Shab00

לחשוב שהם מנסים לשפר את האמינת כל שנה זה לא נכון כי החוסר אמינות בא מהצורה שהסוג הזה של הגיר עובד והם גם לא היצרן היחיד שחווה בעיות עם גיר דו מצמדי יבש. אם נסעת אי פעם ברכב של הקונצרן ובמיוחד בפקק אתה תראה כמה פעמים הוא מחליף הילוכים סתם וכל ההחלפות המיותרות האלו שוחקות אותו, השחיקה העיקרית היא שילובים מ0 לראשון כי הוא צריך לשלב חצי קלאץ כדי לתת מהירות התחלתית לפני שילוב מלא, חצי קלאץ שוחק אותו. תיבה פלנטרית הרבה פחות סובלת מבעיית השילובים (במיוחד מעמידה) בזכות הממיר מומנט שחוסך את החצי קלאץ ונותן את המהירות ההתחלתית. גיר דו מצמדי רטוב זה כבר סיפור אחר, הוא מקורר הרבה יותר טוב והקלאצים נשחקים פחות אבל עדיין כן. אישית, לא אקנה רכב כפול מצמדים אלא אם כן אני אדע שיש לו שווי שוק שאוכל להעיף אותו אחרי 3-5 שנים ורק אם אני לא גר בתל אביב/מרכז עמוס שרוב הנסיעות שלי הם לא עירוניות (בגלל השילובים לראשון בפקקים)

מהתעסקות לא קטנה עם הפנסים של הפיאסטה (בגלל לדים) תבדוק שהמנורה באמת יושבת כמו שצריך לפני שאתה זורק לפח פנסים. לפעמים היא יכולה לשבת קצת עקום בלי שתשים לב באופן באור כי זה חייב לשבת בכיוון אחד ונצמד עם 2 ברגים. ויש מצב שהפלסטיק שתופס את הרפלקטור מבפנים כדי לאפשר את הכיווון שלו השתחרר וזה רק להכניס אותו בחזרה ל"מסילת פלסטיק" שלו.

1 ל6 זה באמת המון כנראה שההרגלי נהיגה שלך אשתך בזבזנים. נסה לבדוק פכם בחודש מפלס נוזלים, למלא אוויר בגלגלים ללחץ המתאים, ובעניין ההרגלים יותר לשייט ולא לתת גז סתם אם שנייה אחרי תצטרך לבלום.

בדוק לגבי הריקול שעידו ציין. בנתיים תסתכל מתחת למכסה הרכב ותבדוק אם יש נוזל בלמים בכמות המתאימה, אם אין זו כנראה דליפה מאיפשהו, היית גם מרגיש את זה בדוושה שנהיית מאוד קלה. ככה או ככה אתה כנראה תצטרך להיגרר למוסך כי לא תוכל לצפות מתי זה יקרה שוב ובאיזו סיטואציה תהיה.

בתמונה הנוזל למטה זה דלק שדלף רק הזמן שעמדת לתדלק? אם כן באמת סכנה לנסוע ככה חוץ מזה שזאת נזילה שתעלה לך הרבה כסף בדלק שיברח🤣 מיד למוסך ולא לתדלק אחרי שהידית קופצת אתה יכול לסתום את המיכל אידוי.

אם באמת אין הזעה/נזילה בולטת וזה באמת לא נשמע כמו כמות לדאוג ממנה (מילימטר ב1500 שאמרת) נסה לעקוב אחרי זה. נשמע מיותר לפרק חצי אוטו בשביל אכילה כל כך קטנה.

רוב סוג הנסיעה היא עירונית? אם זה מעל 20 אלף קילומטר של פקקים כבדים עוד יש הסבר הגיוני אבל אם הרוב בכביש מהיר זה יהיה מאוד מוזר. הייתי טוען שאולי הקאליפר שלך דבוק אבל היו שמים לב לבלאי לא שווה בשני הצדדים וצריכת דלק/חוסר סחיבה מורגש. אני חושב שהפיצר מרפה אוטומטית ברגע שהרגל שלך עולה על הגז אז לא רואה דרך שבא זה גורם לכל כך הרבה בלאי.

אתם יודעים מה 10 דקות היה ביטוי צודק, 20-30 דקות. תודה על ההתקטננות... ומי שיודע שאין לו כוח או כלים לזה לא יעשה את זה, אבל מישהו שחובב רכב שרק צריך מניע כן. התשובה תתקבל אצל האדם איך שצריך, לא הכרחתי אף אחד כלום. זה גם יתן לו להבין בערך כמה העבודה פשוטה ולפי זה גם כמה לשלם. עדיין יש סיכוי שהוא קנה שמן לא מתאים וזה למה אמרו לו לא, אולי הוא חושב שמחרטטים אותו ואולי היה לו נבואה לשמן הזה בחלום. אתם לא יודעים את הסיטואציה והשאלה הזאת לא תפגע באף אחד אז חלאס להתנגח, עניתי ענארף כי רציתי להיות נחמד ולא לכתוב נאום ולהתחיל ריב על כל דבר... ככה או ככה לא אמרתי שזה קרה רק שאלתי את זה כאחת מהשאלות של למצוא פתרון, סליחה באמת שאני מנסה לעזור.

נסה לראות אם אתה רואה נזילות או הזעות כלשהן בעין סביב המכסה שסתומים זה הכי קל למצוא ולתקן (החלק הכי עליון של המנוע)

אנערף, רק מנסה לעזור😅

זה לא כל כך משנה החברה יותר משנה המפרט של המצת. גםNGK וגם עוד חברות יתאימו, ביקשת דנסו אז הבאתי את שלהם אבל בתכלס לך על מה שיותר זול מהם ואירדיום

נשמע כמו סתם ליפטרים רועשים שזה די נפוץ ולא בעיה. בלי קוד התקלה (שבגללו הנורה נדלקה) לא נוכל לעזור כל כך, נסה להשיג סורק או ללכת למוסך.

איך בית מצערת משפיע על ESP?

האם השמן באמת בצמיגות ובתקן המתאימים? האם הרכב באחריות? אתה גם תמיד יכול להחליף לבד, זה שטויות 10 דקות וזהו.

ומי אמר לך שלמשופץ יהיו חיים ארוכים יותר? לא מחזירים אותו למצב חדש, רק מתקנים את הדבר שנקודתית נכשל, אז אי אפשר לצפות למצב כמו של אלטרנטור חדש.

בוקסה 6 או 12 צלעות? אם הבורג 6 עדיף לך להיצמד לבוקסות של 6 כי 12 מתאים אבל סיכוי גבוה יותר להחלקה. רק אל תמשיך לשפשף את הבורג כי אז יהיה מצב בעייתי.

פלטר אוויר אפשר לא מקורי, רפידות ודיסקים הייתי שם של חברה איכותית כמו ברמבו או פרודו שיעלו פחות מהמקורי ואולי אפילו יותר טובות (אבל בטוח לא יותר גרועות) פילטר שמן רק מקורי זה מאוד חשוב.

כן רק שעדיף ללכת על תקני הACEA שמומלצים כי הם ברמה יותר גבוה מאשר הAPI שזה דרישות מאוד מינימליות.

אם אני לא טועה 5w-30 בתקן A5 אבל אל תסמוך עליי ב100 אחוז. בקש מהיבואן לשלוח לך במייל ספר רכב שיהיה לך, כתוב שם בוודאות.

אם זה ממש טיפה מעל לא קרה כלום, אם זה כבר כמו המרווח בין המקסימום למינימום אז זה כבר הרבה וצריך לפתוח את הבורג ריקון ולרוקן קצת.

כן למה לא? אם זה המידות שכתובות שם למידה הזאת אז כן. יש יצרנים שבוחרים לעלות טיפה בלחץ כדי לקבל יותר חסכון בדלק (פחות שטח נוגע בקרקע). אצלי בספארק שהייתה לי היו 3 אפשרויות. רגיל, עומס, חסכוני. הרגיל היה 32 מקדימה או משהו כזה והחסכוני היה 39.

בהרבה רכבים יש יותר משקל מקדימה בגלל מנוע גיר ומערכות אחרות אז כן

הפיאסטה סלב! היה כיף צריך לארגן עוד

אולי אני בסלד קצת יותר גבוה אבל חכה תקרא פה על האמינות של הAL4 הידוע לשמצה חחחחח