chezik

בא נחלק את השאלה. 1. נפח המנוע צריך להתאים למשקל הרכב, יש את החלוקה הנפוצה של מנוע 1600 לרכבים משפחתיים סטנדרטיים, ומנוע 2000 לרכבי מעט כבדים או חזקים יותר, וכן הלאה. אבל יש הרבה משתנים נוספים, היום יש מנועים קטנים יותר וחזקים לא פחות, וספציפית לשאלתך - ככל הנראה אתה מדבר על מנועי 1200 טורבו שמסוגלים לספק כח מקביל למנוע 1600 אטמוספרי, 2. לגבי הקשר בין המנוע למהירות - בהנחה שנפח המנוע מספיק ברווח ביחס למשקל הרכב - עדיין יש הרבה פרמטרים לקביעת מהירות התאוצה של המנוע, מהירות תגובה של המנוע / מהירות העברת הילוכים / מומנט מנוע וכו' היצרן מחליט האם להשקיע בהתאמת המכלול לאפשרות תאוצה מהירה בהתאם לקהל היעד שהרכב מכוון אליו,

אתה מדבר על ביטוח מראות? הם מטפלים אם המראה לא תקינה לשימוש, אצלי בכזה מקרה שהמראה לא התקפלה - היה גם בעיה שהיא לא נתפסה בנקודת העצירה גם כשפתחתי וניסיתי לכוון ידני, אז הסברתי להם שזה לא תקין לשימוש כי כל הולך רגל שמתחכך במראה מזיז אותה וא"א לנעול אותה במקום, קיבלו את הטענה והחליפו לי. מנסיון כושל שלי - גם אם אתה מחליף מראה תשאיר לעצמך את הכיסוי הצבוע, אפשר להעביר אותו מהמראה הישנה לחדשה (בד"כ 2 חלקים, התושבת שמקובעת לדלת + מכסה של גוף המראה), החדש שתקל אם הוא לא מפירוק של רכב בצבע תואם אלא צבוע - לא יהיה באותה איכות באותה גוון.

א. אני מניח שאתה מנסה לעבור את ה-160 קמ"ש לפעמים, אני מניח גם שאמא שלך לא מנסה את זה, זה מסביר הבדל משמעותי בעייפות של המנוע ועוד כמה מכלולים באוטו שלך. ב. יתכן גם שזה משהו משני ולא דוקא עייפות מנוע וכדו', אולי נקיון מצערת יכול לעזור, יכול להיות גם ממיר סתום שמשפיע על ביצועי המנוע וצריכת הדלק.

אתה צריך לקחת שמאי מטעמך, ולא שמאי שחברת הביטוח דוחפת לך. רצוי לקבל המלצה מהמוסך על שמאי רלוונטי, המוסך אמור להיות איתך באותו ראש, האינטרסים שלו לא זהים לאלו של הביטוח, והוא יודע כבר מי השמאים שכדאי לעבוד איתם. כשיש לך את השמאי הרלוונטי אתה פשוט מודיע לו מראש שאתה צריך לא לעבור סכום מסויים, ואם לדעתו הנזק עובר את זה - אז שיוריד סעיפים ולא יחרוג מהסכום.

שים לב שיש אתרים שנותנים מחיר לבוכנה בודדת, ויש שנותנים את המחיר לזוג, אז תבדוק באותיות הקטנות האם אתה מקבל אחת או זוג.

אין סיבה לשלם פער על כזה על מקורי, ההבדל יכול להיות באורך חיים, אבל לא מצדיק פער כזה גדול. אין חשש מבחינה בטיחותית, כי גם חליפי חדש יעשה את העבודה, וכשיזדקן זה לא יקרה בבום אלא נחלש בהדרגה ונותן לך מספיק זמן להתארגן עם זוג חדש. אם יש לך ידיים טובות אתה לא צריך לשלם למוסך על העבודה, לוקח כמה שניות להחליף לבד, גם אם אתה לא יודע לבד - אם המוסך לוקח יותר מ-50 ש"ח על העבודה עדיף לך למצוא חבר מבין עניין שיעשה לך את זה ביותר זול.

חד משמעית כן, בבעלותי שלושה רכבים, ורק לצרפתיה מביניהם אני נוסע מרחק שעה וחצי למוסך גבע כי אף מוסך מקומי פשוט לא יודע להתעסק איתם. (יש מוסכי יבואן קרובים יותר, אבל הפער במחיר ובשירות מצדיק את הנסיעה למרחק) הרכבים האחרים נכנסים כל פעם למוסך הכי זמין ולא מתרגשים משום דבר. למען הסר ספק, הרכבים האחרים (פורד וטויוטה) מראים אמינות יפה מאד למרות תחזוקה בסיסית, והסיטרואן מלאה תקלות למרות טיפול מונע ברמה מקצועית אצל גבע

העניין הוא שאיש המזגנים היחיד באזור המגורים שלי לא מחזיק ציוד כזה אם זאת האופציה אז אצטרך למלא גז עם זרחן, ואחרי כמה ימים ליסוע לאיש מזגנים מקצועי מרוחק יותר ולבצע אצלו את הבדיקה. יש מישהו מומלץ באיזור באר שבע?

סיטרואן פיקאסו 2016 יש לי בריחה של כחצי מכמות הגז, גם כשאני ממלא עם זרחן זה נעלם תוך כמה ימים והזרחן לא משאיר עקבות, גם בבדיקת לחץ לא נראית דליפה כלשהיא. בנסיעה מהירה המזגן מקרר מעולה, אבל בתוך העיר הוא מוציא אויר קריר מעט ולא יותר מזה, ובעמידה גם זה בקושי. הבעיה שלי היא שגם מוסך מיזוג מקצועי עובד בשיטת ניסוי ותהיה בד"כ וצריך לבוא כמה פעמים, ובאיזור המגורים שלי אין מישהו מקצועי, ואין לי אפשרות לצאת למסע של הלו"ש למיקום מרוחק עד שיעלו על הנקודה. אני מנסה להבין האם הברירה היחידה שלי היא החלפת מדחס, והאם זה בסבירות גבוהה יפתור את התקלה. ממה שהבנתי - כשהמדחס עייף הוא לא מצליח לדחוס את הגז בסל"ד נמוך, מה שגורם שהגז מתחמם ופורץ החוצה דרך שסתום התפשטות במדחס, כך שאם לא מצאו בריחה של הגז סביר להניח שזה הסיפור והחלפה למדחס צעיר ורענן תפתור את הבעיה. אני מפספס משהו חשוב? מישהו כתב כאן לא מזמן שהרבה פעמים מספיק להחליף את שסתום ההתפשטות ולא צריך להחליף מדחס, האם זה נכון? יש סיכוי סביר שהכשל הוא נקודתי בשסתום ולא עקב עייפות המדחס?

אמור להיות הפוך כל זמן שהכל תקין אבל אם למשל המאוורר לא עובד, או שהוא לא מצליח להיכנס למהירות גבוהה, אז אתה מעמיס עוד חום מהמזגן על הרדיאטורים מקדימה בלי אפשרות פינוי של החום.

שהם כותבים לכוון אותו על מקסימום 8 בר זה סתם כסת"ח פרסוסטט תקין נותן טווח של 2 בר בין כיבוי להפעלה, ובהמשך היעילות שלו יורדת והטווח גודל ל-3 בר ומעלה עד שצריך להחליף אותו. עכשיו, אם אתה מכוון לכיבוי ב-8, זה אומר שהפעלה תהיה רק ב-6, ויש הרבה מכשירים שלא עובדים בלחץ 6 בר. אצלי בקטן שמתי על כיבוי ב-10 והפעלה ב-8 ובגדול התעשייתי שמתי כיבוי ב-12 והפעלה ב-10, ומידי שנתיים / שלוש כשהוא יורד להפעלה באיזור 8/9 אני מחליף אותו.

מפתיע אותי, יש לי בדיוק כזה קומפרסור, ובדיוק כזה מרסס צבע, ואצלי המנוע פעל ברצף והמיכל לא הצליח לספק זמן עבודה למרסס, אולי נתתי שחרור צבע / אוויר בכמות גבוהה מידי, אבדוק את זה שוב בהזדמנות הבאה באיזה לחץ הפרססוטט אצלך עוצר את פעולת המנוע?

מנסיוני בקומפרסורים הקטנים גם החברות הזולות טובות, יש לי האנטר 2 ראשים ומיכל שנראה כמו 20/25 ליטר, עושה עבודה מצויינת, אבל פיסטולט א"א להפעיל איתו כי הצריכה של הפיסטולט גבוהה כמעט כמו ההספק של המנוע, ונוצר מצב שהמנוע עובד ברצף כל זמן ההפעלה, אז אם מדובר על הפעלה של 10 דקות לא נורא, אבל אם אתה מתכנן עבודות ארוכות המנוע לא בנוי לעבוד כ"כ הרבה זמן ברצף יש לי גם קומפרסור תעשייתי עם מיכל של 300 ליטר שמסוגל להפעיל פיסטולט 10 דקות ברצף בין הפעלות מנוע, וגם אז נדלק רק לדקה. אז אני מעריך שאתה צריך מיכל באיזור ה-50 ליטר, ולבדוק את ההספק של המנוע שיעבוד משמעותית מהר יותר מהפיסטולט, (כלים כמו מפתחות וכדו' שלא צורכים ספיקה גבוהה ברצף זה פחות משנה, כי יכולים להתבסס על המיכל ולא על מהירות המנוע) נ.ב. לדעתי בשלב הזה שים דגש יותר על המנוע ופחות על המיכל, כי תמיד אפשר להוסיף מיכל ולהגדיל את הנפח, ואז אתה יכול להתחיל בקטן יותר בלי שזה הולך לפח כשאתה צריך להגדיל.

מאיזה איזור אתה?

דוקא מסתדר לי מצויין בגלל שהדלת היתה פתוחה - המראה צריכה להיות מקופלת כדי שהנהג יוכל לראות אותה. לא מתווכח, קטונתי, רק שואל - להבנתי יש 3 אפשרויות, 1. דלת פתוחה מראש כל זמן שלא מדובר בכביש מהיר או מקום מוסתר משדה הראייה - זה אולי הופך את פותח הדלת לעבריין על הצבת מכשול בכביש, אבל לא לאשם בתאונה. 2. פתיחה פתאומית כשהרכב הפוגע במרחק שמאפשר לו זמן תגובה מצומצם, כך שאם היה עירני יותר יותר היה יכול למנוע את הפגיעה, שם להבנתי תחולק האשמה בצורה כזו או אחרת. 3. פתיחה בזמן שלא מאפשר זמן תגובה בכלל, אשמה מלאה על הפותח. לא ככה?

אם הרשיון חשוב לך יותר מהכסף - לך לעו"ד טוב, סביר שיצליח להוריד לך לאישום של קנס + נקודות במקרה הגרוע.

כנראה אתה לא מכיר את תנאי הסביבה, אני נוסע שם הרבה, מדובר בקטעי כביש צרים ומפותלים, נתיב אחד לכל כיוון, ללא גדר הפרדה מהכיוון הנגדי, וללא שוליים, נסיעה אפילו 20 מטר בלי ראות עלולה להיות התאבדות, אלא אם אתה מכיר את הקטע הנוכחי ברמה של נסיעה יומיומית שאז תוכל להסתמך על הכרת הכביש לנסוע על עיוור כמה מטרים נוספים. גם סיטואציה של גשם שוטף עלולה לחייב שם עצירה מוחלטת לפעמים. פות"ש: מבחינה חוקית נראה שהכל לטובתך, כל נהג אמור לשמור מרחק מהרכב שלפניו לצורך זמן תגובה + בלימה, כל זמן שלא התפרצת לנתיב של מישהו אחר אלא נסעת לפניו - הוא אמור להיות עירני לגביך ולהגיב בהתאם. אם העצירה שלך היתה ברשלנות הוא היה יכול לגלגל אליך אשם תורם, אבל כאן זו היתה עצירה מחוייבת מבחינה בטיחותית. הנקודה היא שאם הוא מהשטחים ויש לו בעיות עם רשיון וביטוח - מאד יכול להיות שעדיף לך לחתוך הפסדים ולתת לו לתקן אצלו בכפר למרות כל הסיכון והנזק הכרוך בכך, מאשר להיכנס לסיפור של תביעה משפטית בלי הרבה סיכויים. נהג מהפזורה פגע בי פעם, הביטוח שלו התנער בטענה שבעת האירוע הוא נהג בשלילה (לא יודע אם זה חוקי או לא אבל זה המצב), וכשניסיתי לתבוע אותו בתביעות קטנות נאמר לי במזכירות בית המשפט שאין אפשרות להגיש נגדו תביעה כי אין לו כתובת אז אין אפשרות לבצע מסירה של זימון לבית משפט. ברור שאם הייתי מגיע עם עו"ד או אם היה יושב שם מישהו קצת יותר אנושי היינו מצליחים להתגבר על הנקודה הזו, אבל אני בשלב הזה הרמתי ידיים וויתרתי על כמה אלפי ש"ח.

בדקתי עם החבר, הוא אומר שביצע שיפוץ למשאבת ABS

יש כל מיני אפשרויות, חלקן קומבינות וחלקן יותר הגיוניות תפרט איזה רכב, ואיך עובד הביטול הרשמי (-של תחילת נסיעה) וכך יוכלו לכוון אותך לפתרון המתאים לאוטו שלך.

סליל 98180635ZD (באדיבות: מוסך גבע)

אם מדובר על סליל כרית אוויר - מחיר לא זול בכלל, למעלה מ-5000 ש"ח רק על חלק מקורי, הזמנתי בחו"ל בסביבות 1500 ש"ח, ואחרי כמה ימים החזירו לי הודעה שאין במלאי וזיכו אותי על התשלום, הפסדתי רק 50 ש"ח על שערי ההמרה.. אם אתה מוצא משהו אמין אולי תזמין גם בשבילי לא הצלחתי להבין איך זה עוזר לכאלו שיודעים להחנות טוב, לוקח הרבה יותר זמן, מילא אם היה עושה במקומך גם את התאוצה / בלימה, או שילוב דרייב / רוורס, אבל הוא לוקח רק את ההגה ומשאיר לך את השאר, לי זה לא מוסיף כלום

שמח לשמוע (שמח בשבילי, לא בשבילך..) יהיה מצויין לי אם תעלה מידע והדרכות עליו, אני גם עם כזה שיפרו מבלתי נסבל לנסבל בקושי. הסכומים שהוצאתי עליה בחצי שנה עברו את מה שהוצאתי על הרכב הקודם ב-5 שנים. ועוד לא סיימתי, יש כמה תקלות שממתינות לסיבוב הבא.

אם אני מבין אותך נכון לא סיכמתם איזה צמיג אתה מקבל, רק שזה מחברה קוריאנית אז מה תבוא להתלונן? תגיד שזה חברה סינית - הוא יגיד לך שהיא בבעלות קוריאנית ורק הייצור הוא בסין כמו כל דבר היום. אין לך בסיס לויכוח גם אם מדובר בקצת חוסר יושר מצידו.

נראה לי הכוונה קילומטראז שנתי (ק"מ-שנה) לפי זה משנת 2007 = 17 שנים כפול 190,000 = 3 מליון ו-230 אלף ק"מ, מרשים בהחלט.

1. לכיוון כללי בלבד, רמת הסחירות בד"כ מעידה על האמינות. נניח אם אתה מחפש בלי לדעת בדיוק מה אתה רוצה, ואתה עושה חיפוש יד 2 או משהו כזה לפי שנתון, ומחפש את ההצעות הזולות ביותר - תמיד יצוצו לך דבר ראשון אלו שסובלים מחוסר אמינות, ולכן הם זולים. 2. אין מה לבדוק בכתבות של אתרים, גם בגלל שהם לא אובייקטיביים, וגם בגלל שהם בוחנים רכב חדש ולא משומש, אז אין קשר בין מה שהם כותבים ולבין האמינות כעבור כמה שנים וכמה אלפי ק"מ. 3. תחפש בפורום שרשורים על הרכב שאתה מתעניין בו, בעיקר שרשור ספיציפי שנפתח על הרכב הזה, ותראה לאן הרוח נוטה. 4. אם עדיין יש התלבטות - שאלה בפורום.