chezik

טוב.. אז מבחינה חוקית צדקתם.. אבל בפועל המצב שונה, מעניין מה ההסבר (מילא אם היה רק אצלי, אבל אני מכיר עשרות מקרים כאלו) אולי יש הבדל בין נכה נוהג לנכה מוסע? או הורים לילד נכה? (שזה המצב אצלי)

משעשע אותי אותי להתווכח על זה כשמול העיניים שלי 2 הכרטיסים שקיבלתי ממשרד הרישוי, מונחים בשני הרכבים בו זמנית. אותו דבר לגבי הרבה נכים שאני מכיר בסביבתי, לא מכיר אף אחד שמסתובב עם התג עליו ומעביר מרכב לרכב. חבל שחלק מהאנשים רושמים מידע שגוי...

עיריית ירושלים כותבים באתר שלהם בהנחיות לחנית נכים שרכב שלא יציג את התג במיקום תקין - יקבל דו"ח, זכור לי שיש עירייה נוספת או יותר שגם כתבו כך בפועל לא נתקלתי במקרים כאלו, וגם אם יקרה מאמין שבערעור יבטלו. נ.ב. אבא שלך אמור לקבל 2 כרטיסים אם הוא מעדכן 2 רכבים, ואם לא קיבל יש אפשרות באתר להזמין כרטיס נוסף.

הרשיון לא זמין לי, אז רק אם זה ממש חשוב אני אעשה את המאמץ להשיג אותו. אגב, אמר לי היום מישהו שנתקל ביד 2 בהייס ישנה נוספת עם יותר מנהג + 8 שמוגדרת M1, מעניין אם זה פשלה ברישום בן החברה שהתקינה את המושבים לבין משרד הרישוי, או קומבינה כלשהיא.

אולי חיפשו ספר רכב.. יכול להיות שחיפשו מזומן, נתקלתי במקרה של רכב שהושאר לא נעול, היו בו כלי עבודה בשווי אלפי ש"ח, מישהו פתח בלילה ולקח 50 ש"ח מהמחזיק כוסות, לא נגע בשום דבר נוסף. (לדעתי זה מקצוע לא מכניס אם מתבססים רק על השקלים האלו)

אני מדבר על רכב שמוגדר M2 ולא מוגדר אוטובוס זעיר, כך שאין קשר לציטוטים בעניין אוטובוס ולעניין מה שקבעת שרשיון B מתאים רק לM1 ולא M2 - תוכל להפנות לסימוכין בחוק? בלשון החוק מופיע שבעל רשיון B לא ינהג ברכב שמשקלו הכולל המותר מעל 3500 ק"ג, ולא יסיע מעל 8 נוסעים, אין התייחסות לרכב שמותר לו להסיע מעל 8 נוסעים כשאינו מכיל מעל 8 נוסעים. זה אמנם מופיע באתר משרד התחבורה בטבלת דרגות רשיון נהיגה, השאלה היא אם הטבלה הזאת גוברת על לשון החוק.

מעניין מאד, לפי הציטוט בסעיף 1 נראה שאכן מותר, לא רק בגלל לשון האיסור, אלא גם בגלל הסייג הנוסף בסוף הסעיף - החרגה של אוטובוס ציבורי, ככל הידוע לי לא קיים כלי רכב שמוגדר אוטובוס ציבורי ויש בו רק 8 מקומות + נהג, כך שניתן להסיק מהסייג הזה שניתן לנהוג על רכב גדול אם הוא לא מוגדר אוטובוס ואם לא נוסעים בו כרגע יותר מ-8 נוסעים. זה לא תואם את מה שמופיע בטבלת דרגות רשיון נהיגה באתר משרד התחבורה, שם כתוב שבעל רשיון B רשאי לנהוג על M1 / N1 / 01, אבל כמו שכתבת - כנראה לקונה בחוק. מעניין למצוא תקדימים משפטיים אם קיימים. מצאתי כאן שרשור דומה מלפני כחצי שנה, בוקי הגיע למסקנה שזה מותר, אחרים טענו שאסור, מלשון החוק אכן נראה שמותר,

אצלי באוטו בן 16 גם התפוצץ פעם צינור גומי משוריין של מערכת הקירור, החלפתי ומאז כבר שנתיים הכל בסדר. לדעתי בשלב ראשון אפשר להסתפק בתיקון של הצינור ורק להיות עירני בנסיעות המאומצות הבאות, לבדוק מפלס לעיתים תכופות, אם יעברו כמה נסיעות והכל בסדר אז כנראה שאין עוד משהו.

כמה שזכור לי לא היה אצלו כזה סעיף, נראה לי שברכבים ישנים אין את הסעיף הזה. בדקתי עכשיו ברשיון רכב אחר משנת 2006 ואין את הסעיף הזה. באתר משרד התחבורה מופיע כמו שענו כאן, ציטוט: רשיון B מתאים לסוגי רכב N1, M1, O1 , רשיון D1 מתאים לסוגי רכב M1, M2, N1, O1

כן

פנה למנעולן מקצועי, אצלי אחד כזה גילה בשניות שמדובר במגע סוללה בעייתי, אחד השיניים שנוגעות בסוללה נלחץ קצת פנימה ולא נגע, סיימתי את זה ב-20 ש"ח.

מעניין ראיתי חבר שלקח ממישהו כזה רכב, הערתי לו שלדעתי אסור לו לנהוג על זה, מבירור שהוא עשה מול בעל הרכב הוא טוען שהיה בעבר רשיון אוטובוס זעיר, והוא שינה את זה במשרד התחבורה לרשיון M2 כי לא הסכימו לבטח לו את זה ברשיון אוטובוס, לטענתו הנציגה שם אמרה לו שאחרי השינוי אפשר לנהוג על זה עם רשיון רגיל. אני מניח שמישהו עשה שם סלט עם כמה מונחים שלא קשורים אחד לשני

קודם כל לוודא שבדקת כשמנוע הגיע לטמפרטורת עבודה. כדאי לפרט סוג דגם ושנה של האוטו, יש רכבים שבהם נפוץ ביטול רדיאטור חימום עקב דליפה כמו שכתבו מעליי, בד"כ זה תיקון של כמה אלפי ש"ח וברכבים ישנים וזולים הרבה נמנעים מההשקעה הזו ומבטלים. אופציה נוספת שהיתה לי בעבר - קניתי אוטו ישן, המחוג של מד טמפרטורה מעולם לא הגיע לאמצע סקאלה וחשבתי שרק המחוג בעייתי, כשהגיע חורף וראיתי שאין חימום חשדתי שיש קשר, ואכן התברר שהתרמוסטט היה תפוס במצב פתוח והמנוע עבד קר באופן קבוע.

שלום וברכה רכב של נהג + 10 נוסעים, מוגדר ברשיון: M2 מרכב אחוד, האם בעל רשיון B יכול לנהוג עליו? (כמובן רק כשלא מסיע יותר מ-8 נוסעים)

לקפל מראה של מישהו אחר ללא הסכמתו - בעיני לא לגיטימי, אולי זו מראה חשמלית ואתה שובר את המנגנון? אולי בכלל מראה עם תושבת שבורה שהבעלים קיבע אותה במצב אופטימלי בהדבקה ואתה מזיק לו? אני מקפל מראה למישהו רק אם הוא החנה אחריי וחסם לי גישה, אבל אף פעם לא אחנה במקום שידרוש ממני לקפל מראה למישהו.

מעניין שאצלי בימים קרים מנוע טורבו דיזל מגיע לטמפרטורה הנכונה תוך 2/3 דקות נסיעה, וטורבו בנזין לוקח 5/6 דקות. אני מדבר על טמפ' נוזל קירור, אין לי אינדיקציה לגבי שמן מנוע.

יתרונות: נח - חזק - מרווח - זול לרכישה - אפשר לחסוך ביטוח מקיף עקב השווי הנמוך חסרונות: אחזקה יקרה + כאב ראש בהתעסקות עם תקלות דעתי האישית - שווה להיכנס לסיפור הזה רק אם יש רכב נוסף בבית, ורק אם יש לך גישה וידע טכני להבין את התקלות האפשריות ולהתארגן עם חלפים איכותיים מחו"ל.

הסדקים כשלעצמם לא מהווים סכנה, כי הם שטחיים כמו שהבחנת, אבל הם מעידים על גומי יבש, בנהיגה רגילה אתה לא אמור להרגיש שום דבר, ההבדל יהיה בבלימות חירום או בסיבובים מהירים מידי, ובפרט בכביש רטוב. צמיג איכותי וטרי יותר יתן לך מרחק בלימת חירום קצר יותר שלפעמים זה ההבדל בין חיים למוות (של יושבי הרכב או של הולכי רגל) וכן בסיבובים מהירים מידי צמיג איכותי וטרי יסלח לך על טעות כזו במעט קמ"ש נוספים מעבר למה שיאפשר לך צמיג ישן ויבש. ולעניין השאלה - האם להחליף או לדחות - אין בזה שחור או לבן, יש פרנואידים שיחליפו כל שנה כי צמיג טרי יותר בטיחותי מצמיג בן שנה, ויש שיסחבו את ההחלפה עד שיפסלו בטסט, הדרך הנכונה היא באמצע, אבל אין אמצע מוגדר, אלא כל אחד לפי ההרגשה שלו. אני אישית - ברכב של העבודה שאני נוסע בד"כ לבד ובמהירות לא גבוהה - הייתי סוחב איתם עוד שנה, וברכב המשפחתי הייתי מבצע החלפה כבר עכשיו.

בלי קשר לשאר הפוסט שלך - אם זה המצב מומלץ לרכוש ממיר מתח משקע מצת למתח של שקע ביתי, הייתי בעבר במצב דומה עם הילד שלי, ואחרי כמה פעמים של 'כמעט' קניתי אחד כזה, ב"ה לא בא לשימוש אבל מרגיע שיש פתרון זמין.

בלי קשר לכל התגובות כאן, מלהגיש תלונה תוכל ככל הנראה רק להרוויח, זה לא שמישהו משועמם במשטרה יחליט לחקור את המקרה ואולי יחליט שאתה האשם ויעשה לך נו נו נו אתה צריך רק שהמקרה יהיה מתועד במסמך רשמי של מדינת ישראל, בלי זה יהיה לך הרבה יותר קשה להתקדם הלאה. וכמובן שיש גם את הקטע של לקבל את הפרטים של הפוגע, אפילו אם אתה יכול להשיג גם בצורה אחרת - למה לא ללכת בדרך המלך, זה ממש פשוט וקצר.

עדכון - יצאתי בזול מתברר שהאחרון שהחליף סוללה כנראה הפעיל לחץ על המגעים ואחד השיניים נדחף קצת פנימה משיכה קלה של השן והשלט פועל תקין.

באג רציני ביותר עוד לפני נכה עם מעלון, אני מקפיד לחנות ברוורס בקטע של בטיחות, לא רוצה להתעסק עם התא מטען על הכביש, אבל ברגע שאני מגיע לחניית נכים כמו בתמונה אין מצב לחנות ככה. הקטע המרגיז ביותר הוא במקרים שאין מרווח להעביר את הכסא גלגלים בין הרכבים החונים, ואז בשביל להעלות את הכסא למדרכה אני צריך לעשות חתיכת סיבוב עד קצה החניה או עד מקום עם מעבר מרווח יותר בין הרכבים

בהוראות שמגיעות עם הכרטיס פטור מתור מצויין שאם ניתן להזמין תור מראש - על הנכה להזמין כמו כולם ולא יוכל לעקוף אם לא הזמין, ורק במקרה שזמין תור ויש עיכוב בהמתנה - הוא יוכנס לפי שעת התור שהזמין ולא יצטרך להמתין כמו כולם. כך שהמצב שאתה מתאר ברשות האוכלוסין הוא המצב הנדרש בחוק, אלא שלא בכל מקום מודעים לחוק.

השלט הנוסף עובד תקין, הוחלפו מספר סוללות ולא עובד, השלט הנוסף כן עובד עם אותם סוללות. בספר הרכב אין התייחסות חשמלאי ומנעולן רכב הפנה למישהו מנעולן אחר שמחזיק ציוד מתאים לבדוק האם השלט משדר, נבדוק שבוע הבא.

סיטרואן פיקאסו 2016 השלט היה בלי סוללה כ-10 ימים, כרגע (אחרי הכנסת סוללה) השלט לא עובד בכלל, חוץ מאפשרות התנעה כשהוא בתוך החריץ המיועד. נעילה / פתיחה לא עובדים, וגם ההתנעה אמורה להיות בלי להכניס את המפתח לחריץ, וזה לא עובד. אני מעריך שצריך לעשות איזה לימוד כלשהוא אחרי כמה ימים בלי סוללה, מישהו מכיר?