Shab00

יצא לי כמה פעמים להעביר ברלינגואים דיזל טסט, כל פעם הבוחן עושה 3 פעמים כמה לחיצה שבא לו ואין חוקיות, לא יודע איך זה עובד אם לפעמים הרכב ב3000 לפעמים ב4000 ובמסך כתוב לו ערכים בלי התייחסות לסלד אלא רק לצבע אדום או ירוק. יותר מוזר מזה שגם חברות רכב יכולות לתכנת מנוע לעלות לאט בסלד בניוטרל ואז הרכב יזהם פחות??? הרי הפליטה הגבוה כביכול באה מהמאמץ להגיע לסלד המתבקש ולא מהסלד עצמו שאם היה מוחזק היה בקושי מזהם כי הוא ללא עומס. ברור שמבחינת בלאי זה אפסי לכמה שניות סלד גבוה אבל אם זה היה רכב שלי הייתי מתעצבן קצת כמו שאני אתעצבן אם מישהו ירביץ ברכב שלי.

המנוע מטעין אותו בעזרת רכיב שקוראים לו אלטרנטור, אבל אם המצבר לא מספיק טעון לא תוכלי להניע את המנוע כדי שיטעין אותו ותצטרכי לבקש שיעזרו לך להניע עם כבלים מרכב אחר או לקנות בוסטר הנעה שיהיה לך באוטו במידה וקורה.

רק רוקן את המצבר קצת לא ביג דיל. חצי שעה נסיעה והוא יתמלא בחזרה אבל שום נזק או משהו כזה.

גם בעל פיאסטה וגם חוויתי אותו דבר וזה בטריה. מדדתי מתח של הישנה והחדשה ובישנה עדיין היה 3.12 וולט ובחדשה 3.33 שזה מוזר כי בישהה עדיין היה חיים אבל זה פתר.

מפלס שמן, כנראה התחרפן החיישן אם אתה רואה שיש מספיק. אם בא לך להשקיע בזה כסף תחליף (לא יקר) אם לא שים סלוטייפ וסע לשלום.

https://www.gsparkplug.com/ יצא לי להזמין מהם והפלאגים היו מקוריים של NGK (למיטב ידיעתי)

אל תשכח את השברולט ספארק של הדור הקודם והיונדאי אטוס שגם הם עם גאנט 13 פיצפון, שניהם נורא קלים ובטוח מתחת ל1000 קילו.

רכב נהיה יותר כוחני יותר כבד יותר בטוח והמהירות החוקית גם עלתה עם השנים.

תפני ליבואן תגידי להם שלום ברכב שלי מותקנת הרצועה והינה תמונות מהאירוע המצער. אני חלק מהנפגעים לא משנה ריקול או לא, תפצו אותי בדרך כלשהי משמעותית לשאת בעלות הנזק או חלק גדול ממנו.

אני מצטער לבשר לך אגל הבעיה היא אשתך לא האוטו. היום היא משאירה על דרייב מחר היא שוכחת אמברקס מחרותיים היא ממלאת את הדלק הלא נכון ובהמשך השבוע מוסיפה מים לוישרים איפה שהשמן. תסביר לה שרכב זה לא צעצוע וצריך קצת אחריות כי אם לא אתה תחליף מצברים כל כמה חודשים אם היא תמשיך ככה.

כל המידע הזה כתוב לך בספר רכב. לגבי פלאגים לדעתי האישית החלפה לפי זמן זה מיותר, אם הם רגילים בדרך כלל ממליצים בספר 45-60 אלף קילומטר אם אירדיום מעל 100 אלף. נוזל קירור בהרבה רכבים זה פריט ללא תחזוקה ולפעמים פעם ב5 או 10 שנים. אישית הייתי מחליף אחת ל5 שנים כי גלון עולה 60-70 שקל ואפשר לרוקן גם בבית בקלות.

תוכנה למחשב? לטלפון? איזה סוג רכב יש לך? איזה בקר אתה משתמש? קצת יותר מידע

זה באיזור העליון של המנוע? אם כן כנראה אטם שסתומים וזה די נפוץ ברכבים מתבגרים, החלפה היא די זולה ופשוטה. אם לא משם צלם לנו שנראה מאיפה

לא צריך בפורד מאזדה סורק כזה מתקדם. אתה קונה elm327 באיזה 10 דולר ומוריד forscan במחשב נייד ואתה יכול בקלות לשנות שם. אפשר לעשות שם המון דברים אבל זה אחד מהם.

המהירות הנקראת בספידומטר תהיה גבוה יותר מהמהירות הרגילה ב3.5% ב110 בספידומטר אתה תהיה מעשית ב113.9 אז קח את זה בחשבון שאתה ליד מצלמות מהירות ושוטרים

איך הצמיגות הקרה תשנה יותר מדי? ההפך אם כבר שישאר עם5w אבל הצמיגות החמה אולי 40. אבל גם זה לא הייתי ממליץ כי זה לא פתרון, ליטר ב1000 קילומטר זה המון ואתה צריך לבדוק את הדברים שכתבתי בתגובה המוקדמת יותר.

יש לך עדיין אחריות לא? תתן להם לטפל בזה שעוד לא יגידו שאתה עשית משהו.

1. הילוך ראשון בכמעט כל רכב מושך למעל ה2500 3000, זה טבעי כי הוא הילוך נורא נמוך וקל מאוד לעלות איתו בסלד. אני עם רכב 1.4 אטמוספרי, 3000+ סלד זה בשימוש יומיומי ובלי להפציץ... 2.מעל 4000 לדעתי כביכול יהיה יותר בלאי למנוע ככל שהרכב ביותר סלד אבל זה מינורי מאוד וזה אומר שגם הכי אידיאלי שהאוטו יסע תמיד במתחת ל2000 או אפילו 1500 או אפילו 1000 ואז רדיפה אין סופית על חשבון המון התעסקות ונוחות... בקיצור זה לא נגמר. וגם אם כן ותנסה זה אומר המון החלפות הילוכים מה שאומר יותר בלאי לגיר. פשוט סע איך שנוח לך ואל תחשוב על זה יותר מדי פשוט תדע לא להפציץ עם האוטו במיוחד שהוא קר ובפקקים להעביר למצב ספורט כדי למנוע החלפות מיותרות שיגמרו ויחממו את הקלאצים. 3.לגבי שימון טורבו, משאבת השמן לא תלויה במנוע כמו לפני 40 שנה היא חשמלית, מה שהאוטו צריך הוא מקבל בכל רגע. לגבי חום מנוע אם תלחץ פחות הוא יתחמם יותר לאט כן אבל כל המטרה זה שהאוטו פחות יתאמץ דווקא שהוא קר. לגבי לחכות אחרי התנעה אתה יכול לעשות מה שאני עושה, הדבר הראשון שאני נכנס לאוטו זה להניע ובנתיים שם וויז מכוון מראות ורדיו ואז נוסע, בזמן הזה גם הכל שומן ואפשר להתחיל.

לפני שאתם מספידים מנוע סתם תנסה לחפש נזילות מכל חלק במנוע. מקום נפוץ זה האטם שסתומים וגם אם הוא לא נוזל לפחות אולי הוא נכנס לאחד הפלאגים. אם בוודאות אין נזילה תבדוק את נוזל הקירור שלך אם הוא בצבע תקין ושלא חודר לשם שמן. אולי זה גם המחזיר שמן בבוכנה שנסתם ותנסה לשים תוסף שמן איכותי שינקה (לא באפקטיביות גבוה אבל בשביל 50-60 שקל לתוסף שווה לנסות). עד פה דברים שאתה בקלות יכול לבדוק ולעשות לבד. במידה והכל לא עזר השלבים הבאים כבר יותר רציניים זה אולי אטם ראש מנוע או אולי הצטברות בוצה במחזיר שמן שעל הצילינדר או כל מיני בעיות רציניות יותר. שפותחים הכל אפשר לראות מה המצב ולדעת.

US $41.43 26%OFF | Baseus Car Jump Starter Starting Device Battery Power Bank 800A Jumpstarter Auto Buster Emergency Booster Car Charger Jump Start https://a.aliexpress.com/_uy0vpE תבחר שם את הדגם עם המסך וה10,000 mah

הדגם הקודם הוא בלי מסך, החדש יותר עם מסך וכבר בקושי מוכרים את הקודם.

קודם כל תמיד עדיף סינטטי על חצי סינטטי וזה לא נכון העניין של "מה שהמנוע רגיל" וכל מיני כאלו לך לספר רכב שלך ותפתח, שים את התקן והצמיגות שמבקשים שם. יכול להיות שבחול במדינות קרות יותר ממליצים 5w20 ובארץ 5w30 בשביל לפצות על החום בארץ שמשפיע על הדלילות של השמן. בכל מקרה בדוק בספר רכב.

שאתה מתכוון חצי מיכל את מתכוון בערך 2 ליטר או שאתה מתכוון שחצי מהמדיד שמן?

זה שבחולון ממליץ מאוד, בסופש בחורף הוא ריק כן בקיץ ובאביב הוא מפוצץ.

גם המכסה וגם הפקק היו 24 שעות חשופים לגשם או לפחות במקום מוצל ויבש? אני מניח שהטנק דלק היה מלא אם השארתם פתוח נכון? אם לא הייתה חשיפה רצינית לגשם לא הייתי עושה כלום.