Shab00

אתה לא חייב דווקא בוקסה כזאת יש גם דרכים אחרות לחלץ כמו לקדוח אותו ולסובב עם בורג אחר או לרתח עליו דבר אחר. שקול גם דרכים אחרות שאולי יהיו לך זמינות יותר.

כל החברות שציינת מצויינות, קנה מה שזמין וזול. תברר אם אולי כדאי לך לקנות לבד לפני שאתה מגיע לשם.

אני לא חושב שזה בעיה באוטו שלך ספציפית. כל הסיריונים הם עם מערכת קירור ממש גרועה ברמה שהיו צריכים לחתוך קצת מהפגוש בארץ כדי ליצור עוד מעבר אוויר. לפעמים גם בפיאסטה שלי אם אני מכריח אותה להישאר בהילוך גבוה בעליה אבל פול גז (בשביל צריכת דלק טובה יותר ויעילות) אני אראה את הטמפרטורה מתחילה לעלות בגלל הסלד הנמוך והמשאבה פחות מסתובבת. אני יכול לסיים בזה את התגובה ושהמהנדסים אשמים אבל אני אנסה להציע לך את הדברים הבאים. אם אתה רוצה לעזור לרכב נסה לקנות נוזל פלאש רדיאטור (30 שקל) להריץ את האוטו 10 דקות (שיגיע לטמפרטורת עבודה וישאר בה קצת) שהוא מגיע תן טיפה לחיצות בניוטרל ולשים מזגן על פול חום. לרוקן את הנוזל, לשטוף קצת עם צינור גינה בלחץ בינוני את הרדיאטור (מבחוץ וגם בתוך הצנרת) ולשים נוזל קירור (60 שקל) ביחס של 70:30 לטובת המים. רק מזוקקים/מסוננים (עדיף) ברמה גבוה (תמי 4 מצוין) ושלא תעיז מהברז. הסיבה ליחס הוא כי מים מוליכים ואוגרים אנרגיה תרמית טוב יותר מנוזל קירור שתפקידו העיקרי לא לקפוא ובמילא לא מצב שקורה בארץ ועדיין ישארו מספיק נוגדי חלודה בתערובת. אם לא בא לך להתעסק יותר מדי/אין לך צינור זמין אתה יכול לדלג על השטיפה בצינור למרות שעדיף שתעשה. כל ההליך הזה אם אתה עושה בבית לא עובר את ה100 שקל ועוד ישאר לך נוזל קירור ספייר ואני בטוח שהאוטו יהנה מזה אחרי 13 שנה על הכביש.

1500 כולל עבודה או בלי? כי אם בלי ובגלל שזאת לא תקלה משביתה תוכל למצוא מחול במקומות כמו איבינ כזה בהרבה יותר זול. אגב, לפי מה קבעו שצריך להחליף?

מסכים איתך אבל רק מחדד, זה לא השמן החדש שיגרום לנזק והחלקות, זה הנזק שנעשה עם השמן הקודם שלא הוחלף והפך כבר לגריז ופורר את הגיר ואתה עכשיו חייב את הקודם כדי שיאחז במשהו. בכל מקרה רכב 2017 בטוח לא יגרום נזק אלא אם כן זו מונית או רכב עבודה אנוס וגם אז אפשר לדעת לפי הצבע והמרקם (אם הוא שחור בלי אזכור לצבע אדום ויש בו חלקיקים נוצצים הנזק כבר נעשה). מומלץ לרוב להחליף שמן גיר כל 60-80 אלף קילומטר גם אם זה לא בספר הרכב ואחרי 140-160 אם לא הוחלף אי פעם צריך לבדוק את מה שאמרתי מקודם כדי למנוע החלקות.

כמו שנאמר לרוב העדכון הוא בגלל LSPI (הצתה מוקדמת) לGF-6 או תקן פנימי של החברה כמו שGM עשו דור שני לDexos 1. לרכבים ללא טורבו אין מה לדאוג כל כך ואם עד עכשיו השתמשת בשמן שכתוב בספר רכב גם אם יחליפו את הסוג תהיה בטוח שנזק לא יקרה כי הם לא זרקו ניחוש כשבנו את המנוע וגם אם כן היה נעשה נזק עד עכשיו. בקיצור תתקשר לאיזשהו מוסך יבואן ותשאל, לא מאמין שיסרבו להגיד לך.

STP די מוכרים וותיקים. כל עוד השמן בצמיגות ובתקן זה בסדר, כל חברה והגימיקים והטענות שלה אבל אין הבדל של ממש. נגיד קאסטרול טוענת שהשמן שלה "מתמגנט" למתכת ואז במקום להתנקז שהמנוע מכובה הוא נשאר אז בהתנעה הבאה יש פחות בלאי (קוראים לסדרה הזאת magnatec) ובערך כל החברות טוענות שהשמן שלהם הוא 3000% יותר טוב מהממוצע בבלה בלה ובלה אבל הכל בערך אותו הדבר.

גונבים, מייצרים דרישה, ואז מוכרים לך את מה ששלך. רווח נקי.

תמצא חיישן חמצן תואם של NGK או חברה טובה אחרת בכנראה פחות מחצי מהמחיר שאמרת. ההתקנה גם מאוד פשוטה וזה בדיוק כמו להבריג בורג רק שצריך לסגור את החיישן מאוד מאוד חזק (לרוב 50-60NM העליון לפחות), אז אם יש לך ראצט או עדיף ידית מומנט אתה יכול לבד (בוקסה מתאימה עולה 50 שקל) אם תקנה את החלק אני בטוח שמישהו יוכל לעזור לך פה בחינם כי זה ממש דקה (מציע את עצמי גם)

אם זה שונה מפעמים קודמות אז אולי יש בעיה אבל אם אתה אומר את זה סתם מתחושה אז שתדע שזה בסדר. הפיאסטה שלי גם מרגישה כמו עגלה כשמפעילים מזגן, בטורים נמוכים יהיה לרכב קשה כי המזגן גונב לך רוב הכוח שאתה יכול להוציא בסלד נמוך אבל בסלד גבוה הוא לוקח אותו הספק אבל המנוע מסוגל לייצר יותר. רכבים עם מנועי טורבו שיש להם מומנט גבוה בסלד נמוך לא ירגישו השפעה רצינית מזה.

לא צריך כל 10 אלף כחוק אתה יכול לבדוק את המצב שלו ואם צריך תחליף. זה אחד הדברים שאתה כן יכול להחליט לפי מראית העין וזה מאוד משתנה לפי כמה אתה משתמש במזגן והסביבה שאתה נוסע בה.

מעניין, כנראה שבבקרת אקלים השליטה יותר מתקדמת כי הוא ידע ממש להגדיר הספק לפי טמפרטורה ולא רק קיצוני או בינוני. אם יש למישהו עוד ידע בנושא הוא מוזמן להרחיב לנו

רגע ואיך בדיוק אתה מחליט על התפוקה? ברכבים אם בקרת אקלים האם שינוי הטמפרטורה ישנה את התפוקה או רק יערבב אוויר חם עם הקר? ברכבים ללא בקרת אקלים אני כמעט בטוח שכשאתה מזיז את המחוג אתה מזיז רק תריסים.

זה שחלק חלופי לא אומר שהוא פחות טוב מהמקורי או לפעמים אפילו יותר טוב. ברור גם שיונדאי או כל חברת רכב לא מייצרת לעצמה את הפילטרים והחלפים אז יש המון מקרים שאותו יצרן שמועסק על ידם מייצר אותו מוצר פעם אחת ליצרן הרכב ופעם אחת חלופי ולוקח מחירים שונים על אותו מוצר...

זה כולה פילטר של מזגן למה צריך מקורי? אני קניתי באליאקספרס פילטר פחם בפי כמה פחות ממקורי (שלא עם פחם) שעושה עבודה מצוינת. פילטר שמן לא הייתי מזלזל אבל כולה מזגן, לא צריך להיות כזה מקורי לגבי הכל...

פלאג אירדיום נראה בדיוק אותו דבר רק עשוי מחומר שונה, אני הייתי משקיע בשביל לדעת שאתה לא תצטרך להחליף עוד פעם לפחות ב100 אלף קילומטר הבאים (וגם אחרי יש סיכוי טוב שלא) כן לפי הסיבוב, לכל צפיפות הברגה וגודל ההברגה תהיה סוג של קבוע של x מעלות אחרי שתפוס שווה לx מומנט. כמובן שזה לא הכי מדויק אבל אפילו אם תבריג פלאג שאמור להיות ב20nm ב15 או 25 לא יקרה כלום.

נכון זה עולה גרושים אבל אני חושב שהזמינות יותר חשובה לו כרגע מהמחיר.

אם זה גיר אוטומטי כמעט בטוח שזה לא הצמיגות הזאת וזה בטח באחד התקנים שכוללים בו הATF VI אבל בדוק את התקן המדויק.

אגב עכשיו שמתי לב שכתוב בכותרת את הקילומטרז😅 בעקרון זה נושא שדובר עליו הרבה אבל אין דבר כזה ששמן נשאר טוב למשך כל כך הרבה שעות עבודה, בקילומטרז כמו שלך הייתי בודק את הדברים שכתבתי ואם אין דבר חריג מחליף. אתה תרגיש קצת שיפור בזמן התגובה של הגיר ובחלקות שלו אחרי כל כך הרבה זמן שלא הוחלף.

רחובות אבל מסתובב הרבה בראשון דבר איתי בהמשך השבוע

כמה קילומטר הרכב עבר? אם פחות מ120-140 אלף עוד הייתי מחליף שמן גיר אבל זה יותר לפי מצבו מאשר הקילומטר תבדוק את הצבע והמרקם של השמן הקיים, אם אין שום איזכור של אדום ודברים מנצנצים אז מאוחר מדי כבר ואם אתה עוד איכשהו רואה טיפה אדמדם עוד בסדר.

דווקא נראה הגיוני לבטל את זה זה היה תמריץ כדי שיעברו לרב קו, עכשיו אין יותר פואנטה להמשיך את זה. מי שמשתמש בתחבצ לעבודה במילא מקבל את הכסף חזרה אז זה לא מעניין אותו אם המעסיק משלם 20% יותר ולא נראה לי שגם מעניין בן אדם להשתמש באפליקציה. אפילו סבא שלי שבן 80+ מטעין לבד את הרב קו מהטלפון אחרי 10 דקות הסבר ממני פעם אחת ואני בטוח שאם היה לו יותר זול לשלם ישירות מאפליקציה אחרת לא היה לו אכפת. תחבצ זה ממש לא רק של האוכלוסייה החדשה אני עם רכב צמוד כל הזמן ובכל זאת בוחר לפעמים לנסוע בתחבורה ציבורית + קורקינט חשמלי במיוחד באזור תל אביב.

יש לי בבית במידה הזאת, אם תרצה לקחת אז רק לקראת סוף השבוע (רביעי חמישי)

הפלג שכתבת באמת מתאים אבל מנחושת, אם תרצה פלאג עמיד יותר שגם תצטרך להחליף אחרי יותר מכפול מהזמן תוכל לקנות פלאג אירדיום כזה https://www.autostore.co.il/product/מצת-פלאג-ngk-silzkr6b10e/ (שתוכל גם להזמין מחול ביותר זול אפילו). לא לגרז או לשים שום דבר על ההברגה, זה נראה כמו רעיון טוב אז זה משחק עם המומנט בהברגה וגם לא נתקלתי בבעיה להוציא פלאג גם אם הוא שנים כבר ברכב. הידית מומנט שהבאת נחמדה ובאמת מתאימה, יש טבלה באתר של NGK על המומנט שצריך לסגור בכל סוג של ראש מנוע (ברזל או אלומיניום) ואגב אם אתה לא רוצה לקנות ידית מומנט יש שיטה גם בלי.

כן בפקקים אם תשלוט ידנית זה יחסוך לא מעט ובכל זאת יש את העובדה שהגיר צריך לשלב חצי קלאצ בשביל לצבור מהירות מ0 ושליטה לבד לא תעזור בזה. אם באמת 95% מהנסיעות שלך הם בין עירוניות ואתה לא רואה את זה משתנה בזמן הקרוב הייתי שוקל רכב כזה, שהוא בהילוכים הגבוהים בכביש מהיר אין בעיה בכלל וההפך הגיר מעולה.