chezik

ברוכים הבאים למדינת ישראל קודם מטפלים בגנבים הקטנים, אם יישאר זמן וכסף יטפלו גם בגדולים.

לגבי הסבה לגז - אין לי מידע אישי, אבל מקריאה של הרבה חומר בנושא כאן בפורום - זה ישתלם לך רק אם: 1) אתה נוסע ממש הרבה, 2) מתכנן להחזיק את הרכב הרבה שנים (במכירה לא מקבלים תמורה על המערכת), 3) - הכי חשוב - להתקין רק אצל המקצוען הכי טוב שיש, כל התפשרות קטנה בנושא הזה תוריד את כל הכדאיות, יש מישהו בבאר שבע שכולם כאן ממליצים עליו, תחפש בשרשורים ישנים. באופן כללי לגבי רכב בגיל הזה: אם יש לך זמן להתעסקות, וידיים טובות לתקן דברים קטנים לבד - זה יכול להיות רלוונטי, אם לא אז כדאי לחשוב על משהו אחר. אני מחזיק רכב עבודה, טויוטה בן 16 (עם ק"מ גבוה), הרכב באופן כללי אמנם אמין מאד ואף פעם לא נתקע, אבל אם לא הייתי מתקן בעצמי את כל הדברים הקטנים זה לא היה משתלם בכלל, פעם ידית נשברת, פעם חגורה נתקעת, פעם ריפוד נופל, ועוד המון דברים קטנים שלא קשורים לאמינות אבל מופיעים על הגיל והשימוש.

או שהיא לא הבינה נכון, או שהיא לא הסבירה לך נכון. אין חיה כזאת. ההבדל היחיד שיש בין תג ראשון לתג שני הוא פטור מתשלום אגרה שנתית לרכב, בעל התג בוחר לאיזה מבין שני הרכבים הוא רוצה את הפטור. יכול להיות שיש לה תג רגיל בלי כסא גלגלים ולכן היא קיבלה דוחו"ת ולא הבינה מה שהסבירו לה. (יכול להיות שאי פעם ימציאו מערכת שמסנכרנת בין המצלמות ברחבי הארץ, ואם יזהו את שני הרכבים נוסעים בו זמנית בנת"צ או חונים בחניית נכה - שזה אומר שאחד מהם בוודאות ללא הנכה ברכב - אולי אז ימציאו הגבלות בנושא)

דיברת על כך שהרכב לקראת גריטה, הוא עדיין עובד?

היה על זה דיון משפטי בעניין פיצוי מחברת ביטוח בתאונה במקרה כזה. הפסיקה היתה שזה לא נחשב כמי שנהג ללא רשיון מתאים, מכיוון שאין שינוי מהותי במבנה הרכב (בממדים, שלדה, אופי הנהיגה...) אלא כמו מי שהפר הגבלה ברשיון (למשל נהיגה בלי משקפיים), ובמקרה הזה אין קשר בין הפרת ההגבלה לבין התרחשות התאונה ולכן חברת הביטוח חוייבה לשלם. לא מצאתי תקדים לעניין ההיבט הפלילי, להערכתי - שוטר ייתן על זה דו"ח כמו מי שנהג בלי רשיון מתאים לסוג הרכב (כמו בעל רשיון רגיל שינהג על משאית) עד שמישהו ייגש עם זה לביהמ"ש ואז יוכרע האם התקדים דלעיל תקף גם לעניין הפלילי.

כן, אבל זה בגלל אופי המטען, מדובר במוטות באורך 6 מטר, העגלה באורך 2.5 מטר, המטען בולט מטר אחד מאחורה (עם משולש אדום), ועוד 2.5 מטר מקדימה, מתוכם קרוב למטר יושב על הרווח שבין העגלה לאוטו, ומטר וחצי בערך ממש מעל האוטו. זה יוצא שקצת יותר מ-60% מהמשקל נמצא על החלק הקדמי של העגלה, וקצת פחות מ-40% מאחורה. אני אמרתי לו שלכאורה הפתרון המקצועי הוא להזמין עגלה עם חישוב עומס מותאם - שהגלגלים יהיו יותר מקדימה, אבל זה כנראה יהיה הפתרון היקר יותר מתוך כלל האפשרויות.

תודה לכל המגיבים, מעביר את כל האפשרויות, נפנה להצעות מחיר ונראה מה רלוונטי.

אז זהו שהרכב עצמו עומד בזה יפה, לא נראה שהוא מתאמץ יתר על המידה, רק מגביר צריכת דלק כשהוא גורר עגלה מלאה. כל הבעיה זה הבולמים, שברור שהם לא מותאמים למשקל שיושב על הסרן האחורי, וזה מה שאני מחפש פתרון. האוטו בן 3, בשימוש אצל החבר שנה, לא הוחלפו בולמים, אשמח לשמוע על כל פתרון אפשרי + הערכת מחיר. תודה

שלום רב שואל בשביל חבר, הוא סוחב נגרר של חצי טון על ניסאן אקסטרייל, הרכב אצלו כבר שנה, והקפיצים האחוריים הולכים ושוקעים, הבעיה היא שהוא לוקח מוטות ארוכים על קשת העמסה והם בולטים מהנגרר אל מעל האוטו, ומה שקורה עכשיו שהמטען נצמד לגג של האוטו ובכל קפיצה הכי קטנה משפשף את הגג. מישהו מכיר פתרון של החלפה לקפיצים מוקשחים יותר שיתאימו למשקל שהוא סוחב? או הגבלה כלשהיא לקפיצים הקיימים שלא ישקעו כ"כ?

המחירים שאני מכיר - 1,200 עד 2,300 ש"ח, תלוי בדגם. מעודכן לפני כ-5 שנים, מאמין שעלה קצת המחיר

פרוצדורה פשוטה. מקבל הצעת מחיר, מאשר אותה, מזמינים לך את הוו המותאם לרכב, מתאמים מועד התקנה, התקנה לוקחת שעתיים שלוש (כולל המתנה בד"כ), משאיר אצלם עותק של הרשיון והם הולכים לרשום את זה במשרד הרישוי, בנתיים אתה מקבל מהם איזשהוא טופס אישור זמני על ההתקנה, למקרה שיעצור אותך שוטר עד שתקבל את הרשיון המעודכן עם הוו גרירה. שמעתי שיש גם כאלו שלא עושים את הרישום ושולחים את הלקוח לרשום, תוודא מראש שזה לא המצב איפה שאתה הולך, חבל על הכאב ראש והטרטור. מצורף ציטוט מהודעה שלי בשרשור ישן, מידע מפורט בעניין נגררים: אשמח לחלוק מנסיוני לאחר שנים של שימוש בנגררים שונים. 1. כמו שציינו הנגרר הוא רכב לכל דבר, עלות אגרת רישוי שנתית 100-200 ש"ח, צריך כמובן טסט, בנגרר חדש יש כמה שנים שקט - לא צפויות תקלות בטסט. 2. צריך ביטוח נפרד, אני משלם על חובה קרוב ל-300 ש"ח, וצד ג' 450 ש"ח, זה קצת יקר אבל זה בגלל שביקשתי לא להצמיד את הפוליסה לרכב מסויים אלא שאוכל לגרור עם כל רכב, בלי זה יכולתי לגמור את 2 הביטוחים בסביבות 500 ש"ח 3. המלצה שלי ללכת על נגרר חדש, בדקתי המון ביד 2, יש את אלו שמוכרים כי קנו גודל לא מתאים וכדו' וכמעט לא השתמשו - הם רוצים מחיר כמעט כמו חדש (תכלס צודקים, אין בלאי, אבל למה להיכנס לזה בכזה מחיר) ויש את אלו שמוכרים עגלה שאתה רואה מהתמונות שהיא לא עברה חיים קלים, אבל אתה תשלם את החיסכון ברכישה כבר בטסט הראשון (סרן מעוות, מערכת חשמל מפורקת, מכלולים שחוקים / שבורים ועוד) 4. לגבי גודל עגלה - דבר ראשון לבדוק מה כושר גרירה של האוטו עם ובלי בלמים (גוגל לפי דגם ושנת ייצור), צריך להבין שכושר הגרירה מגביל את המשקל המורשה של העגלה ולא רק את הכולל, נניח אם מותר לגרור 500 ק"ג בלי בלמים - אסור לך לקחת עגלה של 750 ק"ג ברשיון אפילו אם היא עכשיו ריקה ושוקלת רק 200 ק"ג, אז לבדוק מה מותר לך לגרור ולחשב כמה יישאר לך משקל להעמסה אחרי משקל עצמי של העגלה ולפי זה להחליט האם אפשר לקנות בלי בלמים או שחייבים עם כדי לקבל מרווח להעמסה. (בלי קשר - עגלה עם בלמים הרבה יותר בטיחותית ונוחה לשימוש, השאלה היא אם ההוצאה מוצדקת עבורך לשימוש של פעם ב.. כשהפער בעלות הוא משהו כמו 2,500 ש"ח) 5. לגבי בלאי לאוטו - המנוע לא אמור להתרגש מזה אם הוא במצב תקין, זה פשוט עבודה תחת עומס גבוה יותר אבל הוא יודע להתמודד עם זה, הגיר הוא זה שלפעמים קצת מתבלבל במצבים כאלו, הוא לא תמיד מצליח לחשב נכון את ההילוך המתאים בתאוצות / עליות וכדו' אז פשוט להבין אותו ולתת לו את התאוצות בצורה רגועה, יותר לאט מהרגיל, אני נוסע בעליות לירושלים על ידני כי אחרת הוא מחליף לי הילוכים כל שניה ולא מצליח להגיע למסקנה מה טוב לו. 6. נעילה - לדעתי אין תחליף לנעילה עם שרשרת עבה ומנעול תואם, (יש משהו שנכנס לתוף הכף ריתום כמו התפוח של הגרירה וננעל שם, אבל כבר פתחתי אותו פעם עם לום כשנאבד לי המפתח, סנדל - ראיתי מישהו ששכח לפתוח והתחיל ליסוע, אחרי שעה כשחזר למקום ראה את הסנדל מרוח על הכביש..) 7. אם אתה הולך על נגרר חדש - ממליץ על נגררי אשקלון, מחירים הכי זולים שמצאתי, עבודה יפה מאד, ואיכות מצויינת. יש גם נגררים מיבוא בכמה גדלים מסויימים (בלי בלמים, אפשר לזהות אותם לפי המסגרת הכחולה בדפנות ומגיני גלגלים מפלסטיק ולא פח), זה קצת יותר זול, אין לי מידע על האיכות.

כן, אני עוקב גם שם, אני שומר כמה קרשים באוטו בימים האחרונים ומחכה לפגוש אותך...

דיברתי איתו היום, הוא עדיין לא טיפל בזה, מבירור שעשה נראה לו שמדובר בבריחת לחץ אויר ממערכת הבלמים, האם זו כוונתך? הציעו לו במורשה החלפה של המערכת ב-11K ש"ח, הוא מתלבט אם לחפש הצעות זולות במוסכים רגילים, בגלל האחריות על הסוללה.

מצורף הודעה שפתחתי כאן לפני תקופה, לא קיבלתי תגובות ולא בדקתי שוב עם החבר מה היתה התקלה, מהתיאור שלך זה נשמע די דומה, אם אתה חושב שזה המקרה - תעדכן ואנסה לברר אצל החבר האם הוא פתר את התקלה.

הבעיה הגדולה שם היא שהמהירות המותרת לא מתאימה בשום אופן לפיתולים, כל פעם שאני נוסע שם אני נזהר ליסוע שם רק בימני אם זה מתאפשר, כי הרבה נהגים מפספסים ולא מצליחים לבצע את הסיבוב ימינה כמו שצריך וגולשים לנתיב שמשמאלם חייבים להוריד שם 20 קמ"ש מתחת למותר

יש ויש, כנראה השתנו דברים מאז שאתה למדת.

מתיאורך על אופי הפגיעה - לא סביר שנגרם נזק באיזור הגלגלים, בפרט שאתה לא מרגיש רעידות.

אם אתה שואל בשביל ידע כללי, אז התשובה היא שהצרפתיות מתייחדות בנוחות נסיעה ובגיהוץ שיבושי כביש. אם השאלה היא לצורך רכישה - תהיה חייב להתמקד בדגם ולברר עליו, כי בכל כלל יש יוצא מן הכלל, ובתחום הרכב בפרט.

אבל חייבים טסלה כי "טסלה אחי" לא כל מסורב בנק הוא אחד שאין לו, בלי לדבר על אלו שעובדים שחור - גם מי שמתפרנס יפה עלול למצוא את עצמו עם דירוג אשראי בעייתי בגלל כל מיני סיבות שוליות (לדוג': הרבה הלוואות פתוחות - למרות שאין פספוסים בתשלומים, גיל צעיר, פספוס בהחזר חודשי עקב חוסר תשומת לב, ועוד כל מיני)

הידיות אכן שונות, עד כמה שידוע לי זה בכל התחנות ככה, השאלה היא אם ברכב מותקן המתאם שיכול לקבל רק את הידית הנכונה, אצלך כנראה יש את המתאם, אבל לא בכל הרכבים יש.

התנכלות של השוטר? או התנכלות שלך לנהג מאחוריך?

זה תלוי ברכב, במצבר, ובמערכת. בהתנעה המנוע לוקח יותר כח מהמצבר, יש מערכות שבנויות בצורה שניתוק הזרם לשבריר שניה לא מכבה אותם (אצלי לדוגמא המערכת משתתקת ל2-3 שניות בהתנעה אבל ממשיכה אח"כ מאותו מקום) ויש מערכות שנכבות לחלוטין בשניה הזאת של ההתנעה. זה תלוי גם בגודל של המצבר ביחס לצריכת המנוע, יש רכבים שהמצבר שלהם מתוכנן מלכתחילה יותר ממה שהאוטו צריך ואז גם בהתנעה נשאר קצת כח למערכת, ויש כאלו שהמצבר גבולי ולא נשאר כח מיותר בכלל. הייתי מנסה להתניע עם כבלים או בוסטר התנעה חזק, ואם זה עוזר - לבדוק אפשרות החלפה למצבר חזק יותר אם יש אפשרות כזאת.

נזכרתי במשהו נוסף שראיתי כאן בפורום, לא להתחיל ליסוע מיד בהתנעה, אלא לחכות קצת, אין לי מושג לכמה זמן המתנה התכוונו אלו שרשמו את זה, אני משתדל לחכות חצי דקה, חוץ ממתי שאני ממהר (וזה קורה הרבה)

מה שנקרא בית חולים מתחת לגשר, אבל לפעמים זה מה יש.

לא יכול להגיד בוודאות, אבל הערכה שלי - באותם 65K נתתי הרבה לאחד העובדים שלי לנהוג על האוטו, והוא נהג מאד באגריסיביות בלי לרחם. באותה תקופה לא היה אכפת לי כי לא חשבתי שאחזיק את האוטו הרבה זמן, כיום אני שומר יותר, והמוסכניק שלי אומר שהגיר עושה רושם במצב מעולה וכנראה יחזיק עוד הרבה זמן. משהו חשוב שלמדתי כאן בפורום - בפקקים - לא לשחק גז ברקס כל הזמן, כי בגיר רובוטי זה הברקס הוא כמו חצי קלאצ' והגיר מתחמם במהירות, לפני שידעתי את זה הגיר היה מתחמם לי בפקקים בירידות, כיום אני מעביר למצב ספורט (S) ושומר על הילוך נמוך (עם הבורר הידני) עם סל"ד גבוה וכמעט לא לוחץ על הברקס במצבים כאלו. דבר נוסף - בעליות קורה שהגיר משחק בין ההילוכים (קורה לי בד"כ בדרך לירושלים כשאני מנסה לשמור על מהירות גבוהה) ואז אני מעביר לספורט בלי לגעת בבורר הידני, וככה הגיר שומר כל הזמן על כח זמין = הילוך אחד נמוך יותר, ונמנע הצורך לשחק בין ההילוכים, אני מאמין שזה גם שומר עליו לאורך זמן, גם בירידות הארוכות בדרך לירושלים אני משאיר על ספורט בלי לגעת בבורר, וכך אני חוסך הרבה שימוש בברקסים (-זה רלוונטי בכל רכב, הרבה יותר בטיחותי מבחינת יעילות הבלמים)