chezik

לפי הסטוריית טיפולים שראיתי לא היתה החלפה קודם, וגם ההחלפה הזאת לא היתה נדרשת באמת, הגעתי אליהם עם גרר אחרי שהאוטו לא הצליח לשלב הילוך והיה ברור לי שזאת הבעיה, מה שהתברר לי אח"כ שהבעיה היתה בכלל מצבר גמור, פשוט האוטו הזה מצליח משום מה לתפקד כרגיל ממש עד טיפת החיים האחרונה של המצבר ולא תמיד מקבלים איתות מקדים שהמצבר הולך להיגמר, אז האוטו הצליח להניע בטיפת הכח האחרונה שלו ואז לא הצליח להכניס לדרייב. תכלס, המוסך כנראה מרוויח טוב על החלפת מצמד, אז בדקו ורשמו בדו"ח בדיקה ש'מורגשת החלקה בכניסה להילוך רביעי', וכך הרווחתי החלפת מצמד בטרם עת. שאלתי כדי ליידע אותך שניתן לקנות משענת יד לרכב, משפר את איכות החיים (לפני שהשגתי אותה שקלתי למכור את האוטו), עולה 250-350 ש"ח, צריך משענת אוניברסלית ברוחב 19 ס"מ (הסטנרד הוא 11-14 ס"מ, צריך קצת לחפש את הרוחב הזה)

ברור שיש המון משתנים, אבל הכלל הראשון לפני שנכנסים לכל הפרטים: כמה שיותר סיבובי גלגל מול סיבובי מנוע = ניצול מיטבי של תפוקת המנוע, וזה מתקבל רק בהילוך אחרון, רוב הרכבים עד כמה שידוע לי לא אוחזים בהילוך אחרון במהירות 60 קמ"ש, מה שאומר שהמנוע יכול לתת לך יותר תפוקה עם אותו סל"ד אם תגביר מהירות ותעלה הילוך.

למה לא תיסע על 20 בשוליים עם דאבל ווינקר? אגב - צריכת הדלק תהיה טובה יותר במהירות גבוהה יותר כל זמן שזה בטווח היעיל של המנוע. בדיוק כמו שנסיעה בינעירונית יותר חסכונית פר ק"מ מנסיעה בעיר, כך נסיעה על 100 תהיה חסכונית יותר מ-60.

קניתי את האוטו ב-130K ק"מ, כעבור שנה+ (אחז בערך ב-155K) הוחלף פעם ראשונה במסגרת אחריות. פעם שניה היתה כעבור שנתיים וחצי, אחרי נסועה של כ-65K נוספים, מאז נסעתי עוד כ-50K והכל בסדר. מערכות קירור וחימום מעולם לא עשו בעיות, אפילו מילוי גז לא ביצעתי מעולם והמזגן עובד קשה ביום יום, הרכב אוחז ב-270K ללא תקלות מיוחדות (גם לא שמעתי על תקלה כזאת בדגם באופן כללי) מיכל הגה הוחלף לפני כשנה וחצי אחרי שמוסכניק לא מקצועי טיפל שם באיזור קצת באגריסיביות ודפק את המיכל, ומאז היתה גם נזילה קטנטנה בצנרת, לפני שבוע הנזילה התגברה משמעותית, נכנסתי למוסך שאבחן דליפה בצינור לחץ של המערכת, הוא אמר שתיקון מושלם (החלפת כל הצינור) יעלה 2,000 ש"ח, והציע לנסות להחליף את הקטע הפגום בצינור לחץ גומי, הלכתי על זה, עלה 250 ש"ח, נסעתי ככה כבר 700 ק"מ ובנתיים אין נזילה, מקווה שימשיך ככה. אגב, קנית את הסטיישן טרנד הקלאסי? או דגם אחר?

אם אתה בקטע לבצע אצל המורשה כל טיפול שהם ממליצים - אני לא יודע אם כלכלי לך להחזיק רכב משומש מתבגר. אני מטפל רק במוסכים רגילים, האוטו הזה לא מפונק מידי. לגבי בעיות הממיר - אני מכיר את התופעה, אבל הרכב תמיד עובר טסט (אני שם תוסף יום לפני הטסט) ולא נכשל בזיהום אויר. בד"כ בדרך לטסט אני קופץ למוסכניק שלי שיאפס את נורת צ'ק מנוע, אחרי יום יומיים הנורה חוזרת ואני נשאר איתה עד הטסט הבא. אני החלפתי פעמיים מצמד, פעם אחת באחריות, פעם שניה לבד, רצו 8,500 במורשה, 7,000 במוסך רגיל, שלחתי את האוטו לאן שצריך.. וסגרתי את זה ב-1,700 ש"ח דרך אגב - תבדוק את התושבת מנוע, באוטו הזה התושבת לא מחזיקה מעמד הרבה זמן משום מה, אני מחליף כל 50K ק"מ בערך, השיפור שמתקבל הוא עצום. עולה 400 ש"ח במוסך רגיל (כולל חלקים, עבודה, ומע"מ), אפשר לעשות את זה לבד אם יש לך קצת רקע, באוטו הזה זו עבודה של 2 דקות.

תתחדש! אני עם אוטו כזה כבר שנים ומאד מרוצה, אמינות נדירה למעט תקלות מצמד ונזילות שמן הגה. שווה את המחיר הזול ברכישה. לשאלתך - כשהגיר במצב תקין ההתנהגות שלו דומה לגיר אוטומט רגיל מבחינת זינוק בעלייה

אין לזה משמעות אם זה לא נכתב לך במפורש

צודק בהחלט ההערה שלי היתה על המחיר בהיברידי שהיה נראה לי לא הגיוני, אבל ברור שגז הרבה יותר זול בכל מקרה

התדלוק לפני ואחרי, היה באותה משאבה? מנסיון - יכול להיות הבדל של 2 ליטר ומעלה בין משאבות, אולי המשאבה הראשונה קפצה מוקדם מידי ולא נסעת על מיכל מלא עד הסוף.

זה מאוד מאוד יקר! משהו כאן לא הגיוני. אני עם פוקוס שלא נחשב לחסכוני במיוחד, עולה לי המסלול הזה לא יותר מ-65/70 ש"ח בפריוס זה אמור להיות לא יותר מ-50 ש"ח, מסתבר שהמדידה לא היתה מדוייקת (אולי נסעת ק"מ נוספים בעיר, או שהמיכל בהלוך היה מלא פחות ממה שמלאת אחרי הנסיעה)

מאד הגיוני, כי היום גם ראיתי שהתפוח הגה מלא שמן. אבדוק את זה תודה

בוקר טוב פוקוס 2014, יש לי נזילת שמן הגה פעם בכמה שבועות בכמות מכובדת, ובשאר הזמן הכל בסדר. אני בודק את המפלס פעם בכמה ימים, ואחת לתקופה חסר כמות משמעותית, כשבבדיקה קודמת היה מלא לגמרי. היום בבוקר למשל גיליתי שלולית מתחת לאוטו, בדקתי ואכן השמן הגה היה נמוך, אבל אתמול בבדיקה שגרתית המפלס היה מלא עד המקסימום. אשמח אם למישהו יש הסבר מה יכול לגרום לזה.

אכן! מקומם ביותר מה גם שאת ההודעה 'השניה' אני מקבל הרבה פעמים אחרי התאריך האחרון, ואז אני רץ מיד לדואר כדי לגלות שהחבילה הוחזרה כבר לשולח.

השאלה היא מה הפרשנות של המשפט הזה: האם הכוונה דוקא למקום שהחניה בו אסורה לכולם, או שמותר גם במקום שהחניה בו נאסרה לסוגי רכב מסויימים והותרה לאחרים. נניח אם היה מושג של תג נכה למשאית, האם הגיוני שיהיה מותר למשאית בעלת תג נכה לחנות במיקום שהחניה מותרת לרכב רגיל ואסורה למשאיות?

מידיעה? או פרשנות? כי נשמע הגיוני גם להשוות חניית אופנועים לחנייה המיועדת לפריקה וטעינה שבה אסור לנכים לחנות, כמו חניה המיועדת למישהו ספציפי

סוג הרכב הרשום בדו"ח תואם לרכב שלכם? אם זה טעות בהקלדת מספר הרכב, והפקח רשם את דגם הרכב שביצע את העבירה בפועל ולא את הרכב שלכם - זה יעזור בהוכחת הטעות.

לכאורה זה אסור חוקית, אבל אין אכיפה בד"כ. אני מוריד מושבים ברכב מסחרי ומחזיר אותם כל שנה לפני הטסט. לגבי בעל מקצוע - אני מאמין שלמוסכי פחחות יש הכי הרבה ידע בכל מה שקשור לפירוק והרכבה של מוצרים כאלו.

שימוש באות אזהרה תק' (מס' 3) תש"ל-1970 תק' (מס' 5) תשנ"ו-1996 62. (א) לא ישמיע אדם ברכב מנועי אות אזהרה בסירנה או בכל כלי או אמצעי אחר ולא יפיץ אור מהבהב צבעוני, אלא אם תקנות אלו מורות אחרת או אם ניתן לו היתר לכך מאת רשות הרישוי. בתקנה זו האיסור הוא רק על השימוש ולא על ההתקנה, לשאלתך - באופניים מותר, (או שאולי אופניים חשמליים דינם ברכב מנועי? לא יודע) פנסים ואורות נוספים תק' (מס' 6) תשכ"ו-1966 תק' תשמ"ז-1987 350. (א) ברכב וכן בגרור ובנתמך לא יותקן פנס או מיתקן מפיץ אור, נוסף על הפנסים והאורות שנקבעו בתקנות אלה, אלא אם רשות הרישוי התירה התקנת פנסים נוספים או מיתקני תאורה נוספים. (ב) הוראות תקנת משנה (א) לא יחולו על הארת פנים הרכב, ובלבד שלא יהא בה כדי להפריע לנוהג באותו רכב. בתקנה זו האיסור הוא על התקנת כל אמצעי תאורה, בפועל יש הרבה שמתקינים בגריל הקדמי ואין כמעט אכיפה על כך, גם כי בד"כ השוטר לא רואה את קדמת הרכב לפרק זמן שיספיק לו לזהות את הפנסים, וגם כי רוב השוטרים לא יודעים לעשות חיפוש בגוגל ולמצוא את התקנה הרלוונטית (לא מדבר על שימוש בפועל רק על התקנה)

בבלימה הרכב רוכן קדימה = בולמים קדמיים כבר מהודקים חלקית, והמכה של הבמפר קשה יותר, בלי לחיצה על הבלמים - האוטו מאוזן, הבולמים מקבלים את הבמפר במצב תקין. בלחיצה על הגז - האוטו מתרומם קצת בחלק הקדמי = הבולמים נפתחים קצת ומקבלים את הבמפר בצורה הרבה יותר רכה. אני גר בסביבה עם הרבה במפרים קשים מאוד, וזו השיטה שסיגלתי לעצמי: בלימה לפני הבמפר - שחרור דוושת בלם כמה מטרים לפני הבמפר - לחיצה על הגז מטר לפני הבמפר.

לפי מה שאני מכיר במצברי שנפ - האחריות ניתנת למימוש בכל נקודת מכירה רשמית שלהם, אבל יש כאלה שיגבו דמי פו"ה (אצלי לא גבו כי זה מקום שאני הולך אליו הרבה אז עשו לי שירות)

אצלי בטויוטה הייאס היה מקרה דומה, מזגן לא חימם, ושעון טמפרטורת מנוע - חשבתי שהוא תקול כי תמיד הראה שהמנוע קר. מה שהתברר - התרמוסטט או החיישן של חום מנוע היה תקול וכל הזמן היה על מצב של מנוע חם, מה שגרם למערכת הקירור של המנוע לעבוד ברצף ובעצם האוטו נסע במשך שנתיים עם מנוע קר שאף פעם לא הגיע לטמפרטורת עבודה, (קניתי אותו ככה, והמוכר אמר שזה כבר שנה וחצי, אצלי טופל אחרי חצי שנה), ברגע שהתרמוסטט טופל - המזגן חזר לחמם.

תודה. אנסה את מזלי

אתה מכיר מקרים דומים שבביהמ"ש הפחיתו את הקנס? מתלבט אם שווה לי לנסות או שזה חסר תועלת

אז מתברר שהטעות היא שלי😔 קיבלתי תמונות משם ואכן זה שמור לנכה ספציפי, לא יודע איך פספסתי את זה. עכשיו, אני כבר הגשתי ערעור בטענה שהיה מותר לי לחנות שם, (לפני שנודע לי שזה אכן שמור לרכב מסויים), הערעור ככל הנראה יידחה. אם הייתי יודע מראש שהדו"ח מוצדק - הייתי מבקש בערעור להפחית את גובה הקנס, אבל עכשיו כבר אין אפשרות להגיש ערעור נוסף. מתלבט האם כדאי לי לבקש להישפט ושם לבקש הפחתת הקנס, או שזה חסר סיכוי, אשמח לחוות דעתכם המלומדת.

הלוואי שאתה צודק, אבל כרגע המורה הוא המחליט והוא לא מוכן להתחיל בלי לקבל את המסמך. כבר יותר קצר וקל ליסוע שוב לבדיקת ראייה נוספת, אם לא תהיה ברירה זה מה שהוא יעשה, אבל זו טרחה גדולה ומעדיף להימנע מזה.