army

חבר'ה תהיו רציניים. אני גם יודע שלפעמים מישהו עוצר סתם באמצע הכביש, אבל אף אחד לא עושה את במקום שהכביש הוא נתיב וחצי ובקושי אפשר לעבור בו גם ככה, ובפרט שאין שם מקום סביר שמישהו יקפוץ לקנות משהו. (אלא א"כ החלטתי ללכת לדבר עם סבתא שלי על כוס קפה ועל הדרך לחסום לשעה את הכביש...)

קיבלתי לאחרונה דרישת תשלום דו"ח עקב חניה (!) על נתיב תנועה עם ארבעה וינקרים דלוקים! השוטר ה'מבריק' לא הצליח לעשות אחד ועוד אחד ולהניח שאני לא חונה באמצע נתיב די עמוס, בגלל שמשעמם לי אלא בגלל שפשוט הרכב נתקע. ורגע זה גם מסביר את הוינקרים הדלוקים... כנראה שזה מצריך מחשבה מחוץ לקופסא, וחלק משוטרינו אינם מחוננים כל כך. מה שכן, אני נפלתי עם דו"ח על 500 שח ועוד ארבע נקודות, שוקל אם ללכת למשפט או לשלם ולסגור עניין, אף פעם לא הייתי במשפט תעבורה, זה מורכב או שדי שאומר את טענותי? וכמובן, כמה זמן לוקח המשפט עצמו?

לא נעים אבל עד היום עדיין אני מתקשה בחניה בין שני מכוניות ברוורס כשהמרחק ביניהם אינו לפחות כפול מגודל הרכב שלי (7 מקומות), אז אולי פעם אחת ולתמיד מישהו יכול ללמד אותי איך עושים את זה?

צ'ימיגג נשמע לי מורכב מדי להתקין ולקפל כל פעם (אני צריך את זה בשימוש די תדיר), איזה מוטות/ הרכבה מומלצים? (מוטות אורך מקובעים על הרכב).

האמת שהתכוונתי לשאול שאלה כללית יותר ולאו דווקא קשורה לסל"ד. עד כמה בכלל כל המאמץ לחסוך בדלק משפיע על התוצאה הסופית, מה בסופו של חודש הפער בעלויות הדלק, בין נהג זהיר לבין נהג שמתפרע עם הגז?

יש איזה מחקר ברור עד כמה באמת נהיגה חסכונית חוסכת בסופו של חודש בכיס שלנו? זכור לי שהנהיגה המיטבית היא באיזור ה2000 סל"ד , אני יותר קרוב לפי שתיים מזה, זה באמת שפיכת דלק סתם או שהפער לא כזה משמעותי?

מה עושה הכפתור הזה? יש איזה כפתור קטן ליד הידית ועליו כמו סמל של הגדרות במחשב.

יכול להיות שהבעיה היא בשסתום, ובכל אופן שלושת ההילוכים הראשונים עובדים?

לא חשבתי שרלוונטי, רנו לוגאן 2009, 200 אלף.

יש לי רכב די ישן, עם גיר אוטומטי שלאחרונה לא נכנס להילוך רביעי, במקום להכנס הסל"ד קופץ והאוטו לא מגביר מהירות, הקטע הוא שעד לשם ההילוכים עובדים היטב. יש למישהו רעיון מה יכול להיות הסבר לתופעה ומה שיותר חשוב איך מתקנים את זה (אם חייבים להחליף את כל הגיר)?