chezik

אכן, הכרטיס משוייך לנכה ולא לרכב, רק צריך לעדכן את הרכב באתר, וזה מה שאני לא מצליח כרגע לבצע

אשמח להכוונה ממי שמכיר: C4 פיקאסו אקסלוסיב שנתון 2016 1. האם יש דרך להכניס אופציה לשפה עברית במערכת המולטימדיה? (אין תמיכה בקארפליי) 2. האם יש דרך להכניס אופציה לוויז במולטימדיה? 3. האם ניתן לבטל את מערכת הסטרט-סטופ לצמיתות? 4. התרעה על סטייה מנתיב וזיהוי שטחים מתים לא עובדים (מערכת מקורית), הייתי אצל מתקין מערכות והוא טוען שרק מוסך מורשה של סיטרואן יוכל לטפל בתקלה כזאת, יש משהו בזה? אשמח גם להמלצות על מוסך באיזור באר שבע שמתמחה בדגם, לאו דוקא מורשה יבואן, (אין לי אפשרות להגיע עד גבע או אורן על כל טיפול לצערי)

אשמח להסבר איך מעבירים תג נכה מרכב לרכב. לא מצאתי את האפשרות באיזור האישי הממשלתי, ראיתי שאם יש לרכב הנחה באגרת רישוי אז קודם לסגור אותה ורק אז אפשר להעביר, אבל יש לי כיום שני רכבים עם תג, וגם ברכב השני שבו אין הנחה באגרה לא מצאתי אפשרות להעברת התג. מישהו התנסה ויוכל לכוון אותי?

יקר ב-50 ש"ח אתה מקבל תיקון פנצ'ר כולל איזון גלגל. אני שילמתי 25 ש"ח לאיזון גלגל במקום שלא נחשב לזול במיוחד

רועד? או מגמגם? אם אתה מדבר על גמגומים מכיוון המנוע - זה יותר נראה כמו פלאג או קוייל תקולים, או אולי תושבת מנוע / גיר

אני אמרתי שלמחוקק אין סמכות לאסור? אמרתי שהרוכש לא צריך לברר לפני הרכישה? אולי מישהו אחר כתב כאלו דברים, מה שאני טוען - החזקת נגרר היא לגיטימית, גם מבחינה הגיונית וגם מבחינה חוקית, אף אחד מאיתנו לא היה רוצה שבמקום כל נגרר על הכביש יבוא כלי רכב ממונע, זה לא יועיל לא לעומס בכבישים ולא לזיהום האויר, זה כלי רכב יעיל בניצול משאבים בצורה נכונה. אז לבוא בחוק ולהתייחס אליו כמשהו עברייני - זה אבסורד במיטבו, כשהמחוקק הכריע שכל שיפור שהוא בכל כלי רכב שהוא זה מעשה עברייני - אני מבין את ההיגיון גם אם זה מאד אכפת לי, אבל לגרום לכל בעלי הנגררים להיות עבריינים זה לא דבר הגיוני. אפשר להסדיר בחוק מקומות חניה לנגררים בצורה שלא תפריע למרחב העירוני.

האבסורד הוא שאין פתרון חוקי להחניית נגרר אם אין לך חניה פרטית רוצים להגביל את החניה למקומות מסויימים? בבקשה, אבל א"א לאסור חניה בכל מקום בלי שום החרגה.

בגדול יש אבסורד במדינתנו לגבי חוק חניית נגררים, אם אין לך בבעלותך חנייה פרטית - אסור לך ע"פ חוק לנתק את הנגרר מהרכב, מהרגע שרכשת אותו ועד שתמכור אותו. אסור ע"פ חוק להחנות גרור שאינו רתום לרכב בכל שטח ציבורי המודגר 'דרך', לא משנה אם זה כביש / מדרכה / חניה / מגרש פתוח. בפועל ברוב הרשויות לא מתייחסים לחוק האבסורדי הזה ולא אוכפים אותו, אלא אם חנית בצורה שגורמת הפרעה או שמישהו התלונן.

מרגיש מוכר, תגובה - מפעיל וישרים ומנקה את השמשה, ואם קמתי על רגל שמאל ואני ממש - אבל ממש כועס על הנהג ההוא - אני אעקוף אותו ואפעיל עליו וישרים. מרגיע מיידית! בדוק! עדיף וישרים שמכסים כמה שיותר שטח, אז אם הצליחו להנדס וישר אחד שעושה את העבודה - למה לא, רלוונטי רק ברכבי מיני בד"כ. תעשה חיפוש כאן בפורום, יש כמה שרשורים עתיקים בנושא, בגדול ניתן להבחין שרכבי סדאן לא מצויידים בווישר אחורי כמעט באופן מוחלט, ורכבים שאין להם תא מטען בולט מעבר לשמשה האחורית - לרוב יהיו מצויידים בווישר, התיאוריה הרווחת היא שברכבי סדאן יש זרימת אויר בצורה שגורפת את המים במהלך הנסיעה מהשמשה האחורית, להבנתי התיאוריה הזאת לא מחזיקה מים (תרתי משמע) כי אחד השימושים הפחות רלוונטיים של וישר אחורי הוא פינוי מים תוך כדי נסיעה קדימה, לרוב זה משמש לנקיון שמשה או לפינוי מים בעת נסיעה אחורה, שאז לא רלוונטי זרימת האויר.

תעודה לא יודע, אבל נסיון - תציע את עצמך לעבודה אצל חשמלאי רכב בתור עוזר / מגיש כלים וכדו', לא יודע כמה יסכימו לשלם לך על זה, או האם אתה תסכים לעבוד כמה שבועות / חודשים בחינם, אבל זו השיטה לצבור נסיון

אם לתמצת את טענותיך: יש חלק מדגמי סובארו / ניסאן / סוזוקי, שיש להם בעיה בגיר, יש מנוע מסויים בקיה ויונדאי שהוא בעייתי, בחלק מדגמי הונדה יש דליפות שמן, היה פעם שבקורולה היה כשל במנוע, באחד מדגמי סובארו יש בעיה עם הצריכת שמן, ולכן למרות שהרכבים האלו נוסעים ללא תקלות נוספות, ולמרות ששאר הדגמים נוסעים כמעט ללא תקלות, ומגיעים בקלות ל-300/400/500 אלק"מ ומעלה - כל זה לא נחשב מספיק אמין. ולמה? כי בצרפתיות יש כמה דגמים שיש בהם רק 3-4 תקלות סדרתיות משמעותיות, כמובן בתנאי שאתה מתחזק ומטפל לפני הזמן ורק אצל גבע ומחזיק מחסן חלפים בבית בשביל לחסוך עלויות, זה נקרא אמין! אה.. ואחרי כל זה הם מגיעים ל-200 עד 300 אלק"מ במקרה הטוב. אני גם חובב צרפתיות, ואולי גם אקנה אחת במשך הזמן, אבל להגיד שיש מה להשוות בין האמינות של היפניות לצרפתיות - זה להתכחש למציאות. עריכה: לגבי הסחירות שציינת - יש לי 2 מכרים שקנו לפני כשנה רכב זמני ומכרו כעבור כחצי שנה, אחד קנה פריוס+ ב-80 אל"ש, נסע איתה 20 אלק"מ, ומכר תוך יומיים באותו מחיר, והשני קנה 5008 ב-80 אל"ש, נסע איתה 10 אלק"מ, לקח לו חודשיים למכור ב-60 אל"ש,

לא ניסיתי, אבל החשמלאי שהייתי אצלו טוען שזו יחידה מחוברת ולא מתאים למתג נוסע

מכיון שרוב האנשים לא לומדים לקח וחוזרים על אותם טעויות שוב ושוב - חשוב מאוד באמת להדגיש לכל מי שטעה שילמד לקח ולא יעשה את זה שוב

(רק שלא יהיו אי הבנות בכותרת - המתג בעייתי, לא הנהג) טויוטה הייאס 2006, חלון נהג עובד יום כן יום לא, נכנסתי גם לחשמלאי וגם למוסכניק, שניהם מיד אומרים - זה מחלה של הדגם (אחרי 17 שנות פעילות, כן? גם לטויוטה מותר שיהיו מחלות) צריך להחליף את המתג. עכשיו לפני שאני רץ להשיג מתג אחר (לא קל להשיג לו חלפים) מעניין אותי לשמוע האם יש דעות נוספות, כי נשמע לי מוזר שמתג תקול יעבוד פעם כן ופעם לא, וכשזה עובד זה חלק בלי גמגומים, וכשלא עובד לא יעזור שום דבר דפיקות תזוזות וכדו', אז נשמע לי יותר הגיוני שלא המתג הוא הבעיה.

ברור, צרפתייה, בטויוטה זה לא היה קורה..😉

כשאני מגיע לחשמלאי רכב עם טויוטה בת 17 שנה ומעל חצי מליון ק"מ, ומתלונן על מתג חלון נהג שהפסיק לעבוד, והוא - משתתף בצערי - 'מה לעשות, זה מחלה של הדגם, אחת לחמש עשרה שנים תצטרך להחליף את המתג הזה..'

אתה יכול להתלונן ולדרוש שיאפשרו לך שוב לעבור את המסלול כולל בדיקת גזים, אבל אני במקומך הייתי בולע את זה וממשיך הלאה, 😉

בעיית המנוע בסורנטו (ובאחיו הסנטה פה) היא רק במנוע בנזין, תוכל לעלות קצת בק"מ ולקבל בתקציב שלך מנוע דיזל אמין יותר.

רצוי לציין עוד כמה פרטים לקבלת התמונה המלאה: 1. תוואי הנסיעה, מישור או עליות וירידות? 2. כמה אנשים יסעו בד"כ באוטו? 3. האם חשוב לך רכב חזק שמאיץ בקלות? 4. האם חשוב לך שנתון חדש יחסית עם אבזור בטיחות?

לפני שמגיעים למהירות גבוהה חייבים גם לעבור את המהירות הסבירה, אז הבדיקה הזו תתבצע אם הוא ירצה ואם לא😉 בכל מקרה זו מכה חזקה בג'אנט זה משהו שקורה לכאורה לכמה מאות או אלפי נהגים בכל יום בכבישי ארצינו, ועדיין לא שמענו על גלגלים שהתפרקו באמצע נסיעה אחרי מכה כזאת

שלום לכולם, אשמח להחכים מנסיונם של בעלי סיטרואן פיקאסו C4 בעבר או בהווה, או כל מי שיש לו מידע ברור בנושא. אני חופר המון זמן על הדגם הנ"ל, מה שרלוונטי מבחינתי זה בנזין מנוע 1.6 165 כ"ס אוטומט 7 מקומות, עדיפות לאקסלוסיב, שנתונים 2015-2017 הבנתי שיש לו 5 תקלות שעלולות לחזור על עצמם בטווח של 100/150 אלק"מ, ועם היערכות ברכישת חלקים מראש בחו"ל אפשר לחסוך בעלויות. מה שחשוב לי לברר: 1. האם אני צודק לגבי 5 התקלות, קניסטר דלק + בית מצערת + אטם מכסה שסתומים + ממיר + צינור טורבו, האם אכן אלו הם המחלות שלו, ומה פחות או יותר אמור להיות העלות לכל התקלות יחד עם התארגנתי מראש עם חלפים מחו"ל? 2. האם מעבר לתקלות הנ"ל הרכב יתן ראש שקט? פחות מלחיץ אותי העלות של התיקונים, יותר מפחיד אותי הקטע של תקלה שלא מצליחים לאתר, ואז נכנסים לתקופה מסייטת של הלו"ש בין מומחים, ואז צריך להתחיל להיות פעיל בשרשור המקביל: אתה יודע שיש לך צרפתיה בחניה כאשר.. האם זה המצב גם בדגם הזה? או שהוא אמין יותר?

נסעת ככה במהירות בינעירונית? כזאת מכה סביר שמוציאה את הגלגל מאיזון, וזה מייצר רעידות במהירות של 100/120 קמ"ש, מעבר לזה לא אמורה להיות בעיה אם אין בריחת אויר. בפעם הבאה שמורידים את הצמיג (פנצ'ר/החלפה) תבקש מהצמיגאי שיישר כמה שאפשר עם פטיש, ואח"כ כשמבצעים איזון - תסתכל במכשיר כמה סטיה הוא נותן לפני ששמים את המשקולות, אם מדובר בסטיה משמעותית (35/40 ומעלה) רצוי להשיג גאנט אחר. (הכל במידה ויורגשו רעידות, אחרת אין טעם להתעסק עם זה)

תגיד תודה שהוא לא גבה דמי שמאות, יכל לעלות לך אלף ש"ח

עם נסועה נמוכה כ"כ, איזה אינטרס יש לך לעבור לחשמלי או היברידי? החיסכון בדלק ככל הנראה לא יכסה לך את הפער בעלות הרכישה

אז זה אוטו מהראשונים על הכביש, עכשיו ימלאו 12 שנה לתחילת שיווק הדגם (2012) למי שקנה 00 מהיבואן זה באמת נפילה, כי שילם מחיר מלא על אוטו שהתברר כפחות מוצלח ויקר לאחזקה, אבל מי שקנה אותו בהמשך במחירי רצפה הרוויח בגדול, ממוצע החלפת מצמד ל-4 שנים, יוצא משהו כמו 165 ש"ח לחודש (בלי לדבר על הפעם הראשונה שהיתה בחינם כנראה), על אוטו שמחיר הרכישה שלו בחלוקה למשך האחזקה גם יוצא סכום ממש מגוחך - יוצא תמורה לשקל גבוהה במיוחד. אגב, האוטו שלה אמור להיות שווה עכשיו 15 עד 20 אל"ש ככל הנראה.