Shab00

אני גיליתי כבר כמה פעמים שהטענת המצבר חיצונית לטעינה מלאה ולהפעיל מצב תיקון (פולסים) מתקנים אותו ומחזירים אותו למצב הרגיל. וזה אחרי 2-3 נסיעות של 20-30 שהוא לא נטען מספיק כדי להתניע כמה שעות אחר כך לבד, אחרי הטעינה חודשים בלי בעיה והתנעה בריאה.

אני חושב ששמן גיר פחות צמיגי משמן מנוע אז זה קצת מוזר...

בוחן תנועה צריך 3 סיבות כדי להוריד רכב מהכביש. אבל הם יחרטטו משהו במידה ומצאו סיבה אחת. אם האוטו שלך לא נראה כמו נסיכת הכפר או מושך עיניים הסיכוי ששוטר יתעסק איתך הוא אפסי. באיזה רכב מדובר?

זה לא גומר את המצבר? לרוקן את השמן דרך בורג הרבה יותר מהר בפער, אני במילא צריך לרדת מתחת לאוטו כי הפילטר שם אז מה אכפת לי לפתוח בורג.

Sm או sl זה דרישות בסיס, זה תקן ברמה מאוד נמוכה ובסיסית הA5 יותר מחמיר ואם כבר עדיף להשתמש בו, עדיף גם שמן שעל הדרך יהיה GF-6 או או GF-5 כי הם מוסיפים קצת יותר בעוד עניינים שהדרישות בסיס לא נוגעות בהם כל כך כמו צריכת דלק ועוד כמה. זה שמן של מותג טוב מאוד https://www.justmotor.co.il/product/שמן-castrol-magnatec-5w30-a5 https://www.justmotor.co.il/product/שמן-מנוע-5w30-סינטטי-champion-oem-specific-ms-f זה גם שמן טוב אבל לא מותג ובלי GF-5/6

הכל כתוב בספר רכב, תקרא שם. אגב, נהוג לציין את סוג הרכב בשביל לקבל תשובה.

אני החלפתי שמן בפלנטרית שלי בעלות של 170 שקל (רק שמן ואטם) ובCVT7 שבספארק ב250 עם פילטרים ושמן (שמן של EUROL בתקן פילטרים ואטם לקרטר) כמובן שאני עשיתי את העבודה. ההחלפה הייתה טיפה פחות מ4 ליטר (3.7-3.8) בספארק שהחלפתי לה היה בעיה של השתנקות לפני ועכשיו הגיר חלק. השמן שיצא אחרי פחות מ5 שנים ו60 אלף קילומטר היה די שחור ולא נקי באופן קצת מפתיע. בפילטר רשת לא היו שום חתיכות או עדות למשהו רע שקורה.

הזעה קטנה מהאטם שסתומים היא לא נוראית בכלל, בכללי כל נזילה שהיא קטנה בצורה שאתה לא שם לב במדיד שמן אפילו היא לא קריטית. שמן נאכל או דולף לפעמים בסקאלה קטנה, רכב בגיל של שלך ממש לא מושלם ואם תנסה להחליף כל אטם או גומי ברכב אתה תסיים באלפי שקלים מיותרים. אם אתה רוצה פתרון מהיר לאטם שסתומים אז אתה יכול למרוח מסביבו RTV שחור (20-30 שקל) וזה יתקן את הבעיה להרבה זמן, מה שכן זה לא יעזור אם יש נזילה באיזור הפלאגים.

במאזדה המחשב קרוב לגיר? אצלי בפיאסטה (אותו הגיר) המחשב יושב ליד המצבר. שלי היה חשוף לטיפה אסיד מהמצבר בשלב מסוים בחייו ופיתח חלודה בפינה אז שייפתי וצבעתי.

זה שרכב מיוצר ביבשת אחרץ לא אומר שהוא בתקינה אחרת, זה פשוט אותו פס יצור אז כל עוד לא שמת לב למאפיינים של רכב בתקינה אמריקאית כמו מראה שמאל מגדילה או וינקרים משולבים בברקסים אתה כנראה אירופאי. אני מאמין שזה 433mhz כי כמה שלטים שהיו לי לרכבים היו גם בתדר הזה אבל אל תתפוס אותי במילה.

העברה חזקה להילוך ראשון או רוורס יכולה להיות גם תושבת גיר לא דווקא שיש בעיה איתו. הייתי מסתכל לכיוון של אם היא קרועה ואם לא אז כמו שאמרו מעליי זה כנראה סולונואיד שנסתם או לא מגיב טוב וגם זה תיקון יחסית קליל, אם יש לך את המנוע 1.6 יש לך את הגיר 4f27e ויש הרבה קיטים של סולונואידים באינטרנט בפחות מ200 שקל וזה גם הזדמנות להחליף שמן גיר (הגישה היא מהקארטר שמן).

שמן גיר אתה מודד שהאוטו חם ולא קר, אם הוא היה על פחות ממינימום שהוא חם אז בעיה אבל אם זה מינימום ומעלה זה תקין. במידה ומתחת למינימום שחם. תבדוק בין החיבור למנוע לגיר, תבדוק באגן שמן שלו (שים לב לא זה של המנוע זה שאין לו פקק ריקון) ואחרון וקצת מסובך, נסה לראות אם הפקק אבק של הנשם נפל. חפש בגוגל 4f27e breather ותנסה לראות בסרטון איפה זה במאזדה שלך. אם זה דומה לאצלי בפיאסטה אתה תצטרך להסיר את המצבר ומה שמחזיק אותו כדי לגשת. אם כל זה מסובך לך למוסך.

יותר מידע. איזה רכב, כמה קילומטרים עבר, האם אי פעם הוחלף שמן, בדקת לנזילות מתחת לאוטו?

יא אני בחתימה של מישהו Mum!!! Get the camera!!!! Yeaaaaaaa

עוד פרטים זה גם איזה דגם הרכב ותרחיב בדילמות תכתוב בהודעה אחת את כל הפרטים שאתה יכול לחשוב עליהם ולא מידע חלקי, זה פורום באו לעזור לך אבל בלי מידע אי אפשר

הדיסקים יכולים להגיע למצב כזה אחרי יום גשום אחד בלי תזוזה אז לא נראה נוראי במיוחד. הקאליפר מדאיג קצת אבל לא מבינים הרבה מהזווית הזאת. ספר לנו את כל הסיפור שנקבל פרופורציה.

וגם הכפתורים בהגה במידה ויש?

63 שקל? תשלח קישור זה נשמע זול בצורה לא הגיונית למשהו שמגדיר את עצמו שמן מנוע ולא שמן קנולה

ניסית לנקות את החיישן MAF/MAP?

קח למוסך בחזרה ודבר איתם שזה כנראה באשמת התיקון שלהם ולא צירוף מקרים מטורף

נסה לשים תוסף לניקוי הממיר, אם לא עובד יש דבר שעושים לרוב בדיזל שאפשר לנסות. אתה מתחיל עם אוטו קר ומניע אותו, דוחף צינור מים בלחץ נמוך-בינוני לתוך האגזוז עד שאתה רואה שמים שחורים מפסיקים לצאת. לפעמים פותר לפעמים לא רק תוודא לא לחץ גבוה מדי שלא יגיע לתוך המנוע ושיהיה מונע.

ישנה רעש/הרגשה שהוא מנסה לעבור לרוורס או שכלום? אם יש אז כנראה יצטרך שיפוץ או החלפה, אם לא אולי זה סתם סולונואיד פשוט שיעלה לא הרבה בכלל.

אם היה לך גיר פלנטרי והיית אומר שהגז משנה את הסלד גם באותו הילוך הייתי אומר תקין לחלוטין כי נעילה ושחרור הממיר מומנט לפי החלטת הרכב. בגיר רציף אני לא בטוח שהממיר יכול להינעל או להיפתח באותה צורה וגם לא נראה לי שזה קשור. אם אתה לוחץ על הגז באותה עוצמה קבועה במישור וזה קורה ובמיוחד אם זה רוקד ולא יציב נשמע לא תקין, אבל אם זה תוואי דרך משתנה (עלייה/ירידה) או העוצמת גז ורק אז משתנה אז תקין והוא משנה את יחס הרצועה לפי אלו. בגלל שאני לא מכיר את הרציף של ניסאן אני לא יודע להגיד אם זה מאפיין של הבעיות הידועות שלה אבל הספארק שהייתה לי שינתה את הסלד לפי מה שכתבתי מקודם אבל לא קיפצה אלא נשארה במה שהיא שינתה אליו.

כי יש לך ממיר מומנט בCVT מפותח.

I20 מאיזו שנה? סתם בשביל לקבל פרופורציה