chezik

מה שאתה מתאר נחשב לחניה, השארת 4 וינקרים שקולה מבחינה חוקית להשארת פנסי ערפל או כל פנס אחר דו"ח בדואר שולחים באכיפת מצלמה אוטומטית או פקח שמצלם תוך כדי נסיעה (למשל נסיעה בנת"צ) כשפקח מסתובב ובודק רכבים שחונים שלא כחוק הוא ניגש אליהם ומצמיד דו"ח לשמשה, ככה נהוג ברוב (או כל) ערי הארץ

ברוב המקומות פקח שמסתובב ומצלם נותן דו"ח פיזי ולא שולח אח"כ, אז אם בדק מספר רישוי והמשיך הלאה, ולרכב יש תו נכה - זה הסיפור ככל הנראה, הרכב עמד במקום שבו מותר לנכה לחנות ולכן הפקח המשיך הלאה.

אבל עו"ד ילך להתייעץ עם אדריכל לפני שיגיש תביעה כזאת, אז אפשר ועדיף לדלג על השלב הזה

החלפת מצמד או מח גיר לא פותרת את הבעיה, אלא גורמת שיהיה יותר זמן עד ההחלפה הבאה זה אומר שיש יתרון לרכב שהחליף לאחרונה אחד מהנ"ל או שניהם, אבל עדיין תמיד צריך להיות מוכן להוצאה הזאת מנסיון רב עם הדגם - בנהיגה נכונה אפשר לשמור על מערכות הגיר הרבה מאד זמן, צריך ללמוד מה נקודות החולשה שלו ולסגל הרגלי נהיגה בהתאם. רצוי לבדוק לפי הרכישה: האם העברת הילוכים חלקה בלי רעידות או דפיקות, עדיפות לתת לנהג שיש לו ניסיון עם גיר דומה לנהוג על האוטו ולהביע את דעתו האם המצב תקין. לבדוק מה המצב של המשולשים, הם הולכים די מהר באוטו הזה וההחלפה לא זולה. וגם לבדוק האם אין סימני נזילה במיכל ובצנרת של שמן הגה, גם מחלה של הדגם.

כל רכב בהתנעה עולה לסל"ד מעט יותר גבוה מסל"ד סרק, וככל שההתנעה קרה יותר ככה יקח לו יותר זמן לרדת לסל"ד סרק רגיל, הרעש התקין של התנעה קרה הוא פשוט רעש של סל"ד מעט גבוה יותר. ברגע שיש בעיה של תושבות מנוע אז יורגשו גם רעידות בשלב הזה, ואם יש גם בעיות הצתה (פלאג או קוויל תקולים) אז יהיו רעידות משמעותיות עוד יותר,

טוב לדעת אצלי מניע בקלות אבל רועד למשך כ-20 שניות, ובימים קרים במיוחד יש גם רעש שריקה למשך שניות ספורות נקישות אין בכלל

נראה לי הכוונה שהוא נהג משאית עם ארגז של 'חרש אשדוד'

כל מילה של המגיבים הקודמים נכונה, רק אפרט קצת שתבין מה מדובר 1. אתה צריך לוודא לפני הרכישה שהיצרן הכין את השלדה של ה-5 זהה לשל ה-7 מקומות מבחינת כל התושבות ונקודות העיגון 2. למצוא מתקין שמוכן להתקין את 2 הכסאות האלו ולהוציא לך תעודה מוכרת ע"י מכון הרישוי 3. למצוא זוג כסאות תקינים מפירוק או מקורי או ייבוא 4. חגורות בטיחות אני מעריך שאין אופציה לשים מפירוק ולקבל אישור מתקין, כנראה תצטרך להשיג מקורי 5. לגשת לעמדה המתאימה במכון הרישוי כדי לשמוע מהפקידה שאין אפשרות חוקית לעשות את זה. 6. לחזור לעמדה ההיא ביום שיושב שם מישהו סבלני יותר, שיסכים שיש לזה היתכנות חוקית אבל המסמך שהבאת הוא לא המסמך המתאים 7. לחזור למתקין לבקש את המסמך הנכון, רק כדי לשמוע ממנו שהפקיד לא יודע מה שהוא מדבר ואין כזה מסמך 8. לחזור על פעולות 5-6-7 פעמיים נוספות 9. למכור את האוטו 10. לקנות אוטו של 7 מקומות 11. לקלל את משרד התחבורה לחילופין, אתה יכול לבצע את פעולות 10-11 בלי לעבור לפני כן את כל יתר הפעולות.

לא יודע איך זה נשמע שהשרשרת מרעישה עשיתי אצלם יישור קו אחרי רכישה, ציינתי בין היתר רעידות בהתנעה קרה, בדקו ולטענתם הכל תקין. שאלתי באופן כללי על טיפולים נדרשים לאוטו הזה, בין היתר האם יש צורך לעשות טיימינג, וענו לי שאין צורך כי זה שרשרת, רצועת אביזרים כן החליפו לי.

מעניין לי אמרו בגבע על מנוע זהה שאין צורך להחליף טיימינג ברכב הזה כי זה שרשרת

בדיוק! כל פעם שאני רואה צ'רי נוסעת לפני אני שם גז ונצמד כדי לבדוק מה הטווחים שהוא מפעיל את האיתות הנ"ל פיצ'ר חמוד ויעיל מאוד לדעתי, אבל מכוייל בצורה מחמירה מידי. נכנס לפעולה גם כשלא באמת צריך.

אין גם שיקול של העומס על הגלגלים, וכתוצאה מכך - האחיזה שלהם בתאוצה? אני הבנתי שברכב פרטי סטנדרטי אם הוא לא מלא בנוסעים או מטען אז החלק האחורי לא מספיק כבד בשביל לייצר אחיזה טובה לתאוצות, ובנסיון תאוצה מהירה הגלגלים עלולים להסתחרר, לכן צריך הנעה מתחת למשקל של המנוע, לעומת רכבים מסחריים של 2-3 טון ומעלה, שם כבר יש הרבה עם הנעה אחורית כי יש להם משקל מספק גם מאחורה,

זה נקרא שיש התייחסות, אם החובה לדווח היא רק כשהנפגע לא נכח במקום, אז אם הוא כן נכח במקום אין חובת דיווח.

ניחוש שלי - הנפגע היה ללא רשיון / ביטוח / טסט, ולכן העדיף להסתלק מהזירה לפני דרישה להצגת מסמכים הרווח כולו שלך

חובתם לתקן, וזכותם לגבות תשלום על כך, (כך לפחות הם חושבים) חוץ אם הם נפלו על לקוח שאינו פראייר ואז הם יצטרכו לתת את האחריות ללא תשלום.

בהתחשב בכך שהרכב בן 11 וככל הנראה אינו באחריות יבואן בשום תחום, החיסכון הגדול ביותר שתוכל לקבל הוא לעבור ממורשה יבואן למורשה רגיל שאינו מורשה יבואן, תחפש מוסך מומלץ מתמחה לדגמי טויוטה, ותקבל ככל הנראה רמת מקצועיות לא פחות מהמורשה יבואן במחירים הרבה יותר נמוכים, מורשה יבואן בד"כ נותן לך אולם המתנה מפואר וממוזג + אנשי שירות שינעימו עליך את השהות במקום, כל אלו עולים הרבה כסף, ואתה משלם את זה.

באיזה רכב הגעת למהירויות האלה?

מנוע גדול יותר לרוב יזלול יותר דלק בתוך העיר, כי אין באמת צורך בגודל שלו ואתה משתמש במנוע גדול ללא צורך, לעומת נסיעה בינעירונית שלרוב הוא לא יקח יותר כי הוא פשוט עושה את הפעולה בפחות מאמץ אבל הוא לא מיותר לחלוטין. האם 1600 יהיה חלש? זה לא תלוי רק בנפח אלא בכל המכלול, צריך לבדוק כל רכב לגופו, יש רכבים עם 1600 שיש להם כח בשפע (לרוב עם טורבו) ויש רכבים עם 2000 שמרגישים חלשים יותר.

זה עלול להיות עונש מוות במקרים מסויימים..

מנסיון של חבר קרוב לפני כחודשיים - מרוצה מאד אם יש שאלה ספציפית תכתוב ואשאל אותו

מסכם את מה שכבר כתבו לך: 1) על כל צמיג חדש יש מדבקה ומופיע שם דירוג אחיזה וצריכת דלק, השאיפה היא כמובן לקבל את הדירוג הטוב ביותר בעת ההשוואה של הצמיגים לפני הרכישה, 2) ניפוח הצמיגים לרמה הרצויה, ככל שתנפח יותר - הצמיג מתקשה, הגלגול שלו על האספלט חלק יותר, האחיזה נחלשת, וצריכת הדלק משתפרת, ככל שהוא יהיה מנופח פחות - הגלגול יהיה קשה יותר וצריכת הדלק תעלה. צריך לנפח לפי הוראות יצרן הרכב (מופיע במדבקה במשקוף דלת נהג) ולא להוסיף לחץ גבוה יותר כדי לא להפחית את האחיזה, (-כדי שלא תאבד את החיסכון בדלק על הוצאות תאונה) בכל אופן נשמח לשמוע

מכיר אחד שעושה את המסלול הזה יומיומי עם טויוטה ראב 4 היברידי נטען (PHEV), לטענתו אין כמעט שימוש בדלק, הוא מטעין בבית עד 80% או 90%, יורד לים המלח תוך כדי טעינה רגרנטיבית, משלים הטענה ל-100% בעובדה אם עדיין לא הגיע לזה, ובחזור ברוב המקרים הסוללה מספיקה לו עד הבית

אם אתה יודע בוודאות שלא פגעת בו - תלך עם האמת שלך ותתעלם ממנו, לפי התיאור שלך לא נראה שיש לו דרך להביא הוכחה משום סוג, לא סרטון ולא עדים, ואם זה המקרה אז אתה אפילו לא צריך לספק הוכחות שלהד"ם, כי הוא זה שצריך למצוא הוכחות ולא אתה. במקביל - להעלות תמונות של שני הרכבים ושחזור זווית המפגש כדי לקבל חוות דעת נוספת האם אכן בטוח שאתה צודק.

אמור להיות כמה תסמינים שמעלים את החשד הזה, אצלי מדובר בצריכת שמן קצת גבוהה מהסטנדרט ברכב הזה + כתם שמן קבוע אל מכסה שסתומים, הייתי בטוח שמדובר במכסה שסתומים אבל אצל גבע אבחנו שמדובר בגומיות, הוא ציין גם שהרכב מעשן בעמידה (אני לא שמתי לב, כמעט לא רואים), וזה גם קשור לאותה בעיה,

יפיל את הרכישה? לא אמרתי, סה"כ סנטה פה דיזל (ורק הדיזל) נחשב לרכב אמין ואיכותי ששווה את התמורה שלו בד"כ, אבל אם יש לך התלבטות בין 4X4 ל-2X4 ושאר הנתונים שווים - לדעתי עדיף את ה-2X4, כל זמן שה-4X4 לא נותן לך ערך מוסף שיצדיק את פער העלות באחזקה, אם כן יש לך ערך מוסף אז אין סיבה לפסול אותו, ולא משנה אם הערך המוסף הוא שימוש רלוונטי במערכת, או שזה רכב שמור יותר / זול יותר וכדו',