כ המשיך להתרכך עד לרמה של הגה אמריקאי, רך ברמה שלא הכרתי קודם באוטו הזה. כבר חצי שנה מאז ואין שינוי ביעילות.

וו לא מפריע לחיישנים, רק צריך לבדוק שהמצלמת רוורס לא ממוקמת בדיוק מאחורי הוו. במקרה רגיל אין יתרונות לוו נשלף. זה עוזר רק במקרים שהוו מפריע למשהו כגון הסתרת לוחית רישוי (נדיר מאד) או הפרעה לפתיחת דלת תא מטען (גם נדיר), זה נפוץ גם ברכבי נכים שהוו מפריע למעלון. יש שעושים את זה בשביל אסתטיקה, לטעמי חבל להפסיד את ההגנה האחורית.

קודם כל בדוק מה כושר הגרירה של האוטו והאם זה עונה על הצרכים שלך (חיפוש גוגל 'כושר גרירה', יש כמה אתרים רלוונטיים, אתה מזין דגם מדוייק ושנתון ומקבל את המידע) ניגש למתקין מורשה של ווי גרירה ומבקש הצעת מחיר, ככל הנראה בין 1,500 ל-2,500 ש"ח, תבדוק האם בדגם שלך קיימת אפשרות בחירה בין קבוע לנשלף. נשלף בד"כ עולה כמה מאות ש"ח נוספים. אני אישית מעדיף וו קבוע, הוא שומר על האוטו מפגיעות מאחורה, פעמיים כבר קרה שמישהו נכנס בי מאחורה במהירות עירונית, בשני המקרים יצאתי, הסתכלתי וראיתי שאין שריטה, ושחררתי את הנהג הפוגע לדרכו (לא לפני תיעוד ושמירת פרטים למקרה שיתברר שיש נזק סמוי), אגב באחד מהמקרים הרכב הפוגע הורד מהכביש כשאצלי הוא אפילו לא הגיע לפח של האוטו אלא נעצר בוו.

יש עוד הוצאות שלא חישבת. יש צמיגים, יש תיקונים משמעותיים מפעם לפעם ברכב בכזה גיל, מאמין שיש עוד כמה דברים. החשבון שאתה צריך לעשות הוא כזה: 1) כמה ק"מ נסועה שנתית אתה מתכנן להעביר מההונדה לאוטו השני. 2) חישוב משוער של עלויות שתלויות נטו בנסועה, שאותן אתה תחסוך בהונדה בהכפלה של הק"מ מסעיף 1. 3) כמה הוצאות קשיחות שלא תלויות בנסועה יהיו לך באוטו השני. ואז לבדוק כמה סעיף 2 משאיר לך בכיס אחרי קיזוז סעיף 3. הערכה שלי שסעיף 3 לא יכסה את סעיף 2, כלומר נזק יותר מתועלת, וגם אם כן יהיה פער כלשהוא הוא לא יהיה גדול ולא יצדיק את ההתעסקות וחוסר הנוחות.

להבנתי יש כאן פירצה נוספת, לרכב שעומד בתנאים (+3) מותר לזגזג בעקיפות בכביש הזה ללא הגבלה (כמובן לא תוך סיכון עצמי וסיכון אחרים, אלא כשיש מרחקים סבירים) למעט ירידה מהשמאלי לעקיפה באמצעי וחזרה לשמאלי, כל השאר לא יהיה נחשב כעקיפה אלא כמעבר לנתיב הרלוונטי.

א. הערות והארות שנאמרו מתוך כוונה להועיל לפות"ש דוברו על צד ג' ולא על מקיף. ב. הפריוולגיה לוותר על צד ג' שמורה שאלו שיש להם כסף ובשפע. אחרת אתה פשוט גנב, כי אתה יורד לכביש מתוך ידיעה שיתכן ותזיק למישהו נזק שאין ביכולתך לשלם.

זה לא תקין ולא בסדר אבל גם לא גורם נזק. רק לוודא - בדקת בעמידה על משטח ישר ובמנוע קר?

תבדוק האם יש סימנים נוספים שמעידים על ירידה לשטח. החלפת בולם לא בעייתית, השאלה מה הסיבה שהיה צורך בהחלפה, אם מדובר ברכב שירד לטיולי שטח זה מסביר את העניין, וזה אומר שיש לכאורה עוד המון מכלולים עם בלאי גבוה בהרבה מהסטנדרט.

צריך להבין 2 נתונים. 1 - התחרות בתחום הצמיגים היא עצומה. 2 - אין בצמיגים עניין של מותג ואופנה, כי אף אחד לא יודע איזה צמיגים יש לך (כל זמן שלא כתבת על זה בקארספורום) התוצאה של 2 אלו היא שהמותגים שהצליחו לקנות לעצמם שם טוב למרות התחרות ולמרות היעדר הצורך האופנתי להתמתג, זה אומר שהם המוצלחים ביותר, המציאות מוכיחה את זה ורובם כאן מעידים על זה מנסיון אישי. כל צמיג מוצלח יצליח תוך כמה שנים להיכנס לרשימה של הטובים גם הוא כרגע לא מוכר, וכל חברה מוכרת שתוריד את האיכות תיפלט מהרשימה המכובדת בתוך לא הרבה זמן. בתכלס אם השתכנעת לקנות משהו מהטובים - יש לך כאן בשרשור רשימה של מותגים, פשוט תעשה בירור מחירים ותבחר לך משהו שעונה על התקציב. לא חייב לרוץ למישלין פרימסי 4 שכנראה יהיה בראש רשימת המחירים. מה שכן חשוב לדעת: 1 - לבדוק תאריך ייצור, רצוי כמה שיותר טרי, בכל מקרה שלא יהיה בן יותר מכמה חודשים. 2 - לא להתבלבל כשהצמיגאי יגיד לך שהסיני שהוא מחזיק מיוצר בכלל באותו מפעל ביחד אם מישלן וזה אותו מוצר. לשאלתך - כל פנצרייה עובדת עם מספר מצומצם של חברות, טובות יותר או פחות. תחליט אם את מגיע לצמיגייה הקרובה ובוחר את אחד מהסוגים הטובים שיש להם להציע, או עושה סקר שוק ופונה למי שמחזיק את מה שאתה מחפש במחיר במחיר טוב.

בדקת תאריך ייצור? אולי קיבלת סחורה ישנה? זה נשמע לא סביר בכלל

סתם בשביל להבין את העניין - דבר ראשון לא כל מוסכניק מבין בצמיגים, בדיוק כמו שלא כל צמיגאי מבין במנועים, נתקלתי בזה כמה פעמים. דבר שני - אין קשר בין שחיקה ליובש, שחיקה נובעת משימוש רב או תנאי דרך קשים, וזה גורם לאחיזה חלשה יותר ופינוי מים איטי יותר. לעומת יובש שנגרם עקב גיל הצמיג, והסכנה היא גם איבוד חלק מתכונות הגומי (אחיזה פחות טובה) וגם סיכון להתפוצצות הצמיג בעיקר בנסיעה מהירה + התקלות קטנה כלשהיא (בור בכביש וכדו') ואז הסכנה היא גדולה.

אם אין לך רקע בתחום, אני מנחש שאתה יוצא מנקודת הנחה שאם הרכב עולה שם רבע ממה שעולה כאן אז אחרי כל העלויות תחסוך חצי מהעלות. חשוב שתבין לפני שאתה בכלל בודק את הנושא שזה לא המצב. היבואן מקבל את זה במחיר יותר טוב ממה שאתה מקבל, ואח"כ עלויות הבירוקרטיה + שינוע + משלוח + אחסנה + התאמות, כל אלו עולות ליבואן הרבה פחות ממה שיעלה לך, ואחרי כל זה היבואן לא מרוויח יותר מכמה עשרות אלפים בודדים על רכב. אז בעצם אתה תחסוך את הרווח של היבואן בא נאמר משהו כמו 30-40 אל"ש, וחצי מהרווח הזה ילך לך על זה שהעלויות שלך יותר יקרות כמו שציינתי. עכשיו תבדוק כמה עבודה כרוכה בזה, ומה הסיכונים, ותבין שאת כל אלו אתה הולך לעשות בשביל 20 אלף ולא בשביל 150 אלף. עדיין יש שעשו את זה והרוויחו, אבל צריך להיות מודעים לנתונים.

גם ברכב עצמו אתה רוצה רק את המפרט בטיחות המתחייב על פי התקן? או שהיית רוצה תוספות של שמירת נתיב / התראות במראה בעקיפה / שמירת מהירות אקטיבית / בלימת חירום / ועוד, אני אשמח שיהיו לי באוטו את כל הרשימה הזאת למרות שגם רכב בלי אלו עומד בתנאי הסף של תקינת רכבים, ולמרות שאני לא מבין בתקינה. אלא שחלק מהרשימה גדול על התקציב שלי, אז אני שואף להגיע לשם ברגע שיתאפשר לי. לעומת צמיגים שהפער לא כזה גדול במחיר וזה כן מתאפשר לי להשקיע, ובפרט שצמיגים הוכחו כיעילים לבטיחות הרבה יותר מכל המערכות הנ"ל, אז אין שום סיבה להסתפק בדרישות הסף כשמדובר בעניין של חיים.

ולדעתי עדיף קורולה משומשת מפיקנטו חדשה באותו מחיר, אבל אני לא אשכנע בזה את הרוכשים של פיקנטו חדשה, כי להם יש סדרי עדיפויות שונים משלי.

גם לו היה ביקוש והיו יכולים לייצר את זה בכמות שתיתן הצדקה כלכלית, זה היה מגיע ככל הנראה למשקל שרק משאית או טנדר חזק יוכלו לסחוב את זה, ואז זה שוב יורד מהקטע של הביקוש והכדאיות, בקיצור אין היתכנו כלכלית למרות שיש היתכנות פיזית / טכנית

לפי מה שפות"ש מתאר, ההפרעה לתנועה נגרמת מכיון שנהג האוטובוס חושב בטעות שהחלק הימני של הנתיב הוא נתיב הנסיעה. הרי כל חניה היא הפרעה לתנועה במקרה שמישהו חושב בטעות שזה לא חניה אלא נתיב נסיעה.

לא הבנתי, יש כביש ברוחב של יותר מנתיב נסיעה אחד, ואין תמרור או סימון של מגבלת חניה. אז הימין הוא חניה ולא נתיב נסיעה, אני טועה? הנהג שחושב שהוא שומר על הימין למעשה נוסע על נתיב החניה, זה שפות"ש הוא היחיד שחונה שם מכל סיבה שהיא - לא הופך את זה למקום אסור בחניה.

מצטט הודעה שכתבתי כאן למישהו לפני כמה חודשים: אשמח לחלוק מנסיוני לאחר שנים של שימוש בנגררים שונים. 1. כמו שציינו הנגרר הוא רכב לכל דבר, עלות אגרת רישוי שנתית 100-200 ש"ח, צריך כמובן טסט, בנגרר חדש יש כמה שנים שקט - לא צפויות תקלות בטסט. 2. צריך ביטוח נפרד, אני משלם על חובה קרוב ל-300 ש"ח, וצד ג' 450 ש"ח, זה קצת יקר אבל זה בגלל שביקשתי לא להצמיד את הפוליסה לרכב מסויים אלא שאוכל לגרור עם כל רכב, בלי זה יכולתי לגמור את 2 הביטוחים בסביבות 500 ש"ח 3. המלצה שלי ללכת על נגרר חדש, בדקתי המון ביד 2, יש את אלו שמוכרים כי קנו גודל לא מתאים וכדו' וכמעט לא השתמשו - הם רוצים מחיר כמעט כמו חדש (תכלס צודקים, אין בלאי, אבל למה להיכנס לזה בכזה מחיר) ויש את אלו שמוכרים עגלה שאתה רואה מהתמונות שהיא לא עברה חיים קלים, אבל אתה תשלם את החיסכון ברכישה כבר בטסט הראשון (סרן מעוות, מערכת חשמל מפורקת, מכלולים שחוקים / שבורים ועוד) 4. לגבי גודל עגלה - דבר ראשון לבדוק מה כושר גרירה של האוטו עם ובלי בלמים (גוגל לפי דגם ושנת ייצור), צריך להבין שכושר הגרירה מגביל את המשקל המורשה של העגלה ולא רק את הכולל, נניח אם מותר לגרור 500 ק"ג בלי בלמים - אסור לך לקחת עגלה של 750 ק"ג ברשיון אפילו אם היא עכשיו ריקה ושוקלת רק 200 ק"ג, אז לבדוק מה מותר לך לגרור ולחשב כמה יישאר לך משקל להעמסה אחרי משקל עצמי של העגלה ולפי זה להחליט האם אפשר לקנות בלי בלמים או שחייבים עם כדי לקבל מרווח להעמסה. (בלי קשר - עגלה עם בלמים הרבה יותר בטיחותית ונוחה לשימוש, השאלה היא אם ההוצאה מוצדקת עבורך לשימוש של פעם ב.. כשהפער בעלות הוא משהו כמו 2,500 ש"ח) 5. לגבי בלאי לאוטו - המנוע לא אמור להתרגש מזה אם הוא במצב תקין, זה פשוט עבודה תחת עומס גבוה יותר אבל הוא יודע להתמודד עם זה, הגיר הוא זה שלפעמים קצת מתבלבל במצבים כאלו, הוא לא תמיד מצליח לחשב נכון את ההילוך המתאים בתאוצות / עליות וכדו' אז פשוט להבין אותו ולתת לו את התאוצות בצורה רגועה, יותר לאט מהרגיל, אני נוסע בעליות לירושלים על ידני כי אחרת הוא מחליף לי הילוכים כל שניה ולא מצליח להגיע למסקנה מה טוב לו. 6. נעילה - לדעתי אין תחליף לנעילה עם שרשרת עבה ומנעול תואם, (יש משהו שנכנס לתוף הכף ריתום כמו התפוח של הגרירה וננעל שם, אבל כבר פתחתי אותו פעם עם לום כשנאבד לי המפתח, סנדל - ראיתי מישהו ששכח לפתוח והתחיל ליסוע, אחרי שעה כשחזר למקום ראה את הסנדל מרוח על הכביש..) 7. אם אתה הולך על נגרר חדש - ממליץ על נגררי אשקלון, מחירים הכי זולים שמצאתי, עבודה יפה מאד, ואיכות מצויינת. יש גם נגררים מיבוא בכמה גדלים מסויימים (בלי בלמים, אפשר לזהות אותם לפי המסגרת הכחולה בדפנות ומגיני גלגלים מפלסטיק ולא פח), זה קצת יותר זול, אין לי מידע על האיכות.

הכי חשוב בינתיים לא לבצע תאונות כשההגה ישר, אלא רק בסיבובים, אחרת הכרית אויר לא תיפתח.

אני רואה כאן 2 מנועים, אחד מקדימה ואחד מאחורה. יש עוד משהו שלא רואים?

איזור באר שבע נכון, אבל לא מתחשק לי לשלם את שווי הרכב על תיקון מזגן חיפשתי ולא מצאתי, אם אתה מכיר חומר רלוונטי אשמח להפניה

שלום לכולם. פוקוס 2014, בחודשים האחרונים המזגן לפעמים מקרר ולפעמים לא כ"כ. שללתי לכאורה אפשרות לחוסר גז או למדחס גוסס, כי ברוב המקרים המזגן כן מקרר במלוא התפוקה, ולא נמצא קשר בין המקרים לבין נסיעות בסל"ד גבוה או נמוך, וגם לא קשר לימים חמים במיוחד (יכול להיות נסיעה בסל"ד נמוך / ביום לוהט והמזגן מקרר במלוא העוצמה, ויכול גם להיות נסיעה בסל"ד גבוה בינעירוני / יום לא חם כ"כ והמזגן מקרר ממש חלש) החשד שלי הוא שיש תקלה במערכת בקרת האקלים שגורמת לוויסות שאיבת האוויר שלא בהתאם לטמפרטורה שבחרתי, למרות שהמדחס עובד ומקרר ביעילות. ביומיים האחרונים - תופעה חדשה שמחזקת אצלי את הכיוון שהשיבוש הוא במערכת האקלים - המזגן מוציא אויר קר בצד הנהג, ובצד הנוסע מוציא אויר על מצב אוורור ולא קירור, יש אצלי בקרת אקלים מפוצלת אבל אני לא משתמש בה, אני שם תמיד על מצב אחיד, אבל נראה שהמערכת החליטה שהיא יודעת יותר טוב ממני מה טוב לי, דיקטטורה במיטבה. אשמח לקבל חוו"ד האם הכיוון שלי הוא נכון, והפניות לבעל מקצוע רלוונטי (מוסכים לא מתעסקים במזגן, ואני לא מכיר חשמלאי / מזגניסט שיודע להתעסק עם המערכות האלו)

רק לידיעתך למקרה שפספסת - הביטוח יקר מאד לנהג חדש = שנה ראשונה (ולא שנתיים כהגדרת משרד התחבורה), אז אם קיבלת שנה שעברה הצעה לביטוח צד ג' וחשבת שקורה לך משהו - קח עכשיו הצעת מחיר נוספת, המחיר יהיה זול משמעותית.

נקודה למחשבה: עזוב את הקטע של הסיכון שלך לנזק, המגיבים לפני כבר כתבו שזה לא חכם. אבל תחשוב על הקטע המוסרי, אתה יוצא לכביש ועלול בטעות אנוש לגרום נזק של מאות אלפי ש"ח, וזה לא מקרה קיצוני, זה סיפורים שקורים כל יום, אם אין לך את הכסף הזה נזיל בחשבון לשלם במקרה שהזקת, מאיפה הזכות המוסרית לקחת את ההימור הזה? זה הימור על כסף של אחרים, לא שלך. סיפור שקרה לחבר שלי - לקח ממישהו רכב ולא ידע שאין ביטוח צד ג', נהג מנוסה וותיק, אבל בגלישה בעומס תנועה הוא ניגח קלות רכב אאודי שהיה לפניו, רכב יוקרה חדש מהניילונים, הנזק הסתכם בלמעלה מרבע מליון ש"ח (כמה חלקי חילוף נדירים בארץ + ירידת ערך עצומה), תוצאת המקרה - הנהג לקח משכנתא כדי לשלם את זה + יריבות לנצח עם הנהג שנתן לו את הרכב והיה חבר טוב מאוד שלו לפני כן.