Shab00

אתה יכול להוסיף לאנטיפריז במידה וחסר קצת אבל לא לשים רק מים מזוקקים. בארץ אולי הנגד קיפאון בקושי משחק תפקיד אבל החומרים נוגדי קורוזיה מאוד משמעותיים.

אם האוטו לא התחמם או לא לא סוחב לא אמור להיות בעיה במשהו גדול וקריטי כמו בלוק. אל תהיה בציפייה שתוסף יעשה קסמים ב50 שקל אבל שווה לנסות. בטוח שהשמן שנעלם הוא מאכילה ולא נזילה קטנה? תציץ שוב מכל מקום ותראה אם אתה מוצא משהו. מקום נפוץ זה בדרך כלל האטם שסתומים.

מוציא את הפלאגים ומסתכל על מצבם. אפשר להבדיך בקלות בין פלאגים חדשים לאלו שעברו עשרות אלפי קילומטרים לכל סוג הצמיגים יש בעצמם השפעה על צריכת דלק ללא קשר ללחץ אלא הם עצמם, יש דבר כזה שנקרא התנגדות לגלגול ואולי הדאנולפ שלך לא מצטיין בזה פשוט. הייתי מתחיל בלבדוק שהפילטר אוויר נקי ולנקות את החיישן maf

להדביק ולהגיע לאטימה מושלמת זו בעיה. עדיף לנסות את הערכות ליטוש בפחות מ100 שקל ואז מקסימום לנסות לקנות ולהדביק במידה ולא עבד.

יש לי את הbesaus הקודם (800 אמפר) שקניתי ב135 שקל בערך והוא מדהים, מניע את הפיאסטה 1.4 שלי כמה פעמים ברצף בלי בעיה בכלל. החדש יותר (שבאופן מצחיק בדיוק הזמנתי לפני שעה שיהיה באוטו של הבת זוג) אמור להיות אפילו טיפה יותר טוב אז אני בטוח שהוא בכלל מפלצת.

גרמנים מוזרים... הם גם עשו את האגן שמן מפלסטיק והרבה חלקים בתוך המנוע מפלסטיק אז אני כבר באמת לא מתפלא על הגאונות שלהם.

אם זה בורג פלסטיק זול כמו בוואגיות כן. אם זה בורג מתכת ויש לו אטם מגומי או דיסקית מחליפים את הדיסקית/גומי.

אני החלפתי בפיאסטה שלי גיר 4f27e שצריכה marcon LV ובדקתי את הmotul LV ששמתי שמתאים למיליון תקנים. המוצר של מוטור קראפט היה עם אינדקס של 155 וצמיגות ב100 מעלות של 6.0 המוצר של מוטול אינדקס של 152 וצמיגות ב100 מעלות של 6.1 בקיצור כל כך לא משמעותי שאין טעם בכלל לחשוב על מקורי...

כי האקלים בארץ נורא חם והשמן מתחמם יותר אז לא רוצים שהשמן יהיה דליל מדי.

תדביק וזהו, זה רק חלק קוסמטי ואתה כנראה לא תצטרך לפרק אותו שוב בחייך.

יאריס הספקה מיידית? הרגילה אתה תקבל במרץ וההיברידית הם אומרים מעל חצי שנה... אני יודע כי אני בדקתי. מה שכן מאזדה 2 זמינה זה אני יודע.

רק מחדד, חלודה שהיא תקינה לגמרי ונעלמת בבלימות הראשוניות.

לא חוקי אבל הסיכוי שיגידו לך על זה משהו הרכב חדש אפסי. יש אחלה נורות לד שלא מסנוורות ומאירות את הדרך הרבה יותר טוב, אם תרצה המלצה תגיד.

נסה באתר הזה http://catcar.info/en/ אתה גם תמיד יכול להסתכל על החיישן הנוכחי ולקרוא את המקט שלו אם כבר הוציאו אותו.

יש את הפורום המומחה בשמנים שנקרא bob the oil guy שיש שם לפעמים דיונים ברמת מהנדסים על תכונות של שמנים (פורום מעניין מאוד ממליץ להציץ). עברתי על כמה שרשורים לגבי שמני CVT ועוד ספציפית לניסאן ולא נתקלתי בתגובה אחת שאומרת להשתמש במקורי או להשתמש רק במקורי. דיברו בעיקר על השמנים של castrol וvalvoline שהם סבבה לגמרי ויש שם המון אנשים שהחליפו שאמרו שעשרות אלפי קילומטרים אחר כך אין שום בעיה. קחו קצת דוגמאות https://bobistheoilguy.com/forums/threads/nissan-cvt-fluids.344585/ https://bobistheoilguy.com/forums/threads/cvt-fluid-recommendations.322173/ https://bobistheoilguy.com/forums/threads/switching-cvt-fluid-from-nissan-oem-to-other-brand.330250

אני ממליץ על האתר spareto הם מצוינים. יש אחד של חברה שאני לא מכיר ואחד של DENSO שמאוד מוכרים ואמינים. https://spareto.com/products/meat-and-doria-lambda-sensor/81757 https://spareto.com/products/denso-lambda-sensor/dox-0361 רק תבדוק את המקט שהוא באמת תואם למה שאתה צריך.

אפשר מקורות לכל הדברים שאתם אומרים או שזה סתם סיפורי "קראתי באינטרנט" או "שמעתי מחבר"?

500 סלד זה לא גבוה זה אפילו נמוך... צלם לנו שנראה.

פשוט השתמשתי בעריכת תמונות בטלפון ומרחתי צבע שחור על המספר, אם תעשה זום ובהירות גבוה במסך אתה תראה את זה.

זה היה לפני 15 שנה על רכב שאתה לא תראה על הכביש יותר. מה הפואנטה להקפיץ דבר ישן שכזה במקום לפתוח שרשור ולבקש המלצה?

לילה אבל די מואר, הפיאסטה באמת פוטוגנית.

לא יודע למה כל האנשים פה תמיד אומרים על שמן גיר "רק מקורי" אבל שזה שמן מנוע או קירור או כל נוזל אחר זה בסדר... הרי באופן מצחיק היצרן לא מייצר בעצמו את השמן ונותן לחברה חיצונית שמייצרת אותו השמן ל10 חברות אחרות רק עם מדבקות שונות. תבדוק את התקנים ותגלה שיש המון תקנים של יצרנים שהם בדיוק אותו דבר כי הם משתמשים בגיר קנוי של חברה שכבר הגדירה תקן ורק משנות לו את השם לשם של החברה. כמו שאצלך הוא לא של מיצובישי אלא JATCO. לי יצא כבר לעשות 3 החלפות שמן גיר אחת בגיר פלנטרי של הפיאסטה שלי (4f27e) אחת בפלנטרית של אקורד 2007 ואחת בתיבה רציפה של שברולט ספארק 2016. בכולן השתמשתי בלא מקורי אבל בתקן והרגשתי מאז רק שיפור בכולן בפיאסטה ובאקורד עשה את העברות ההילוכים יותר נעימות ואפילו פתר בעיית השתנקות בספארק. זה מה שהשתמשתי בגיר רציף של הספארק ואין תלונות עד כה. https://www.justmotor.co.il/product/שמן-גיר-אוטומט-סינטטי-eurol-atf-1100-1

לפי משרד התחבורה צריך רישיון גם בשביל להחליף פילטר למזגן... אם הבן אדם עושה עבודה באוטו שלו עם הרבה מחקר ובטוח בסופו של דבר שהיא נכונה ובודק אותה בחנייה ללא סיכון אז הכל בסדר. אל תשכח שגם למוסכניק הייתה פעם ראשונה ותהיה בטוח שבמוסכים שאין סטנדרטים של תעופה כמו מבצע ובודק...

כמו שבוקי אמר, בלאי לא יוריד את ביצועי הבלימה אבל כן אומר שאם לא תחליף והחומר על הרפידה תיגמר אתה תשים לב בטווח של כמה ימים לרעשים ובלימה לא טובה. אם יש לך גאנטים (ונראה לי שיש לך) אתה יכול לבדוק בעצמך נטו מלהסתכל מהצד ולראות את העובי והאם הצלחות חרוטות יותר מדי. אתה גם יכול לצלם לנו

קניתי בוסטר של baseus ב140 שקל בערך במבצע וזה שהדולר היה חזק יותר. בוסטר מצוין שיכול להתניע את המנוע 1.4 שלי גם 4-5 פעמים על הטענה אחת ומניסיון גם הניע רכבים עם נפח גבוה יותר.