chezik

כמה שנים/ק"מ האוטו אצלה? זה מאד תלוי בהרגלי נהיגה, אצלי פעם ראשונה הלך מצמד בסביבות 150/160 אלק"מ, (רכשתי אותו עם 125 אלק"מ), המצמד החדש החזיק משהו כמו 30/40 אלק"מ, כי זה היה בתקופה שנתתי את האוטו הרבה פעמים לעובד שנהג בלי רחמים ולא היה אכפת לו מה יקרה לאוטו, לאחר החלפה שניה רק אני נוהג עליו, בינתיים עשה 100 אלק"מ ולא מראה סימני עייפות, וזה לא שאני נוסע כמו באוטו חשמלי(😉), אני דוקא די מנצל את היכולות של האוטו, אבל מכיר את ההתנהלות הנכונה עם גיר רובוטי וכך שומר עליו.

נראה כמו ניקוז אויר, אבל אני לא מבין בהיברידי.. רק לא הבנתי למה הייתי צריך לפתוח משתמש נוסף בשביל השאלה הזאת

יש שם שני תקלות שחוזרות על עצמם, מצמד, ומח גיר. לא היה שום ריקול, היתה אחריות מורחבת של 160/200 אלק"מ, והחלקים הפגומים הוחלפו בחלקים זהים, עדיין עלול לחזור בדיוק כמו במקור. אלו שקיבלו החלפה במסגרת אחריות - זה אמור להופיע בהסטוריית טיפולים במוסכי היבואן, כמה שאתה מקבל אותו קרוב יותר להחלפה - יהיה לך ככל הנראה שקט להרבה זמן (בשונה מקניה סטנדרטית שאתה מעדיף להתרחק מרכב שהוחלף לו מנוע או גיר כי זה לא היה אמור לקרות ומעיד על בעיות נוספות, כאן זה כן היה אמור לקרות, וטוב שקרה אצל הבעלים הקודם ולא אצלך) נהיגה נכונה בהתאם ליכולות הגיר - תאריך את חייו לזמן ארוך. עלות תיקון במוסך מורשה לכל אחד מהתקלות הנ"ל - 5 עד 9 אל"ש

אם יש מצלמת דרך פנימית וחיצונית מובנה באוטו (לא מכיר את המפרט בBYD" אבל כנראה זה מה שהיה שם) אז הנהג מודע לכך שהוא מצולם כל זמן שהוא לא מבטל את המצלמה הפנימית. מה שנשאר זה האפשרות גישה מרחוק של החברה, מה שלא חוקי זה אם הם יפתחו הקלטות בלי אישור מהבעלים, כל זמן שלא יוכח שזה המצב - לא חושב שיש כאן בעיה חוקית.

אם זה היה כתבה לא הייתי לוקח ברצינות סיפר לי את זה עובד בחברה, שלטענתו היה שותף כלי ראשון בסיפור.

אחרי כל הצחוק, יש בזה גם משהו אמיתי. נתקלתי במקרה של נהגת BYD שעשתה תאונה עצמית ותבעה את החברה כי לטענתה הרכב האיץ מעצמו ואח"כ עבר לרוורס מעצמו והאיץ שוב וכו' וכו', טענה שהמצב האוטונומי שעדיין לא חוקי לפעילות - השתלט על האוטו וגרם לתאונה. בדיון בביהמ"ש טען נציג החברה שיש להם גישה לנתונים מתוך הרכב ואם רק הנהגת וביהמ"ש יאשרו לפתוח אותם - הוא יוכל להוכיח מה היתה האמת. הנהגת נאלצה לאשר, ובתוך כרבע שעה חזר נציג החברה עם סרטון מתוך האוטו שמראה איך הנהגת היא זו שהאיצה ואח"כ העבירה לרוורס והאיצה שוב. שנקל שלי - נציגי החברה ישבו על הסרטון הרבה לפני הדיון בביהמ"ש, וחיכו רק לאישור פורמלי כדי להציג את הנתונים בלי להיתפס בפרי העץ המורעל

פוקוס

מעניין מאד, יש לי עכשיו רביעייה ברידגסטון בני שנה וחצי, אני מאוכזב מאד, כבר בתחילת החורף כשהם היו בני חצי שנה היו לי איבודי אחיזה ברטוב, והיום אני ממש מחליק כל פעם כשאני עושה כיכר על 30 קמ"ש אם יש קצת רטיבות על הכביש (אני נוסע מוקדם בבוקר כשיש ממטרות בכיכרות, מחליק המון) מתכנן להחליף לפני הגשם הראשון, וזה ממש מבאס שהשקעתי 400 ש"ח בצמיג איכותי וקיבלתי תמורה של פחות מצמיג סיני. בעבר היה לי סט גודייר שהחזיקו 3.5 שנים עם כ-100 אלק"מ, החלפתי בגלל יובש למרות שהאחיזה היתה עדיין מצויינת.

הבעיה שלי היא לא הבריונות, אלא ההתנהלות המשטרתית

תודה! מאמין שאלך על זה, מרגיע אותי הקטע שיש את אותם תקלות מוכרות ולא תקלות משונות שלא מצליחים לפענח כמו שמצוי הרבה בצרפתיות עם הפוקוס למשל אני חי טוב למרות המחלות המוכרות שלו, ובסופו של דבר לאחר 5 שנים קיבלתי תמורה מדהימה לכסף, מה שחשוב לי זה הוודאות בזיהוי תקלה, ונשמע שיש את זה בפיקאסו.

זה קורה גם כשאתה לוחץ גז? או רק כשהאוטו מדרדר מעצמו בירידה? אני לא מכיר אישית את הקודיאק, אבל קיים בהרבה גירים שבירידה בלי לחיצת גז הגיר שומר על הילוך נמוך כדי לשמור על מהירות סבירה בלי שימוש רצוף בבלמים,

תודה על המענה המפורט, אני כבר המון זמן מתלבט אם להשתדרג לפיקאסו, התשובה שלך נותנת לי כיוון. אני כיום עם פורד פוקוס, ובדיוק עכשיו יש לי אפשרות להשבית אותו ולקבל מחירון אחרי פגיעת משאית, חושב להוסיף על מה שאקבל עוד 10/20 אל"ש וללכת על זה. הנסועה שלי גבוהה אבל לא מצאתי דיזלים עם ק"מ סביר, ורובם היו מוניות, אז נראה לי שאתפשר על הבנזין, מעניין אותי להבין האם התקלות שציינת, נפתרות באופן סופי בפעם הראשונה? או שהם חוזרות על עצמם כל X זמן/ק"מ? לדוגמא - הממיר, למה כתבת שעדיף רכב שעבר החלפה, כי אחרי החלפה זה לא אמור לחזור? עשו איזה שדרוג או משהו?

אני רואה שפות"ש נעלם, אז מרשה לעצמי לגנוב את השרשור. אני מבין שיש לך פיקאסו בנזין, אשמח אם תוכל לשתף באיזה דגם ושנתון מדובר, כמה זמן יש לך אותו, איך התרשמת מהאמינות שלו, ומה הצריכה שלו בפועל. אני חופר על הדגם הזה כבר המון זמן, ולא מצליח להגיע למסקנות ברורות, רוב אלו שמחזיקים אותו מהללים ומשבחים, אבל עדיין שומעים סיפורים על נפילות פה ושם.

אני חושב שבמקום לשלם לבד את ההחלפה ולהיכנס לבלגן של תביעה שאתה לא יודע איך תצא מזה, עדיף לקבל את ההחלפה שהם מציעים, אבל -לפני הביצוע- לשלוח להם מכתב התראה על כך שאתה לא מוכן להישאר עם החליפי, ומתכנן להגיש נגדם תביעה לקבלת שמשה מקורית, כמובן לתעד אישור על קבלת המכתב. קודם כל יתכן שאחרי מכתב כזה הם יאשרו מיד את המקורי, ואם לא - אפשר אחרי ההחלפה להחליט האם אתה נכנס לקטע של תביעה אבל בראש רגוע ובלי אולטימטום של שמשה שבורה.

לא צריך היום לשלוח בדואר, אני מילאתי טופס ממוחשב לפני כמה שנים, קיבלתי את ההחזר כעבור תקופה קצרה.

שלום לכולם מנסה לעזור לחבר, ניסאן אקסטרייל כמדומני 2019, טורבו דיזל גיר רציף, התחיל לו לאחרונה רעש מנוע חזק באופן חריג מהרגיל, מלווה גם ברטט קל, מופיע רק בתחילת נסיעה מעמידה, ורק עד שמד הסל"ד יורד אחרי כאילו החלפה מהילוך ראשון לשני (גיר רציף כאמור, אבל בתחילת נסיעה הגיר מדמה החלפת הילוך או שתים), אז הרעש חוזר לשגרה והנסיעה חלקה. כיוון מה לבדוק?

שמעתי כבר על מקרים כאלו שהבנק שאל שאלות, ולא הסתפק בהצגת שטר מכר אלא דרש להבין את מקור הכסף, לדעתי חוסר הבנה של הפקיד מה הסמכויות שלו, אבל זה מה יש. הייתי ממליץ לך להגיע לבנק ביחד עם הקונה, שישאלו אותו את השאלות ושיתמודד איתם הוא.

תודה לכל המגיבים אוטומט 1.6, יוצאת ליסינג (השכרה/החכר), נקבעה בעבר ירידת ערך של 2%, 290 אלק"מ, אצלי יד 2 (01 בעלים קודמים), זה מה שיצא לי, אשמח לשמוע שטעיתי. כמובן שאבדוק את זה יסודי יותר, אני מכיר כל לכלוך שריטה בתא המנוע, היום לא הספקתי להתעמק בכל הפרטים, אבדוק מחר.

לדעתי אתה טועה... מה זאת אומרת קיבלו זכיון? הם קיבלו אישור רגולוטרי לפעול בתחום, אבל לא זכו במכרז ממשלתי לספק שירות לאומה. ואם יש לי מוסך ולא בא לי לטפל ברכבים צרפתיים, אז אני חייב כי קיבלתי רשיון מוסך מורשה ורשיון עסק?

שלום לכולם אז היום הגיע התור שלי.. נסעתי מאחורי משאית, המשאית נעצרה - עצרתי גם, נדלקו אורות רוורס - נכנסתי לכוננות, המשאית מתחילה רוורס לכיווני - אני מנסה לשלב לרוורס ולברוח אבל מזהה הולך רגל חוצה מאחורי, המשאית נעצרת בחבטה על הטמבון שלי. הנזק אצלי - טמבון קרוע, 2 פגיעות קטנות במכסה מנוע, 2 פנסיים ראשיים יצאו מהמקום. למזלי הטוב בעקבות קריאת תוכן רלוונטי כאן בפורום ידעתי מה לעשות, הכל מתועד במצלמת דרך, ברשותי צילום מסמכי הנהג והמשאית + תיעוד מצולם ומוקלט של הנהג מודה באשמה ומוסר לי רשיונות וביטוח. מחירון הרכב (פוקוס 2014) כ-17,500 ש"ח מהערכה ראשונית אצל פחח, נראה שאם אבחר לתקן את כל הנזקים בצורה מושלמת העלות תעבור את ה-60% והרכב יוכרז אובדן מוחלט, אם כי ניתן להפחית עלויות ולהגיע לשמאות נמוכה יותר כדי להימנע מאובדן מוחלט. אני מעוניין להישאר עם הרכב בגלל שאני בתהליך לקבלת אישור לרכב נכים ולא מעוניין להיכנס לסרט של רכישת רכב אחר ל-3-4 חודשים. בנוסף - אני לא מתכנן למכור אח"כ את הרכב, אלא להשאיר אותו כרכב חלופי לעבודה, ולכן לא חשוב לי תיקון מושלם בכל מה שלא קשור לבטיחות, ולא אכפת לי להישאר עם הפנסים והטמבון הקיימים שיעברו תיקונים קומסטיים לנראות סבירה + חיזוק נסתר בברגים וכו'. השאלה שלי היא מה האפשרויות הקיימות אם אני מעוניין לקבל את שווי הנזק ולהחליט לבד כמה אני משקיע בתיקון. הבנתי שקיים משהו שנקרא דו"ח גלובלי, אבל לא הצלחתי להבין מה בדיוק הפירוש. אשמח להכוונה והוספת ידע רלוונטי. תודה

תבעתי פעם נהג ששפשף לי את הרכב, חברת הביטוח שלו סירבה בטענה שהנהג היה בשלילה באותו זמן, יש הבדל בין המקרים? לאור מה שכתבת - חברת הביטוח לא היתה אמורה להוכיח קשר בין זה שלפני שבועיים הוא נסע במהירות 200 קמ"ש (לשם דוגמא) לבין השפשוף שהוא עשה לי? זה לא עובד שאם לא עמדת בתנאי הפוליסה אז אין פוליסה? שואל בשביל להבין, אין לי מידע אחר מלבד המקרה שציינתי ועליו הסתמכתי בתשובה.

1. כן, זה ראיה קבילה בבית משפט 2. אין טסט = אין ביטוח, אתה או חברת הביטוח שלך תצטרכו לתבוע אותה בתביעה אישית, ולהוסיף לנזק גם את עלות הפרמיה שמתייקרת לך.

צודק לחלוטין, מבדיקה מהירה ביד 2 זה אכן המצב, יש את המוניות לשעבר עם ק"מ גבוה שמתפרסמות באיזור 40-50 אל"ש, ויש את הפרטיות עם ק"מ שמתפרסמות באיזור 100-120 אל"ש

פורד פוקוס עד 2011 (לפני הגיר הרובוטי)

תופעה אופיינית לפלאג או קוייל פגומים, ככל שמזג האויר קר יותר הרעש הנ"ל יהיה חזק יותר ויימשך מעט יותר זמן, לכן זה קורה בד"כ רק בהתנעת בוקר ראשונה ולפני השעות החמות. זה גם גורם לקושי בסחיבה במאמץ ולצריכת דלק מוגברת.