chezik

אני חיפשתי ספר רכב לסיטרואן ולא מצאתי עותק להורדה באתר, השארתי פניה לשירות לקוחות וכעבור יומיים קיבלתי את הספר מהמייל הזה: [email protected]

ניסית יותר מאפשרות אחת בכריות של ד"ר גב? אני לקחתי מחברים כמה דגמים של כריות לנסיון של כמה ימים, עד שמצאתי אחת שפתרה לי את הכאבים וקניתי כזאת. יש לי אחת לגב בשביל כאבי גב תחתון, ועוד אחת לצוואר, ברכב שיש לי היום אני לא צריך את זה (סיטרואן), אבל כל פעם שאני יוצא לנסיעה ארוכה ברכב אחר אני לוקח איתי את הכריות למקרה הצורך.

הרכב הזה נחשב לאמין וזול לאחזקה

לדעתי הרבה יותר. היתרה שנראית על המדיד מעל קו המקסימום היא כמעט באותו גובה של הפער בין קו המינימום לקו המקסימום, והפער בין מינימום למקסימום ברכבים שאני מכיר הוא ליטר / ליטר וחצי, אז כאן נשמע לי שיש משהו כמו 700 עד 1000 מ"ל מיותרים.

אם צריך לשים 4.8 ליטר לפי הספר, והג'ריקן שמן מכיל 5 ליטר, אז לא יכול להיות ששמו יותר מ-200 מ"ל מעבר לנדרש, זה כמות ממש זניחה ולא מצריך תשומת לב מיוחדת, לפי המדידה שצילמת נראה שהעודף יותר גדול, יכול להיות שמדדת במנוע חם? או כשהרכב לא עומד ישר? או ששמו שמן מצובר ולא ממיכל 5 ליטר, ואז יכול להיות שכן שמו עודף גדול יותר שעדיף לנקז.

מרווח ועונה על כל הדרישות שציינת. אבל: לא נח בכלל (יש לי כזה בעסק, לא מכניס לשם את בני המשפחה) אמין מאד ברמת מנוע / גיר / שלדה, אבל בגיל הזה יש פלסטיקה מתפרקת ועוד הרבה חלקים עם בלאי טבעי, ברכב בכזה גיל תמיד תיקח בחשבון שאתה הולך לעבוד בתחזוקה שלו לא מעט

אין לי בעיה להחליף כל 3 שנים, וגם פחות מזה, זה באמת משחק ילדים, הנקודה היא השדרוג שאני בכל מקרה חולם עליו, ואם כבר צריך להחליף בוכנות אז זו הזדמנות לבצע פרוייקט קצת יותר רציני. צודק בד"כ, אבל אצלי יש כן יתרון כי אני מגיע לאוטו כמה פעמים ביום עם ידיים מלאות בסחורה שאני צריך להניח בתא מטען, ונורא מרגיז כל פעם להניח על הרצפה כדי לפתוח את הדלת, אני רוצה לפתוח עם השלט לפני שאני לוקח את הסחורה ואז לבוא כמו מלך לאוטו פתוח. בתכל'ס, ידע טכני + כלים + סבלנות, יש לי בשפע, אבל בקטע של התעסקות עם לימוד או מיחשוב אני חלש יותר, ולכן מעניין אותי האם מישהו יודע נתונים על ההיתכנות של כזה פרוייקט ובמה זה כרוך. אדרבה, אם זה המצב אז יהיה לי יותר קל, אני מעדיף להוסיף כמה שקלים ולהזמין גם מחשב ייעודי, כמובן בתנאי שיש לו את החיבורים המתאימים מוכנים אצלי באוטו, מאשר להחיל ללמד את המחשב הקיים.

סיטרואן פיקאסו 2016, הבוכנות של דלת תא מטען קורסות במזג אויר קר, הבנתי שזו מחלה מוכרת בדגם שהבוכנות לא שורדות הרבה שנים. ראיתי שקיים בדגם (לא יודע האם הגיע לארץ) אפשרות לדלת תא מטען חשמלית, ואני תוהה האם יש היתכנות לשידרוג כזה. ממה שראיתי בספר רכב - מתג הפתיחה החיצוני של התא מטען הוא אותו מתג גם לפתיחה חשמלית, וגם בשלט יש לחצן שנראה מיועד לזה, כי כיום אין לו שום שימוש, אז מה שנשאר לי להשיג זה בוכנות חשמליות ומתג סגירה לצד הפנימי של הדלת, השאלה היא האם יש בפנים את ההכנות של החיווט המתאים, והאם יש איזשהוא לימוד שצריך לעשות אח"כ?

חומר אטימה לא מומלץ, זה פוגע באיזון. להחליף ונטיל כמו שכתבו, סיכוי טוב מאד שיפתור את הבעיה. שלב נוסף - להחליף בין הצמיגים על אותו סרן (=להוריד מהג'נטים ולהחליף ביניהם), ואז או שזה מסתדר, או שזה נמשך ואז אתה בודק עם הבעיה ממשיכה עם הצמיג או עם הגנט.

בטח! נכנס בכח, דוחף קצת קדימה וקצת אחורה ויש לו חניה בכל מקום.

אני מציע להגביל את השרשור שלא להכניס רכבים עם פגושים בתקינה אמריקאית, לראות כזאת תמונה על הבוקר זה להתחיל את היום ברגל שמאל

במחיר שציינת אתה יכול או לקנות רכב חדש יחסית עם פחות בלאי טבעי מצטבר, אבל דגם פחות פופולארי וכנראה פחות אמין ויותר יקר להחזקה, או ללכת לכיוון של רכב ישן עם ק"מ גבוה, תצטרך להשקיע יותר ביישור קו, אבל תקבל רכב עמיד יותר לאורך זמן. ההכי גדול שקיים זה הגרסאות הקצרות של הוואנים הגדולים (ספרינטר וכדו') הגודל הבא זה בסגנון של רנו טרפיק / סיטרואן גמפי / יונדאי I800 / טויוטה הייאס השאלה כמה זמן תרצה להחזיק אותו. אם התכנית שלך למשוך איתו כמה עשורים - הפרמטר העיקרי בבחירת הרכב צריך להיות שזה יהיה דגם נפוץ, ודגם שמיועד להישאר נפוץ בטווח הזמן הזה, אחרת כל חודשיים תצטרך להשבית את הרכב לתקופה כשתצטרך להשיג חלקי חילוף. ספרינטר כנראה עונה על ההגדרה הזאת, ואם אתה לא מתכנן איתו נסועה גבוהה - תוכל לחפש אחד שעבד כרכב הסעות או משלוחים ונסע כבר כמה מאות אלפי ק"מ, ככה לא תצטרך לרדת הרבה אחורה בשנתון ותוכל להיות רגוע לגבי זמינות חלים לאורך שנים. לגבי רישום ברשיון - המגבלה החוקית היא לא לבצע שינוי מבנה. בשינוי מבנה יש לך 2 נקודות, 1. לא להסיר התקנים קיימים, במקרה שלך זה אומר לא לפרק את הכסאות, אבל את זה אתה פותר בכך שאתה מחזיר את הכסאות לפני הטסט כל שנה, למרות שע"פ חוק אתה צריך אותם מחוברים כל השנה - עוד לא מצאתי שוטר שזה מעניין אותו. 2. לא לקבע באמצעים קבועים (ברגים / ריתוכים) התקנים חדשים באוטו. גם כאן זה נתון לשיקול דעת של שוטר מזדמן איזה התקנים בדיוק מפריעים לו, נניח על קיבוע פח קטן אף אחד לא יעצור אותך, אבל על ארון למשל יש סיכוי שכן, את הסעיף הזה אתה יכול לפתור אם תעשה את כל המוצרים עם אפשרות שליפה בקלות, ואז זה נחשב למטען.

עשה חיפוש על מספר הרכב באתר 'משומשת' או כל אתר אחר שנותן מידע על רכבים, אם קיים כזה - שווה טרחה של כמה דקות לדעת שהצלת מישהו מנזק. אני מעריך שאם לא היה קיים זה היה קופץ לפקח במסוף ולא נותן לו להשלים את הדו"ח.

רמת גימור אקסלוסיב? כי ברמה הפשוטה יותר כן צריך להכניס את השלט לפתח המיועד מתחת לכפתור ההתנעה. הייתי מנסה לחבר בוסטר התנעה או כבלים, למרות שהמצבר נבדק ויצא תקין, זה נסיון קל ופשוט מידי מכדי לדלג עליו אפילו אם לא נראה שזה הבעיה. אגב, נדמה לי שבדגם הזה הקודן מגיע מראש בלי חסימת אפשרות התנעה אלא רק צפצוף, לא חושב שמישהו ניתק אותו חלקית.

לדעתי הראות היא הגורם העקיף. הראות הלקויה גורמת להרבה נהגים לסטות קצת מהנתיב או להיצמד מידי לרכבים אחרים, וזה גורם לשאר הנהגים (או גם לאותם נהגים עצמם אבל לאו דוקא להם) להגיע למצב של בלימות פתע ואיבוד אחיזה. ההרגל שאני סיגלתי לעצמי בנהיגה בגשם הוא לא לנהוג בהתאם למגבלות האחיזה שאני מכיר באוטו שלי, אלא להחמיר עוד יותר בהתאם לטעויות שסביר שהנהגים סביבי יבצעו. שזה אומר לשמור מרחק מכל הרכבים שסביבי ולא רק מאלו שלפניי.

תעשה איזון לכל הגלגלים, אבל אל תסמוך עליהם בעיניים עצומות, תעמוד ליד המכונה בזמן האיזון, ותבדוק 2 דברים, 1. שאחרי הכנסת המשקולות מפעילים את המכונה שוב פעם ומקבלים תוצאה 0/0, לא רק לשים משקולות לפי תוצאה ראשונה ולהוריד את הגלגל. 2. לראות מה התוצאה שמתקבלת במכונה בפעם הראשונה, אם יש תוצאה חריגה (ברמה של 35 ומעלה לדעתי) אז או הצמיג או הגאנט מעוותים באופן משמעותי, ואז גם אם ישימו כמה משקולות זה יעזור רק לעבור את הבדיקה במכונה אבל לא בחיים האמיתיים.

אצלי בפיקאסו גם אין, אבל לחיצה קצרצרה על מצב של הפעלת המתזים - מפעילה רק את המגבים, והמתזים לא מספיקים להיכנס לפעולה, אני משתמש בזה כל הזמן.

יש בעיה ידועה במנועי הבנזין של סורנטו וסנטה פה, הם מתפגרים בגיל צעיר בלי הודעה מוקדמת, עלות יקרה להחליף, מנועי הדיזל כן נחשבים לאמינים.

אם אין 300 אל"ש לרכישת רכב החלומות ישר מהיבואן אז עדיף לא לקנות אוטו? אם אין כמה מליונים לרכישת סוויטה בצפון תל אביב אז עדיף לגור ברחוב? יש לה 70 אל"ש, ובתקציב הזה אפשר לקבל את הרכב שהיא רוצה במצב מצויין! גם אם בתקציב גדול יותר ניתן לקבל רכב במצב עוד יותר מצויין זה לא שולל ממנה את הזכות לקנות רכב.

אם אתה הולך על סורנטו או סנטה פה - אל תתקרב לדגם עם המנוע בנזין המתפגר, רק דיזל.

לא חושב שיש לזה מחירון קבוע אם אתה רוצה שקילה בלי להנפיק תעודה יש סיכוי שיתנו לך בחינם, מקסימום 50 ש"ח אם אתה צריך תעודה כנראה יעלה עוד כמה שקלים, מכיר מישהו שעשו לו עם תעודה ב-80 ש"ח, לא יודע אם זה נקרא יקר או זול. רכב שעובר שינוי מרכב (הוספת / הסרת כסאות או ארגז או כל פריט אחר בעל משקל משמעותי שדורש רישום ברשיון הרכב) - צריך להביא תעודת שקילה עם המשקל המעודכן של הרכב לאחר השינוי כדי לעדכן במכון הרישוי

כמו שכתבו לך - לפי התיאור שלך האשמה המלאה עליך, אם תצליח להשיג הסרטה של מהאירוע מבחוץ (אם יש חנויות באיזור או משהו כזה) אולי תוכל לבדוק האם היה לנהג שמאחוריך מספיק זמן לבלום, ואז אולי תגיע למצב של אשם תורם, או אולי אפילו יתברר שיצאתם לעקיפה ביחד והוא זה שהיה צריך לתת לך ז"ק.

מגרשים של סוחרי מתכות סע באיזור תעשיה ותחפש מגרש עם ערימות פסולת מתכת, מזהים אותם ממרחק, לא יודע מה זה הדרום שלך, אבל אני מכיר כאלה מגרשים בבאר שבע ובאשדוד, יש לכאורה בכל עיר עם איזור תעשיה מפותח.

מעריך שתדלקת עם מזגן פועל במצב שאיבת אויר חיצונית, ואז נכנסים אדי דלק לאוטו ולוקח להם זמן לצאת, יכול להיות גם יומיים שלוש אם אתה נוסע כל הזמן עם חלונות סגורים. אני מקפיד לסגור חלונות ודלתות ואם המנוע והמזגן פועלים להעביר לסירקולציה פנימית, כל זמן השהות בתחנה גם אם זה לא תוך כדי תדלוק.

לא יודע ממה נשבר לך הבורג, אבל בטח לא מהידוק יתר, אחרת אין סיכוי שהיית מצליח לשחרר אותו בכח היד בלבד