Shab00

חבל על הכסף, 20 קילומטר ביום זה מספיק להטעין מה שצריך. אגב, לא רואה סיבה להשקיע במטען איכותי, קניתי אחד זול באליאקספרס של 60 שקל שמטעין ב5 אמפר (בדקתי עם מודד שזה לא שקר) ויש לו גם תכונה של פולסים לריפוי.

מסכים לגמרי, מאז שהתקנתי פילטר פחם אני לא מרגיש זיהום בכלל (רק דיזל מזהם מלפני), אבל גם לפני זה הרגשתי לעיתים רחוקות ואני די חד לדברים האלו.

נסה באמת פטיש ומים חמים לרכך קצת. לא נראה שנפגעה האטימה אבל כמו שאמרו מעליי תנסה לשפוך שם מים ולראות, אם כן תאמין לי שכדאי לך לתקן לפני הגשמים...

למה שלא יהיה בטיחותי? יש פה שרשורים של קורולות בשנים שלך שהתקינו, תחפש ותמצא מידע.

למה לא להישאר עם המקוריים ולהביא גאנט מפירוק? לא מנוסה בזה אבל אולי כן ימכרו גאנט בודד.

כנראה באמת פוחדים מאקלים חם. הייתי משתמש ב5w-20 שיהיה קצת צמיגות בתחילת הנסיעה כי חם בארץ ושלא יהיה דליל מדי. ושהמנוע חם באקלים חם וקר יש הבדל בטמפרטורה אבל יחסית לא משמעותי אז החלק השני בצמיגות עדיין הייתי נשאר 20. בתכלס, תוכל להשתמש בכולם (מה שדובר עליו ולא כל צמיגות) ולא יהיה נורא בכלל אם תעשה את זה.

איך הגעת למצב של גאנטים שונים? איבדת את המקורי ואתה עם הרזרבי?

לרוב מדביקים אותה איפשהו מאחורי הריפודים בבגאז.

על שמן פילטר ופילטר אוויר 1200? לא הייתי מטפל אצלהם זה המון, גם לא בשביל רצון טוב שכנראה לא תצטרך. אם הם יזרמו איתך על הנחה משמעותית יותר אז כן.

אמרת סובארו בוקסר אמרת אוכל שמן אז אמרת אטם ראש מנוע. לא בטוח שדווקא זאת הסיבה אבל זה יחסית בעיה מוכרת של המנועי בוקסר שלהם.

לא הכרתי את זה בגירים מודרנים אבל הגיוני מאוד שאתה צודק, הגיר 4 הילוכים שלי שתוכנן לפני יותר מ20 שנה לא מתנהג ככה (4f27e).

מה זאת אומרת הכל נשפך? אתה ממלא עד הסוף של המיכל פלסטיק? אתה צריך למלא עד הסימון לא מעבר.

בתיבה רובוטית או כפולת מצמדים הברקס בעמידה עושה פעולה כמו של ניוטרל בדיוק ופשוט מרים קלאץ. בפלנטרית הממיר ממשיך לפעול כל עוד הגיר בD ובגלל זה גם האוטו ישר מנסה לזנק קדימה. בפלנטרי לעמידות ארוכות (נגיד בתורים של הבדיקות קורונה) שווה להעביר בין ניוטרל לדרייב, אתה גם תראה שינוי בצריכת דלק.

יש נורת מנוע? אם כן מה הקוד?

גם אם פתאום יברח אוויר זה לא בבום, יקח כמה דקות, עד אז תקבל נתראה מהחיישן tpms באוטו (במידה ויש לך אחד) וגם אם לא אתה תשים לב בהיגוי. הייתי מנסה ואם מתפרץ עוד פעם מעיף.

אותם מוסכים כמו של שברולט ובכללי GM וכל מוסכי UMI. מניסיון שלי, לא יקר בטירוף אבל לא מקצועיים.

חלק מהבלאי הוא באמת מהדברים שציינת אבל עוד גורם שקורה עם הזמן זה פיח שנוצר מפליטה שהוא לא מצליח להתמודד איתה שהממיר לא בטמפרטורה/תערובת עשירה. כמובן שבחיי רכב יש המון רגעים של שני המקרים במיוחד ברכב קר אז זה נגרם גם עם הזמן. להבנתי גם התוספים שמוכרים לנקות ממירים מנסים להישרף במנוע לגז שכנראה יפריד את הפיח הקיים, הממיר הוא כמו כוורת וחריצים שנסתמים לא מטהרים את הפליטה כי היא לא עוברת בהם. מים זה לא פתרון קסם אבל פיח לא עקשן כן הוא ירכך ויוביל החוצה, ממה ששמעתי אבל לא ניסיתי זה השרייה במדלל צבע ואציטון זה מה שבאמת מוציא הכל אבל זה דורש פירוק וגם מאוד מוגזם אם אין בעיה אמיתית.

אתה צודק, יש ממירים שהם מעל הגובה של היציאה של האגזוז ויש כאלו בגובה ויש אפילו רכבים עם שני ממירים שהראשון למעלה והשני למטה (צירפתי תמונה של פורסטר שבגובה של כל שאר האגזוז). אצלי באוטו שעשיתי יצא גם קצת שחור אבל לא המון.

אם תקבל הנחה טובה על 4 במקום 2 הייתי מחליף את כל ה4 למשהו טוב. יש פה המון אפשרויות טובות, מישלין קונטיננטל וגודייר https://tires4u.co.il/compare?type=1_0&diameter=4&aspectRatio=15&width=14

שים תוסף דלק ותן נסיעה עצבנית ותחזור. אם בא לך ללכת עוד יותר רחוק אבל די פשוט תעמוד בחנייה עם אוטו קר דחוף לאגזוז צינור מים בלחץ נמוך (וזה מאוד חשוב לא גבוה) אתה תראה פיח שחור במים שנתקע בממיר יוצא, תפעיל את האוטו סע קצת ותן פתיחות עצבניות שכל המים יצאו. עושים את זה המון בדיזלים ישנים. לדעתי גם הפעלה של המזגן באותו הרגע תוסיף טיפה לזיהום אז אולי עדיף לכבות אותו לבדיקה עצמה.

יש התראות כלשהן כמו נורת מנוע? הרעידות קורות בעיקר בהתנעות קרות או כל הזמן באותה העוצמה?

להוציא את החיישן ולטבול אותו בדלק שישב קצת זמן בתוכו ואז קצת ספריי מגעים. פעמים זה פותר אבל אל תבנה על זה ב100%

נסה לפרק את החיישן ולנקות אותו עם דלק, יכול לחסוך כמה מאות שקלים.

2000 קילומטר? תשמע זה לא גלגול עיניים זה כבר סתם משרפת כסף... אם אתה אומר שאתה עושה אותן בשנה זה הגיוני אבל אתה באמת חושב ששמן מתבלה כל כך מהר? אני מקווה שאתה לא מחליף גם פילטר כל טיפול כי זה באמת שריפה אם כן... אפשר להיות פאנאט בטקט ולהקדים ל10 אלף במקום 15 אבל לא ככה...

@asafasafאתה מבין שבהוראות טיפולים של יונדאי/קיה יש דרישה להחלפת שמן גיר וזה לא רק דעה נכון? אתה מבין שאתה סתם מסמן לי תגובה שלא אהבת בלי לבדוק? גם אם לא היה כתוב היה צריך אבל בגירים פלנטרים של יונדאי כתוב ואין שום דבר לא נכון במה שאמרתי אלא מה שהיצרן קבע.