Shab00

כן גיר חם ובמיוחד שמן חם עובד טוב יותר. גם מנוע וגם גיר מתוכננים לעבוד הכי טוב שהם חמים אז כל המרווחים והמערכות יעבדו הכי חלק שהשמן יהיה דליל במידה הנכונה.

הייתי בודק קודם כל את עניין הגירוז קודם לפני שמאשימים את הרפידות.

תושבות של מאזדה ופורד כן רגישות יותר לבלאי וזמן, בדוק את התושבות ובמיוחד את התושבץ מספריים של הגיר, החלפה לא יקרה בכלל במידה ותצטרך.

אולי לא רוקנו אוויר מהמערכת. אם זה ממשיך לרדת עוד תעדכן אבל אם זה רק בנסיעות הראשונות שאחרי זה בסדר.

כלכלי? זה 150 שקל לאחד טוב ומה הסיכון? זה לא יתפוצץ לך באוטו במיוחד לא אם תשים במקום מוצל כמו איפה שהגלגל רזרבי.

תקנה רק מחנויות מומלצות. ממליץ על אבי חלקי חילוף ברחובות או אוטוסטור בחולון. קניתי כבר פעמיים פילטר שמן מקורי של פורד באוטוסטור ושבוודאות היה מקורי.

קנה בוסטר טוב שיהיה לך באוטו ואל תתעסק עם מתחים ולצפות את העתיד. זה חלק מאוד פשוט, שהוא נותן ביצועים בלתי מספקים מחליפים אותו. בקיץ אגב יהיה לו יותר קל ואתה תראה מתח גבוה יותר.

השתמשתי בו אצלי כשמן גיר והוא מתאים (יש לי אותו הגיר 4f27e כמו שלך) תשתמש בו הוא מתאים

אם זה במקום שלא רואים לא קריטי מה תשים, גם לק זה בסדר העיקר שתהיה שכבה מגנה ולא צריך להשקיע יותר מדי כסף על זה.

רויאל פרפל זה פשוט מותג "מהולל" כמו אמסויל שיש אנשים שיכולים להישבע שיש להם פורמולה משנה חיים שאף חברה אחרת לא עשתה והרכב שלהם יחזיק מיליון קילומטרים ובלה בלה בלה. בתכלס, קאסטרול חברה מאוד איכותית ושניהם עומדים בתקנים וכנראה באותה הרמה. בהחלפה לא רק המשקעים הם הדבר הקריטי אלה גם השמן שמאבד מתכונותיו, אבל השמן עצמו סופג המון משקעים. אגב על הדרך נקה טוב את המגנט שתופס משקעים כי הוא עושה המון עבודה. החלפה חלקית תעשה טוב לרכב, אני פחות אוהב את ההחלפה בלחץ אבל תעשה אם זה עושה לך טוב. אצלי פשוט החלפתי פעמיים במרווח של 10 דקות נסיעה אז החלפתי 75%

מחיפוש קל באינטרנא נראה שזה אותו הדור עם אותו הגיר. אמור להיות מתאים.

מים? רגילים? אתה חושב שגשם חודר לך את מכסה המנוע מגיע לאמצע ונוטף דווקא על פלאג אחד ספציפי? בספק. זה שמן או נוזל קירור או איזשהו עיבוי מוזר, בדוק את הכבלים שהם במצב טוב ואם צריך להחליף תחליף את כל ה4.

לא שאני מכיר, אבל במילא הפילטר שיספוג הכי הרבה זה הפילטר הראשון, שהוא על המשאבה שממוקמת ממש על הטנק דלק.

בפיאסטה שלי לדוגמא... שמעתי על עוד כמה רכבים עם מנגנון דומה.

יש הרבה רכבים שהפילטר משולב אל תוך המשאבה ואי אפשר להחליף רק אותו בנפרד. עיצוב מודרני מעצבן אז תבדוק איך שלך.

17 19 21 23 זה הנפוצים. יש כלי שמשלב את כל ה4 בצורה של + אולי תקנה כזה.

הערכה שלי היא ש לפני הזמנים של טיימינג משתנה היו צריכים להחליט על תזמון אחד שישלב גם חסכון בדלק וגם ביצועים, מה שהשפיע גם טווחי מומנט. היום זה יותר גמיש אבל עדיין יש פקטורים אחרים שלוחצים יותר היום מאשר פעם לגבי זיהום ומוציאים כל טיפת יעילות ממנוע תוכנתית או עיצובית, מה שמסרס אותו ומשנה אותו לגמרי. בקיצור, מנועים שלא בנויים לביצועים לא בכוונת המהנדסים לרצות אותך כמו שהכוונה שלהם זה לרצות את האיחוד האירופאי והסבא בן 70 שמעוניין ברכב חסכוני.

שלא תבין לא נכון המצבר כנראה היה חלש יותר ממצבר חלש, אבל הגישה שלי למצבר אומרת שכל עוד הוא מתניע עצמאית לא להחליף אפילו אם הוא לא במיטבו ונפרק יותר בקלות (כל עוד זה לא קיצוני של פחות מיומיים) כי במקסימום יש לי בוסטר ואני אסתדר. הזמן היותר בעייתי הוא חורף כי בקיץ תמיד יהיה לו יותר קל אז מספיק ושההחייאה תחזיק את החורף וחסכת שנה.

או צלחות מעוותות/דורשות חריטה או שהם לא יושבת טוב. פתח את הגלגל תראה אם הדיסק יושב טוב או משחק.

את שלי הוא החייה לחודשים ארוכים פעמיים כבר (פעמיים כי אני מטומטם ורוקנתי אותו אבל באמת מרוקן לרמה של אין חשמל בכלל) אז לא נראה לי שזה גשר זה פשוט להביא את האוטו לנקודה שקל לו לתחזק את הסוללה שכבר טעונה מאשר להשקיע כפול חשמל בלנסות כל הזמן להטעין אותה ולהגיע לזה אחרי הרבה נסיעות.

בארץ 5 שנים או 120 אלף קילומטר לפי הספר רכב. ואני לא חושב שבחול זה 10 שנים אבל כן 7 או 8 (אולי אני טועה) והורידו בארץ בגלל החום והתנאים היותר קשים.

מה הכוונה במכסה? המכסה פלסטיק השקוף או הכיסוי גומי שיושב איפה שהנורות? אם זה השקוף תנסה קודם לעשות לו ליטוש כי לפרק ולאטום מחדש זה סיפור.

ממש לא נכון, אם אתה קונה נורה איכותית ומתקין אותה נכון (שזה ממש לא קשה עם H4) אתה לא מסנוור. יצא לי גם לנסוע שהאוטו היה מאחורי ולא סינוור אותי.

הייתי שנתיים עם ספארק 2017 שיש לה ריפלקטורים ולא עדשה ושמתי לדים במקום ההלוגנים והפיזור אור היה מצוין ובחיים לא הבהבו לי או עצרו אותי על זה.

אפשר לקנות מטען מצברים ב50 שקל שעושה עבודה מספיק טובה וגם יש לו את המצב תיקון שדיברתי עליו. אם יש לך ספק כוח מתכוונן פשוט כוון אותו ל14.7v ותטעין.