Shab00

טיפול עושים כל שנה או 15 אלף. השמן יתחמצן ויאבד מתכונותיו אחרי תקופה מסוימת. אם בא לך וכנראה שלא יקרה כלום אתה יכול להחליף רק את השמן בלי הפילטר כי לחתיכת קרטון לא קורה כלום ואתה יכול למשוך קצת את ההחלפה לעוד כמה חודשים אם בא לך לחסוך קצת אבל לא להגיע לעוד שנה.

עדיף זה שבוקי המליץ כי ההמלצה ל0w-20 זה בספר רכב החדש יותר אבל אותו מנוע. הצמיגות היותר נמוכה תתרום טיפה לצריכת דלק וגם לבנייה מהירה יותר של לחץ שמן בהתנעה.

הכל תלוי בכמה אוויר בורח, אני הייתי עם שני מסמרים חצי שנה ברכב הקודם לפני שהלכתי לפנצריה נטו כי ירד אוויר ברמה של 2-3psi בחודש-חודשיים (וכן אני מודע לטמפרטורה וזה לא משינוי כזה). אם יורד קצת הייתי מנפח 40 ונוסע לשם. אם הרבה אז מחליף כי סתם ילך לך הצמיג + הגאנט מנסיעה בלי אוויר.

רעידות קלות במיוחד שהרכב קר יכולות להיות סימן לתושבות עייפות באמת. הייתי מנסה גם ניקוי מצערת אם הסלד זז ביחד עם הרעידות.

בעל השרשור יסתכל על זה שהוא כתב צריכה נמוכה במקום גבוה ויגיד אולי הבעיה שלי זה שהרכב צורך קצת מדי דלק? האם פתאום בעל השרשור ישתכנע שצריכת הדלק האמיתית שלו היא 13 קמ לליטר כי בחור באינטרנט אמר לו בלי לראות בכלל את האוטו ואת מד הדלק שלו? אני מבין שהכוונה טובה אבל הדרך לפעמים קצת אגרסיבית ויכולה להתבטא בקלות יותר ולא על כל טעות לשונית קטנה. שלא תיקח את זה בצורה רעה אני רק רוצה פורום רגוע יותר שכולם טובים אחד עם השני

אין גיר שהחלפת שמן בזמן לא תאריך את חייו. שמן לכל החיים והוא ישרוד מה החיים המצופים ממנו 100? 200? 300 אלף? ובאילו תנאי חום ועמידה ממושכת, אולי אפילו גרירה? והאם ישרוד אבל עדייו יעבוד כראוי או ביעילות פחותה החלקות ודיליי? להחליף גם אם כתוב וגם אם לא אבל בזמן הנכון. כל גיר פלנטרי עובד בערך אותו הדבר ולכולם שמן נקי ולא צמיגי יתרום יופי לפעולה וליעילות. אם לא החלפת בזמן ובמעל כפול מהתדירות (160-180 אלף שזה כמובן שיערוך ומשתנה ממקרה למקרה) יש סיכוי שכבר גזרת על הגיר גזר דין מוות כבר ולהחליף רק יסבך דברים.

על הנייר בהוראות יש אבל במציאות זה שטויות, עדיף להחליף כל 60-80 אלף קילומטר לא משנה איזה גיר פלנטרי יש לך.

היה ברור שהוא חשב שזה 7.8 ל100 קמ נכון? היה ברור שהוא התבלבל במילה וכתב נמוכה במקום גבוה נכון? למה להתחכם? זה באמת לא מוציא אף אחד יותר חכם. הפורום הזה לפעמים סתם רעיל אחד לשני ואין שום סיבה טובה לזה.

אם הוא לא היה מחזיר את הברגים למקום הנהג היה מרגיש שמרכז ההגה מרקד והרגשה שהכל זז כשהוא משתמש בצופר. אגב, אצלי אין ברגים בכלל אלה קליפסים שאין סיכוי שלא היית שם לב אם הם לא במקום. בכל מקרה כמו שאמרתי בהתחלה, לא נוכל לדעת מה חבר שלו עשה אבל אם אין הרגשה מוזרה או תקלה כנראה שבסדר אבל לא בטוח

נכבה באמצע נסיעה? כנראה אלטרנטור. זה שהוא מוציא מעל 13 בניוטרל זה נהדר אבל לא נותן אינדיקציה לאיך הוא מתנהג בעומס, כנראה שתצטרך ללכת למוסך שיעשה בדיקת עומס כדי לשלול.

מוסכניקים מאוד ספציפים יעזרו לך ויהיה קשה למצוא אותם. ללכת למוסך יבואן אני כמעט בטוח ב100% שכולם יצחקו לך בפנים ויגידו לך ללכת. נסה למצוא מישהו מהפורום שיעזור.

איך מישהו אמור לענות על השאלה הזאת? אנחנו לא יודעים מה חבר שלך עשה. אבל בכל מקרה כרית אוויר זה רק חיבור חשמלי שאם היה מנותק הייתה נדלקת לך נורה, אין דרך לפשל בדבר כזה שלא תדע עליה.

"13 שנה לא פספס סטרטר" "סטרטר משופץ" שיפצת אותו לכיף או שהוא נכשל ובגלל זה?

צמיגות קצת יותר גבוה ממה שיצרן הרכב המליץ למינימלית בגלל שאחרי 20 שנה המרווח של המיסבים השתנה וגדל עם השנים אז צריך שמן קצת יותר צמיגי כדי לשמור על לחץ תקין. נגיד אם היצרן המליץ 5w-30 אחרי 10-15 שנה כבר עדיף לעבור ל5w-40 או 10w-40. תבדוק מה המומלץ ולפי זה תלך.

"אם המנוע לא מתקתק ומצייץ אל תחליף שמן מנוע" זה אותו הגיון שמופעל פה עכשיו. אין דבר כזה שמן לכל החיים וגיר צריך תחזוקה, במיוחד שגם הספר רכב מציין כך.

ראיתי שיש באטראז קרוז קונטרול אז מאמין שכן אבל זה לא נגמר רק בכפתורים אלא גם תכנות הרכב לקבל אותם.

לגמרי להחליף שמן גיר זה יעשה לרכב רק טוב. לא רואה פואנטה בלהחליף פילטר, שמן גיר באמת לא מתלכלך והפילטר לא לוכד הרבה בכלל.

בדוק את המפלס שמן גיר. אולי גם הלך/נתקע סולונואיד שזה גם די זול ופשוט. נסה לחבר קורא תקלות לראות אולי יזהה משהו.

אולי זה גם יכול להיות קשור להרגלי נסיעה ודברים לשים לב אליהם. בדוק אוויר בגלגלים פעם בחודש, תעשה טיפולים בזמן ותבדוק נוזלים פעם בכמה שבועות. נסה לא ללחוץ יותר מדי על הגז לפני רמזורים ופשוט לגלוש לשם, לא להיכנס במהירות לפניות שתצטרך לבלום סתם, אל תיצמד למכוניות יותר מדי, ולפעמים שחם אבל לא ממש אל תהסס להדליק רק את האורור ולא את המזגן (מדחס AC).

בבקשה אל תקנה משם שמנים ונוזלים אחרים רובם ברמה הכי נמוכה שיש. יש חנויות מצוינות כמו אוטוסטור ואבי חלקי חילוף שתוכל לקנות מהם.

כי בחום של הימים האחרונים ובמיוחד בעמידה בפקקים האוטו קצת זולג למעבר ל90 כי הוא מתקשה להתקרר ואז שהוא מגיע ל100 המאוורר מתחיל לעבוד ומאזן בחזרה. תקין לגמרי.

יש המון חברות שעוד לפני שהרכב מגיע אל הלקוח עושים הרצה במפעל ובגלל זה יש ספרי רכב שכבר לא מדברים על הרצה. אני לא יודע למה שדווקא דלק יהיה בשמן (אשמח להסבר), אני יותר חושב לכיוון שבבים מיקרוסקופים מתהליך הייצור ושמן חיתוך שיכנסו לשמן אבל גם אז כמויות קטנות מאוד. אגב, דלק גורם לשמן להיות יותר חומצתי ופחות יציב בנוסף לדילול אז כן יכול להשפיע על אטמים וכולי. אני מאוד בספק שזה ישפיע על חיי הרכב קדימה ואני גם מאוד בספק שמי שקונה איוניק חדשה היום ישמור אותה 15-20 שנה כדי לחוות ב0.000001% פחות שחיקה שהיה לה בגלל ההחלפת שמן הזאת, עזוב שבכלל היא כנראה תושבת בגלל המחיר לסוללה ההיברידית ולא המנוע. לדעתי מיותר.

מצב הפלאגים והקוילים נבדק? ניקוי מצערת? החלפת תחנת דלק לאחרונה/דלק מעורבב? אלו הדברים הנפוצים והזולים שניתן לעשות.

אתה יכול 5w-20 או 0w-20 או אפילו 5w-30 (היה כתוב פעם בספר רכב של שנת 2017 אבל כבר לא כתוב) כולם בתקן שאמרת. עדיף 0w-20 מהקישור שבוקי צירף. פילטר שמן עדיף מאוד מקורי והינה קישור גם לאוטו סטור לאחד המתאים. https://www.autostore.co.il/product/מסנן-פילטר-שמן-acdelco-pf64/ עשיתי טיפול לספארק מהדור שלך והמיקום של הפילטר שמן מצוין וההחלפה קלה רק וודא שיש לך בוקסה/מפתח פתוח מתאים (נראה לי 13 או 14) ומשפך. פותח לפילטר שמן לא הייתי זקוק בגלל המיקום המצוין שלו מספיק להיאחז בו עם כפפת גומי ותהיה לך אחיזה טובה.

רק מחדד Gas=gasoline=בנזין