chezik

בודק אפשרות לתת הזנת חשמל חדשה מלוח הנתיכים, ולבטל את ההזנה הקיימת הבעייתית אשמח לשמוע המלצות בעד או נגד

לא ידוע לי על התקנות חיצוניות, אבל אני לא הבעלים הראשון, אז לא יכול להתחייב היה קודן שהסרתי מיד שקניתי, מעבר לזה לא מכיר משהו לא מקורי.

עדכון מצב ובקשת עזרה: 2 חשמלאי רכב אמרו לי חד משמעית שזו תקלה במסך ואין מנוס מהחלפה, מדובר במסך מקורי ששולט על הרבה מערכות ברכב, והמחיר ככל הנראה ממש יקר. החלטתי לא לסמוך עליהם ולקחתי לבדיקה מעמיקה יותר אצל מומחה אלקטרוניקה המסקנה כרגע היא שחיווט ההזנה של המסך מראה נפילת מתח פעם ב-20 שניות, גם כשהמסך מנותק פיזית מהחיבורים. כך שהתקלה היא ככל הנראה לא במסך אלא באספקת החשמל. ככל הנראה לא מדובר בחיבור חשמל 'טיפש' דרך פיוז ישירות מהמצבר, אלא משהו מורכב יותר, וכאן אני זקוק לעזרת המומחים: מחפש מי שיודע איזו מערכת מזינה את המסך, או מישהו שיכול להפנות לבעל מקצוע מומחה, שלא ינסה לפתור את התקלה ע"י ניסוי ותהיה וריקון הארנק שלי על הדרך.

אני לא חושב שזה רלוונטי, רק ציינתי את מה שהוא אמר. השיחה היתה באמת בנושא חירום רפואי (ניתוח דחוף לילדה חולה) אבל אין בכך שום הצדקה לשיחה בנהיגה, זה לא שילוב בין נסיעת חירום לשיחת חירום.

יד 2 אמנם מקבל נתונים אמינים יותר מהשטח, אבל מצד שני הוא יותר רגיש לשגיאות ככל שיש פחות רכבים בלוח, כי הוא נותן מחיר ממוצע של כל הרכבים שפורסמו בלוח, והנתון הזה מושפע בצורה לא נכונה ממודעות עם מחיר לא ריאלי או רכבים לפירוק. לדוגמא, רכב נדיר כלשהוא שיש ממנו 10 יחידות בלוח במחיר ממוצע של 100 אל"ש, מגיע אחד ושם מודעה של כזה רכב לפירוק ב-5 אל"ש, באותו רגע הוא הוריד קרוב לעשירייה במחירון הממוצע של שאר ה-10 רכבים. או אחד הביא יחידה כזאת ביבוא אישי ברמה גבוהה עם תוספות וכו' ומפרסם אותה ב-200 אל"ש, הוא מקפיץ את המחיר הממוצע של השאר בעוד עשירייה. לוי יצחק לעומת זאת לא מושפע ממקרים כאלו, אבל מצד שני לוקח לו זמן לקלוט מגמות שוק, כך שאם דגם מסויים הפך לפופולארי במיוחד הוא להיפך - השוק יגיב לכך שנה-שנתיים לפני שלוי יצחק יספיק לעדכן את זה במחירון.

כמו שחשבתי, ברור שהוא הודה וסיבך את המצב, מה שמקומם אותי זה שהרבה שוטרים שולפים בפינצטה 2-3 מילים מפלילות מתוך דברי הנהג ורק את זה הם רושמים, מה שמפחית את הסיכוי לזכות בערעור, לכן עצרתי והתערבתי. במקרה שמגיש בקשה להישפט מתוך תקוה שהדו"ח יתיישן (הבנתי שזה תרחיש נפוץ במחוז דרום), יש סיכוי להחמרת העונש?

שלום וברכה חבר נהג חדש קיבל דו"ח על טלפון ביד בנהיגה עברתי במקום לאחר מסירת הדו"ח ועצרתי לבדוק האם רשמו את דברי הנהג, כמו שציפיתי - רשמו רק את מה שמפליל אותו, הוא ציין 1- זו היתה שיחת חירום רפואית, 2- הפלאפון היה מונח על הכתף ולא החזיק אותו ביד, השוטר ציין רק את טענה 1, לדרישתי הוא הוסיף בכתב יד את טענה 2, מצורף צילום הדו"ח מה דעתכם, האם יש סיכוי לקבל הקלה במפנ"א, או אולי לבקש להישפט בתקווה להסדר מיקל, או לשלם ולהפנים את הלקח.. דו''ח פלאפון.pdf

מזכיר קצת את חרדת הגנרטורים..

מקפיץ אשמח לכל מידע בנושא

שלום וברכה סיטרואן C4 פיקאסו אקסלוסיב 2016 מסך מולטימדיה (ומיזוג וכו') התחיל לעשות בעיות, נכבה במהלך הנסיעה כל כמה שניות, אני מדבר על כיבוי והפעלה מחדש לגמרי ולא רק כיבוי תצוגת מסך. מישהו מכיר? אשמח לקבל הכוונה ממה להתחיל לבדוק תודה

דבר ראשון להגיש תלונה, אתה ממלא טופס כלשהוא ומקבל את פרטי בעל הרכב הפוגע. מכאן תחליט האם אתה בוחר בדרך הקלה לפנות למקיף שלך, כולל עליית פרמיה במקרה שלא מצליחים לגלגל את זה על הפוגע, או שאתה מתנהל עצמאית מול הביטוח של הפוגע. חשוב להתחיל בהגשת תלונה לא רק בשביל לקבל את פרטי הפוגע, אלא גם בשביל שהאירוע יהיה מתועד, זה יכול להועיל בהמשך הדרך בכל מיני סיטואציות.

אז אתה מציע להחליף את העם?

כדאי להוסיף פרטים ככל האפשר ע"מ לקבל חוות דעת מתאימה סוג הרכב ושוויו המשוער, תמונות של הנזק האם הביטוח שדיברת איתם זה ביטוח צד ג' של הפוגע? כלומר, האם הוא מודה באשמה ואין דיון על כך שהם משלמים את הנזק?

נעשה קצת סדר, תקנו אותי אם אני טועה: לך כבעלים של האוטו מותר ליסוע בו, לשטוף אותו, לנפח את הצמיגים, ומותר לך גם למלאות דלת ונוזל שמשות, זה פחות או יותר מה שמותר.. כל טיפול פנימי יותר מחייב מוסך מורשה, צריך גם שהמוסך יהיה מורשה משרד התחבורה, וגם שיהיה בראשו מנהל בעל תעודת מכונאי, כשגם בתוך זה יש תתי נושאים שלא כל אחד רשאי להתעסק בהם, לדוגמא רכב היברידי או חשמלי דורש רשיון מיוחד. אבל בתוך מוסך מורשה בהנהלת מכונאי מורשה - מותר לכל אחד לעבוד, תחת פיקוחו של המכונאי המנהל. זה שחשמלאי רכב מתקין מערכות וכדו' למרות שהוא לא מוסך, זה מאותה סיבה שאתה מחליף בבית שקע שרוף לבד למרות שזה לא חוקי כי אתה לא חשמלאי. נושא נפרד זה מוסך מורשה יבואן, שזה אומר מוסך שעובד בשת"פ ובד"כ גם בבלעדיות עם יבואן מסויים, המעלות שלו הם שהוא מחוייב לסטנדרטים הנדרשים ע"י היצרן, וגם יש לו יותר גישה לידע ועדכונים מהיצרן. אלא שלרוב הוא עולה הרבה יותר יקר בין היתר בגלל אולם ההמתנה המושקע והממוזג ואנשי השירות שסובבים את הלקוח. לרוב כשאומרים 'מוסך מורשה' מתכוונים למורשה יבואן וכשאומרים 'מוסך מדרכה' (או מוסך רחוב) מתכוונים למוסך שהקליינטים נכנסים אליו כי הוא ממוקם על שפת הכביש ורואים אותו על הדרך, ולא כי הוא מתמחה בסוגים מסויימים או מומלץ במיוחד.

נהגי מוניות בהמוניהם רוכשים טויוטה / סקודה / מרצדס, החלטות חכמות בד"כ מיעוט קונים את הסיטרואן, ככל הנראה משיקולי נוחות ומרווח, אחרי הכל נהג שיושב על הכביש לאורך כל שעות היום צריך להשקיע גם בנוחות אפילו אם זה עולה לו עוד כמה מאות ש"ח בחודש אגב, אני מכיר בסביבה הקרובה שלי 2 מוניות פיקאסו משנתון 2018/2019 שמושבתות כי המנוע הלך, ולבעלים נמאס להשקיע באוטו.

נכון, אבל את הפריוס אתה צפוי להחזיק 10/15 שנה עד לגריטה, או לחילופין 4/5 שנים ואח"כ למכור אותו בכמה עשרות אל"ש, ובמהלך תקופת ההחזקה לא צפויות הפתעות יקרות מידי. לעומת זאת את הפיקאסו אתה תחזיק ככל הנראה 3/5 שנים עד לגריטה + תחזוקה יקרה במהלך האחזקה. הנה ציטוט מאתר קארזון: מדדי אמינות לסיטרואן C4 פיקאסו רבע מכלי הרכב מסוג סיטרואן C4 פיקאסו יורדים מהכביש (נגרטים) לאחר כ-4.5 שנים. 7 שנים פחות מהממוצע בקטגוריה

אני נוהג לענות למתעניינים: עלות רכישה בקיזוז צפי שווי במכירה, + עלויות תיקונים = ככל הנראה המחיר יהיה דומה לאאוטלנדר או לפריוס+ ההפרש הוא שבפיקאסו אתה חוסך את הצורך לקחת מימון יקר (בהרבה מקרים) + חוסך ביטוח מקיף + חוסך את הפחד מגניבות + מרוויח אוטו מרווח ומפנק יותר. האם הרווחים האלו שווים את הכאב ראש של התקלות וההתעסקות? סביר להניח שזה יהיה שווה למי שיש לו רכב נוסף זמין + מינימום של ידע טכני והבנת התקלות האפשריות לכל השאר מומלץ להתרחק

המחירים שציינתי כוללים עבודה ומע"מ

אני מחזיק כזאת (2016) שנה וקצת, הספקתי להחליף: פיקוד של מאוורר קדמי (900) + משולשים (1,350) + תושבת מנוע עליונה (2,050) + אטם מכסה שסתומים (4,000) + בית תרמוסטט (1,800) + סליל הגה (800 מפירוק, מקורי עולה כמה אלפים) סה"כ 11,000 ש"ח בתוך שנה מעבר לטיפולים שוטפים.

אם תיפול על רכב שצריך את כל התיקונים זה יהפוך את העסקה ללא כדאית קניסטר דלק / משאבת אוריאה + בית תרמוסטט + בית מצערת + מכסה שסתומים + ממיר + סליל הגה + תושבת מנוע + צינור טורבו זו רשימת תיקונים יקרים שחוזרים על עצמם, תיקון או החלפה של כל אלו יעלה כמו כל האוטו אם לא יותר.. לא סביר שתמצא רכב שלא צריך אף אחד מאלו ביישור קו, אבל אתה צריך לשאוף בחיפושים לרכב שצריך כמה שפחות מתוך הרשימה בשלב הראשוני, או כי החליפו לא מזמן, או שאתה בודק שהחלק עדיין במצב טוב ולא מתקרב לסוף חייו (חשוב לבדוק היסטוריית התראות מחשב, רכיבים שכבר הקפיצו התראה ועדיין לא טופלו - ככל הנראה לקראת סיום תפקידם גם אם איפסו את התקלה והיא לא חזרה מיידית)

אז זהו שאני גם לא מכיר הבדל כזה לכן בהתחלה לא האמנתי לו. נמתין לתשובת המומחים האם מדובר בסיפור מצוץ מהאצבע או שיש תופעה כזאת

גיר אוטומטי אמיתי = פלנטרי? אני עם הדגם הזה, המוסכניק שלי טוען בתוקף שהגיר הוא לא פלנטרי אלא דו מצמדי בהפעלה אלקטרונית במקום רובוטית, בהתחלה הייתי בטוח שהוא הוזה, אבל במשך הזמן אני שם לב שיש לאוטו מאפייני התנהגות של גיר רובוטי. איפה אפשר למצוא את הנתון הזה כתוב באופן וודאי?

בדיוק ראיתי מונית כזאת מ-2019 עומדת לחלקים במוסך פחחות (הלך מנוע, כל השאר נראה שלם ותקין) טלפון של הבעלים של המוסך: 0507908568 כדאי להתמקח על המחיר..

מכיר סילברדו כזאת בסביבה שלי, היא קרובה מאד למימדים של סילברדו רגילה, אבל בשונה מהעיצוב של הרגילה שעוצב בדגש על להיראות כמה שיותר גדול - החשמלית מעוצבת שונה לחלוטין ככל הנראה משיקולי אוירודינמיקה, ולכן עושה רושם כאילו היא קטנה בהרבה.

זה המק"ט של הסליל הגה: 98180635ZD חלק מקורי בארץ עולה סביב 5,000 ש"ח בחו"ל מצאתי סביב 1,500 ש"ח, הזמנתי, ולאחר תשלום קיבלתי הודעה שהחלק אזל מהמלאי, זיכו אותי על התשלום, אבל הפסדתי עמלת המרה 70 ש"ח.. רק אל תמהר להזמין לפני שאתה מוודא שזו התקלה, אם אתה שומע רעשי פלסטיק אולי זה בכלל איזה תושבת או שקע/תקע שבורים, סליל פגוע לא אמור להרעיש, זה רק חוטים שלא מחוברים טוב.