chezik

למה? אין לו כושר גרירה?

לא ההגדרה רופפת, אלא בדיקת הבקשות המוגשות ואכיפת זייפנים - זה מה שרופף. לא מכיר מדינות אחרות, אבל מעריך שבכל מדינה בעולם שמכירה בזכותם של נכים לחניה מועדפת - ההטבה ניתנן לכל מי שאינו מסוגל להתנייד כמו כולם בגלל מגבלה רפואית, ולאו דוקא משותק רגליים. אדרבה, מי שמכיר מדינה שכן מחלקת ביניהם שיציין את זה, ונראה אם מדובר במדינות שהיינו שמחים להידמות להם.

זה: המשעשע הוא שאתה תוקף כאן פלח גדול מאד מאוכלסיית הנכים, ואתה מתיימר לעשות זאת בשם הנכים משותקי הרגליים. כותבים לך כאן הורים לילדים משותקי רגליים שדוקא הם מבינים שגם לנכים מסוג אחר מגיע לא פחות מהם, ואתה נשאר בשלך, מבין יותר טוב מכולם מי הוא הנכה האמיתי. אני חוזר ואומר - השיטה שמאפשרת לגנבים לקבל בקלות - פסולה וצריכה טיפול שורש, הוצעו כאן הרבה פתרונות מעשיים שיכולים לפתור או למזער את הבעיה בלי לפגוע בנכים האמיתיים, אבל צריך לשים לב לתקוף את התופעה ולא את האדם הקטן שאתה פוגש, כי אם אתה לא מכיר את הנתונים שלו אישית לעולם לא תוכל לדעת אם הוא מה-99% הגנבים או מה-1% הסובלים.

אתה לא אמיתי, רנו? נגנבה?

כאן הטעות שלך יש אובדן להלכה, שזה המצב ברכב שלך, אפשר לקרוא לזה גם אובדן גמור להלכה. ויש אובדן מוחלט, שזה נזק מעל 60% שאינו ניתן חוקית להחזרה לכביש. אמרו לך שהרכב היה אובדן להלכה, וזו האמת. גם אם פתאום גילית שיש מקומות שבהם כתוב אובדן גמור להלכה - לא השתנה שום דבר.

כמו שבועז ענה, אם אין חריץ אז זה חייב להיפתח ל-2 חלקים, לפי החורים המוכנים לברגים זה כנראה מסוג התושבות שצריך לפתוח - לחבר את התושבת לאוטו - להכניס את הלוחית - לסגור את המסגרת, אז תחפש את החריץ בעובי המסגרת ההיקפית, כנראה צריך מברג פס דק בשביל להרחיב את החריץ ולפתוח, יש ככל הנראה קליפסים קטנים נסתרים וצריך להיזהר לא לפגוע בהם.

1-2-3 - מאד הגיוני שנוצר קצר או חיבור לא נכון, אם אתה לא מתכנן להמשיך לבד אז כל חשמלאי רכב כנאה יצליח לבודד את התקלה ולהרכיב מחדש כמו שצריך. 4-5-6 - אם אתה לא בטוח 100% שאתה מרגיש נכון אז כנראה שזה לא נכון, נשמע כמו תושבת גיר גמורה, קשה מאד להאמין שקצר במערכת אורות רוורס ישפיע בצורה כזו או אחרת על הגיר עצמו.

אתה צודק ב-99% מהמקרים, עם זאת חשוב להבין שיש מקרים אמיתיים ואף פעם לא לשפוט את האדם שמולך אלא רק את התופעה באופן כללי. דוגמא שלי - יש לי ילד בכסא גלגלים, יש רכב לבית + רכב מסחרי גדול בעבודה, יש לי תגי נכה על שניהם, מסיבה פשוטה שאם אני צריך להקפיץ את הילד באמצע יום עבודה אני לוקח אותו ברכב של העבודה ולא מחליף רכבים בשביל נסיעה בודדת. חניה כמו בתמונה אמנם נראית לי לא סבירה גם לנכה משותק רגליים, אבל לא יכול לשפוט בלי להבין את כל הסיטואציה

נשמע שכבר קיבלת מענה, ההוא שהתקין לך את הגיר אמר לך בדיוק איזה חלק יתאים לך, אז אתה ניגש למוסך או לחנות חלפים ומבקש את מה שאמרו לך. איפה הבעיה?

תפרט מה מפריע לך ותוכל לקבל תשובה רלוונטית אתה רוצה לדעת אם גנבו אותך במכירה? רוצה לדעת האם הרכב כשיר חוקית לנסיעה? אפשרות נוספת?

המנוע הזה בסדר ביחס לשאר מנועי הקונצרן, אבל ביחס למותגים אחרים? הלוואי מה לגבי גומיות שסתומים שהולכות מהר במנוע הזה? ומה לגבי זה שהחלפת הגומיות שסתומים עולה במנוע הזה מחיר כפול מרכבים סטנדרטיים, כי העבודה מורכבת בהרבה? וזה שהמנוע הזה אוכל שמן בכמות משמעותית, ואז נסתם הממיר, שגם הוא משום מה עולה כפול 2/3 מממיר ברכבים דומים וזה שתושבת מנוע מקורית עולה משהו כמו 2,500 ש"ח, לעומת כמה מאות בהרבה רכבים פשוטים אחרים וזה רק עם התייחסות למנוע בלבד, בלי לדבר על כל המכלולים אחרים, שאין כמה חודשים בלי תקלה יקרה ומשמעותית אתה צודק שהיום א"א לשייך תקלות ליצרן מסויים כי כולם עבדים ביחד, אבל זה נכון בשביל לפסול כל רכב שמקבל רכיבים משמעותיים מקונצרן PSA, ולא בשביל להכשיר רכב PSA שקיבל כמה חלקים מיצרן אחר.

היה כדאי שתעצור אחרי 2 המילים האלו, ולא להמשיך עם שאר המלל המביש והמגעיל שכתבת. כמו שענו לך - נכים הם לא מצורעים, מותר להם לצאת מהבית, ומותר להם לנהוג ברכב. אם כבר לאסור על בן אדם לתקשר עם העולם החיצון - צריך להחיל את זה על מי שלא מצליח להבין את הזולת.. ולא על נכה. סליחה שאני קיצוני בתגובה שלי, אבל הזמנת את זה בכח, כמי שחי את עולם הנכים מקרוב אני לא יכול להתאפק מלהשיב לך. אגב, כאבא לילד בכסא גלגלים - להבנתי אלו שסובלים יותר הם המתקשים בהליכה ולא המרותקים לכסא, גם כשאין לי חניה זמינה ואני צריך לסחוב את הכסא עוד 200 מטר - הסבל שלי קטן בהרבה משל מישהו שסובל בהליכה וצריך לגרור את עצמו בעצמו את המרחק הזה. יש אמנם בעיה שכל רמאי יספר לך שהוא סובל, צריך לפתור את הבעיה הזאת, אבל לא ע"י להעניש את אלו שבאמת סובלים, יש מספיק פתרונות אחרים מוצלחים שהועלו כאן בשרשור.

משעשע ומקומם כל פעם מחדש לקרוא את כל אלו שמנסים לשכנע שסיטרואן פיג'ו לא יותר נורא כי גם לאחרים יש כל מיני בעיות תמשיכו לנפנף בבעיה אחת מדגמית שמצאתם אצל כל יצרן, אצל יונדאי תמצאו מנוע מסויים, אצל ואג יש את הגיר, ואצל טויוטה את הבוצה במנוע, ועוד כמה דוגמיות כאלו. אז לקחת יצרן שבחצי מהרכבים שלו (-אחרי הקצנה פראית) יש תקלה אחת סדרתית יקרה, ולהשוות את זה ליצרן שברוב מוחלט של הרכבים שלו יש כמה תקלות סדרתיות יקרות להחריד עד כדי השבתת רכבים באופן גורף בסביבות 200 אלק"מ / 7-8 שנים? איפה בדיוק ההשוואה כאן? החזקתי פורד פוקוס עם גיר רובוטי, אחת לכמה שנים הוצאה של אלפי ש"ח בודדים על מצמד, ומעבר לזה רק טיפולים שוטפים, וזה באחד הדגמים הפחות אמינים של פורד. לעומת סיטרואן פיקאסו בדגם שנחשב אמין יחסית לשאר דגמי היצרן - אני אוחז בלמעלה מ-10,000 ש"ח הוצאות חריגות בתוך שנה אחת, חוץ מהעובדה שגם התחזוקה השגרתית עולה פי כמה וכמה כי בשביל כל דבר פשוט צריך לפרק חצי אוטו, וכל חלק מקורי עולה כפי משקלו בזהב.

מה זה הדבר הזה?

בנזין 98 לרכב רגיל - מיותר לגמרי תוסף דלק - נפתחו אינסוף שרשורים בנושא, תמצות דעת הקהל היא: 1. מיותר לחלוטין, בזבוז כסף ללא כל תועלת 2. מעולה! משפר ביצועים וצריכת דלק, השקעה משתלמת לסיכום - תבחר לך מתוך 2 הדעות האלו את זאת שאתה יותר זורם איתה

בשביל להרוס מוניטין של יצרן, צריך שברוב הרכבים שלו יהיו הרבה תקלות יקרות שמוציאים את הכדאיות והחשק לתחזק אותם לאורך כמה שנות בעלות. סיטרואן - פיג'ו עונים על ההגדרה הזאת במדוייק!! אז נכון שגם אצל טויוטה ומזדה וניסן ויונדאי וקיה ומיצובישי וסקודה וכו' וכו' יש לכל אחד מהם דגם אחד או כמה בודדים, שיש להם תקלה יקרה אחת או מעט יותר, מכאן ועד להשוות למותג הצרפתי - צריך להיות בת יענה בשביל זה. אז נכון שמי שמבין בעולם הרכב ויודע לחפור במקומות הנכונים - ידע להגיד לך שברלינגו נחשב אמין, וגם 5008 החל משנת XX אבל רק מנוע דיזל ורק אם תבטל את האוריאה, ואותו אחד גם ידע להזהיר אותך לא לקנות למשל סורנטו או סנטה פה עם מנוע טורבו בנזין ולא ניסן עם גיר רציף, אבל מכן ועד הכללות של כל המותג הדרך רחוקה מאד.

כבעלים של צרפתיה ובעלים של כמה רכבים נוספים - הצחוק על הצרפתיות מוצדק לגמרי! אני מתגלגל מתקלה לתקלה בשנת הבעלות הבודדת, וזה עם דגם שנחשב בין האמינים יחסית. לא הכרתי כאלו דברים ברכבים הקודמים, וזו חתיכת הרפתקה שלא מתאימה לכל אחד.

קצת נסחפת.. דיכאון ברמה של לא לקום מהמיטה? על כזאת שריטה קטנה?

ואז הממיר נסתם מהשמן שים עוד 8,000 ש"ח בצד

יש תקלות נוספות פעילות באוטו? אצלי (ברכב אחר לגמרי) תקלות בבקרת שיוט התבררו אח"כ כסימפטום ראשון לתקלת סליל הגה

דבר ראשון - אם יש מצלמה אוטומטית אז אין סיבה שתראה שוטר שנית - האכיפה (כשאין מצלמה) היא ע"י פקח על קטנוע, יש לו מצלמה מובנית בקסדה, הוא רק צריך להפנות את הראש לכיוון לוחית הזיהוי של הרכב, והמשך הפקת הדו"ח מתבצע במחלקות העירייה.

מותר תג נכה עם כסא גלגלים יש שם אכיפה, הרחוב פקוק בגלל תחב"צ שאין לה לאן להתקדם כי כל הפניות עמוסות, רכבים פרטיים שאתה רואה שם זה בד"כ בעלי תג נכה מתאים.

קרסו הוקמה ב-1945 סמלת הוקמה ב-1946 לובינסקי הוקמה בסוף שנות ה-40, מעט לאחר הקמת המדינה

אז זהו שלא, יש רכבים שמגיעים עם כיסוי לקוטב ה+, ויש כאלו שאין שום כיסוי, נפוץ מאד.

תודה לכל המגיבים, התקלה נפתרה בצורה מפתיעה! עברתי על השרשור בקישור המצורף, ובין התגובות היה אחד שציין אפשרות לקשר לחיבורי בלוטוס שפוגעים במערכת, מכאן קיבלתי כיוון לבדוק את כל מה שנכנס למערכת, הניסיון הראשון והאחרון היה להוציא את כרטיס האון-קי, והמערכת חזרה לעבוד כרגיל!! מדהים ומקומם כמה כסף הייתי זורק לפח אם הייתי מקשיב לעצת החשמלאים ה'מומחים' שקבעו שצריך להחליף מערכת