chezik

כנראה הוא לא הציע לך כי זה לא התחום שלו, הוא מציע את מה שהוא מתעסק בו שזה תביעות חברות ביטוח, אם אתה הולך על תביעה אישית תצטרך ללכת לבד או עם עו"ד פרטי, תלוי מה סד"ג הנזק, אם אתה הולך על תביעה אישית באופן עצמאי - רצוי להתייעץ עם עו"ד או מישהו שמתמצא בנושא כדי לקבל הכוונה נגד מי להגיש / על איזה סכום אפשר לתבוע / על איזה פרטים צריך לשים דגש בתביעה וכדו'

אשמח לחלוק מנסיוני לאחר שנים של שימוש בנגררים שונים. 1. כמו שציינו הנגרר הוא רכב לכל דבר, עלות אגרת רישוי שנתית 100-200 ש"ח, צריך כמובן טסט, בנגרר חדש יש כמה שנים שקט - לא צפויות תקלות בטסט. 2. צריך ביטוח נפרד, אני משלם על חובה קרוב ל-300 ש"ח, וצד ג' 450 ש"ח, זה קצת יקר אבל זה בגלל שביקשתי לא להצמיד את הפוליסה לרכב מסויים אלא שאוכל לגרור עם כל רכב, בלי זה יכולתי לגמור את 2 הביטוחים בסביבות 500 ש"ח 3. המלצה שלי ללכת על נגרר חדש, בדקתי המון ביד 2, יש את אלו שמוכרים כי קנו גודל לא מתאים וכדו' וכמעט לא השתמשו - הם רוצים מחיר כמעט כמו חדש (תכלס צודקים, אין בלאי, אבל למה להיכנס לזה בכזה מחיר) ויש את אלו שמוכרים עגלה שאתה רואה מהתמונות שהיא לא עברה חיים קלים, אבל אתה תשלם את החיסכון ברכישה כבר בטסט הראשון (סרן מעוות, מערכת חשמל מפורקת, מכלולים שחוקים / שבורים ועוד) 4. לגבי גודל עגלה - דבר ראשון לבדוק מה כושר גרירה של האוטו עם ובלי בלמים (גוגל לפי דגם ושנת ייצור), צריך להבין שכושר הגרירה מגביל את המשקל המורשה של העגלה ולא רק את הכולל, נניח אם מותר לגרור 500 ק"ג בלי בלמים - אסור לך לקחת עגלה של 750 ק"ג ברשיון אפילו אם היא עכשיו ריקה ושוקלת רק 200 ק"ג, אז לבדוק מה מותר לך לגרור ולחשב כמה יישאר לך משקל להעמסה אחרי משקל עצמי של העגלה ולפי זה להחליט האם אפשר לקנות בלי בלמים או שחייבים עם כדי לקבל מרווח להעמסה. (בלי קשר - עגלה עם בלמים הרבה יותר בטיחותית ונוחה לשימוש, השאלה היא אם ההוצאה מוצדקת עבורך לשימוש של פעם ב.. כשהפער בעלות הוא משהו כמו 2,500 ש"ח) 5. לגבי בלאי לאוטו - המנוע לא אמור להתרגש מזה אם הוא במצב תקין, זה פשוט עבודה תחת עומס גבוה יותר אבל הוא יודע להתמודד עם זה, הגיר הוא זה שלפעמים קצת מתבלבל במצבים כאלו, הוא לא תמיד מצליח לחשב נכון את ההילוך המתאים בתאוצות / עליות וכדו' אז פשוט להבין אותו ולתת לו את התאוצות בצורה רגועה, יותר לאט מהרגיל, אני נוסע בעליות לירושלים על ידני כי אחרת הוא מחליף לי הילוכים כל שניה ולא מצליח להגיע למסקנה מה טוב לו. 6. נעילה - לדעתי אין תחליף לנעילה עם שרשרת עבה ומנעול תואם, (יש משהו שנכנס לתוף הכף ריתום כמו התפוח של הגרירה וננעל שם, אבל כבר פתחתי אותו פעם עם לום כשנאבד לי המפתח, סנדל - ראיתי מישהו ששכח לפתוח והתחיל ליסוע, אחרי שעה כשחזר למקום ראה את הסנדל מרוח על הכביש..) 7. אם אתה הולך על נגרר חדש - ממליץ על נגררי אשקלון, מחירים הכי זולים שמצאתי, עבודה יפה מאד, ואיכות מצויינת. יש גם נגררים מיבוא בכמה גדלים מסויימים (בלי בלמים, אפשר לזהות אותם לפי המסגרת הכחולה בדפנות ומגיני גלגלים מפלסטיק ולא פח), זה קצת יותר זול, אין לי מידע על האיכות.

עולם המוסכים הוא אכן עולם לא קל, אתה צריך לחפש מוסך עם המלצות מחברים שאתה סומך על ההבנה והאבחנה שלהם (לא המלצה מחבר חסר ידע שהתלהב ממוסכניק שהציע לו כוס קפה ללא חיוב נוסף) ועדיין להיות עם היד על הדופק, כמו שמידי פעם חברים מעלים פה הצעות מחיר ובודקים האם הכל נצרך והמחיר הגיוני או שלא כ"כ. לגבי העכירות של המיכל - זו בעיה נפוצה ברכבים מסויימים, יש כאלו שהפתרון הוא החלפת המיכל, ולפעמים אפשר לפרק את המיכל ולעשות לו ניקוי פנימי עם תכשירים שונים, אפשר גם להמציא לעצמך מדיד כלשהוא, לקחת צינור - מוט באורך הרצוי ולהחזיק קבוע באוטו ולסמן עליו את המפלס כמו המדיד שמן

אם אתה לא מתכנן לעשות טיפולים בעצמך אין לך צורך לדעת איזה חומר בדיוק צריך, גש למוסך אמין ותבקש טיפול סטנדרטי או יישור קו אם אתה רוצה להיות רגוע יותר, המוסכניק כבר יודע מה אמור להתאים לכל רכב, וכמובן תבקש גם מיכל שמן + מים שיהיה לך ספייר למילוי במקרה הצורך, המוסכניק יכול כמובן גם להראות לך איפה בודקים את המפלס של כל נוזל.

לפני שנה החלפתי צלחות בצמיגיה מוכרת (מטפלים בכל מה שקשור לגלגלים, פרונט וכו') ואחרי חודשיים חזרו לי רעידות בבלימה בירידות, פניתי למוסכניק שאני מכיר וסומך על האבחנות שלו ואמרתי לו שהחלפתי צלחות, לא אמרתי לו איפה, הוא עשה סיבוב ואמר לי 'לא החליפו לך צלחות, עבדו עליך', בדק את הצלחות, ואז הוא אומר לי 'נכון היית בצמיגיה XXX?' אישרתי, ואז הוא מספר לי שהרבה מגיעים אליו אחרי טיפול אצלם, פשוט הם מביאים חלקים משופצים שלא באמת עברו שיפוץ, הוא מראה לי את הצלחת שכאילו עברה ליטוש, אבל פשוט צבעו אותה בלי ליטוש יסודי שייראה כמו חדש. הוחלפו צלחות באיכות גבוהה יותר, כבר עשרה חודשים שקט.

1. הנהג לא צפר חזק, הוא צפר רגיל, מה לעשות שלאוטובוס יש צופר חזק 2. הוא צפר כדי למנוע תאונה! גם אם הצלחת לשכנע שלא היתה לך ברירה אחרת אלא לעבור שם זה עדיין לא אומר שלא יכולת להידרס ח"ו 3. במדינת ישראל לא ידוע לי על תקדים של הגשת תביעה על בהלה ללא נזקים

מעניין, לא ידעתי על זה, הייתי בטוח שהמצלמה בעצמה היא זאת שמזהה את המהירות. אבל בכל מקרה - פסי הדריכה האלו ממוקמים רק בתוך טווח הראיה של המצלמה ולא לפניה, נכון? כי הרבה פעמים אני מאט רק כשאני ממש עובר את המצלמה ומעולם לא קיבלתי דו"ח

זה לא בעיה, מהר מאד אתה נתקע מאחורי משאית ואז הבושות הם למשאית ולא לך

בלי קשר לשאלתך - אתה בטוח שזה נגרם כתוצאה מעקיפה מימין? בתמונות לא כ"כ נראה שזה הסיפור

אני מבר דברים כאלה עם סופר 7 או סיליקון (תלוי ברמת החוזק הרצויה) סיליקון - רק סוג איכותי שיהיה עמיד בחום הגבוה של אוטו סגור (לדוג' סיליקון נוף - נייטראלי של דן בראוון)

אני לא מבין גדול בנושא, אבל תובנה שלי מנסיון: קניתי אוטו ממגרש, 4 שנים על הכביש ו-125K ק"מ, בבדיקה לפני קניה היה 120 כ"ס כשהואטו יצא מהיצרן עם 125 כ"ס, טווח תקין לירידת כח עם הגיל והק"מ. חבר שלי שקנה כזה אוטו בדיוק, מאותו מגרש, בערך אותו ק"מ, בבדיקה היה רק 105 כ"ס. אני עם האוטו עד היום, ללא תקלות מיוחדות, החבר מכר את האוטו כעבור שנה וחצי אחרי סדרת תקלות יקרות ומאכזבות. אז מה זה אומר? לא יודע, אבל לדעתי ההבדל הוא כמה הבעלים הקודמים קרעו את המנוע ואת שאר המכלולים או שמרו עליהם.

האמת, לא נראה לי שהייתי חוזר לאותו מוסך, מנסיון מר אני מעדיף לקבע את הנזק בכל שלב שהוא ולא לחזור למקום שעלול להגדיל את הנזק. אלא אם זה מוסך שאתה מכיר כמוסך מקצועי ואמין וקרתה לו פשלה חד פעמית

בהנחה שאכן המצבר הוא זה שהלך - לקרוא לידידים, הם כבר ידאגו להתנעה, ואז ליסוע בלי כיבוי מנוע עד למקום שבו את רוצה לבצע את החלפת המצבר (חשמלאי רכב / אוטו דיפו וכדו') אם יתברר שזה תקלה אחרת ולא יצליחו להניע - תצטרכי גרר למוסך (תקלת טעינה - אלטרנטור / סטרטר..)

אם אתה מכיר את הכביש / נוהג זהיר במיוחד - כל רכב תקין יעשה את העבודה. אבל אם לא כ"כ - עדיפות משמעותית לרכב עם אחיזה טובה + ABS (הכי טוב את הירידות בהלוך עם האימפרזה והעליות בחזור עם הגטס😄)

אני במקומך הייתי מתנסח 'פעם אחת בטעות נסעתי שם קצת מעל המותר' חכה חכה מה שתחטוף כאן מהחבר'ה..

כנראה מתלבט על שם מי לרשום את הביטוח.. ולשאלתך - נהג בלי היסטוריה לדעתי נחשב לנהג עם היסטוריה נקיה, ככל הידוע לי בודקים האם היו תביעות על שמו או לא, לא נראה לי שבודקים האם היה ביטוח על שמו.

לפי אופי המכה זה לא נראה פגיעת מדרכה או משהו כזה, אין סימני שריטות או שפשוף בצבע לפני ואחרי המכה, זה בוודאות משהו שנכנס באוטו ולא שהאוטו נכנס אליו. מצטרף לדעה של קודמי שזה מהליפט, כנראה לא הכניסו את הזרוע עד הסוף והרימו את האוטו על הפח. תדרוש לראות צילומים ממתי שהעלו את האוטו לליפט.

אפשרות ראשונה - לפרק את הידית ולנסות למשוך את המנופים, - הידית בעצם מושכת מערכת של מוטות מתכת שהם סוגרים/פותחים/נועלים, אז לנסות לעקוף את הידית, לפעמים הידית עצמה לא פועלת נכון בעקבות המכה וצריך לעקוף אותה, ולפעמים המנוף צריך מהלך משיכה ארוך יותר בגלל המכה ואת זה ניתן לבצע רק בלי הידית. אפשרות שניה - לגשת למוסך פחחות ולשאול אותם באיזה צורה ניתן לפרוץ את הדלת עם מה שפחות נזקים.

מקווה שאתה מקפיד ליסוע כל הזמן על הנתיב הימני.

אני מכיר חבר שסוחב נגררת כבדה בעבודה מאומצת על רכב עם גיר רציף (אקסטריל) ולא נתקל בבעיה כלשהיא. כושר גרירה אצלך: 750 ק"ג עם בלמים, 500 בלי בלמים.

בדקתי פעם הבדלים בנסיעה ביעירונית, הגעתי למשהו כמו 30 ש"ח הפרש בין נסיעה רגועה לעצבנית, בדרך של כ-120 ק"מ הלו"ש (סה"כ 240 ק"מ) אבל כפי שציינו לפני - משתנה בסוג הרכב / מנוע, ובסופו של דבר תלוי כמה אתה נוסע.

לשם הדיוק - המותג הזה הוא אחד מתוך חמש מותגים של יצרן גדול כלשהוא.

אני חי עם 2 פיצוצונים כאלו כבר חצי שנה, עברתי גם טסט ככה. כשקרה הראשון רציתי להחליף, אבל תוך שבוע הגיע גם השני, ואז אמרתי למה להחליף אם שבוע הבא יכול להגיע עוד אחד? נחכה שיגיע לרמה שמציק לי בעיניים או שלא עובר טסט, בינתיים לא ממשיך להתרחב ואני חי עם זה טוב.

לפני שאתה הולך על זה - תעשה גוגל 'אופל אסטרה קארספורום', קרא כמה שרשורים רלוונטיים, אני מאמין שתשנה את דעתך.